奇瑞汽车公司的知识产权战略及其启示

思想政治理论课社会实践成果成果形式 案例分析 题目 奇瑞汽车公司的知识产权战略及其启示 院(系) 机械与汽车工程学院 专业、班级 14车辆工程（汽车电子） 学生学号 、 姓名： 陈钦松、戴晓亮、罗均樾、肖奇杰、张通 指导教师 完成日期 2015年11月29日 文字成果统一用A4纸打印，排版要求：正文部分小四号，宋体，行间距为固定值20。 同步天下、独步中国 !,在发展过程中, 奇瑞始奇 瑞 汽 车 股 份 有 限 公 司 , 位 于国家级开发区安徽省芜湖市经济技术开发区, 由安徽省和芜湖市共五家投资公司 于 1 997年共 同出 资设立。经过十多年的发 展, 奇瑞公司经历了从无到有、从小到大的成长奇迹, 已成为我国汽车产业自 主创新的一面旗帜和民族自 主 品牌的代表。奇瑞的崛起得益于拥有自主知识产权, 自主知识产权铸就了 奇瑞汽车的核心竞争力。 通过自主开发 掌握自主知识产权支撑起富有竞争力的自主品牌, 是奇瑞人的不懈追求。一、奇瑞汽车公司知识产权战略的主要内容(1) 高扬自 主创新的旗帜, 形成独具特色的自主创新模式终以自 主创新为 根本, 在发 动机、 汽车 设计和品种开发等方面不断重拳出击, 通过自 主创新来赢得市场的主动权。 得发动机者得天下!奇瑞正是靠自主创新打开了发 动机的 大门 , 这 是轿车 的第 一个中国芯 !。 经过十多年的自主创新, 奇瑞公司已拥有整车、发动机、 变速 器及部分关键零 部件的自 主研发能力、自主知识 产权和 核心 技术。 已开 发出QQ 3、 QQ 6、 A 1、 A 3、 A 5、开瑞、瑞虎、东方之子 等 13个系列整车及其配套的发动机、 变速器和关键零部件产品,具备每年推出 4 6个全新车型的开 发能力。 截至 2008年底, 奇瑞公司 已拥有30多款储备车型, 20多款世界先进水平的发动机, 以 及多款填补我国空白 的自 动变速器产品 , 基本实现了 开发一代、生产一代、储备一代 !的目标。同时, 为提升奇瑞公司 国际竞争力 , 打破跨 国汽车公司 对关键零部件和关键技术的垄断, 奇瑞还积极培育关键零部件、 关键材料 的自 主创新体系 ,通过引进海外人才, 从事关键零部件 的生产, 产品包括天窗、线束、制定系统、 A BS、 ESC、发动机电子控制系统、塑料件、 镁合金铸件、铝合金铸件等。 其中ABS、 ESC、 CAN BU S属于当今国内 外前沿的研究课题, 智能化天窗、综合驻车制动器、 A BS、 ESC 等产品的技术也填补了国内的空白。 奇瑞公司的自主创新的思 路和成果获得了国家和社会的广泛认 可, 2008 年 7月 , 奇瑞 公司 成为我国首批 创新型企业!2009年1 ,奇瑞公司 节能环保汽车技术平台建设 !获得国家科技进步一等奖, 轿车整车自 主开发系统的关键技术 研究及工程应用 !获得国家科技进步二等奖等。奇瑞公司 在 十多年的自 主 开发中不仅取 得了奇瑞公司一直把实施专利战略, 加强专利保护当做提高公司 科技水平, 保持自 身优 势, 参与 市场竞争, 开拓并占领市场的重要手段。 公司 有明确的专利战略思想 , 根据公司 的长远利益和公司 在国内外市场所处的竞争地位, 公司 制定了 进攻型和防御型专利战略。(二 )不断强化自主知识产权意识, 大幅度提高自主知识产权数量 自主创新固然重要, 但如果自 主创新的成果不转化为自主知识产权, 自 主创新的成果将会成为社会的公共产品。 奇瑞 公司 深谙自 主创 新与自 主知识产权之间的关 系, 不仅高 度重视技术的 创新, 而且能够及时将创新的成 果知识产权化。 公司 上至总经理下至普通员 工知识产权意识都比较强, 通过对公司 相关部门和人员 拉网式的知识产权培训 , 不断强化公司 员工的知识产权意识。在较强的知识产权意识指导下, 奇瑞公司自主知识产权成效显著。(如表 1 ) 表1奇瑞申请中国专利情况 单位: 件 申请类别 申请量 发明专利 8 05 实用新型专利 8 64 外观设计 15 34 总量 31 93资料来源: 上述数据笔者是从奇瑞公司 调查得知。从上述数据可以看出 , 截至 2008年底, 奇瑞公司 申请专利 3193件, 数量非常可观, 并基本上呈逐年增长的趋势。 发明专利申 请量增长幅度较快, 接近实用 新型专利数量, 这表明奇瑞在高质量发明创造方面加大了研发力度, 正在步入真正拥有自主知识产权的时代。 外观 设计申 请量一直 稳步上升并继续保持该势头。 作为汽车行业的后起之秀, 要想在这个行业中站稳脚跟, 及时抓住能够吸引 消费者眼球的汽车外观大做文章 , 不失为一种明智的选择。在重视专利申 请的同时, 注重品牌的开发与维护。 2006年 10月 , 奇瑞 CHERY!被国家工商行政管理总局商标局认定为 中国驰名 商标 !。 为了 防止商标遭到抢注和淡化, 奇瑞公司将奇瑞 CH ERY !商标在国内 进行全类注册并在国外广泛注册。(三 )较早重视专利战略的运用 , 已初步形成奇瑞汽车公司的专利战略模式奇瑞公司一直把实施专利战略, 加强专利保护当做提高公司 科技水平, 保持自 身优 势, 参与 市场竞争, 开拓并占领市场的重要手段。 公司 有明确的专利战略思想 , 根据公司 的长远利益和公司 在国内外市场所处的竞争地位, 公司 制定了 进攻型和防御型专利战略。进攻型专利 战略主要包括: 1. 基本 专利战略。建立起以发动机、 变 速箱、 混合 动力等方面的 基本技术领域的专利保护网, 公司 研发生产 A CTECO 发动机过程中就是这种战略; 对发动机、 变速箱、 混合动力等方面产生基本专利的 技术做一定的技 术贮备, 使自己的前一代产品充分发挥市场作用 后再将其推出, 这样既延长 了 前一代产品的 市场寿命, 又不致新一代技术被别人抢占。 2. 专利网战略。 公司在研发生产奇瑞 QQ 系列轿车的过程中的专利战略是外围专利网战略。 3. 专利收买战略。 4. 专利与标准、商标相结合战略。 2006年, 奇瑞 CH ERY及图标经国家工商总局商标局评审, 被认定为中国驰名 商标, 奇瑞已经在 100多个国家和地区注册了商标, 向俄罗斯等国家注册了 专利。 5. 专利回输战略。 6. 专利诉讼战略, 在解 决与通 用 公 司 的专 利侵 权纠 纷中, 奇瑞就运用 了 正 确的诉讼战略, 从而保护 了 自己的专利和国际市场。奇瑞的防御型战略主要包括: 1. 取消对方专利战略。 2. 文献公开战略。 3. 交叉许可战略。 4. 失效和无效专利使用战略, 公司 研发生产奇瑞旗云轿车过程中就是运用的这种专利战略模式。 5. 绕开专利技术战略, 公司 研发生产奇瑞瑞虎轿车过程中专利战略就是绕开专利技术战略。(四 )建立、健全了分工明确、井然有序的知识产权工作体系, 制定、完善了知识产权管理制度 公司建立由公司副总经理直接领导的知识产权管理机构, 聘请资深专利代理人担任公司 的知识产权顾问,对公司知识产权工作给予指导。在公司内部基本形成了知识产权创造、 管理、应用、保护等为一体的知识产权工作体系。随着公司的 断发展和知识产权工作的不断深入, 2005年初知识产权管理职能划归新成立的法律和知识产权部, 使知识产权管理工作更加科学化, 专利、 商标等申请和保护更加紧密。同时, 公司针对各级领导制定了知识产权考核体系和奖励制度, 按照开发投入和专利产法院起诉奇瑞, 请求判令奇瑞公司公开赔礼道歉,赔偿其经济 损失, 没收 销售 QQ 轿车的 所有收入。2005年 11 月 17 日 , 通用公司 发表声明, 称奇瑞公司和其长达 3年的知识产权纠 纷, 以和解的方式收场。其在联合声明中称: 通过友好协商, 通用 大宇公司 、通用汽车公司和奇瑞公司已达成了和解协议, 解决了 所有纠 纷。 奇瑞公司 不存在着侵犯通用公司 专利权的现象。 因此, 所有目前的案件及相关的诉讼请求已经 或将被撤回。 各方将集中精 力发展好各自 的业务。各方均对相 关政府部门为 进一步澄清知识产权事务及相关 法律框架已进行 的努力表示感谢。 在这场长达 3年的专利权纠 纷中, 奇瑞公司 之所以坚持到最后并能够取得胜利 , 是因为奇瑞人从一开始就确立了 正确的知识产权 诉讼战略。 奇瑞公司 敢于面对跨国汽车巨头的打压而不屈服, 给国人和全世界留下了 深刻的影响 , 在与跨国汽车巨头的斗智斗勇 中增强了 奇瑞公 司 应对知识产权 诉讼的能力, 必将为奇瑞今后的发展打下良好的基础。二、几点启示随着人们消费水平的提高和我国汽车产业政策的调整,我国的汽车产业得到了快速的发展, 已成为全球第三大汽车生产国和第二大汽车消费市场。但我国汽车产量的提高并 没有带来汽车 业核心竞争力的同步提升,与外国汽车公司相比, 我国汽车产业核心竞争力还很低, 究其原因在于我国汽车企业对知识产权建设重视不够, 到目 前为止普遍没有建立自己的知识产权战略。 因此, 借鉴奇瑞汽车公司的经验, 加强汽车企业知识产权建设是我国汽车产业的必需。(一)大力加强自主创新,不断形成自主知识产权 在建设创新型国家的大目 标下, 创新已成为我国汽车企业的不懈的追求, 但如何创新不是每一个汽车企业都熟悉。 奇瑞汽车公 司 的成功得益 于较早在国内 大多数汽车企业热 衷合资的情况下 提出自主创新, 并且逐步形成具有自 己特色的自 主创新模式。 自 主创新无定式, 每一个汽车企业都应像奇瑞公司那样结合自 身实际找 到适合本企业情 况的自主创新模式, 真 正通过 自 主 创新推 动企 业不 断发展。(2) 强化自 主知识产权意识, 尽快提高自 主知识产权的数量和质量 随着我国汽车产业政策的改变, 在国外跨国汽车巨头的打压下, 我国汽车企业都能认识到知识产权的重要性, 但总体说来自主知识产权意识还是不高, 其表现是自主知识产权的数量较少、质量不高。据国家知识产权局发布的 我国汽车行业专利申 请与授权情况调查报告 %显示, 1985年至 2005 年, 我国共受理国 内 外涉 及汽车 产品的 专利 申 请 31497件, 其 中 国内 企 业 申 请 15686 件, 国 外 企 业申 请15 811 件, 国内 汽车 企业专利的申 请量已接近外国汽车公司在我国的申请量, 但受理的发明专利申 请主要来自国外企业, 而受理的实用 新型专利申请中的 98% 则来自国内 企业。 获得授权的发明专利数量占发明专利申 请量的比率为 32% , 其中国外企业获得发明专利 权的比 率为 34% , 而 国内 的 比率为15% 。 据不完全统计, 拥有专利数量居前 15名 的汽车企业中有 1 0家跨国公司, 日 本企业 6家, 其中本田 28 07项、丰田 1124项、 三菱 776项、 日 产 551 项,分别占据前 4 位。 因此, 尽快提高自 主知识产权的数量和质量是我国汽车企业冲破跨 国汽车公司围剿、 提高核心竞争力的关键。(三)建立知识产权组织机构, 完善知识产权管理制度 知识产权管理已 成为现代企业不 可分割的一部分, 对于汽车企业来说, 知识产权管 理更是企业管理的重 头戏, 要做 好汽车 企业 知识产 权管 理工作, 就应像奇瑞汽车公司 那样在企业当中建立专门的知识产权管理机构, 并且配备一定数量的专职人员从事知识产权的管理工作, 使之从上到下形成体系, 组织协调企业的知 识产权工作。 当然, 知 识产权管理体制可以是多种多样的 , 国外的汽车企业知识产权管理体制大致分为三类: 一类是集中的管理体制 , 全公司的知识产权管理按统一的知识产权政策进行运作; 一类是 分散的管理体制 , 充分授 权进行知识产权的管理, 在不同的地区根据