缸盖 广州本田发动机构造培训资料路图

本节学习目标 理论了解缸盖的结构 功能了解VTEC的工作原理和工作过程了解VTC的工作原理和工作过程实操掌握正时皮带的检查方法掌握气门间隙的调整方法 缸盖 缸盖构造 缸盖安装在缸体的顶端 与活塞一起构成发动机的燃烧室缸盖主要包括配气机构配气机构控制进气和排气 缸盖构造 1进气口2火花塞孔3燃烧室4排气口 燃烧室 由活塞顶部和缸盖组成Honda发动机所采用的燃烧室都是屋脊形的 火花塞一般装配在中间 FIT每个燃烧室有2个火花塞 每个气缸系统采用四个气门 屋脊形的左右两侧分别设置两个进气门和两个排气门 缸盖构造 FIT火花塞的布置 气门研磨 只有气门挺杆安装高度在维修极限内 才能实施修整表面工作 应当以气门导管为气门座铣刀的轴心 因此在使用气门铣刀前 测量气门挺杆与导管之间的间隙很重要 开始工作前清洁各部件 并确保缸盖固定良好 使用气门铣刀时要均匀用力 不断变换铣刀停止转动的位置 铣完气门座后 在气门表面和气门座上涂抹研磨剂 然后研磨表面 利用普鲁士蓝检查接触面是否适当 完成修整表面工作后 除去所有金属屑 研磨剂 普鲁士蓝和其他污物 然后在气门表面和气门座表面涂抹发动机机油并再次研磨该表面 动画解析 配气机构 类型SOHCDOHC主要组成部件凸轮轴正时皮带 链和皮带 链轮进气门排气门气门摇臂总成 配气机构 98ACCORD缸盖 SOHC 1气门摇臂总成2进气门弹簧3凸轮轴皮带轮4缸盖5排气门6进气门7排气门弹簧8凸轮轴 配气机构 03ACCORD缸盖 DOHC 1凸轮轴保持器2进气凸轮轴3凸轮轴皮带轮4排气凸轮轴 配气机构 飞度缸盖 1气门锁片3弹簧定位座2排气门弹簧4摇臂总成5O形圈6推力端盖7上止点传感器8O形圈9节气门弹簧10排气门11进气门13凸轮轴12气门导管14气门弹簧座15气门密封 凸轮轴 作用 准时打开和关闭气门构成 不同的凸轮组成 并由锻压碳钢制成 凸轮表面经过高频淬火 凸轮的内部掏空以减轻重量和惯性 配气机构 98ACCORD凸轮轴 特点每个气缸的两个气门由3个单独的凸轮控制在低转速和中转速时 两个气门分别由主凸轮和辅助凸轮操纵 两个凸轮的高度略有不同 可以实现最佳的燃烧 在高转速时 两个气门均由中间凸轮操纵 配气机构 动画解析 凸轮轴正时皮带和皮带轮 1 正时皮带2 调整螺母3 正时皮带主动皮带轮4 正时皮带调整螺栓5 凸轮轴皮带轮 配气机构 凸轮轴正时皮带和皮带轮 将曲轴旋转传递到凸轮轴 凸轮轴转速为曲轴转速的一半 所有的正时皮带每隔一段适当的时间应当进行调整或更换 配气机构 正时链 03雅阁和FIT采用正时链特点免维护噪音小使用注意点拆装时参考维修手册 配气机构 FIT的正时链结构 正时链张紧器 03ACCORD 进气门和排气门 配气机构 进气门和排气门 进气和排气门由特种合成钢制成 具抗磨损特性 气门弹簧系统用于密封气门 并防止车辆高速行驶时气门的异常震动 配气机构 摇臂 凸轮轴的旋转运动通过摇臂转换为气门的垂直运动 摇臂由摇臂轴来固定 且每个摇臂的一端连接有间隙调整装置 此装置用来调整摇臂和气门之间的间隙 气门间隙的大小对发动机能否正常工作至关重要 配气机构 间隙规 缸盖罩 安装在缸盖顶部 设置机油口 以便补充发动机机油 缸盖构造 看实物吧 缸盖润滑油路和冷却水套 缸盖内还制造了许多不同的管道供冷却液和润滑油循环流动 缸盖构造 缸盖的润滑油路和冷却水路 更详细的情况 参考润滑系统和冷却系统 拆解发动机时确认 缸盖构造 几个小问题 98ACCORD缸盖包括哪几个主要部分 98ACCORD凸轮轴共有几个凸轮凸轮轴转一圈 曲轴转几圈 为什么要定时调整正时皮带 温习时间 什么是配气正时 配气正时 配气机构控制配气正时 那配气正时是什么东西呢 配气正时 配气正时表示曲轴旋转 活塞的位置 与工作状态及进气门和排气门开启和关闭之间的关系 进气门和排气门在什么时刻打开和关闭 对于发动机的性能影响很大 配气正时 一般来说 进气门在活塞到达上止点前打开 排气门在下止点后关闭 气门升程 凸轮本身的形状为椭圆形 长轴长度称为凸轮突起部高度 长轴和短轴长度之差称为凸轮升程 凸轮通过摇臂来控制气门 气门的开启程度叫气门升程气门升程由凸轮升程决定 凸轮升程越大 气门升程越大 燃烧室进气量将越大 配气正时 动画解析 也就是说 气门升程的改变将影响发动机的输出功率和输出扭矩 配气正时和气门升程 每一种发动机工况 都有固定的配气正时和气门升程与之对应 该配气正时和气门升程可以使发动机处于最优的工作状态 如怠速与加速工况就要求有不同的配气正时和气门升程与之对应 任何发动机的工况都是变化的 因此 配气正时和气门升程应该是变化的才能达到最佳效果 针对这个要求 HONDA公司开发了VTEC技术 配气正时 动画演示 可变气门正时及升程电子控制系统 VTEC是VariableValveTimingandLiftElectronicControlSystem的缩写 该技术通过改变气门升程和气门正时来实现 在所有的速度范围内实现低油耗和高性能 VTEC技术 98ACCORDVTEC构造 VTEC技术 1同步活塞A2空动总成3同步活塞B4中间气门摇臂5辅助气门摇臂6主气门摇臂凸轮轴VTEC电磁阀VTEC控制系统 98ACCORDVTEC工作过程 VTEC发动机上的两个进气门配备三个气门摇臂 分别被称为主气门摇臂 中间摇臂和辅助气门摇臂 主气门摇臂和辅助气门摇臂与气门实际接触 气门摇臂总成将同步活塞 一个止动活塞和一根弹簧组合在一起 所以在发动机运转期间气门摇臂可以被连接和被分开 VTEC技术 1同步活塞A2同步活塞B3止动器活塞4辅助摇臂5中间摇臂6主摇臂 参考实物模型 98ACCORDVTEC工作过程 中低转速无液压施加在同步活塞上 三个气门摇臂单独操作 主和辅助气门摇臂将主和辅助凸轮的运动分别传递给主和辅助气门 中间气门摇臂由中间凸轮操纵 但是该凸轮自由运动 不影响气门 另外 空动总成抑制摇臂的振动 高转速液压施加在同步活塞上 将三个气门摇臂作为一个装置组合在一起 主摇臂和辅助摇臂通过中间气门摇臂将中间凸轮的运动传递至两个气门 VTEC技术 动画解析 VTEC气门升程示意图 VTEC技术 VTEC空动总成 低转速和中转速时 空动总成抑制中间气门摇臂的振动 高转速时 空动总成起到辅助弹簧的作用 确保气门的平稳操作 VTEC技术 1空动总成2中间气门摇臂3空动总成弹簧A4空动总成导向器5空动总成活塞6空动总成弹簧B7凸轮轴 98ACCORD气门正时更改条件 发动机转速 2800 3200rpm以上车速手动变速箱20km h以上自动变速箱5km h以上冷却液温度 60摄氏度以上发动机负荷 由进气歧管真空决定 VTEC技术 98 03 FIT的配气机构 98ACCORD VTEC03ACCORD i VTECFIT 没有 那什么是i VTEC 03雅阁I VTEC I VTEC VTEC VTC采用DOHC什么是VTC 连续改变气门正时 03雅阁I VTEC 03雅阁I VTEC 03雅阁I VTEC VTC作动器结构 油路 参考2 4L发动机教材P29注意锁销的动作VTC油路分析VTC系统控制 VTC动画解析 03雅阁I VTEC VTEC改变气门正时和气门升程VTC改变气门正时两者的区别 两者结合达到的效果如何呢 03雅阁I VTEC I VTEC动画解析 03雅阁I VTEC 03雅阁I VTEC VTEC检查 VTEC系统的检查包括电磁阀部分和机械作动部分检查前确认各摇臂独立工作检查前确认气门间隙正确 动画演示 VTC检查 检查正常状态VTC作动器是否锁定检查在利用压缩空气解开锁定后 VTC作动器是否运动平稳 几个小问题 VTEC和VTC的全称是什么 98ACCORD2 3L发动机每个气缸有多少个控制进气门的摇臂 名称是什么 03雅阁控制进气门的摇臂有几个VTEC通过什么来改变气门正时VTC通过什么来改变气门正时 温习时间 正时皮带的检查 定期检查正时皮带检查是否有裂缝 表面层是否脱落以及是否被油损坏拆下皮带之前 注意皮带向哪个方向转动 重新安装时 皮带必须向相同的方向转动 定期保养项目 正时皮带的调整 必须在冷机状态下才能调整皮带张紧力注意各车型曲轴旋向不同注意不要过度放松调节螺母 调节螺母 正时链的拆装注意点 拆除正时链前确保1缸处于压缩上止点注意张紧器的拆装严格按维修手册的要求对准各个标记更换正时链壳体密封圈保持正时链壳体与油底壳位置固定并在结合面涂抹适量密封胶 气门间隙调整 气门摇臂和气门挺杆之间的间隙为什么要调整过大的气门间隙会使挺杆噪音增大 导致气门和凸轮过早磨损过小的气门间隙使气缸无法达到正确的压缩压力进气门 0 26 0 02mm排气门 0 30 0 02mm 维修保养信息 气门间隙调整顺序 L4发动机 点火顺序 1 3 4 2V6发动机1 4 2 5 3 6 维修保养信息 直列四缸发动机1号活塞位于压缩冲程的上止点位置 可以调整用白色表示的气门间隙 4号活塞位于压缩冲程的上止点位置 可以调整用黑色表示的气门间隙 运用该程序可以调整所有的气门间隙 4缸气门间隙调整 6缸气门间隙调整 摇臂 正时板的检查 确保每组摇臂在检查后能装配到原来与之配合的凸轮上确保各组摇臂组件之间不混淆注意正时板的安装位置 塑性变形螺栓 F23A发动机缸盖不是使用传统的缸盖螺栓 塑性变形螺栓如今取代了弹性变形螺栓 为了能够容易地识别两种螺栓 如图所示 两种螺栓在外观上存在着差异 塑性变形螺栓 这种螺栓有它被松开及再扭紧的次数极限 一般来说 在需要更换之前 这种螺栓可以被松开及再扭紧最少20次 为确定螺栓是否可以被重新使用 必须依据标准进行测量 分别在A B两点测量螺栓直径 若任何一点直径小于12 3mm则需要更换 塑性变形螺栓 连杆螺栓的紧固方法是扭矩与角度的组合 在把机油涂抹在螺栓螺纹上后 按照规定扭紧螺栓 然后 在标记连杆及螺栓的位置后 再扭紧螺栓90度角 如果使用新的缸盖螺栓 将螺栓多拧紧90度 缸盖拆卸注意事项 HONDA发动机的缸盖由铝制成 重量轻 但铝热膨胀系数比较大 且比较软 因此 建议冷却液温度降到38C以下后 再拆下缸盖 避免发动机的变形 在松开和拧紧任何用于精加工和精确配合的螺栓时 一定要遵循维修手册中规定的顺序 以确保缸盖螺栓尽可能均匀地松动 防止出现变形 从发动机上卸下缸盖后 不应当将其面向下放置 这样会损坏缸盖表面和仍由凸轮轴打开的气门 维修保养信息 缸盖安装注意事项 缸盖的安装顺序与拆卸相反 但一定要使用新的缸盖密封垫 而且 所有工作区域都要保持清洁 无污物 因为沾上任何污物都可能导致缸盖泄漏 必须小心拧紧缸盖螺栓 注意 在维修手册中说明了拧紧的顺序和步骤 以便拧紧螺栓时尽可能均匀地受力 同样 装配发动机时也要尽可能地保持平直 紧固精密接合的螺栓时 要按照对角线的方式分几步完成 维修保养信息 缸盖和配气机构的定期保养 气门间隙的检查火花塞的检查与更换润滑油和冷却液的泄漏检查