某高速公路项目总承包部创优计划(DOC 39页).doc

中交一公局万利万利高速公路项目总承包部 万利路创优计划二一三年十二月 中交一公局万利万利高速公路项目总承包部万利路创优计划编制： 审核： 批准： 单位: 中交一公局万利万利高速公路项目总承包二一三年十二月目 录一、工程概况1二、创优方针和目标1三、创优标准2四、目标和标准分解3五、创优组织机构与职责4六、进度创优措施6七、质量创优措施8八、安全生产创优措施.25九、文明施工管理创优措施.27十、廉政建设创优措施.30十一、治安管理创优措施.30十二、工程创优申报资料编制.31十三、创优考核和奖罚机制.35中交一公局万利万达高速公路总承包部中交一公局万利万利高速公路项目总承包部万利路创优计划一、工程概况1、线路概况本项目起于万州城东北熊家镇的马鞍石，设马鞍石枢纽立交与万云高速公路相接。后延沟谷南行，在驸马处设长江大桥跨越长江，过长岭镇，沿G318前行，经长滩、赶场，在龙驹镇附近偏离G318，靠东南沿X302的右侧沟谷前行，于万州龙驹镇的三元场附近与万州至利川高速公路湖北段相接，路线全长52.408km。2、工程规模路线起点为-K0+570，终点为K51+832.742，路线长度52.408km。全线共设特大桥3438.8米/3座，大桥10424.2米/32座，中桥433.6米/6座，特长隧道3268米/1座，长隧道6041米/4座，中短隧道3243米/6座，（桥梁均折算为双幅,隧道均折算为双洞）互通式立交叉6座，天桥4座，涵洞兼通道96道（主线），路基土石挖方：749.72万立方米，填方642.39万立方米，防护及排水（圬工）54.69万立方米，路面水泥稳定碎石43.59万立方米，沥青混凝土16.66万立方米。3、主要技术标准公路等级为高速公路，设计速度80km/h，路基宽度为24.5m,桥涵设计车辆荷载为公路-级，大中小桥、涵洞、路基设计洪水频率为1/100。4、建设工期合同总工期为四年。36二、创优方针和目标1、创优方针以技术标准、管理标准、作业标准为基础，建立目标一致、分工负责、协同共进的建设项目标准化管理体系。通过五个标准化管理，即：驻地建设标准化管理、试验室建设标准化管理、拌和站和预制场建设标准化管理、便道等施工现场保通、安全和文明施工标准化管理、项目创优施工工法标准化管理，在全线建成标准化总承包部、标准化分部、标准化作业队、标准化工地。加强组织领导和协调配合，加强质量管理，强化施工安全，注重技术创新，充分发挥总承包优势，实现总体工程优良、结构工程精品、附属工程协调、景观工程优美，把万利高速公路建成品牌工程，确保重庆市优质工程，争创国家优质工程。2、创优目标进度目标：完成并争取超额完成合同工期进度计划，满足上级部门对总体进度节点计划的要求，促使万利高速公路在工期内或提前竣工验收。质量目标：主体工程质量零缺陷，关键性项目检验、分项工程检验一次性合格率100%；合同段一次验收合格率100%；竣工验收质量综合评分90分以上，质量等级优良；质量达到重庆市优质工程“巴渝杯”、“路港杯”标准，争创“国家优质工程”。安全目标：杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上火灾爆炸事故；杜绝因建设引起的较大及以上公路交通事故；控制和减少一般生产安全事故；施工安全管理人员持证率100%，施工人员安全教育率100%。文明施工目标：驻地设施、现场施工场面、临时排水、便道、便桥、仓库、堆料、水土保持及环境保护达到有关规范的要求和上级主管部门强制性要求、标准化要求。廉政建设目标：加强廉政建设，按章办事，公开透明，不发生违规、违纪、违法现象，确保工程质量优良、干部优秀，打造阳光工程。综合治理目标：及时发放工人工资，维护地方治安，避免各类纠纷案件发生。三、创优标准根据重庆市巴渝杯优质工程奖评办法，重庆市交通路港杯优秀勘察奖、优秀设计奖、优质工程奖评选办法制定以下创优标准：1、在施工中积极应用新材料、新技术、新工艺、新设备或专利技术，技术有创新。2、杜绝重、特大质量安全事故的发生。3、杜绝在建设过程中，工程主要承建单位因质量安全方面原因收到县级以上建设行政主管部门行政处罚。4、符合安全、环保、美观、和谐的要求。5、依法组织建设，按规定进行竣工验收，办理竣工验收备案手续，确保竣工后经过一年以上的使用检验，无结构上的质量问题和隐患，无使用功能上的严重缺陷。6、施工符合国家、行业和重庆市有关施工技术规范以及质量验收评定标准，不违反工程建设标准强制性条文规定；工程项目管理先进、科学；取得了市级工法或专利技术、取得重庆市工程建设优秀QC小组成果的优先。7、各项技术指标和经济指标应达到本专业市内领先水平。8、施工过程中应按照质量评定标准进行评定，且自评价总得分不低于85分，评定资料与评定表格齐全；项目竣工验收工程质量及主体工程合同段质量等级评定均为优良。9、资金管理规范，竣工决算未超概算（包括修正概算），无工程款拖欠。10、实际工期未超过合同工期（含经批准延长的工期）。四、目标和标准分解根据创优目标和标准按单位工程进行分解：序号项目目标和标准分解1路基工程1、创优目标：重庆市巴渝杯、路港杯，争创国家优质工程；2、目标分解：在建分项工程合格率100%以上，竣工验收评分90分以上，重大工程质量、安全事故0次。3、土石方路基压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡合格率100%；4、土工格栅下承层平整度、拱度、塔接宽度、搭接缝错开距离、锚固长度合格率100%；5、挡土墙砂浆强度、断面尺寸、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、底面高程、表面平整度合格率100%。2桥涵工程1、创优目标：重庆市巴渝杯、路港杯，争创国家优质工程；2、目标分解：在建分项工程合格率100%以上，竣工验收评分90分以上，重大工程质量、安全事故0次；3、桥梁采用数控钢筋加工新工艺；4、桥面中线偏位、桥宽、桥长，引道中心线与桥梁中心线的衔接、桥头高程衔接各实测指标合格率100%；5、涵洞轴线偏位、流水面高程、涵底铺砌厚度、长度、孔径、净高各实测指标合格率100%。3隧道工程1、创优目标：重庆市巴渝杯、路港杯，争创国家优质工程；2、目标分解：在建分项工程合格率100%以上，竣工验收评分90分以上，重大工程质量、安全事故0次；3、采用水袋稳压爆破新工艺；4、隧道净总宽、隧道净高、隧道偏位、边仰坡合格率100%；5、车行道、路线中心与隧道中心线的衔接实测指标合格率100%。4路面工程1、创优目标：重庆市巴渝杯、路港杯，争创国家优质工程；2、目标分解：在建分项工程合格率100%以上，竣工验收评分90分以上，重大工程质量、安全事故0次；3、水泥混凝土面层弯拉强度、板厚度合格率100%；4、沥青混凝土面层压实度、厚度合格率100%；5、水泥稳定粒料基层和底基层压实度、厚度、强度合格率100%。5交通安全设施工程1、创优目标：重庆市巴渝杯、路港杯，争创国家优质工程；2、目标分解：在建分项工程合格率100%以上，竣工验收评分90分以上，重大工程质量、安全事故0次；3、交通标志面反光膜等级及逆反射系数、标志金属构件镀层厚度合格率100%。4、路面标线厚度、反光标线逆光反射系数合格率100%；5、波形梁钢护栏波形梁板基底金属厚度、立柱壁厚、镀层厚度、立柱垂直度、横梁中心高度、护栏顺直度合格率100%；6、突起路标横向偏位、光度性能合格率100%；7、防眩设施安装高度、顺直度合格率100%；8、隔离栅和防落网镀层厚度、立柱埋深、混凝土强度合格率100%。6环保工程1、创优目标：重庆市巴渝杯、路港杯，争创国家优质工程；2、目标分解：在建分项工程合格率100%以上，竣工验收评分90分以上，重大工程质量、安全事故0次；3、中央分隔带苗木成活率95%；4、路测绿化草坪覆盖率95%。7房建工程1、创优目标：重庆市巴渝杯、路港杯，争创国家优质工程；2、目标分解：在建分项工程合格率100%以上，竣工验收评分90分以上，重大工程质量、安全事故0次；3、收费站房、主收费雨棚工程的主控检查项目合格率100%。8机电工程1、创优目标：重庆市巴渝杯、路港杯，争创国家优质工程；2、目标分解：在建分项工程合格率100%以上，竣工验收评分90分以上，重大工程质量、安全事故0次；3、质量保证资料应真实并基本齐全，其所用设备、原材料、半成品和制成品，均应符合有关产品标准、规范或合同的要求，并有符合国家认可标准要求的质检机构出具的检验合格证和出厂合格证；4、公路工程质量评定标准中实测项目的关键项目合格率100%。五、创优组织机构与职责为确保在施工过程中，将创优工作有效的贯彻执行落到实处，更有效组织开展本工程的创优工作，特成立创优工作领导小组，所有创优工作均由领导小组统一领导、组织和协调。创优领导小组由总承包部总经理吴琼任组长，总承包部总工程师、副经理、总经济师、总经理助理担任副组长，总承包部相关各部室负责人、各分部项目经理、总工、安全总监为组员。创优工作领导小组组长：吴琼创优工作领导小组副组长：张志新、刘德新、崔燕青、隋洪军创优工作领导小组组员：雷震、陶昌贤、龙本桥、王技孝、王琨、陈伟、秦华焱、任威、张利、佟晓冬、张海斌、展庆磊、白晓宏、王平安、王巍伟、叶派平、谭河、邢健宝、朱建忠、胡文柱、王学海、张凌云、江键、张凯、于永闯、邹松哲、周焱平、辛昊宇主要职责分配表姓名职务工作职责吴琼总承包部总经理领导工程创优总体部署、策划，制定目标，明确职责分工张志新总承包部总工程师具体负责创优的策划工作，组织创优培训 刘德新总承包部副总经理领导工程创优计划的实施工作，负责相关单位的联系工作崔燕青总承包部总经济师负责创优资金保障工作隋洪军总承包部总经理助理具体负责廉政建设、地方协调工作，确保廉政建设、综合治理目标的实现龙本桥总承包部工程部部长落实工程创优计划、专项方案、施工进度计划、资源配置计划王琨总承包部计合部副部长落实过程中的计量支付工作，为工程创优提供技术、资金保障雷震总承包部质监部部长对施工过程质量进行全面监控，及时反馈工程质量信息，掌握施工质量动态 陶昌贤总承包部安保部部长负责施工过程安全监控，确保安全生产；编制创优影像资料王技孝总承包部设计部部长具体负责变更的设计、报审工作，确保施工图的供图满足施工组织安排要求，负责图纸管理工作陈伟总承包部人事财务部部长落实资金保障工作，确保工人工资及时发放秦华焱总承包部综合办公室副主任负责工程创优工作的对外接待、后勤保障工作、农民工管理办公室工作任威张利佟晓冬张海斌展庆磊白晓宏王平安万利一分部项目经理万利二分部项目经理万利三分部项目经理万利四分部项目经理万利五分部项目经理万利六分部项目经理万利七分部项目经理领导各自分部的工程创优部署、策划，制定工程创优目标，明确职责分工，负责贯彻落实总承包部对工程创优的各项工作要求，负责相关单位的联系工作王巍伟叶派平谭河邢健宝朱建忠胡文柱王学海万利一分部项目总工万利二分部项目总工万利三分部项目总工万利四分部项目总工万利五分部项目总工万利六分部项目总工万利七分部项目总工负责各自分部的工程创优的策划工作，组织创优培训，编制创优影像资料，对施工过程质量进行全面监控，及时反馈工程质量信息，掌握施工质量动态张凌云江键张凯于永闯邹松哲周焱平辛昊宇万利一分部项目安全总监万利二分部项目安全总监万利三分部项目安全总监万利四分部项目安全总监万利五分部项目安全总监万利六分部项目安全总监万利七分部项目安全总监负责各自分部的施工过程安全监控，确保安全生产六、进度创优措施1、对进度的组织管理、施工管理保证措施1.1组织总部各相关部门编制初步施工组织设计和实施性施工组织设计，搞好资源配置，合理优化成本，做好大临设施的规划，制定合理的进度计划目标。在工程实施过程中坚持以施组为指导，紧抓控制主线，把握施工管理主动权，落实执行施组的各项要求，使整个工程进度随时处于受控状态。1.2及时组织劳动竞赛，充分调动参见人员的生产积极性。1.3根据业主下发的万利高速公路总体施工计划要求，结合工程施工进展情况，下达年度、季度、月度施工进度计划，在施工进度计划中明确年度、季度、月度产值计划、主要工程形象进度及说明、关键控制性工程节点目标计划。1.4建立每月召开生产工作会议制度，通过会议下达本季度、本月度施工进度计划，各分部汇报上月产值和形象进度完成情况，分析上月未完成计划的原因，重点分析上月度关键控制性工程节点目标的未完成原因，确定本月计划及本月关键控制性工程节点目标完成的必须采取的保证措施，明确各计划目标管理负责人。1.5要求各分部提前做好现场的测量、场地平整、原材料检测、施工方案等施工准备工作，为各工作面创造施工条件。1.6把好工程安全关，防止因安全事故而影响工期。1.7针对矩形墩高墩施工工艺进行科研创新，采用辊模和滑框倒模等施工工艺，在提高施工速度的同时研究如何提高外观质量。1.8加强征地拆迁工作的协调力度，全力以赴完善变更设计，落实督促变更设计图纸的及时下发。2、资源配置及资金的保证措施2.1由局凯通物资公司统一落实大宗材料货源，按照进度计划和供货单位订好供应计划，确保施工中不发生停工待料的误工情况。2.2组织各分部倒排工期，要求细化确定每个工区、每个施工队、每个有效工作日的工作量，依据计划目标合理组织和调配机械、设备、人员、材料等资源配置，对进度滞后工程的资源配置进行及时调整增加资源投入，以确保总体进度计划目标的实现。2.3审核各分部编制的专项施工方案，要求在专项施工方案中有针对性的编制施工组织资源配置计划，确保施组计划的合理、可操作性。在工程施工过程中严格要求按批准的方案进行资源配置和组织施工。2.4要求各分部针对设备、机械定期进行检修，凡性能良好和安全可靠的设备、机械才安排进场使用。备足常用配件，确保施工中设备、机械的正常修理保养。2.5为保证资金合理，有效的用于本工程建设，总承包部在银行开设工程项目资金专户，不挪用工程建设资金，以确保工程在资金方面的有力保障。3、雨季施工的保证措施3.1加强与当地气象站联系，对天气提前预知，根据天气情况做好施工安排。3.2做好路基排水系统，防止雨水长期浸泡路基，下雨时安排专人巡查，发现积水和堵塞及时疏通放水，路基施工中摊铺后尽快碾压。3.3及时施工路基边坡防护，防止雨季来临时出现路基边坡滑坡等地质灾害发生影响工期。七、质量创优措施总承包部将从思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、经济保证五个方面着手建立健全质量保证体系，实施全过程的质量监控，推行高标准质量管理，对各质量要素进行全面控制，以推动质量保证体系的正常运转，确保质量创优目标的实现。1、思想保证对全员进行形势教育、质量管理教育和创优思想教育，提高质量意识，明确质量目标，牢固树立“质量在我心中，创优在我手中”的思想。1.1教育全员要认清当前狠抓质量和市场激烈竞争的形势，深刻理解质量、效益、进度之间的关系，明确质量就是生命、质量就是效益、质量就是信誉，质量就是发展，质量就是企业实力的最好证明。1.2组织专项质量竞赛活动，定期召开现场会，抓样板、树典型，及时总结推广先进经验。2、组织保证2.1建立质量管理体系建立质量管理组织：成立由总承包部总经理任组长，总承包部副总经理、总工程师任副组长，总承包部安保部、质监部、工程部、设计部、计合部等相关职能部门、各分部项目经理、总工参加的质量管理领导小组，总承包部质监部对整个工程进行全方位施工质量检查，各分部由总工作为质量第一负责人，通过项目工程部、试验室等职能部门对各分部的质量进行管控，质量管理人人有责，形成纵向到底、横向到边、环环相扣的质量管理体系。搞好分工负责：在质量管理上，总承包部副经理全面负责现场施工，总承包部质监部具体负责现场施工质量管理；总承包部总工程师为质量管理提供技术支持，总承包部工程部、设计部具体落实质量管理技术支持工作。2.2建立质量管理制度建立质量管理制度，制定各项质量管理制度办法，对施工质量管理中各项工作进行明确规定，把工程质量管理纳入规范化、日常化轨道。加强质量跟踪监督检查，对检查情况及时召开分析会，研究制定改进措施。建立每月召开生产会议制度，在会上通报上月质量管理情况，找出薄弱环节，分析原因，研究解决办法，梳理质量管理工作思路和方法，及时解决施工质量技术、质量管理等方面的问题。由总承包部总工程牵头，总承包部工程部为主管，总承包部安保部、质监部、设计部、计合部、各分部总工参加，对重点、难点项目进行技术攻关，加强现场技术指导。2.3 QC小组的建立总承包部根据工程特点和需要，立足于解决对工程的进度、质量、安全、成本等有重大影响的问题，制定相应的QC小组活动实施计划，并组织QC小组活动。QC小组活动包括确立课题、成立小组、进行攻关、撰写总结、成果发布等内容。成立由总承包部总工程师任组长，总承包部副总经理任副组长，总承包部安保部、质监部、工程部、设计部等相关职能部门、各分部项目经理、总工参加的QC小组。总承包部总工程师负责QC小组活动的课题确立、成立小组、组织评选、成果发布等工作，由总部工程部、设计部具体落实；总承包部副总经理负责组织QC小组活动的开展和攻关、总结撰写等工作，由安保部、质监部具体落实。3、技术保证3.1建立以总承包部总工程师为首的技术管理体系，总承包部工程部具体落实，对技术管理工作进行分解、梳理，确保技术管理工作的严密性与正确性。3.2要求各分部建立方案清单台账，对安全专项方案进行安全风险判断、对技术专项方案进行技术等级划分，编制方案编制计划，并上报总承包部审核报备，总承包部组织对编制计划执行情况每月进行检查，方案照有关要求进行专项方案编制、评审、审核、审批，深度满足需要、规定，对评审提出的要求进行修订，将书面评审记录、修改说明等资料进行存档、管理，施工过程中改变施工方案的必须经过审批后，再予实施，总承包部将上述方案管理工作纳入总承包针对各分部的月度综合考评内容中，并将月度综合考评结果通报各分部上级公司和局施工管理处。3.3结合工程特点和质量目标，按照部颁施工规范和验收标准，制定各类施工工艺和内控标准，并及时下发各分部，要求各分部严格执行。3.4建立设计图纸会审和技术交底制度，组织编制并下发施工作业指导书，督促各分部做好培训、交底工作，必须让所有员工清楚各自施工项目的技术标准、施工工艺和操作规程。3.5重视测量工作，要求各分部控制网必须批复后，再予使用，控制网必须进行定期复测，周期不超过6个月，遇到特殊情况应进行局部或全面复测，复测资料必须及时上报总部和总监办审批。各作业队、专业量测所有测量人员必须由各分部测量队统一管理，重要部位测量做到“双人、双机、双法”，控制测量、单位工程施工测量必须分别使用单独测量记录本，原始观测记录规范、齐全存档规范，内业计算，必须执行计算者和复核者签认制度，建立仪器总台帐、仪器使用及检定台帐。仪器档案由项目技术部门保存原件，测量组保存复印件，复印件随仪器装箱。仪器精度与性能应符合合同条件及规范要求，仪器的配置与使用范围须经各分部总工签认确定。仪器操作满足局项目测量管理办法的相关要求。3.6要求各分部建立能满足各项试验要求的工地试验室，建立各项健全的试验管理制度，严格按照局项目试验管理办法的相关要求开展工地试验室各项工作。试验及检测为创优工作提供数据保障，所以在施工过程中要求确保试验及检测数据的真实性及可靠性。为了创优工作的顺利进行，总承包部对试验及检测工作提出以下几点：3.6.1为加强试验检测管理，规范试验检测行为，总承包部工程部根据试验人员和试验设备不足、试验方法错误、试验数据不真实、试验室管理混乱等现象将试验检测工作中的常见问题进行整理汇总，编制成高速公路高速公路试验检测常见问题汇总表下发各分部组织人员进行对照检查，总承包部每月进行检查，对不符合要求的提出整改通知书，督促各分部试验室整改落实，经复查合格后闭合该项工作，3.6.2为规范万利高速公路工程试验检测工作行为，保证工程试验检测工作质量，总承包部工程部根据有关标准、规范、办法、规定，结合万利高速公路工程建设实际，特编制万利高速公路工程试验项目及频率汇总表，并下发各分部，要求严格执行现行有效的国家及行业标准、规范、规程、按照万利高速公路工程试验项目及频率汇总表开展试验检测工作。当无现行标准可循时，各分部工地试验室可拟定出符合工程实际的暂行标准或规程上报总承包部工程部和总监办中心试验室，经审查批准后方可执行。3.6.3各分部试验及检测人员数量、条件必须满足施工需要。3.6.4试验及检测原始记录和报告必须字迹清楚、数据可靠、结论明确，试验、计算、复核、负责人签字及试验日期齐全。3.6.5试验室工作的内部检查每季度开展一次，对检查存在问题果断落实解决，并留下书面记录。3.6.6督促各分部按照局项目试验管理办法开展质量统计工作。3.7积极推广新技术、新工艺，采用先进检测手段，控制施工每个环节。3.8认真贯彻标准，实行施工技术、测量、试验、计量标定全过程管理，做到技术标准、质量标准、管理标准相统一。3.9过程控制及质量通病的防治3.9.1原材料控制措施3.9.1.1原材料直接影响工程质量，要求各分部选购材料时必须是入围的厂家和品牌，各种材料进场后（砂石料除外）要及时报检，检测项目和频率必须满足相关规范要求。外委试验必须是具有资质的检测单位，材料取样时必须得到监理工程师的认可。3.9.1.2砂石料进场前按规范要求的批次进行检测，不合格的材料严禁进场使用。特别是中粗砂，较难控制，必须各项指标满足要求，方可使用。3.9.1.3路基土石方工程所需的各种填筑材料必须按着规范要求的数量批次严格向监理单位报检，各种数据满足规范要求后方可用于路基填筑。3.9.2路基填筑工程控制措施本项目路基填料分为填土、填石、土石混填三种，在填筑过程中严格按照试验段的总结成果进行施工，采用重型振动压路机、羊足碾等压实设备分层碾压。填筑施工严格按照四区段（填、平、碾、检）、八流程(施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整)组织施工。3.9.2.1确保原地面压实标准按照设计文件的要求，认真清表并进行原地面处理，保证地基的压实度标准。3.9.2.2提高台阶开挖质量填挖交界处台阶开挖前，技术人员要提前计算出台阶个数及每个台阶的高度。路基台阶开挖时要保证其垂直度及平顺度，开挖完成后质检人员要对其进行检测。3.9.2.3加强拼接处压实度控制填挖交界处如果处理不好，容易引起路基的不均匀沉降，总承包部将其作为重点控制检测部位。3.9.2.4加强台背回填质量控制台背回填将作为重点控制工程项目，在施工过程中，主要从以下几个方面进行控制：a严格控制台背回填原材料质量。b严格控制台背回填的长度和厚度；台背回填过短，台背回填平整度难以保证，大型压路机的压实功效难以充分发挥，在路基填筑过程中，预留足够的台背回填区域；台背回填的厚度也要严格控制，严格按照15cm后进行回填，填筑前在台背混凝土墙身上用红油漆每隔15cm划上横线，以指导施工。c严格控制台阶开挖质量。d优化压实机具，对碾压死角必须选择小型压实机械辅助碾压，用于碾压背墙和台阶结合处。检测压实度时，被检点多靠近背墙和台阶结合处。3.9.2.5控制填土进度，合理安排工期因工期紧，自然沉降时间短，总承包部要求各分部在满足生产进度要求的前提下，合理安排工期：先施工高填方地段，尽量让路基有自然沉降时间，减少工后沉降。3.9.2.6加强特殊路基处理施工质量特殊路基处理是为了保证路基质量而特别设计的，在施工中重点控制施工质量；重点控制强夯施工。3.9.3桥涵工程控制措施3.9.3.1混凝土拌和及运输混凝土拌和是保证混凝土质量的关键因素，为此采取以下几种措施：a保证每一盘混凝土都有精准的计量，确保混凝土配合比及和易性。b每次混凝土拌和前对原材料进行检测，根据检测结果调整施工配合比。c保证混凝土拌和时间。d试验室对每个标号的配合比进行优化设计，保证其设计配合比的和易性和稳定性。e定期每半月对拌和机进行检修，每月对称重设备都要进行标定，保证混凝土拌和机的正常运转及良好的状态。3.9.3.2混凝土浇筑和养生为避免混凝土出现色差、水纹等现象；首先布料均匀连续，掌握好振捣密度和时间。在施工前对振捣、布料施工工艺进行技术交底，确保操作手按操作要领施工。要求各作业队培养一至两名专业的混凝土振捣工。混凝土养生对混凝土内在质量和外在美观至关重要，墩柱、系梁浇筑完成后，立刻覆盖、滴漏养生；预制梁浇筑后用土工布覆盖，利用喷淋水管采用加压水对梁体进行喷淋养生，顶板使用土工布覆盖保湿养生；现浇箱梁和涵洞采用人工洒水的方式养生。混凝土浇筑完毕后的7天内，现场必须加强养生工作的督促和检查。3.9.3.3涵洞、通道施工控制措施a控制重点：混凝土外观质量，墙身表面平整度、竖直度、沉降缝的控制，台帽外观、标高等。b控制方法：采用刚度、平整度满足要求的模板，各分部及时、全面的进行技术交底，确保每位参建人员掌握操作要领；墙身施工中采用设计的几何尺寸拉线绳施工；沉降缝施工中时，选用强度较高的竹胶板，保证沉降缝的顺直度；采用定型钢模板，确保混凝土外观颜色一致，几何尺寸满足规范及设计要求，施工时重点控制倒角处和棱角线，确保线型顺直、美观。3.9.3.4桥梁施工控制措施各大桥控制施工是桥梁施工的控制重点，严格按照施工规范、标准，严格组织施工，重点做好以下施工工序的创优施工。 a模板处理模板进入现场后，采用手砂轮进行打磨，打磨后用腻子粉进行找平处理，确保拼接后无接缝、错台现象。b墩身（柱）施工控制措施模板接缝采用胶条堵塞，保证接缝严密，不漏浆，竖缝在一条直线上，模板下缘用10号砂浆填塞，以保证密实不漏浆，两块钢模采用螺栓固定，上下两节模板接头处设字母缝，以减少两节模板间的错台，模板采用缆风绳固定，防止偏位。模板安装后，校核中心偏位和模板的竖直度，在浇筑前，技术人员严格检查连接螺栓是否松动，缆风绳是否松弛，再次检测竖直度，确保各项指标检测合格。为防止混凝土在罐车中长时间搅拌而影响混凝土质量和外观颜色，要求配备足够数量的混凝土罐车，少量多次，尽量减少混凝土在罐车中的搅拌时间。c盖梁施工控制措施盖梁浇筑采用斜层法，混凝土应分层浇筑，先浇筑中间及悬臂端，后浇筑柱顶部分，每层厚度不超过30cm，浇筑时注意侧模、预埋筋的位置是否在设计位置，并注意防止振捣棒将预埋钢筋振动偏位。盖梁施工时，配备足够的罐车，保证混凝土的连续性，避免施工缝的出现。盖梁施工中重点控制好混凝土振捣和二次收面，确保盖梁表面平整，棱角明显、边线顺直。盖梁上预埋支座垫石钢筋，外露部分采用砂浆进行涂刷确保钢筋不生锈，垫石施工时将盖梁上垫石部位凿毛并清扫干净，现场严格控制顶面高程和平整度。盖梁养生采用水桶滴漏养护，养生时间不小于7天。d T梁预制创优措施预制梁板使用钢筋定位支架进行钢筋绑扎；绑扎时使用简易定型骨架定位。后张法施工的钢绞线必须严格按要求进行梳理、编束；在钢筋绑扎过程中，应根据设计精确固定波纹管和锚垫板位置;张拉、压浆施工采用智能张拉、压浆新工艺。预制梁翼缘板、梁端、横隔板等需进行二次混凝土浇筑的部位，用专用凿锤进行凿毛。预制梁板出坑后存梁前对梁板进行全面外观检查，重点为长度、梁底预埋钢板坡度、有无裂纹等，发现问题及时处理。e预制T梁安装施工控制措施T梁在预制场集中预制，梁板安装时支座垫石的强度要达到设计要求强度的方可进行施工，组建具有丰富架梁施工经验的T梁安装施工队伍，T梁安装前，用墨线标示出设计的梁端线和梁宽线，现场橡胶支座安放平整，T梁的运输采用运梁车运输，运至施工现场后，用架桥机进行安装，安装后，检查每个橡胶支座的受力情况，严禁出现“三条腿”现象，发现受力不均匀时，及时采取有效措施处理。f桥面铺装施工控制措施桥面凿毛清洁：桥面凿毛深度为2-5mm，桥面的砼浮浆、松散部分、新旧砼接触缝隙、凸起的大块骨料、油污等部位重点凿毛，凿毛完成后用空压机或吹风机将凿毛后的砼残渣彻底清除，并对漏凿的部分进行补凿。焊接钢筋网片：钢筋网片由人工抬到待铺处，严禁使用机械拖拽，对网片造成损坏。钢筋网片横向钢筋朝上，纵向钢筋朝下，必须伸入到护栏内，搭接处点焊连接，搭接长度不小于10cm。曲线较小段或桥面变宽段，可根据桥面线形及宽度割裁网片，保证桥面铺装范围内满铺网片。浇筑砼：砼浇筑前用清水润湿桥面，砼使用吊车或砼泵车浇筑，所有施工车辆停放在另外半幅桥面或桥下，严禁施工车辆在钢筋网片上停放或行驶；人工先对砼进行两遍收面，再采用磨光机磨光一次；砼初凝前人工使用钢丝刷横桥向拉毛，并对拉毛完成的铺装层及时洒水养护。g护栏施工控制措施护栏施工时，在护栏主筋上，按一定的间距焊接长度比护栏保护层厚度小0.5cm的钢筋头，确保砼保护层厚度。模板采用定型钢模板，分段施工，模板安装前必须打磨平整光洁，并涂刷脱模剂；模板接缝采用子母缝拼接，拼接时在接缝内粘贴胶带，使子母缝处严密不漏浆，定型模板之间用螺栓连接。两侧模板之间用对拉筋穿过PVC管连接，对拉筋在模板上预留的孔，必须采用钻孔机钻孔，严禁电焊烧孔，PVC管下料时两侧超出模板各1cm，螺母连接时，在螺母上加设橡胶垫，防止从对拉筋处漏浆，模板下部与梁板之间的缝隙用M10号砂浆堵缝，防止漏浆，确保混凝土的外观质量。3.9.4隧道工程控制措施3.9.4.1洞口排水工程施工a洞顶截水沟是洞口排水工程的重要组成部分，可有效防止表水渗入开挖面影响成洞面稳定。施工时，除严格按规范施工，还须用粘土将洞口顶部地表的凹坑填平或喷砼填平，使其排水顺畅，并接入两侧路基边沟内，形成完善的排水系统。b 反坡施工洞口，施工期间洞口设渗水盲沟，并将两侧排水沟于洞口部位设浆砌片石隔墙和洞外隔离。3.9.4.2洞口土石方开挖a洞口土石方施工宜避开降雨期。洞口支挡工程应结合土石方开挖一并完成；洞门端墙处的土石方，根据地层稳定程度、洞口施工季节和隧道施工方法等选择施工时机和施工方法。b洞口土石方采用明挖法施工，自上而下分阶段、分层进行开挖。第一阶段挖至设计临时成洞面，并视围岩情况，结合暗洞开挖方法，预留进洞台阶；第二阶段开挖其余部分，形成永久边仰坡。c土方部分直接用人工配合挖掘机进行开挖；石方部分近边仰坡处预留光爆层，松动控制爆破，尔后再二次光面爆破成型，以减轻对洞口围岩的扰动，保证边坡平顺度。d当洞口可能出现地层滑坡、崩塌、偏压时，应采取相应的预防措施。3.9.4.3开挖面临时防护由于洞口边仰坡开挖成型距洞门完成，永久防护到位间隔时间较长，结合重庆市多雨的气候特点，为防止表水渗入开挖面，保证此间洞口坡体的稳定性，采取锚喷网支护形式。洞口土石方每级开挖完成，应随之及时进行防护。3.9.4.4进洞辅助措施施工根据洞口围岩条件，采用的进洞辅助措施有超前砂浆锚杆、超前小导管和超前长管棚三种形式，和钢架支护联合设置，形成棚架式支护体系，以利于安全进洞。3.9.4.5洞身开挖a侧壁导坑法开挖时，根据围岩情况，导坑、正洞均分台阶进行开挖。台阶长度应控制在35m内。b台阶分步法施工时，核心土及下台阶开挖在前步工序稳定后方可进行。为防止上台阶初期支护下沉、变形，其底部宜加设槽钢托梁，托梁与钢支撑连为一体，并于每榀钢架设置两根锁脚锚杆与纵向槽钢焊接，锚杆布设俯角宜为45。c开挖应坚持短进尺、多循环的原则，掘进循环进尺应根据地质条件、施工水平及钢架支护间距确定。d初期支护紧跟掌子面，并尽快施作仰拱及填充层，使支护结构早闭合。e二次衬砌紧跟初期支护，尽快施做，发挥二次衬砌承载能力，增大支护刚度。f洞身开挖严格按规范做好监控量测工作，随时掌握围岩及支护的变形情况，以便及时修正支护参数，改变施工方法；同时，应有较准确的超前地质预报。g洞身开挖时的排水工作要认真做好，在保证排水畅通的同时，重点要对两侧临时排水沟铺砌抹面，防止钢支撑基底软化。3.9.4.6初期（超前）支护a喷射混凝土采用湿喷工艺进行施工，喷射作业应分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不宜超过6m。一次喷射厚度应根据设计厚度和喷射部位确定，首层喷砼时，要着重填平补齐，将小的凹坑喷圆顺。岩面有严重坑洼处采用锚杆吊模模喷砼处理。喷射作业应以适当厚度分层进行，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。若终凝后间隔1h以上且初喷表面已蒙上粉尘时，受喷面应用高压风水清洗干净。作业开始时，应先送风，后开机，再给料，待砼从喷嘴喷出后，再供给速凝剂；结束时，先关闭速凝剂计量泵，之后停止供料，待喷嘴残留的少量砼和速凝剂完全吹净后，再停风。喷射机的风压，应满足喷头处的压力。喷射作业完毕或因故中断喷射时，必须将喷射机和输料管内的积料清除干净。喷头距岩面距离以0.6m1.2m为宜，与受喷面基本垂直，喷射料束与受喷面垂线成515夹角时最佳；喷射时，应使喷射料束螺旋形运动。当岩面普遍渗水时，可先喷砂浆，并加大速凝剂掺量（可适当加大到水泥用量的68%），在保证初喷后，按原配比施工。当局部出水量较大时采用埋管、凿槽、树枝状排水盲沟等措施，将水引导疏出后，再喷砼。钢架与壁面之间的间隙应用混凝土充填密实；喷射混凝土应由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖。喷射混凝土作业需紧跟开挖面时，下次爆破距喷混凝土作业完成时间的间隔，不得小于4h。喷混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间不少于7d；气温低于5时，不得喷水养护。b锚杆安设作业应在初喷混凝土后及时进行。钻孔应圆而直，孔口岩面应整平，并使岩面与钻孔方向垂直。所有锚杆都必须安装垫板，当锚杆不垂直岩面时可用垫片调整，使垫板密贴岩面，锚杆安装后外露长度不得超过100mm。锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物。c钢筋网制作钢筋规格、材质应满足设计要求，使用前应清除锈蚀。钢筋网宜在岩面喷射一层混凝土后随受喷面起伏铺设，并在锚杆安设后进行，采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设。钢筋网应与锚杆或其他固定装置连接牢固，在喷射混凝土时不得晃动。d钢架加工采用现场加工制作。现场加工采用胎模热弯制成，加工后要进行试拼。钢架在初喷砼后安装，与围岩应尽量靠近，但应留23cm间隙作混凝土保护层。钢架安装应确保两侧拱脚必须放在牢固的基础上。安装前应将底脚处浮渣彻底清除干净；拱脚标高不足时，不得用土、石回填，而应设置钢板进行调整，必要时可用混凝土加固基底；拱脚高度应低于上半断面底线1520cm，当拱脚处围岩承载力不够时，应向围岩方向加大拱脚接触面积。钢架应严格按设计架设，应严格控制中线及标高。分片钢架在开挖面组装成整榀钢架，每节连接螺栓应拧牢固。钢架立起后，根据中线、水平将其校正到正确位置，然后用定位筋固定，并用纵向连接筋将其和相邻钢架连接牢靠，钢架与壁面间用钢楔或混凝土垫块楔紧。e 超前支护所用钢管等各项材料规格、型号、尺寸等符合设计及规范要求；布设范围、间距、角度、深度以及数量满足设计要求；和钢架联合支护时，确保连接良好；注浆锚固材料质量、配比符合设计及规范要求；注浆加固效果满足开挖要求。3.9.4.7仰拱与铺底a仰拱开挖应以人工配合机械开挖为主。边墙钢架底部杂物应清干净，保证与仰拱钢架连接良好。b仰拱开挖当遇变形较大的膨胀性围岩时，底面与两隅应预先打入锚杆或采取其他加固措施后，再行开挖。c仰拱开挖完成后，应及时进行仰拱初期支护施工。先初喷封闭，再打锚杆、安装仰拱钢架，然后复喷至设计厚度，覆盖钢架。有条件时，在底部初喷封闭后，仰拱可采用一次立模施工。d当仰拱底无初期支护层时，宜先喷5cm混凝土或采用施作贫混凝土垫层等措施，形成良好的作业面，以利于进行仰拱钢筋安装、立模等作业。e仰拱钢筋的制作及安装应符合设计及规范要求。仰拱两侧二衬边墙部位的预埋钢筋伸出长度应满足和二衬环向钢筋焊连要求，且将接头错开，使同一截面的钢筋接头数不大于50%。f仰拱、仰拱上的填充层及铺底混凝土施工应混凝土配比准确，机械捣固密实。g仰拱混凝土浇注，使用拱架模板保证成型尺寸符合设计要求。h仰拱和填充层一次立模施工时，应先按设计完成仰拱砼施工，适当间歇后，再改变砼配比，进行填充层砼施工。对于隧底超挖部分宜采用同级砼回填。i仰拱、铺底施工过程中应采取措施保证洞内临时交通通畅。可采用搭过梁，设临时车辆通行平台保证不中断运输。3.9.4.8隧道防排水a防水板铺挂前，用电焊或氧焊将初支表面外露的锚杆头、钢筋网头齐根切除，并用水泥砂浆抹平，以防止顶破排水板；对局部凹凸部分，应修凿、喷补，使其表面平顺。喷层表面漏水时，应及时引排。b防水板使用前先检查每卷是否有合格证，然后再进行直观上的检查，检查内容有：厚度、吊带、表面有无砂眼等。其材质须现场取样检验合格后方可使用。d水板拼接采用热合机双焊缝焊接，要求搭接宽度不小于10cm，控制好热合机的温度和速度，避免漏焊或过焊，保证焊缝质量。e为保证防水板铺挂质量，先进行试铺定位。防水板洞内铺挂宜由下至上、环状铺设，将预先焊接在防水板上的吊环用木螺钉固定在膨胀管上固定。防水板铺挂应松紧适度，以保证灌筑混凝土时板面与喷混凝土面能密贴。f防水层纵横向一次铺设长度应超前二衬作业长度。宜取2倍台车长度，形成铺挂段检验段二衬施工段，流水作业。g衬砌背后排水设施有环向盲沟、拱脚的纵向、横向排水管等。环向盲沟位置根据设计及隧道的渗水部位和开挖情况确定，用钉环向固定在初期支护喷层表面上，将水引排至衬砌边墙脚纵向排水管，然后通过横向管排入路侧纵向排水管，引流至洞外。衬砌背后排水设施应配合衬砌进行施工，施工时既要防止因漏水而造成浆液流失；还要注意灌筑混凝土或压浆时，浆液不得浸入沟管内，确保预埋的透水盲沟不被堵塞，并注意排水孔道的连接，以形成一个有机、通畅的排水系统。3.9.4.9隧道二次衬砌隧道一般地段（含洞身、明洞、加宽段）的二衬施工必须采用全断面模板台车和泵送作业。二衬作业面距铺底作业面距离不得少于100m，距矮边墙作业面距离不得少于60m，保证正常二衬施工进度。复合式衬砌结构的二次衬砌施工应在监控量测数据指导下，选择适当时机进行施工。3.9.4.10隧道路面隧道内砼路面宜在二次衬砌模筑混凝土施工完成，衬砌台车退出洞外时施工；砼路面施工前应完成路面下基层、排水盲沟施工。砼路面正式施工前，应铺筑砼试验段以确定施工工艺参数。砼路面施工应选用满足施工要求的配套机械设备施工，形成流水线作业，加快路面施工速度。3.9.5路面底基层、基层控制措施3.9.5.1 优化设计配合比为了更好的将路面底基层、基层工程做好，首先要将优化设计配合比。根据近年来施工经验，底基层采用均匀密实型配合比，基层采用骨架密实型配合比，这样既可以保证工程质量，又可降低消耗。3.9.5.2严格控制原材料质量原材料对底基层、基层的质量至关重要，各分部首先要仔细对原材料供应厂家进行调查、检验，从中选择质量好、质量稳定及规模大的厂家上报总承包部和总监办批准做为合作伙伴；第二是严把质量关，严格按照规范要求进行进场检测，对于不合格的产品严禁进场；第三是做好各种规格石料的隔挡。3.9.5.3控制平整度在底基层、基层施工过程中，要严格控制平整度，具体有以下几点：a严格控制施工配合比。b控制摊铺机的行车速度，严禁摊铺机随意停车。c集料应覆盖，防止雨淋，在混合料拌和过程中，根据集料含水量变化及时调整加水量。d优化压路机组合，控制压路机的碾压速度。压路机倒车换挡轻且平顺，在第一遍初步静压时，倒车后按原路返回，换挡位置应在压好的段落上，如在未碾压的一头换挡，倒车位置应错开，出现个别涌包时，配合工人进行铲平处理。e在摊铺机后面设专人清除粗集料离折现象，特别应该铲除粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。f路面结构层施工中应避免纵向接缝，横接缝要按以下要求操作：人工将末端含水量适合混合料整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实度相同；整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用砂砾或碎石回填，长及高度应高出方木几厘米。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾碎石和方木除去，并将下承层面清扫干净。3.9.5.4加强各结构层的粘接力，尽可能防止雨水侵浊在施工过程中为了防止结构层受雨水侵浊，在施工底基层前，将路床顶洒水湿润，以便底基层底部水泥稳定料能充分的吸水生分形成强度；在基层前，将下承包洒一层水泥稀浆，以便于与下承包形成一个整体。3.9.5.5养生碾压完成并经压实检查合格后，开始养生，养生采用潮湿状态覆盖土工布，养生不少于7d。3.9.6路面面层控制措施3.9.6.1沥青混凝土配合比采用动态配比设计，按照不同的材料进行适当微调。沥青混凝土对材料级配要求很高，如何满足设计级配曲线成为施工配比的关键，在施工前，专门针对不同的材料做出几种级配曲线，根据实验指标确定出最佳级配配比，并在施工中适当进行调整，以满足最佳铺筑质量。3.9.6.2严格控制粗细集料和矿粉的含泥量，集料的含泥量对沥青混凝土的质量影响很大，如何减少集料的含泥量是提高路面质量的关键，首先，对生产的原材料厂家进行调查，择优选择优质原材料，从源头上控制，其次，在拌合过程中，尽量减