高桩码头毕业设计浙江省苍南(巴艚)中心渔港工程.docx

毕业设计浙江省苍南（巴艚）中心渔港工程学 生 姓 名： 指导教师： 桂劲松 教授 合作指导教师： 专业名称： 港口航道与海岸工程 所在学院： 海洋与土木工程学院 2013年 6 月大连海洋大学本科毕业设计 目录目录摘要I前言III第一章 总论11.1工程概述11.2设计原则11.3设计依据11.4设计任务1第二章 自然条件22.1气象22.1.1气温22.1.2降水22.1.3风况22.1.4雾22.1.5相对湿度22.1.6灾害性天气42.2水文42.2.1潮汐42.2.2潮流与径流52.2.3波浪62.3工程地质62.3.1地貌特征62.3.2码头地质分层、埋深、物理力学指标72.3.3码头地基土主要设计计算参数的确定82.3.4地震效应92.3.5泥沙9第三章 平面布置113.1港口总平面布置原则113.2渔港规模113.3设计船型113.4泊位数与泊位长度113.4.1卸鱼码头泊位数113.4.2供冰码头泊位数123.4.3物资码头泊位数123.4.4修船码头泊位数133.4.5油码头泊位数133.4.6泊位数总量133.4.7泊位长度133.5码头前沿高程133.6码头前沿底高程143.7进港航道、锚地及回转水域143.7.1进港航道143.7.2锚地143.7.3回转水域143.8渔港功能区143.8.1卸鱼及水产品交易区153.8.2冷藏加工区153.8.3综合物资区173.8.4修船区183.8.5油库区183.8.6综合管理区183.9港内道路183.10码头布置19第四章 结构选型204.1结构形式204.2结构布置204.2.1码头宽度204.2.2码头分段204.2.3基桩布置204.2.4靠船构件214.2.5其他构件214.3桩台构造尺寸214.4作用分析214.4.1永久作用214.4.2可变作用224.4.3偶然作用26第五章 面板设计275.1计算原则275.2设计条件275.2.1计算跨度275.2.2作用285.3作用效应计算295.3.1短暂状况（施工期）295.3.2持久状况（使用期）305.4作用效应组合335.4.1承载能力极限状态的作用效应组合335.4.2正常使用极限状态的作用效应组合335.5验算及配筋345.5.1受剪承载力计算345.5.2受冲切承载力计算345.5.3配筋计算355.6抗裂验算37第六章 纵梁设计386.1计算原则386.2设计条件386.2.1计算跨度386.2.2作用396.3作用效应计算396.3.1短暂状况（施工期）396.3.2持久状况（使用期）406.4作用效应组合416.4.1承载能力极限状态的作用效应组合416.4.2正常使用极限状态的作用效应组合426.5配筋计算426.5.1正截面承载力计算436.5.2斜截面承载力计算446.6抗裂验算45第七章 横向排架467.1计算原则467.2计算方法467.2.1叉桩桩顶变位477.2.2单桩桩顶变位497.3轴向反力系数497.3.1桩的轴向反力系数497.3.2支座竖向压缩系数517.4设计条件517.4.1计算跨度517.4.2作用517.5单位力作用下内力计算527.6作用效应计算567.6.1永久作用567.6.2可变作用577.6.3实际荷载作用下内力计算577.7荷载效应组合627.8配筋计算647.8.1正截面承载力计算647.8.2斜截面承载力计算657.9抗裂验算66第八章 桩的计算688.1设计条件688.2桩的轴向承载力计算688.3桩的配筋698.4正截面承载力计算698.5桩的吊运718.6打桩时混凝土抗拉强度计算728.7抗裂验算72第九章 靠船构件749.1设计条件749.2配筋计算749.2.1正截面承载力计算749.2.2斜截面承载力计算749.3抗裂验算76第十章 整体稳定性验算77致谢80参考文献81大连海洋大学本科毕业设计摘要 摘要本次毕业设计的题目是浙江省苍南（巴艚）中心渔港工程。本毕业设计的目的是对浙江苍南巴艚中心渔港进行港口平面布置、卸鱼码头断面形式及结构进行设计。根据所给水产品卸港量从而进行码头总平面布置，确定码头结构形式，设计码头断面，对面板、纵梁、横向排架及桩、靠船构件和整体稳定性进行必要计算和验算。最后进行设计总结。设计中主要包括港口的平面布置和码头结构的计算。其中港口的平面布置包括确定码头泊位数、码头岸线长度，最后进行陆域布置和水域布置。在总平面布置中根据已给设计高水位、设计低水位和施工水位确定码头顶高程和底高程，为下一步的断面设计打下基础。接下来对码头进行结构计算，对面板的计算难点主要在于荷载的接触宽度，传递宽度和计算宽度，板在码头岸线方向上取单宽板带。在强度计算中，使用期按五跨连续梁计算。横向排架计算运用了三弯矩方程，重点理解压缩系数，最后对横梁、桩及靠船构件进行配筋和验算，最后对岸坡稳定性进行验算。码头结构形式在达到设计要求的前提下进行方案优化比选，高桩码头结构形式简单，结构轻，对地基要求不高。最后通过设计说明书、设计计算书、平面图、结构图，施工图，完成本次的毕业设计。关键词：高桩码头 ,平面布置，结构设计81AbstractThe topic of my graduation design is the project of the center fishing port of the Zhejiang Cangnan Bacao”. The purpose of this graduation project is a fishing port in Zhejiang Province, the port layout, terminal section form and structural design.According to the given data to determine the amount on aquatic discharging port wharf general layout, determine the wharf structures, the design of section wharf, longitudinal and transverse bent panel on ships that pile, the whole stability of the components and necessary calculations and checking. Final design.Design mainly includes the layout and port of piled wharf. The layout of port in 2020, including speculation, determine the unloading port number and length of shoreline berths, finally to decorate river water, land arrangement in the general layout important determine the elevation and bottom elevation pier and design of high water level, design and construction, low water level to the next section design to lay the foundation. The discharge YuMaTou structure calculation, the calculation of main difficulty panel width, relay contact load calculation, width and the width of the on-board vertical quay line on single direction with wide plate, strength calculation, use according to five continuous beam. The key lies in the calculation amount, different loads affect online influence of different forms of line, line slightly automobile loading effects in trouble, intensity, using prestressed concrete longitudinal here, give full play to the advantages of prestressed concrete. Using three transverse bending bent calculation equation, understanding, and finally to compression coefficient and pile reinforcement and checking. By ship component of reinforcement and checking of bank-slope stability checking last. Quay structure form to meet the design requirements in the premise condition than scheme optimization and piled wharf structure form, structure, simple to higher ground. Through the design specifications, design calculation, construction plan, charts, and complete the graduation design.Key words: piled wharf, layout, structural design大连海洋大学本科毕业设计前言前言本次毕业设计的题目是浙江省苍南（巴艚）中心渔港工程。首先根据所给卸港量资料计算卸鱼及水产品交易区、理鱼加工区、加冰区、修船区、油库区的面积，从而进行码头陆域布置；根据设计船型计算出停船水域、回转水域以及锚地面积，完成码头水域布置。根据当地地质条件，确定码头结构形式，设计码头断面形式，采用梁板式结构。首先对面板进行荷载计算，分别按照施工期和使用期计算，对荷载效应进行组合。码头不设置门机轨道梁，纵梁分别按照施工期和使用期计算，对荷载效应进行组合。横向排架先计算内力。之后按照正常使用极限状态和承载力极限状态进行荷载效应分析，按照计算出的结果为横梁进行配筋。然后对桩按照打桩锤的锤力计算配筋。进行对面板、纵梁、横向排架及桩、靠船构件和整体稳定性的必要计算和验算，整体稳定性按照圆弧滑动法进行验算。最后根据设计计算书，绘出总平面布置图、结构平面图、码头立面图、码头断面图，横梁纵梁以及面板的配筋图，完成本次的毕业设计。在设计过程中使用高桩码头设计与施工规范高桩码头桩基规范港口工程荷载规范港口工程制图规范渔港水文规范等一系列规范。在这里感谢设计中所引用参考文献的各位作者。大连海洋大学本科毕业设计 第一章 总论第一章 总论1.1工程概述苍南(巴艚)中心渔港位于浙江省温州市苍南县东北沿海的巴艚镇，其北面为鳌江入海口，东面有著名的琵琶门形成渔港天然口门，地理区位优越，天然掩护较好，是苍南县沿海建设渔港的较理想的港址。巴艚渔港目前常年有近千艘渔船在港内靠泊、补给，其中大马力渔船近300艘。巴艚渔港由内港和外港组成，内港为传统渔港，水域面积狭窄，水深条件不佳，面积较小，避风能力有限，而外港目前还属于自然水域，无法避风。苍南县地处东南沿海台风频发，每年渔船都得四处躲避台风，事故时有发生，给渔民的生命财产造成损失。2002年超强台风“森拉克”过后，苍南县委、县政府结合江南海涂围垦工程建设，下决心在巴艚二级渔港基础上建设一级渔港，进而建设苍南（巴艚）中心渔港，提升渔港功能，增加有效避风面积，以满足渔船就近安全避风需求。据气象资料统计，近30年来对温州沿海造成严重影响的台风有73次，平均每年2.4次。仅2002年第16号强台风“森拉克”袭击时，苍南渔船损失就达414艘。因此，建设苍南（巴艚）中心渔港，解决渔船避风困难，刻不容缓。对于促进当地渔业经济发展，保护渔民生命财产安全意义重大，效益显著。1.2设计原则1、总体设计符合国家、地方经济发展规划和总体部署，遵循国家和行业有关工程建设法规、政策和规定。2、结合国情，采用成熟的技术、设备和材料，使工程设计安全可靠、使用方便、工程量少、总造价低、施工进度快，获得较好的经济效益和社会效益。3、注重工程区域生态环境保护，不占用土地，方便管理，节省投资。1.3设计依据毕业设计任务书、浙江省海塘规范、渔港总体设计规范实施指南、港口工程荷载规范、港口工程桩基规范、建筑结构静力计算手册、港口规划与布置、水运工程混凝土结构设计规范等。1.4设计任务本例拟对巴艚中心渔港卸鱼码头进行设计计算。大连海洋大学本科毕业设计第二章 自然条件第二章 自然条件2.1气象 2.1.1气温多年平均气温18.2，日极端最高气温40.4（2003年7月15日）。最冷月为1月份，平均气温7.9，最热月为7月，平均气温28.3。海域年平均气温17.4，日最高气温为34.1，日最低气温为-2.7；月平均最高气温为27.5，月平均最低为6.9。2.1.2降水苍南县降雨主要是锋面雨和台风雨，降雨量0.1mm，年平均降雨天数为175.1天，年平均降雨量为1768.9mm；最大年降雨量2321.5mm（1990年）；最小年降雨量为1158.7mm（1986年）。降水量时空分布不均，年际变化大，丰枯悬殊，可达一倍以上；地区分布不均，西南山区年均降水量2140mm，东北部沿海平原年均降水1600mm，海域年均降水1305mm；四季降水不均，降水量差异明显；34月为春雨期，平均降水量289.4mm，56月为梅雨期，年平均降水量460.6mm，89月为台风期，年平均降水量为510.5mm。2.1.3风况苍南县风向风速影响明显，冬季受蒙古高压控制，盛行北风、西北风；夏季受太平洋副热带高压及其边缘控制，盛行南风、东南风；春、秋季为南、北气流交替期，风向多变。强风向为NE，多年实测最大风速达到40m/s，其次为NW、ENE、E向，实测最大风速分别为32.0m/s、30.0m/s和30.0m/s，常风向亦为NE，频率可达16.0，见表2-1。整理数据画出风玫瑰图，见图2-1。2.1.4雾根据琵琶门海洋水文站观测纪录，本地区大雾一般发生在晚23时至次日11时，每年1至5月雾出现次数最多，占全年出现次数的69.7。多年平均雾日数19.3天，最多44天，最少10天。多年平均无霜期300天以上。2.1.5相对湿度苍南地处东南沿海，气候温暖，湿度较大。年平均相对湿度83%，最小相对湿度11%。月平均相对湿度以4月至6月为最大，达86%至88%；1月、11月、12月最小，为79%。各风向频率、最大风速及平均风速表 表2-1风向频率（%）平均风速（m/s）最大风速（m/s）N0.72.9914NNE1.54.5517NE16.05.1140ENE10.05.8330E11.04.4830ESE7.14.0522SE14.13.7726SSE3.24.0721S2.54.4016SSW1.64.8425SW3.24.2120WSW0.73.8812W10.2 4.1425WNW6.44.0423NW10.14.5132NNW1.14.6121风玫瑰图 图2-12.1.6灾害性天气苍南县的灾害性天气主要有台风、强冷空气、暴雨、干旱和海雾等。其中台风对苍南县的影响是最为严重的，几乎每年都受台风影响。据1957年至1983年26年记录，对本县有影响的台风69次，平均每年2.7次；其中有33次台风影响严重，平均每年1.3次。2.2水文2.2.1潮汐1、基面当地平均海平面、吴淞基面、85黄海高程基准面以及理论最低潮面的关系如下：21.92m1.62m0.18m当地多年平均海平面85黄海高程基准面吴淞基面理论最低潮面、潮汐根据琵琶门潮位站多年资料统计分析，本海域潮汐属于半日潮类型，外海潮波传入的过程中，由于受水下地形的影响，涨潮历时略小于落潮历时，平均海平面有季节性的明显变化，年平均海平面为2.10m（浙江吴淞基面，下同），年变幅为0.34m。多年平均高潮位4.27m，多年平均低潮位-0.05m，最大潮差7.33m，最小潮差1.30m，平均潮差4.32m。 苍南县海域受外海传入的半日潮控制，一周日两涨两落，为半日潮。工程海域设计潮位根据琵琶门海洋水文站24年观测资料(1982-2005)分析确定。本节潮位资料位采用浙江省水利河口研究院研究数据。3、潮位特征值（基准面：85高程）历史最高潮位 4.45m历史最低潮位 -3.92m平均高潮位 2.31m平均低潮位 -1.94m最大潮差 7.33m最小潮差 1.30m平均潮差 4.28m平均海面 0.21m4、设计潮位根据浙江省水利河口院对琵琶门潮位站19832008年实测年最高潮位和年最低潮位进行的频率分析计算结果，对于重现期高潮位，P-型结果比耿贝尔型结果拟合较好且相对不利，因此，高潮位重现期取P-型结果。对于重现期低潮位，两种方法基本一致，取耿贝尔型结果作为计算值。对琵琶门20002004年的逐潮高潮位进行统计计算，得到高潮累积频率10（简称高潮10）的潮位为3.18 m。设计高潮位 3.18m设计低潮位 -2.78m极端高潮位(50年一遇) 4.82m极端高潮位(100年一遇) 5.04m2.2.2潮流与径流苍南（巴艚）中心渔港位于浙南沿海，本海区属半日潮流海区，外海传来的潮波在巴艚港内深槽的吸引下，此处的潮流方向基本与水下地形走向一致，由西向东，呈往复流运动。蒜屿附近水流为南北向为主的沿岸流。在南北向与东西向往复流区域之间为过渡区，其水流方向多变，流速亦较小。据多次水文测验和1979年海岸带调查结果表明，外海涨潮流方向在310o350o之间，落潮流方向约在150o左右，巴艚港内涨潮流方向在253o265o，落潮流方向在73o85o。平均涨潮历时6小时02分，平均落潮历时6小时24分。 苍南（巴艚）中心渔港除潮流动力外，还受上游径流的影响。巴艚港通常分为外港和内港两个部分。外港为白玉山麓北岸与琵琶山之间的小海湾，其东侧为与外海相通的口门，水深较大，亦称琵琶门。内港位于巴艚镇区内，是鳌江口南岸冲积平原南端的新陡门与玉坑山西麓的北排山之间平原水系的主要排水通道，目前内陆小流域的水量靠新陡门以东的10孔水闸控制其蓄排，据苍南县河道管理所资料，这10孔水闸分别是：巴艚阴均水闸3孔，东魁水闸3孔，巴艚新水闸4孔。前6孔水闸每孔有10m3/s的排水量，而4孔新水闸每孔可以20m3/s流量排水，排涝总量为140m3/s。据河道管理所实测排水量统计。每年的35月份为丰水期，如1992年3月排水量就可达8672.4万m3，10孔水闸可同时排放240小时，该月内有1/3的时间排水，丰水期内三年平均每月排水量4363万m3，该水量10孔水闸同时排放需121小时，每月有1/6的时间需排水，此外79月台风季节也常有较大的排水量。如92年的9月和94年的8月，月内排水65小时。以2002年的资料统计，如巴艚阴均水闸、东魁水闸排水量按10 m3/s，巴艚新4孔水闸排水量按20 m3/s计算，2002年巴曹阴均水闸平均每月放水达323.3小时，东魁水闸平均每月放水达330.7小时、巴艚新4孔水闸平均每月放水达295.2小时。在这些径流作用下，加之强劲的潮流动力以及船只的频繁活动，塑造了长约4km，宽约120m的连接巴艚内、外港的通道。2.2.3波浪为了客观分析苍南（巴艚）中心渔港的深水区设计波浪要素，利用南麂海洋站实测波浪资料进行频率分析，确定重现期设计值，为渔港建设工程设计提供依据。本项目设计波要素数据按照如下要求选取：1、波浪序列年限为19772006年，共30年；2、波高采用最大波高(H1%)，周期采用其对应的平均周期，从白天4次定时观测和加密观测记录中选取；3、推算波向归并方法为：N-NNE、NE-ENE、E-ESE、SE-SSE、S-SSW，选取两个方向中的最大值，周期归并方法与波高归并方法一样。由此推算的各向波高和周期不同重现期的分析结果，见表2-2。南麂海洋站设计波要素频率分析结果表 表2-2重现期（y）波向N-NNENE-ENEE-ESESE-SSES-SSW100(m)9.49.315.67.64.8(s)12.813.516.814.68.750(m)8.28.113.86.74.4(s)11.312.015.413.28.125(m)7.16.811.95.94.0(s)9.810.614.011.87.410(m)5.65.39.54.73.5(s)8.08.712.110.06.62(m)3.22.94.92.62.6(s)5.05.48.56.44.92.3工程地质2.3.1地貌特征拟建场地行政隶属苍南县舥艚镇。拟建场地位于琵琶山西部、鳌江口外南岸苍南县舥艚镇舥艚港，场地现为滩涂，地坪标高为-2.003.00m，涨潮时予以淹没。本次勘察期间，堤坝正在建筑中，沿线以块石为主的素填土已基本填筑。苍南县舥艚镇地处浙南沿海，属于亚热带海洋性季风气候，基本特征：气候温和湿润、四季分明、冬冷夏暖、气温适中、雨量充沛。多年平均气温18.2；历年极端最高气温约37.7、历年极端最低气温约-5.0。降雨量集中在春夏季，以春雨、梅雨和台风雷雨为主。舥艚镇濒临东海，为东南沿海台风的主要登陆点之一，台风是最重大的灾害性天气，瞬时最大风力达12级，瞬时风速可达40m/s，定时最大风速达25m/s，台风登陆时常伴有狂风、强降雨及巨浪高潮，易引起洪涝等灾害。区域构造隶属新华夏系第二隆起带南段东侧，NNE向构造为其主要构造线，主要断裂构造有NNE向镇海温州断裂带和象山乐清湾断裂带，NW向丽水-温州断裂带和古市-平阳断裂带；全新世时期沉积作用明显，未发现岩浆活动，断裂构造活动极其微弱。2.3.2码头地质分层、埋深、物理力学指标根据野外钻孔取芯鉴别、原位测试N值，结合室内土工试验结果，场区地层由淤积软土、砾砂、粘性土、坡积土及风化基岩等5个工程地质层、5个工程地质亚层组成。将其自上而下分层简述如下。本次勘察大部分勘探点均在驳船上施工，船高2.50m。第0层 素填土 （Q4ml)仅见于孔Z9的2.503.50m。灰黄、灰褐色，由中等风化状碎石组成，碎石大小多为815 cm，个别20 cm以上，局部含少量粘性土；松散，低压缩性。第层 淤积软土（Q4m)灰色，沉积厚度巨大。土性呈流塑、高压缩性、高灵敏度。根据土工试验，结合区域地质资料，将其划分为两个亚层，亚层间呈过渡关系；具体如下。第1层 淤泥灰色，流塑；含少量腐殖质及贝壳残片，局部夹粉砂微薄层；上部发育有小孔洞、小水溶洞。层厚0.3013.80米、层底标高-4.24-16.51米；各孔均有分布。第2层 淤泥灰色，流塑；含少量腐殖质、贝壳残片，局部含有少量粉砂。在孔Z13的29.5030.40m为含粉砂淤泥质粉质粘土，30.40m以下过渡为淤泥质粘土。层厚2.8018.20米、层底标高-19.31-33.16米；孔Z3、Z5、Z7缺失。第层 砾砂（Q3mc）灰色，稍密，土层不均匀，以砾砂为主，局部为粗砂或圆砾、角砾；粒径2mm的含量为30%60%；其中粒径20mm含量为10%40%、一般为2060cm，多呈中等风化状、亚圆、次棱角状。标准贯入实测N值为20.0击/30cm，重型圆锥动探实测N63.5值为8.041.0击/10cm。层厚1.002.50米、层底标高-6.54-28.99米；见于孔Z3、Z5、Z9、Z11、Z12、Z19、Z20。第层 粘土（Q3l）浅灰黄、浅灰绿色，可软可塑；含少量铁斑、腐殖质，局部含少量粉砂。标准贯入实测N值为13.017.0击/30cm。仅见于孔Z3的29.3031.90m、Z19的28.7031.90m（未穿）、Z20的26.8032.90m（未穿）。第层 含碎石粉质粘土（Q3dl+el）灰黄、浅灰黄色，土层不均匀；以可软塑状粉质粘土为主，不均匀含有10%40%碎石；碎石粒径一般为27cm、棱角、次棱角状、风化程度不均；在孔Z9的24.2024.70m（未穿）、Z11的33.0033.50m位置大部分粒径20cm，以块石为主，以金刚石钻头钻进，速度不均。重型圆锥动探实测N63.5值为9.095.0击/10cm、多为10.030.0击/10cm、平均值为26.3击/10cm。稍密中密状。层厚1.409.70米、层底标高-9.74-34.79米；见于孔Z3、Z5、Z7、Z9、Z11、Z12，其中仅孔Z7予以揭穿。第层 风化基岩岩性为硬质火山岩，从上而下分为三个风化带：全风化、强风化、中等风化带。第1层 全风化基岩灰黄夹浅灰绿、浅灰绿色，风化特征明显，已完全风化成粉质粘土、粉土及砂土状，组织结构已基本破坏，遇水易软化；局部夹强中风化残留体。重型圆锥动力触探实测N63.5值为15.043.0击/10cm。层厚0.904.70米、层底标高-20.74-33.29米；见于孔Z7、Z15Z17。第2层 强风化基岩浅灰黄、浅灰绿、浅灰色，风化程度不均匀，岩芯呈碎块石状或石夹土状，组织结构大部分破坏，风化裂隙发育，裂隙面有次生矿物成成，重型圆锥动力触探实测N63.5值为17.098.0击/10cm。Z13Z18钻至该层，仅Z14、Z17、Z18予以钻穿，层厚1.608.10米、层底标高-28.05-37.96米。第3层 中风化基岩仅揭露于孔Z14的30.1032.30m、Z17的35.1038.80m、Z18的32.4033.80m；浅灰绿、浅灰黄、墨绿色，组织结构部分破坏，风化裂隙较发育，裂隙面有次生矿物，岩芯呈碎块石状或短柱状，岩石致密坚硬，锤击声脆，岩性为流纹质玻屑晶屑凝灰岩、辉绿岩等。2.3.3码头地基土主要设计计算参数的确定根据各土层的土工试验物理力学指标、N、N63.5值的平均值，经回归经验公式计算、查有关规范表格、相似工程类比等不同方法，求得各岩土层的地基容许承载力f、压缩模量标准值Es、极限侧摩阻力标准值qfi、极限桩端土阻力标准值qR的范围值，经综合分析对比，结合场地工程地质条件与本地区的建筑经验，提出地基土主要设计参数列于表2-3。岩土设计计算参数表 表2-3土 层序 号土层名称地基容许承载力压缩模量极限侧摩阻力标准值极限桩端阻力标准值qo(KPa)Es1-2(MPa)qfi(kPa)qR (kPa)预制桩钻孔灌注桩预制桩钻孔灌注桩1淤 泥401.4109-2淤 泥501.81514-砾 砂150（10.0）55491200400粘 土1104.44337900300含碎石粉质粘土130（5.5）504511003501全风化基岩130（5.5）504512004002强风化基岩550（55.0）120100800050003中风化基岩2500230200120008000注：1、qpa值以桩端进入持力层23倍的桩(端)径或桩端横截面边长为准，且桩端平面以下有足够的持力层厚度(一般大于3倍桩径)；对于中风化基岩，以桩端全断面进入持力层不少于500mm；2、灌注桩的qsia、qpa为桩径800mm的标准值，若桩径大于800mm，应进行尺寸效应修正，并要求孔底沉渣厚度50mm；单桩承载力受施工因素影响较大，根据载荷试验结果qsa、 qpa可适当调整。3、水泥搅拌桩，其qsia可按灌注桩取值。4、压缩模量 Es为100200KPa压力段相对应的指标；( )中的数据为变形模量EO。2.3.4地震效应温州地区按全国地震区带划分，场地属东南沿海地震带东北段，为少震、弱震区，地震主要受镇海温州活动性断裂和象山乐清湾断裂所控制，远场地震波的波及影响是本地区的主要震害特征之一。远场地震波的波及影响是本地区的主要震害特征之一，如台湾一带强地震的波及影响。本区域抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g、设计地震分组为第一组。本场地浅部分布的高含水量、高压缩性、高灵敏度的淤积软土，对地震波具有放大作用，其抗震性能很差，属建筑抗震不利地段。本次勘察未进行波速测试。根据本次勘察成果结合区域相关资料：估算场地土层等效剪切波速约为95110m/s、场地土的类型为软弱土，场地覆盖层厚度大于80.0m，则该建筑场地类别为IV类、特征周期值为0.65s。2.3.5泥沙从1996年3月由南京水利科学研究院、长江口水文水资源勘测局的实测泥沙资料看，三个测点的大潮垂线平均含沙量在0.3430.758kg/m3，小潮垂线平均含沙量在0.1810.564 kg/m3之间，且落潮含沙量大于涨潮含沙量。从海域水深地形图上可以看出苍南中心渔港北侧存在大片的近岸滩涂，此海涂主要由海相潮流、陆相径流和波浪共同作用形成，特别在风浪稍大时，海域的含沙量就会上升。从泥沙输沙方向看，近岸滩涂是本海域的主要泥沙来源。从水文测验实测悬沙粒径状况和底沙粒径资料可以看出，悬沙与底沙粒径属于同一量级，即本海区的淤积主要是悬沙淤积。从各测点（水文测验点位参见图3.3）的情况看，1号测点平均底沙中值粒径为0.0067mm，2号测点平均底沙中值粒径为0.0018mm,，3号测点平均底沙中值粒径为0.0037mm ，可见1号测点动力条件强于3号测点，3号测点动力条件则较2号测点强。1994年11月国家海洋局杭州海洋工程勘察设计研究中心进行的水文泥沙测验，测验成果表明，琵琶门至巴艚港方向，悬沙含量不大，一般为0.250.38 kg/m3，在琵琶门以北两条南、北向断面上，含沙量自东向西呈递增趋势；总体上看巴艚港的北面含沙量较高，大潮高潮时的同步资料表明一般要高出港内一倍左右，这可能与琵琶门北侧的水下浅滩地形有关。大连海洋大学本科毕业设计 第三章 平面布置第三章 平面布置3.1港口总平面布置原则在进行总平面布置的时候，应遵从以下几点原则：1、总平面布置应满足本区域岸线规划的要求，满足港口整体发展的需要，充分与已建工程和将来预留发展工程相协调。2、根据当地渔业生产现状及未来发展趋势，结合港口自然条件，以渔港建设标准为依据，合理确定港口规模及建设内容。3、充分发挥和利用港口现有设施的潜力，立足现实，着眼未来，统筹兼顾，注意节能，做到深水深用，浅水浅用，留有发展余地。4、码头及航道布置合理，满足码头、船舶安全作业要求。5、符合国家环保、安全、卫生等有关规定。3.2渔港规模本工程为浙江省苍南（巴艚）中心渔港工程，设计年卸港量8万t。3.3设计船型根据来港船舶类型、数量，查渔港总体设计规范（SC/T 9010-2000）附录C，确定设计代表船型尺度，见表3-1。设计代表船型尺度表 表3-1船型主机功率（kW）载重量（t）全长（m）型宽（m）型深（m）艉吃水（m）8154型尾滑道44113543.57.63.803.33.4泊位数与泊位长度根据渔港总体设计规范（SC/T 9010-2000）8.2条。3.4.1卸鱼码头泊位数根据渔港总体设计规范（SC/T 9010-2000）8.2.1条，卸鱼码头泊位数可按下式计算：式中：卸鱼码头泊位数；水产品年卸港量，t；年平均作业天数，d，为年日历天数减去因恶劣天气、码头维修及休渔期影响渔港作业天数。因恶劣天气及码头维修影响渔港作业天数根据本地实际情况确定，如无实测资料，取4060d；综合考虑，本设计取233天；泊位日卸鱼能力，t/d；卸鱼码头泊位利用率，为船舶年平均占用泊位作业时间与年平均作业时间之比，查表，本设计取0.6；泊位日有效卸鱼时间，h，本设计取9h；泊位有效卸鱼能力，t/h，如无实测资料，人工卸鱼取24t/h，船用吊机取59t/h，卸鱼机械取1015t/h，本设计取11t/h。综上，确定卸鱼码头泊位数为6。3.4.2供冰码头泊位数根据渔港总体设计规范（SC/T 9010-2000）8.2.2条，卸鱼码头泊位数可按下式计算：式中：供冰码头泊位数；每吨水产品加冰量，取1.01.3，t/t，本设计取1.2t/t；泊位日加冰能力，t/d；供冰码头泊位利用率，本设计取0.52；泊位日有效加冰时间，h，本设计取5h；碎冰机有效碎冰能力，t/h，如无实测资料，取2040t/h，本设计取40t/h。综上，确定供冰码头泊位数为3。3.4.3物资码头泊位数根据渔港总体设计规范（SC/T 9010-2000）8.2.3条，卸鱼码头泊位数可按下式计算：式中：物资码头泊位数。综上，确定物资码头泊位数为5。3.4.4修船码头泊位数根据渔港总体设计规范（SC/T 9010-2000）8.2.4条，结合工程实际，确定修船码头泊位数为2。3.4.5油码头泊位数根据渔港总体设计规范（SC/T 9010-2000）8.2.5条，结合工程实际及当地具体情况，确定油码头泊位数为0。3.4.6泊位数总量综合以上内容，各泊位数列于表3-2。码头泊位数计算表 表3-2泊位卸鱼码头供冰码头物资码头修船码头油码头泊位数63520 综上，码头泊位总数为16。3.4.7泊位长度根据渔港总体设计规范（SC/T 9010-2000）8.2.6条，取d=5m；卸鱼码头岸线长度： 296m；供冰码头岸线长度： 151m；物资码头岸线长度： 250m；修船码头岸线长度： 97m；综合以上内容及工程实际，码头岸线总长度取834m。3.5码头前沿高程根据渔港总体设计规范（SC/T 9010-2000）8.5.2条，式中：码头前沿高程，m；设计高水位，m；超高，m，取0.51.5m。综合考虑，码头前沿高程取5.0m。3.6码头前沿底高程根据渔港总体设计规范（SC/T 9010-2000）8.6.6条，式中：码头前沿设计水深，m；设计代表船型满载吃水，m；富裕水深，m，根据底质确定，土质去0.3m，石质取0.5m。 注：如码头前有泥沙回淤，应另增加回淤富裕量，不宜小于0.4m。综合考虑，码头前沿底高程取-7.0m。3.7进港航道、锚地及回转水域3.7.1进港航道1、航道底标高根据渔港总体设计规范（SC/T 9010-2000）8.8.2条，进港航道底标高与码头前沿底高程相同，为-7.0m。2、航道宽度根据渔港总体设计规范（SC/T 9010-2000）8.8.3条，采用双向航道，按下式计算：式中：设计代表船型在设计通航水位时，满载吃水船底水平面处的航道净宽，m。 注：无风、浪、流影响时，取小值；有风、浪、流影响时，取大值。综上，进港航道宽度取60m。3.7.2锚地根据渔港总体设计规范（SC/T 9010-2000）8.7.2条，锚地水域底高程与码头前沿底高程相同，为-7.0m。具体停泊水域详见平面布置图。3.7.3回转水域回转水域直径按2.5倍船长考虑，取110m。3.8渔港功能区渔港功能区包括卸鱼及水产品交易区、冷藏加工区、综合物资区、修船区、油库区、综合管理区六大功能区。3.8.1卸鱼及水产品交易区根据渔港总体设计规范（SC/T 9010-2000）8.13.3条, 水产品堆放方式分为箱装及篓装。箱装可堆高56箱，每吨水产品占地5m2。篓装可堆高23篓，每吨水产品占地7m2。水产品日周转12次。卸鱼棚面积计算：式中：卸鱼棚计算面积；水产品堆放方式占地面积，m2/t；箱装5m2/t，篓装7m2/t；水产品年卸港量，t；综合不平衡系数，与渔港所在的地区有关，南海地区取1.52.0，东、黄、渤海地区取2.53.0；本设计取2.5；日周转次数，本设计取2次；年平均作业天数，本设计为233天。经计算，卸鱼棚面积2150m2。3.8.2冷藏加工区根据渔港总体设计规范（SC/T 9010-2000）8.14条，冷藏加工区应设置理鱼加工间、具有一定冻结、冷藏、制冰、贮冰能力的生产性冷库及水产品加工厂。1、 理鱼间理鱼间的面积应以日冻结能力为依据。冻结1t水产品所需面积可采用1015m2；生产性冷库的日冻结能力按下式计算：式中：日冻结能力，t/d；水产品全年海上冻结量，t；综合不平衡系数，与渔港所在海区有关。南海取1.52.0，东、黄、渤海地区取2.53.0；本设计取2.5；冻结量占卸港量的百分数，%。经上式计算，日冻结能力为30t/d。式中：理鱼间面积，m2；冻结1t水产品所需面积，可采用1015m2，本设计采用12m2。经计算，理鱼间面积3600m2。2、 冻结间式中：冻结间面积；日冻结能力，t/d；一个吊笼占用面积，0.720.88，取0.63m2；单个吊笼重量，取0.4t；利用系数，取0.7；一天中的冻结次数，取2。经计算，冻结间面积为337m2。3、 冷藏间冷藏间面积应由冷藏量、冻品重量、堆垛方式、冷藏间层高等因素确定。生产性冷库的冷藏量可取冻结能力的1520倍，冷藏鱼取大值，冷藏虾取小值。式中：冷藏间面积，m2；冷藏1t水产品所需面积，0.650.8，m2/t，取0.8 m2/t；冷藏量，1520，t/d，取20。经计算，冷藏间面积为4800m2。4、 制冰间生产性冷库的日制冰能力可按下式计算：式中：日制冰能力，t/d；每吨水产品加冰量，t/t，渔船用冰按1.01. 3t/t 计，考虑陆地鲜销用冰，按1.21. 6t/t 计，取1.6t/t；制冰设备利用系数，取0.85。经计算，日制冰能力为412t/d。制冰间面积：式中：制冰间面积，m2；冰的重度，t/m3，取0.85 t/m3；冰的高度，m。经计算，制冰间面积为1140m2。5、 贮冰间贮冰间面积应由贮冰容量、冰块规格、堆垛方式及贮冰间层高等确定。其中贮冰容量应按制冰能力的1520倍计，贮冰间容积利用率可取0.85。贮冰间面积可按下式