高速公路隧道火灾特点及扑救措施

高速公路隧道火灾特点及扑救措施高速公路隧道火灾特点及扑救措施 近年来 随着我国经济建设的快速发展 各类车辆急剧增 加 城市交通建设迅猛发展 隧道数量和通车里程大幅增加 2009 年 5 月 28 日通车的西康高速公路 不仅桥梁 隧道占了 全长的 72 而且拥有亚洲第一 全长 18 02 公里的秦岭终南 山隧道和全国第三 全长 11 2 公里的包家山隧道 使安康成为 全省乃至全国高速公路隧道最多的城市之一 与此同时 与高 速公路隧道相关的各类火灾事故也大幅增加 高速公路隧道火 灾的扑救已成为安康消防急需解决的重大课题 2009 年 9 月 2010 年 6 月安康消防支队先后在王家台隧道 包家山隧道开展 了高速公路隧道火灾扑救演练 在此笔者结合包家山隧道的演 练和实际情况 就高速公路隧道火灾的扑救谈谈自己粗浅的粗 浅看法 一 包家山隧道概况一 包家山隧道概况 一 隧道所处的地理概况包家山隧道位于包茂高速小河 至安康段 全长 11 2km 为双向四车道 中线间距 38m 隧道 近似南北走向 平均海拔 550m 平均气温 15 8 极端最高气 温 41 7 极端最低气温 9 5 常年主导风向为西北风 二 隧道内建筑概况隧道建筑限界净高 5m 净宽 10 25m 其中行车道宽 2 3 75m 在行车道两侧设 0 5m 的路 缘带及 0 75m 的余宽 隧道右侧设置紧急停车带 间距 750m 有效长度 30m 宽度较正常地段加宽 2 75m 两隧道间设人行 横通道和车行横洞 车行横洞净宽 4 5 米 净高 5 0m 与隧道 中线夹角为 60 人行横洞净宽净宽 2m 净高 2 5m 间距 250m 与行车横洞间隔布置 三 隧道内消防系统概况隧道内每 50m 设置室内消防 栓箱一处 共计 220 处 内设直径 65mm 接口 2 个 箱内有泡 沫灭火剂储存桶一个 8kg 干粉灭火剂 2 具 箱外设置手动报 警按钮一个 自动报警装置一个 隧道左 右线采用直径 200mm 防干管贯穿 并与右线通过横通道连接成环网 管网流 量 39 8l s 在南洞口设 100m 高位消防水池 3 座 有线广播每 50m 一个 共计 200 个 紧急电话每 400m 设一部 共计 28 部 四 隧道管理所概况包家山隧道的管理隶属包家山隧道 管理所 管理所位于安康市汉滨区茨沟乡佛爷岩村包家山隧道 西安至安康方向出口处 管理所主要设监控 路政和消防三大 部门 其中消防队现有人员 28 人 下设两个中队 分别驻勤于 包家山隧道南口和大棕坡隧道南口 消防队现有消防水罐车 1 辆 泡沫车 救援器材车 拖车各 1 辆 消防摩托 8 辆 其中 背负式 水罐式各四辆 队员个人装备有火服 火靴 呼救器 空气呼吸器 头盔等消防装备 五 距离隧道最近的公安消防中队概况距离隧道最近的 公安消防队为安康市消防支队汉滨区中队 行车距离 56 公里 汉滨中队编制官兵 45 人 现有 42 人 有 32 米举高车一辆 18 吨大吨位水罐车一辆 泡沫车 1 辆 普通水罐车 2 辆 器材消 防车 1 辆 共计 6 辆 二 高速公路隧道的火灾特点二 高速公路隧道的火灾特点 一 火势猛烈 突发性强汽车在高速行驶中具有很大的 惯力 车身又携带有一定的燃油 有的汽车运输各种可燃 易 燃 易爆等物品 相撞后迅速起火 因此起火后 借着风洞效 应 火势凶猛 并且由于部分驾驶员不熟悉灭火流程 加上司 机害怕 希望尽快逃生等心理作用 第一时间无法控制初起火 灾 在较短时间内会形成大火 二 人员疏散逃生难 车辆和货物不易疏散和保护由于 高速公路隧道内建筑物和空间狭小 一旦发生火灾事故后 整 个洞内浓烟很大 不易扩散 即使洞内有照明设施也起不到太 大作用 加之烟气有毒 火灾在发展过程中也需要大量氧气 使洞内空气稀薄 温度高 隧道内火灾发生后 氧气在短时间 内会大量减少 逃生的人们很快因缺氧而窒息晕倒 死亡 三 烟雾大 能见度低 排烟效果差烟雾的产生主要与 可燃物的物理和化学特性 燃烧状态和供氧程度有关 由于隧 道空间和密闭状态等情况的特性 火灾发生时 隧道内氧气不 足 多产生不完全燃烧 发烟量较大 而且产生的热烟气难以 快速扩散 导致火灾初期升温迅速 并产生较强的热冲击 致 使逃生人员和进攻人员的能见度不足 由于产生浓烟大于排烟 的情况 隧道内自然排烟和人工排烟无法大于火灾产生的大量 烟雾 因此造成洞内聚集大量浓烟 无法排出 给扑救工作带 来极大影响 并且由于热烟气致使轰燃现象随时发生 四 火灾类型多样化 施救难度大虽然目前高速公路禁 止危化品撤离进入 但在实际调研中发现每天行驶在高速公路 和隧道内的危化品车辆不在少数 这些装载危化品的车辆一旦 发生火灾后 易形成爆炸性火灾 在燃烧过程中 由于空间狭 窄 烟气不易扩散 能见度低 燃烧不充分等原因 容易产生 大量有毒气体 造成人员逃生不及 救助困难的局面 然而隧 道火灾又有地下 易燃 易爆 电器火灾 坍塌等事故现场的 共性 施救过程中对器材装备和人员要求又很高 难度增大 五 易爆炸燃烧 发生垮塌由于车辆火灾是高速公路隧 道火灾的主要危险 引起汽车火灾又多数是电气线路短路 汽 化器 载重汽车气动系统和车辆相互撞击起火等 无论什么原 因引起火灾 都因高温积热不散 辐射热强 多数会造成汽车 油箱爆炸 一旦发生火灾 火源的温度高 燃烧蔓延速度快 如遇车辆运载是易燃易爆物品或后继遇难车辆多 这更将加剧 燃烧和火势的快速发展 据计算 隧道内失火爆炸成灾时间一 般 5 10min 时间较短 如发生事故时车辆运载的可燃物品 化 学品 危险品相当多的话 危险性进一步增大 极易导致人员 伤亡设施毁坏 另外 目前已建和在建的高速公路隧道多依山 而建 多为预混结构 如果发生连锁爆炸还会引起隧道垮塌 造成灾难性的后果 六 地势复杂 灭火力量无法展开一般的高速公路隧道 多建在山区或水边 洞口附近开阔地的面积窄小 没有大空间 的停车位置 因此高速公路隧道发生火灾后 现场作业的消防 车辆无法正常通行 大型消防装备和灭火人员不能全部接近于 火场 加之洞内通讯信号受阻 通讯不畅 使扑救人员与隧道 外指挥人员联系不便 三 高速公路隧道火灾的扑救对策三 高速公路隧道火灾的扑救对策 要想做好公路隧道火灾扑救工作 首先消防部门应做好平 时的火灾预防和灭火的各项准备工作 因此 研究和探讨高速 公路隧道火灾的扑救各种战法就成为当务之急 随着公安部消 防局勤务制度的改革 以及全勤指挥部建设的铺开 各基层作 战单位的专业队伍和攻坚组的成立 打大仗 打恶仗的作战思 想已经在各基层单位形成 面对高速公路隧道潜在的火灾危险 性日趋严重情况下 我们应把认真准备 周密部署 积极抢救 和疏散被困人员 科学的利用战法和现代装备 作为有效的控 制和扑救公路隧道火灾的有效工作之一 一 要做好高速公路隧道火灾的预案制定工作因为 预 案是火灾扑救工作 实行计划指挥的基本依据 是消防灭火勤 务工作的重要组成部分 目前 消防局最新编制的表格式母子 预案下发各基层单位 其科学性 实用性 指导性较强 各基 层单位应结合实际搞好调研 在调研的基础上制定完善的预案 并适时开展熟悉和实地演练工作 二 正确决策 科学调集灭火力量在当前灭火救援中 调度指挥应做为高速公路隧道扑救工作的重点 因为汽车在高 速公路隧道发生火灾后 造成不仅隧道内车辆拥堵 洞外的路 面上也会造成道路堵塞 因此说 接警后 一定要清楚发生灾 害的地点 科学的调派力量 从最近或者相反道路上及时进入 事故地点 防止由于堵车而影响灭火 救人 在调度指挥的同 时 要及时通知联动单位和社会相关单位到场 并预先通知相 关中队做好出动的准备工作 三 缜密侦察 报告及时高速公路隧道内发生火灾后 到场的力量要首先封锁洞口 高速公路已自行封闭的可免去此 步骤 防止再有车辆进入 在侦察中 要清楚高速公路隧道 里面是否有人员被困 车辆数量 并使用可燃气体探测仪进行 探测洞内的可燃气体的浓度 防止轰燃发生 并向相关知情人 员了解 洞内是否有其它易燃易爆等化学危险品车辆 是否有 其它管线穿越洞内 并了解隧道的地质构造情况 因为侦察的 准确是指挥员正确决策 科学部置力量 采取正确措施的重要 保证 在侦察的同时 要及时把侦察到的各种信息及时反馈到 指挥中心 做到即发即报 四 充分发挥高速公路隧道内部固定消防设施的作用高 速公路隧道消防设施设置的原则是立足自救 立足扑救初期火 灾 高速公路隧道内与消防有联系的一般有自动报警系统 手 动报警系统 视频监控系统 气体监测系统 消火栓系统 送 排风系统等组成 在实际的扑救过程中 要充分利用其内部报 警 监控 监测 消火栓 排烟等系统 为火灾的扑救提供便 利 另外 灭火人员还可以利用隧道内的人行 车行横通道 联通两个隧道的通道 一般是平行的 作为进攻的主要路 线 尽快到达火点位置 实施救人和灭火 五 成立指挥部 科学部署力量由于隧道建造地点的特 殊 指挥部的地点应选择在临近现场 便于观察 便于指挥 相对安全的上风方向 并且根据现场实际需要 应在下风方向 的一侧洞口和主攻方向的前沿设立临时指挥部 还应该在距离 火灾现场附近设临时消防车辆和装备及社会联动单位车辆的停 车地点 待命 随调随到 与现场无关的各种车辆 一律不许 进入洞口附近 防止影响灭火车辆进出 指挥部应根据现场情 况在车辆赶赴现场进 要把力量合理分配 直接进入地点 防 止重复绕行 影响交通和灭火力量到达不及时 六 充分发挥战勤保障和社会联动力量的作用隧道内发 生重大火灾后 一般很难快速扑灭 基本上是灭火作战时间长 通讯保障技术含量高 灭火剂消耗量大 器材和防护装备用量 大 对指挥作战人员体能要求高等特点 如果采取封洞等灭火 方法时 更需要社会力量协助 因此说 做好战勤保障和发挥 社会联动力量是扑救长此类重要保证 四 高速公路隧道火灾的灭火行动要求及注意事项四 高速公路隧道火灾的灭火行动要求及注意事项 在扑救高速公路隧道火灾行动过程中 应该注重 调度指 挥 进攻路线 个人防护 疏散救人 防止爆炸和顶部塌落伤 人等方面的工作 一 正确选择行车路线和进攻方向首先要在受理火警时 应准确了解事故发生的具体地点 在隧道内距离 确定最便捷 的出动力量和安全行车路线 其次在灭火力量到场后 应观察 烟雾流动方向 灭火力量尽可能在烟雾流动的上风方向 选择 上风方向为进攻点 二 加强灭火行动中的安全准备进入公路隧道内进行侦 察 救人 灭火的消防人员 在进攻前设专人对空气呼吸器 对讲机 隔热服 照明等个人防护装备仔细检查 进入隧道的 进攻人员 要分成若干小组 形成梯队 每个小组由 3 4 人组 成 保持联络 相互照应 相互保护 相互救助 在隧道火灾 猛烈阶段时 墙壁温度很高 水枪射流的选择不应直接射到墙 体 以防热气浪烫伤 进攻人员贴着地面进行 不要距离车辆 轮胎附近 防止轮胎爆破伤人 另外 要设立专门的观察组 时刻观察烟气流动和烟气颜色变化 防止爆炸 要求到场的建 筑等方面的技术专家 随时注意由于隧道火灾和爆炸对洞内的 墙壁的影响 要做到科学预测 防止造成次生灾害事故 三 防止发生复燃复爆现象火灾扑灭后 要继续冷却 并将车体及时拖出隧道 并清理和收集地表上的燃油 重点对 隧道内死角 下水管道等低洼处用喷雾水枪进行清理 冲洗油 蒸气的浓度 防止油蒸气浓度过高引发复燃 复爆 火灾扑灭 后 需要对着火后的隧道进行通风换气 并用燃气检测认仪反 复检测确认无危险后 方可通车 四 注意洞顶表皮塌落和照明等电器伤人首先 进入隧 道进攻人员 要时刻注意洞顶部 由于高温而引发的墙皮脱落 而引发伤及消防人员的事故 进攻人员要用水枪对前方远距离 顶部进行水枪扫射