xx市xx燃气有限公司加油加气站建设项目可行性方案.doc

xx市xx燃气有限公司加油加气站建设项目可行性方案导读：目1 总论1.1 编制依据 1.2 项目建设的背景和实施的必要性 1.3 研究范围 1.4 编制原则 1.5 遵循的标准规范 1.6 技术路线 1.7 研究结论录2 自然条件和社会条件2.1 地理位置 2.2 自然条件 2.3 社会人文xx市汽车加气站新建工程项目可行性研究报告目1 总论1.1 编制依据 1.2 项目建设的背景和实施的必要性 1.3 研究范围 1.4 编制原则 1.5 遵循的标准规范 1.6 技术路线 1.7 研究结论录2 自然条件和社会条件2.1 地理位置 2.2 自然条件 2.3 社会人文及经济状况 2.4 交通运输 2.5 供电3 设计规模及总体布局3.1 设计规模 3.2 总体布局4 油、气系统工程4.1 加油加气站工艺方案 4.2 加油加气工艺及设施 4.3 工艺技术5 给排水及消防工程5.1 给排水 5.2 消防6 供配电工程6.1 供电现状 6.2 用电负荷及用电量 6.3 设备选型及线路敷设方式 6.4 供电方式 6.5 防雷 6.6 防静电7 仪表自动化工程7.1 仪表自动化系统建设的必要性 7.2 系统方案8 通信工程8.1 通信业务要求 8.2 通信方式及建设方案9 总图运输和建筑结构9.1 总图运输 9.2 建筑与结构10 防腐与保温10.1 设计依据 10.2 主要内容 10.3 防腐材料及结构 10.4 施工方法及技术要求11 供热和暖通11.1 设计范围 11.2 设计参数 11.3 采暖房间计算温度 11.4 设计说明 11.5 通风设计12.道路工程12.1 自然现状 12.2 依据及规划原则 12.3 设计方案13 节能13.1 综合能耗分析 13.2 节能措施14 环境保护14.1 环境现状 14.2 主要污染源和污染物 14.3 污染控制 14.4 环境影响分析15 劳动安全卫生15.1 职业危害分析 15.2 职业危害防护16 组织机构和定员 17 项目实施进度安排17.1 实施阶段 17.2 实施进度18 投资估算 19 财务评价1 总论1.1 编制依据（1）依据吉林油田公司勘察设计院下达的生产设计任务； （2）依据现行的相关标准规范； （3）依据 XX 市 XX 燃气有限公司提供的相关基础数据。1.2 项目建设的概况和实施的必要性1.2.1 项目建设概况 （1）新建加油加气站基本情况 单位名称：XX 市 XX 燃气有限公司 位 置：XX 市北环城路与粮库路交汇处西 700 米法人代表： 职工人数：12 人 总 资 产：700 万元 经营方式：零售 （2）新建加油加气站工程概况 随着经济发展引起城镇道路车流密度增长，汽车尾气对城镇环境污染日趋严 重，因此选择天然气作为汽车发动机代用燃料，既能部分替代石油的需求，又能 缓解和有效减小汽车尾气对城镇环境的污染。XX 市 XX 燃气有限公司在经过多次考察与反复论证的基础上，拟在 XX 市北环 城路与粮库路交汇处西 700 米建设一座现代化、综合性的加油加气站。加油加气 站天然气供应为槽车供气。XX 市地处东北松辽平原腹地，是吉林省的南大门，东接长白山余脉，西邻内 蒙古科尔沁草原。XX 市属于中温带湿润季风气候区，四季分明，夏季温热多雨， 冬季寒冷期长，春季较短。年平均气温在 46，1 月平均气温为零下 17.9， 冬季极端低温为零下 36，7 月平均气温 22.9，夏季极端高温 33.6，无霜期一般为 120-150 天，多年平均降水量为 650mm。（3） XX 市车辆状况 目前，XX 市全市营运载货汽车 11781 辆，客运班车 1288 辆，出租车 6460 辆。其中，营运载货汽车及客运班车，目前燃料 90%以上为柴油；XX 市区的各种出租 主要燃料为汽油和天然气。（4）XX 市区加气站的分布情况 截至目前，XX 市建成的压缩天然气（CNG）加气站共 6 座。铁西区 4 座，铁 东区 2 座。1.2.2 实施的必要性 XX 市北环城路与粮库路交汇处地理位置十分优越。随着该区域的大面积开发 和周边机械化程度的提高，以及机动车辆的增加，特别是私营汽车的速猛增长， 人们对方便加油加气的需求越来越高。结合 XX 市市经济发展需要及该区域汽车加 油加气的实际情况，满足广大消费者需求，新建加油加气站是非常必要的。另外，随着汽柴油价格上涨，以汽柴油做为燃料的车辆成本也不断上升，给 运输行业带来了很大的成本压力，而天然气是成本较低的清洁能源，大力发展天 然气汽车势在必行。XX 市北环城路与粮库路交汇处附近目前没有加油加气站。该区地理位置十分 优越。随着该区域的大面积开发和周边机械化程度的提高，以及机动车辆的增加， 特别是私营汽车的速猛增长，人们对方便加油加气的需求越来越高，这一路段没 有加油加气站对周边及来往车辆极为不便。使用天然气后，主要污染物的排放量将大幅减少，天然气已被视为近期最有 发展前途的清洁燃料之一。并且，实施该项目后将产生巨大的经济效益和社会效 益。结合 XX 市经济发展需要，满足广大消费者需求，在 XX 市北环城路与粮库路 交汇处建设加油加气站是非常必要的。1.3 研究范围研究范围主要包括工程内容、投资估算二部分。1.3.1 工程内容 1.3.1.1 主体工程 根据 XX 市 XX 燃气有限公司提供的有关资料，该工程的主要内容为： （1）新 建二级加油加气站一座。（2）新建加油加气站除满足周边车辆加油加气之外，计 划将市场面扩大，涵盖外部市场及过往车辆。该加油加气站新建汽柴油罐区1座（3座15m3汽油储罐、2座15m3柴油储罐） ，天 然气储气井组1座（4座3m 天然气储气井） ，新建三层站房1座，新建天然气压缩间 及配套建筑1座（1台压缩机组） ，征地面积5000平方米，本次工程占地面积3450平 方米，加油加气罩棚面积924平方米，以及加油机6台、加气机6台等。新建加油加气站具备加汽油和柴油以及天然气的能力。年加油能力为 4000 吨， 日加天然气能力为 2 万标方。1.3.1.2 配套工程 与主体工程配套的给排水及消防、供配电、自控仪表、通信、总图运输、防 腐保温、供热采暖通风、建筑结构、生产维修与管理、环境保护、节能等辅助系 统。1.3.2 投资估算 研究范围中还包括主体工程和与之配套的辅助工程的全部投资估算。31.4 编制原则（1）严格执行国家及行业有关方针、政策、标准、规范和法规。（2）针对加油加气站的特点，做好建设总体布局，全面规划、分期实施、跟 踪研究、及时调整，满足为生产、生活服务的要求。（3）积极采用新技术、新设备、新材料、新工艺，做到生产工艺的合理化， 力争使技术水平达到国内先进。（4）以经济效益为中心，在保证技术先进的同时，力争做到少投入、多产出， 高效、高速、高水平的进行基本建设工程。（5）结合加油加气站的实际情况，充分利用周围已建设施、设备的运行能力。（6）总体布局与城市规划相结合，在施工便利、巡查、维修、管理方便的前 提下，确定最佳设计方案。1.5 遵循的标准规范汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002（2006 年版） 中华人民共和国土地管理法 1998 年 8 月 29 日第九届全国人民代表大会常 务委员会第四次会议通过，1999 年 1 月 1 日执行。中华人民共和国环境保护法1989 年 12 月 16 日主席令第 22 号。中华人民共和国消防法主席令第 4 号 1998 年 4 月 29 日执行。中华人民共和国建设工程质量管理条例中华人民共和国国务院令第 279 号 2000 年 1 月 10 日执行。环境空气质量标准 （GB3095-1996） 地面水环境质量标准 （GB3838-1996） 大气污染物综合排放标准 （GB16297-1996） 工业企业厂界噪声标准 （GB12348-1990） 输送流体用无缝钢管GB/T8163-1999 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-92 建筑给排水设计规范GB50015-2003 建筑灭火器配置设计规范GBJ40-90（1997 年修订版） 低倍数泡沫灭火系统设计规范GB50151-92 工业企业照明设计标准GB50034-92 10KV 及以下变电所设计规范GB50053-94 建筑物防雷设计规范GB50057-94（2000 年局部修订） 供配电系统设计规范GB50052-95 低压配电设计规范GB50054-95 通用用电设备配电设计规范GB50055-93电力工程电缆设计规范GB50217-94 66kV 及以下架空线路设计规范GB50061-97 钢制压力容器GB150-1998 压力容器安全技术监察规程1999 版 钢制焊接常压容器JB/T4735-1997 建筑结构荷载规范GBJ9-87 砌体结构设计规范GBJ3-88 建筑地基基础设计规范GBJ7-89 建筑抗震设计规范GBJ11-89（93 年局部修订） 混凝土结构设计规范GBJ10-89（93 年局部修订） 采暖通风与空气调节设计规范GB50019-20031.6 技术路线新建加油加气站采用比较成熟的、技术可靠、投资较低的自吸泵加油机和节 能型加气机；天然气阀门、储罐等选用其专用设备；汽柴油管线采用无缝钢管， 并应符合输送流体用无缝钢管执行标准为 GB8163，管材为 20钢；天然气增 压前的管道采用无缝钢管，并应符合输送流体用无缝钢管执行标准为 GB8163， 管材为 20钢；增压后的天然气管道采用高压无缝钢管，并应符合高压锅炉用 无缝钢管执行标准为 GB5310，管材为 20G。工艺部分：加气站的气源为槽车拉气，其供气能力可以满足加气站的生产需 求。槽车来天然气的压力约为 25MPa，既可以直接给加气机和储气井充气，也可以 通过压缩机给加气机和储气井充气，以满足加气站不同工况下加气需要。新建汽柴油罐区和天然气储气瓶组，汽柴油罐区包括 15m3 汽油罐 3 座，15m3 柴油罐 2 座；天然气储气井组包括 3m3 储气瓶 4 台。土建部分：新建站房、储气井组、压缩机间等。供配电、通信部分：新建工程供配电及通讯工程设计。1.7 研究结论1.7.1 工程概况 根据 XX 市 XX 燃气有限公司加油加气站的生产实际情况及委托方的要求，新 建站房、压缩机间和汽柴油罐区、天然气储气井组、加油机、加气机，新建管网 640m，新建加油加气罩棚 1 座。1.7.2 主要工程量 主要工程量表 序号 1 加油岛、加气岛 2 3 4 5 6 7 新建汽柴油罐区 新建站房 新建硬化场地 新建实体砖围墙 新建压缩机间等 天然气储气瓶组 1.7.3 研究结论 该工程项目建设完全符合国家的有关政策和法规，符合吉林省的环保、土地 使用等方面的法规，符合相关标准和规范。随着社会经济的发展及这一周边地区 的发展壮大，具有广阔的前景。加油加气站工艺方案合理，运行可靠，投资低， 污染少，具有良好的企业经济效益和社会效益，XX 市 XX 燃气有限公司加油加气站 建站的方案是可行的。2.2m 高 21.6mx11.7m 3.0mx3.0m 5.9m1.2m 18.0m7.5m 1018.98m2 座 座 座 m2 m m2 m2 6 1 1 2580 372 252.72 9 加气机 6 台 15m3 汽柴油罐 5 座 工程内容 新建罩棚、 规模 33m28m 单位 座 数量 1 备注 加油机 6 台、 天然气2 自然条件和社会条件2.1 地理位置XX 市 XX 燃气有限公司加油加气站位于吉林省 XX 市北环城路与粮库路交汇处 西 700 米，地理位置十分优越。该址既远离居民区，又是个四通八达的枢纽之地， 建设方便快捷的加油加气站，具有广阔的市场前景。2.2 自然条件XX 市属于中温带湿润季风气候区，气候主要特征为：冬季常受极地大陆气团 的控制，寒冷而漫长；夏季受低纬度热带海洋气团的影响，温热多雨；春季为冬 季向夏季过渡的季节，气旋活动频繁，天气多变，干燥多大风；秋季是夏季向冬 季过渡的季节，一般秋高气爽，多晴朗天气，冷暖变化剧烈。本地区地震烈度为 VII 度。气象资料： 最高极端温度：37.4 最低极端温度：-36.6 最冷月平均气温：-19.5 最热月平均气温：29.1 年平均气温：5 历年平均降雨量：650mm 年平均蒸发量：1537.2mm 最大冻土深度：1.76m 平均风速：冬季 2.4 m/s；夏季 2.3 m/s；年平均 2.5 m/sXX 市地处吉林西部，西南与辽宁相接，年平均气温在 5左右，属中温带半 湿润半干旱季风气候，年降水量在 650 毫米左右。春季的 XX，春回大地，多大风 天气，降雨较少；夏季的 XX，炎炎夏日，潮湿多雨，一年的降雨多集中在此时； 秋季的 XX，短暂凉爽，气候宜人；冬季的 XX，漫漫寒冬，寒冷难耐，降水不多。2.3 社会人文及经济状况2.3.1 社会人文 XX 市 XX 燃气有限公司加油加气站所在范围属于吉林省 XX 市，人口众多，多 为汉族，劳动力较为充足。当地文化教育基本普及九年制义务教育；医疗卫生条 件较好，基本没有地方病和流行病。XX 市地处东北松辽平原腹地，是吉林省的南大门，东接长白山余脉，西邻内 蒙古科尔沁草原。辖公主岭市、双辽市、梨树县、伊通满族自治县和铁东、铁西 两个区。全市总面积 14080 平方公里，总人口 330 万人，市区面积 407 平方公里， 人口 45 万人。XX 属于中温带湿润季风气候区。主要特点是大陆性明显，四季分 明，春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季温和凉爽，冬季漫长寒冷。XX 是东北的 军事重镇，在解放战争期间，人民解放军四战 XX，名遐中外，被外国记者称之为 “东方马德里”。XX 是个多民族聚居的地方，有 36 个民族，汉族人口约占 91.6% 。在 35 个少数民族中，满族、蒙古族、回族、朝鲜族人口较多。全市有 1 个民族自 治县、即伊通满族自治县；有 4 个民族乡镇，即梨树县叶赫满族镇、公主岭 市二十家子满族乡、公主岭市放马沟满族乡、双辽市那木斯蒙古族乡。XX 历史悠久，具有深厚的文化底蕴，远在殷、周时代就有先人在这里生 存繁衍， 距市区 50 公里的二龙湖畔燕国古城遗址，是汉民族最早开发东北 的见证。历史上的夫余、高句丽、契丹、女真、蒙古、满族、朝鲜族都在这 里生活过，留下了诸如辽代韩州、明代叶赫部落等文化古迹，加之钟灵毓秀 的山川地貌，更为这块黑土地增添了迷人的色彩。XX 物华天宝，地灵人杰。距市区 30 公里的叶赫满族镇，是清代孝慈高皇后的出生地；慈禧、隆裕两皇后的祖籍地。2.3.2 社会经济 XX 市为吉林省的经济发达的城市之一，XX 区位优越，交通便捷，资源丰富， 基础设施完备，服务功能齐全。XX 工业基础雄厚、体系完备。XX 农业发达， 素有东北三大粮仓之一的美誉，是全国重点商品粮基地和畜产品生产加工基 地。2010 年全年实现地区生产总值 789.1 亿元，按可比价格计算比上年增 长 15.4% 。其中，第一产业实现增加值 211.1 亿元，增长 6.7% ；第二产业 实现增加值 338.0 亿元，增长 23.7% ；第三产业实现增加值 240 亿元，增长 12.6% 。人均生产总值达 23222 元，比上年增长 19.3% 。经济 结构调整迈出 新步伐，一、二、三产业占生产总值的比重由上年的 27.4% ： 39.6% ： 33.0% 变为今年的 26.8% ： 42.8% ： 30.4% 。规模以上工业万元增加值综合能源消耗 降低 16.5% 。财政收入实现较快增长。全年全市一般预算全口径财政收入达 56.0 亿 元， 比上年增长 30.2% 。其中， 地方财政收入达 27.9 亿元， 比上年增长 30.7% 。市区一般预算全口径财政收入达 28.95 亿元，比上年增长 30.3% ，市区地方 财政收入达 12.0 亿元，比上年增长 43.4% 。全市一般预算财政支出完成 113.8 亿元，比上年增长 25.3% 。市区财政 支出完成 38.2 亿元，比上年增长 37.9% 。在市区财政支出中：农林水事务 支出 2.8 亿元，增长 12.9% ；教育支出 6.3 亿元，增长 34.3% ；科学技术支 出 2291 万元，增长 131.4% ；社会保障和就业支出 8.7 亿元，增长 18.9% ； 医疗卫生支出 3.0 亿元，增长 68.6% 。市场物价呈上升态势。全年居民消费价格总指数为 103.1% （以上年为 100 ，下同），价格水平比上年上涨 3.1% 。八项分类指标呈“三升四降一平 “的特征。食品价格指数为 112.6% ，上涨 12.6% ，烟酒及用品类价格指数为 100.5% ，上涨 0.5% ，衣着类价格指数为 93.9% 。下降 6.1% ，家庭设备用品 及服务类价格指数为 97.4% ，下降 2.6% ，医疗保健和个人用品类价格指数为100% ，与上年持平，交通和通讯类价格指数为 98.0% ，下降 2.0%, 娱乐教育 文化用品及服务类价格指数为 99.3% ， 下降 0.7% ， 居住类价格指数为 102.8 ， 上涨 2.8% 。工业品出厂价格指数为 104.0% ，上涨 4.0% ，原材料燃料动力价 格指数为 108.2% ，上涨 8.2% 。工业生产快速增长，生产质量和效益同步提升。2010 年，全市规模以 上工业实现工业增加值 287.6 亿元，比上年增长 25.9% ，其中国有企业实现 增加值 15.2 亿元， 增长 2.3% ； 集体企业实现增加值 1.5 亿元，增长 110.3% ； 股份制企业实现增加值 221.6 亿元，增长 31.6% ；外商和港澳台商投资企业 实现增加值 22.2 亿元， 增长 1.4% 。分轻重工业看， 轻工业实现增加值 101.8 亿元，增长 16.9% ；重工业实现增加值 185.8 亿元，增长 31.6% 。全市规模以上民营工业企业 469 户，占全市总户数的 88.8% ，拥有资产 334.8 亿元，占全市 67.7% ；实现增加值 267.2 亿元，占全部规模以上工业 的 92.9% ， 增加值增长速度达到 30.8% ， 实现利税 44.6 亿元， 占全市的 78.8% ， 实现利润 31.9 亿元，同比增长 68.8 % 。全市规模以上工业产品销售收入达 到 923.3 亿元，增长 41.6% ；产销率达 99.0% ；实现利润总额 38.8 亿元，同 比增长 55.6% ；实现利税总额 56.6 亿元，同比增长 39.9% ；经济效益综合指 数达 304.8% ，上升 43.3 个百分点。市政府“十一五”规划确定的农产品深加工制造业、机械加工制造配套 业，能源、冶金、化工、建材、医药、食品、轻纺、电子等十大优势产业， 2010 年共创增加值 279.9 亿元，同比增长 15.3% ，其增加值占规模以上工业 的 97.3% ，成为左右全市工业经济的主导力量。2.4 交通运输XX 市交通方便，地处哈大铁路、平齐铁路和四梅铁路的交叉点，铁路、公 路四通八达；通讯也特别发达。2.5 供电站内新建箱式变 200kVA 1 座，内设低压无功自动补偿装置,使系统功率因数 达到 0.92 以上；计量方式采用变压器低压侧计量，采用精度 0.2 级电度计量表； 箱式变供电电源采用高压电缆引自附近已建市电 6kV 架空线路，能够满足供电要 求。在压缩机房控制室内新建低压动力配电箱 1 台，为除压缩机外的其他工艺设 备配电。控制室内需预留加油站信息系统不间断供电电源的安装位置。站内供配电线路采用电缆直埋敷设，施工现场电缆沟不得与油品和天然气管 道、热力管道敷设在同一沟内。电缆穿越行车道部分，穿钢管保护。压缩机房室 内采用电缆沟敷设电缆时，电缆沟内必须充沙填实。3 设计规模及总体布局3.1 设计规模该加油加气站按二级站设计，新建汽柴油罐区，罐区包括 15m3 柴油罐 2 座、 15m3 汽油罐 3 座， 6 台加油机(汽油 4 台与柴油 2 台)； 新建天然气储气井组包括 3m3 储气井 4 座，6 台天然气加气机。年加油能力为 4000 吨，日加天然气能力为 2 万标方。3.2 总体布局3.2.1 总体布局原则 （1）严格遵守国家法律、法规，贯彻国家建设方针和建设程序。（2）根据城市规划、交通及自然地形特点，合理确定站场的布局。（3）根据该地区的主导风向、最大风频、最小风频，合理确定站场的平面布 置。（4）根据厂、站布局合理确定工艺管道的走向和位置。3.2.2 总体布局方案 3.2.2.1 加油加气站总体布局方案 加油加气站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护保护和防火安全的要求， 并应选在交通便利的地方。新建加油加气站设计方案与 XX 市城乡规划相结合，将 新建加油加气站建于 XX 市北环城路与粮库路交汇处西 700 米， 该区公路四通八达、 交通非常便利处，总征地面积 5000m2，本次工程占地面积 3540m2。XX 市 XX 燃气有限公司北外环路加油加气站平面布置图3.2.2.2 供排水系统 加油加气站位于 XX 市北环城路与粮库路交汇处西 700 米，在新建加油加气站 附近有供排水管网，因此可利用就近供水管网。需就近新建管网与已建系统衔接 才能够满足供排水要求。加油加气站生产及生活用水较少，其供水水质应符合现行的国家标准生活 饮用水卫生标准(GB5749)的规定。加油加气站的生产、生活供水管线合并设置。生活污水就地排放，加油加气站无生产污水。3.2.2.3 供配电系统 新建加油加气站附近有已建供电线路，能够满足供电要求。4 油、气系统工程4.1 加油加气站工艺方案4.1.1 加油、加气系统工艺方案 4.1.1.1 加油工艺流程 工艺流程采用比较成熟的、技术可靠、投资较低的自吸泵加油机流程，自吸 泵进口真空度0.054MPa。工艺流程见以下示意图：卸车来油 汽柴油部分工艺流程 4.1.1.2 加气工艺流程 加气工艺流程见下图：天然气部分工艺流程CNG 子站的基本流程：CNG 气瓶拖车 卸 气 柱 压缩机CNG 汽车售 气 机 高压储气井 中压储气井CNG 子站设备配置选型说明 上述方案是把 CNG 气瓶拖车作为低压供气单元使用，所以，站内只需配置高 压和中压领教气单元。CNG 气瓶拖车一般可由供气方提供,CNG 子站只与供气方约 定送气至加气子站的合同供气价格。这样 CNG 子站内的设备只的卸气柱、压缩机、 高压和中压储气装置、售气机。储气装置现在有储气井和长管储气瓶两种方案供选择，储气井是竖着向地下 打井，所以，地面部份只有井口，占地面积小，价格较低，但缺点是属于永久性 地深埋于地下，不可拆除和转移。长管储气瓶是放置于地面的储气装置，且均采 用卧式摆放，占地面积大，且成本较高，优点是可以拆除和转移至他处使用。本 方案是按储气井考虑的。4.1.1.3 基础数据 汽油相对密度： 汽 油 熔 点： 汽 油 沸 点： 汽 油 闪 点： 汽油蒸汽压： 汽油爆炸极限： 汽油自燃温度： 柴油相对密度： d420=0.61-0.71 柴 油 熔 点： 柴 油 沸 点： 汽 油 闪 点： 柴油蒸汽压： 柴油爆炸极限：-29.56 180370 65 0.3（50） 0.55.0(%V/V)压缩天然气符合车用压缩天然气GB18047 的有关规定 压缩介质：干天然气（水露点：-60） 压力范围： 进气压力：3.0020.0 MPa 出口压力:25.0 MPa 压缩气含油率：小于10mg/m 压缩机压缩级数：二级压缩。输气温度：小于404.2 加油加气工艺及设施4.2.1 储罐 （1） 、油罐 加油站储油罐采用卧式油罐