厢式压滤机维护检修规程

鄂尔多斯多晶硅业公司回收车间管理标准 设备管理系统 厢式压滤机维护检修规程1 总则1.1 本规程规定了厢式压滤机的检修周期与内容、检修与质量标准、试车与验收、维护与故障处理。1.2 本规程适用于回收车间V8100厢式压滤机XAZ40/800-UB型、XIAZ80/1000-UB型。2 检修周期与内容2.1 检修周期表1:检修周期(月)检修类别小修中修大修检修周期不定期12242.2 检修内容2.2.1 小修 a、对已损坏的滤布、把手等进行修理或更换。b、检查各连接螺栓的紧固状况。c、检查修理漏油处，并检查阀门、管件、压力表的完好情况。d、检查传动装置。 2.2.2 中修a、包括小修内容b、清洗工作油箱及滤油网，更换润滑油。c、清洗活动压紧板、定位手柄、滚轮等滑动部件。d、检查电器设备及防护装置的完好情况。e、检查链轮。f、解体检查、修理液压缸及工作部件。g、检查、修理液压油路系统、密封装置和法连接面。h、效验或更换压力表。i、检修液压泵。 4.2.3 大修 a、包括中修内容。b、整修机动性架，底座及基础。c、检查更换主梁，固定、活动压紧板。d、解体检查修理压紧装置的压紧丝杆、丝杆螺母、内外补环、导向架及液压装置的活塞推杆、止退架。e、整机防腐涂漆。3 检修与质量标准3.1 滤板、滤布3.1.1 滤板、滤布表面需平整、光滑，不准有气孔、毛刺、裂纹、结疤及其它缺陷。3.1.2滤板四周边缘应倒圆，沟槽应光滑畅通，进料孔不得有裂纹。3.1.3 滤板允许变形范围为1.02.0mm。3.2 机架、基础3.2.1 机架和底座严重腐蚀造成整机晃动，扭斜面变形时，应予以校正或更换。3.2.2 整机安装水平公差为1mm/m。3.2.3 用对角线法校正扭斜变形，使机架中心孔在整机中心线上误差小于2mm。3.2.4 基础和地脚螺栓严重腐蚀后应重新浇灌，并在四周做好防腐层。3.3 主梁3.3.1 主梁腐蚀或磨损超过3mm时，需补强或调向使用，超过5mm时必须更换。3.3.2 两主梁间中心线和压紧丝杆中心线平行度公差为1.5mm。3.4 固定或活动压紧板。3.4.1 活动小轮应转动灵活，磨损或腐蚀大于3mm时需要更换。3.4.2 压紧板加工尺寸偏差为：厚度偏差0.8mm（1mm）、压紧面的平行度偏差0.25mm（0.8mm）。3.4.3 定位手柄头部有破碎需更换。3.5 机械传动压紧装置。3.5.1 丝杆直线度公差为2mm，螺纹工作部位不准有裂纹等缺陷。3.5.2 螺母旋转应灵活，当磨损或腐蚀导致松动过大时需更换。3.5.3 丝杆中心线和压紧板中心线同轴度公差为2mm。3.6 液压压紧装置3.6.1 活塞推杆直线度公差为0.1mm/m，材料选用45钢调质处理。3.6.2 止退架腐蚀变形严重时应予以更换。3.6.3 推杆端螺纹及止退螺母的螺纹不得有裂纹等缺陷。3.6.4 液压油泵检修可参照化工部设备维护检修规程通用分册的有关规定。3.7 液压缸3.7.1 缸体应无裂纹、磨损及剥落等缺陷。3.7.2 拆洗油缸，更换O型密封圈。3.7.3 活塞在油缸内移动自如。3.7.4 液压缸装配后，以1.25倍的工作压力进行试验，保持5分钟以上，压力不得下降，并无任何渗漏现象。3.7.5 油缸与机架装配后，其活塞杆中心线的同轴度公差为1.5mm。3.7.6 应满足不同材质板框的压紧力要求。3.8 总装试压整机装配后必须进行强调和紧密性试验，试验压力为工作压力的1.5倍，保压时间不少于5分钟。压紧面不允许发生连续漏水，只允许有沿滤布滴漏现象。4 试车与验收4.1 试车前准备4.1.1 检查检修记录，确认检修记录准确无误。4.1.2 彻底清理油箱。 4.1.3 检查确认各螺栓已按要求上紧。4.1.4 清理现场，检查各仪表、电器、油系统均已具备试车条件。3.1.1 将液压站、电控柜擦干净，检查液压站各油管安装是否正确，电控柜接线是否正确，以及所有电气接线是否正确。3.1.2 将机架、滤板、擦干净，检查滤板排列是否整齐、正确；检查滤布安装有无折叠现象，如有则需要展平。3.1.3 检查进料、水洗、吹风等管路及阀门的配置是否正确合理。4.2 试车4.2.1 电控液压调试4.2.1.1 当以上所需检查的各项目确认无误后，向油箱内注入清洁的液压油至规定油位（大约55L），接通电源，点动“回程”按钮，观察电机（D）是 否沿顺时针方向正转。然后，反时针方向旋转松高压溢流阀（YH），按“压紧”按钮，调整高压溢流阀（YH）至2Mpa左右，然后使活塞反复走动数次，以排尽油缸内空气。4.2.1.2 首先根据进料压力选择合适的高压溢流阀（YH）锁定压力及电接点压力表（DY）上下限值。调节时，紧闭高压溢流阀（YH），反时针打开安全 阀（YA），在压紧状态下，缓慢的顺时针转动安全阀（YA），使电接点压力表（DY）压力达到29Mpa，锁定即可。随后按“回程”按钮，卸完油缸内的压 力，打开高压溢流阀（YH），在压紧状态下，缓慢顺时针转动高压溢流阀（YH），使压力上升到27Mpa锁定；再按“回程”按钮，卸压，最后调定电接点压 力表（DY）的压力范围21-25Mpa（安全阀、高压溢流阀、电接点压力表出厂前均已调好，一般不需用户调节。如需改变调定的压力，可按上述方法调节。）4.2.1.3 重新让活塞杆带动压紧板来回走动三次，查看油压上升至电接点压力表（DY）上限时是否会自动停机。在保压状态时，观察油压下降情况，在第一次上压时，压力下降速度3Mpa/10min为正常，当压力降至电接点压力表（DY）下限后，电机（D）自动启动上压，第二次压降速度2Mpa/20min属正常。4.2.2 过滤部分调试 4.2.2.1 压紧滤板并保压； 4.2.2.2 打开所有出液阀门，关闭水洗、吹风（可洗机型）阀门，进料阀门打开四分之一左右，启动进料泵，观察滤液及进料压力变化，如压力超高，需打开回流管上的阀门进行调节。由于滤布的毛细现象，刚开始过滤时，滤液可能有少许浑浊属正常现象。一般过滤 10-20分钟后可将进料阀门开大。4.3 验收4.3.1 在工作负荷下连续运行24h后，各项技术指标均达到设计要求或能满足生产需要。4.3.2 检修记录齐全、准确并符合本规程要求。4.3.3 机组达到完好标准要求，即可按规定办理验收手续，移交生产使用。5 维护与故障处理5.1厢式压滤机在使用过程中，需要对运动部位（如链条、轴承、活塞杆等）进行润滑，有些自动控制系统的反馈信号装置（如压力继电器、电接点压力表及行程开关的动作的准确性和可靠性必须得到保证。这样才能保证压滤机的正常工作。为此，应做到以下几点：5.1.1 使用时做好运行记录，对设备的运转情况及所出现的问题记录备案，并应及时对设备的故障进行维修。5.1.2 保持各配合部位的清洁，并补充适量的润滑油以保证其润滑性能。应经常擦洗活塞杆。5.1.3 对电控系统，要进行绝缘性试验和动作可靠性试验，对动作不灵活或动准确性差的元件一经发现，及时进行修理或更换。5.1.4 经常检查压滤机滤板的密封面，保证其光洁、干净，检查滤布有否折叠，保证其平整、完好。5.1.5 液压系统的保养，主要是对油箱液面、液压元件各个连接口密封性的检查和保养，并保证液压油的清洁度。5.1.6 如设备长期不使用，应将滤板清洗干净，滤布清洗后晾干。集成块和活塞杆的外露部分应涂上黄油。5.2常见故障及排除（见表1）表1：厢式压滤机常见故障及排除序号故障现象产生原因排除方法1滤板之间跑料1.油压不足2.滤板密封面夹有杂物3.滤布不平整、折叠4.低温板用于高温物料，造成滤板变形5.进料泵压力或流量超高1.参见序号32.清理密封面3.整理滤布4.更换滤板5.重新调整2滤液不清1.滤布破损2.滤布选择不当3.滤布开孔过大4.滤布袋缝合处开线5. 滤布袋缝合处针脚过大1.检查并更换滤布2.重做试验，更换何时滤布3.更换滤布4.重新缝合5.选择合理针脚重新缝合3油压不足1.溢流阀调整不当或损坏2.阀内漏油3.油缸密封圈磨损4.管路外泄漏5.电磁换向阀未到位6.柱塞泵损坏7.油位不够1.重新调整或更换2. 新调整或更换3.更换密封圈4.修补或更换5.清洗或更换6.更换7.加油4滤板向上抬起1.安装基础不准2.滤板密封面除渣不净3.半挡圈内球垫偏移1.重新修正地基2.除渣3.调节半挡圈下部调节螺钉5主梁弯曲1.滤板排列不齐2.滤布密封面除渣不净1.排列滤板2.除渣序号故障现象产生原因排除方法6滤板破裂1.进料压力过高2.进料温度过高3.滤板进料孔堵塞4.进料速度过快5.滤布破损1.调整进料压力2.换高温板或过滤前冷却3.疏通进料孔4.降低进料速度5.更换滤布7保压不灵1.油路有泄露2.活塞密封圈磨损3.液控单向阀失灵4.安全阀泄露1.检修油路2.更换3.用煤油清洗或更换4. 用煤油清洗或更换8压紧、回程无动作1.油位不够2