安全风险辨识与防范对策

安全风险辨识与防范对策安全风险辨识与防范对策 近年来 在交通安全风险辩识上开展了许多行之有效的措 施 但交通事故 交通违章现象仍然时有发生 虽然没给我站 带来较大的经济损失 影响了安全的健康发展 通过对近几年 来发生的交通事故案例 交通违章现象的分析 我们发现任何 风险因素其背后都蕴含着事故发生的 必然 规律 在车辆行驶 过程中风险因素并不一定立即形成交通事故 当遇到一些偶发 事件后就演化为事故 对于突发的风险因素人们一般很难料到 而对于固有的风险因素则完全有能力克服 因此 如何严格控 制已察觉到的 固有 与 变动 风险 是交通安全风险辩识的根本 问题 一 交通安全系统中的危险 经我们过分析发现 目前交通安全中的风险应被分作两类 一类为固有风险 另一类为变动风险 一 固有风险 所谓固有风险是指由设备自身性质与结构所决定的 与管 理共生的 对管理工作的安全始终构成潜在威胁的 在某种条 件下将会对管理工作的运作可靠性造成重大影响的一种危险因 素 就交通安全系统而言 管理体现的则是对系统中 风险 的 疏导 疏导是为了避免 风险 的紊乱 风险 的紊乱将会导致交 通安全管理状态恶化引起事故 除了不可抗拒的原因外 交通 安全系统中 风险 的紊乱多由管理者的失误引起 换句话说 交通安全的紊乱 管理者是主要诱因 在交通安全系统中 运输设备是系统的固有危险 设备是 交通运输效率的重要体现 交通安全系统在某种意义上设备与 安全是相对的 呈现某种相互制约的关系 本质上讲 运输设 备的能力 是由最小的的缺陷所决定 因此 对交通安全系统 固有风险险的辨识 可归结为对运输设备性能的辨识 二 变动风险 所谓变动风险是指在管理过程中 管理中各要素相互作用 在各种内外部条件影响下 可能导致管理状态恶化的一种变化 着的危险因素 变动风险指交通安全系统中的风险险是变化的 这种变化具有 3 个基本特征 1 风险程度的变化性 即风险随内外条件的改变发生程度 上的变化 亦可能增大 亦可能减小 2 风险轨迹呈随机游走性 从宏观角度表现为在人 车 路的游动 类似于证券市场热点板块轮动 3 风险征兆的突发性 受人们对客观事物的认识水平限制 一些风险征兆往往不易被查觉 待到被查觉已是非常明显 故 在感觉上是一种突变 鉴于以上分析 显然对系统变动危险的辨识要比对固有危 险的辨识来得困难 二 交通安全系统的危险辨识 一 实现管理安全控制 就交通安全管理而言 首先要 考虑的是对管理中风险的控制 1 无责任心的风险 由于干部 职工 驾驶员无责任心 安全意识差 认识不到 风险 可能造成的严重后果 所以违章 与失误得风险经常出现 驾驶员 安全员 管理人员之所以认 识不到位 因为存在以下心理 轻视心理 马虎心理 侥幸心 理 自满心理 懒散心理等 2 对事故认识的 风险 一是注重事故发生后的处理 对 于没有造成事故的违章行为重视不够 使违章现象得不到彻底 的根除 二是对管理性违章的危险性重视不够 严惩违章时 重点放在违章操作和违反劳动纪律上 对领导违章指挥 越权 指挥总是碍于情面或者不敢大胆管理 这样违章现象的屡屡发 生 3 容易原谅失误的 风险 因为失误与相比更具盲目性和 随机性 不带明显的故意性 所以容易被原谅 我们用计算机 打字操作失误时可以撤消 删除 恢复 是可逆的 但在车辆 驾驶过程中 操作失误是完全不可逆的 一次操作失误可能付 出血的代价甚至生命 造成不可挽回的损失 因此 驾驶员 职工和领导干部应该时刻牢记肩负的责任 尽量避免 失误 领导干部在严格管理的同时也要严格要求自己 在交通安全管 理工作中 严是爱 松是害 二 保持安全状态良好的基本方法是对管理中的风险因 子实行有效的控制 必须有风险控制环节和风险辨识环节共同参与和交通安全 构成一个闭环系统 风险辨识充当反馈环节 风险控制系统则 是交通安全的前期投入 根据交通安全现状进行风险辨识 再 将辨识结果作为管理实施是实现交通安全控制的基本途径 1 坚持以人为本的理念 查找人的风险源点 人是生产生活中最 活跃也是最关键的第一要素 我们认为要搞好交通安全工作 首先要解决好人的 问题 由于历史原因 多年来 我站参营 运输公司驾驶员队伍普遍存在 两低 现象 即 文化水平低 素质低 因此 我们注重从评估人员状况 评估技术素质 评 估性格差异 评估身体状况 评估重点人员 评估职责制度六 方面入手 查找 人险 源点 2 坚持设备管理为重点 查找机的风险源点 机动车辆和 设备管理的好坏是确保交通安全的重要前提 一个性能良好的 车辆和一个 带病车 上路行驶 前者可以在最大程度上绝对保 证安全并完成承担的任务 后者可能在路上发生预想不到的问 题 不是抛锚救急 就是发生违章 事故 这些现象已在实际 工作中给了我们太多的教训 因此 在加强机动车辆风险管理 中 我们主要突出坐好定期保养 完善体系 分类控制 动态 管理 加大投入 开展活动六个方面来落实 3 坚持环境评价为基础 查找路的风险源点 车辆的外型 结构与路面配合的好坏直接影响车辆的使用性能 因此 按公 路的等级一般划分为 高速公路 一级公路 二级公路 三级 公路 乡镇道路 我们的车辆一般都是在四种公路上行驶 根 据公路特点和路面状况 我们主要对凤冈 广东 浙江和福建凤 冈 重庆 凤冈 贵阳 安顺 凯里 凤冈 湄潭 余庆 正安 绥阳 凤冈 土溪 王寨 天桥等路段路况进行综合分析和评价 在这些路段行驶 驾驶员容易因观察不到位 而发生车辆碰人 车辆相碰撞事故 主要是驾驶员判断错误 在实施突发性预防 和应急避险时 判断失误或操作上的失误 结合这些路段特点 我们每月根据路况编制 道路行车风险预测及其控制措施 要求运输公司定期组织驾驶员进行学习 落实好驾驶员签字学 习制度 通过具体的实施 驾驶员的预防风险意识得到了提高 4 坚持四季变化预测风险 查找气候变化风险源点 气候 变化对交通安全有着一定的影响 同时也隐藏着极大的风险 我们根据每个季节不同特点查找出不同的风险源点 采取相应 的措施加以监控 制定了春季 夏季 秋季 冬季 高温天气 暴雨季节 冰雪路面 节日期间等的安全行车措施 要求运输 公司组织驾驶员进行学习并掌握 5 坚持安全教育为主 查找环境变化风险源点 风险源表 现在以下几个方面 非法占道 如公路上碾压谷物 摆摊 设 点 车辆占道 个体户车辆抢客拉人 出租车随意掉头 违章 转弯 逆行等 行人不走人行道 横穿公路 非机动车驶入机 动车道 私人车增多 但驾驶技术低 违章者增多 混合公路 上人 车 秩序混乱 公路上乱扔垃圾 酒瓶 杂物对车辆轮 胎造成威胁 要求驾驶员注意观察提前预防 三 交通安全系统的风险控制 一 落实交通安全责任制 管理人员明确落实 以人为本 风险控制 总方针的关键环 节就是要使每个人都能提高交通安全意识 提高交通安全素质 要从 人 的管理上寻找安全管理的突破口 找准交通安全管理 的切入点 充分做好 人本安全 的文章 二 加强培训与考核 培训与考核能够确保驾驶员管理人员素质持续提高 是把 好交通安全的第二道关口 通过培训教育提高管理人员和驾驶 员的业务能力和工作责任感 通过考核奖惩激励全体驾驶员和 管理人员遵章守规的自觉性 三 构建新型技术管理系统 打破交通安全管理头痛医头 脚痛医脚的思维 建立 主 管安全科长 主管安全副科长 生产办主任 管理员员 新型技术管 理系统 四 执行正确的操作方法与程序 针对我站管理实际 在标准化管理的基础上 紧紧抓住风 险预测和事前控制 事中控制和事后控制三个环节 形成良好 的运输调度管理程序 五 完善技术查违 防误装置 提高车辆设备的安全技术状况 根据运输公司的特点建立 风险管理体系 加强路查路检的频率 全面利用 gps 监控系统 查纠违章行为 减少失误的发生 保障车辆的安全运行 六 制定不同措施 削减风险 在日常交通安全管理工作中 我们把风险划分为两类 即 明险和暗险 明险是指在人有充分时间认识险情 如超车 会 车 远距离路障 人畜横穿公路和自身违章造成的险情 暗险 是指 在弯道行驶时 对方车辆与同方向行车不按规定路口变 换车道 近距离出现横穿 道路不熟违章超车等导致所产生的 突发性危险 我们根据不同险情制定不同措施 削减了风险 七 控制车速 在交通安全在管理过程中 在不同条件下的车速控制 如 曲线段 交叉口 事故多发地 段 等地的限速 这种限速 往往随车辆技术条件与管