接触网设备安全工作细则

接触网设备安全工作细则 1 总则1.1 在接触网运行和检修中，为了保证人身、行车及设备安全，根据铁运1999102号文件规定，并结合朔黄铁路接触网设备的具体情况，特制定本细则。1.2 本细则适用于朔黄铁路网电作业班在接触网设备上进行的各类作业。1.3 本细则应与铁运1999102号文件结合使用。2 一般规定 2.1 人员规定 从事接触网运行和检修工作的有关人员，必须具备下列条件： 2.1.1 必须经过安全等级考试合格，取得安全等级合格证后，方准参加接触网运行和检修工作。对于劳务合作人员，由原单位进行安全等级考试，并发放相应等级的合格证，经朔黄公司供电部门认证后方可参加工作。若因工作需要变换安全等级时仍按此规定办理。2.1.2 中断工作连续六个月以上，重新担当接触网运行和检修的人员必须重新经过考试合格，方可参加工作。2.1.3 具备触电急救的能力。2.1.4 具备一般的故障处理能力。2.2 作业规定2.2.1 雷电时禁止在接触网上进行作业，遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上的恶劣天气时，一般不进行接触网带电作业。2.2.2 在接触网上进行停电作业时，除具备规定的工作票外，还必须有值班供电调度员批准的作业命令。除遇有危及人身安全或设备安全的紧急情况，供电调度发布的倒闸命令可以没有命令编号和批准时间外，接触网所有的作业命令，均必须有命令编号和批准时间。2.2.3 在进行接触网作业时，作业组全体成员须穿戴安全鞋、帽。所有的工具和安全用具，在使用前均须进行检查，符合要求方准使用。2.2.4 绝缘工具在每次使用前要仔细检查是否损坏，并用清洁干燥的抹布擦拭有效绝缘部分。应用2500V兆欧表分段测量（电极宽2cm、极间距离2cm）有效绝缘部分的绝缘电阻，不得少于100M，或测量整个有效绝缘部分的绝缘电阻不低于10000M。绝缘工具要专管专用，放置在清洁、干燥、通风良好的地方，并注意防潮，同时要按规定周期进行耐压试验（常用绝缘工具试验周期及标准见附表）。2.2.5 高空作业（距离地面3m以上）时，必须系好安全带；必须设专人进行防护；必须使用专门的用具传递工具、材料，不得抛掷传递。2.2.6 高空作业监护要求如下：2.2.6.1 带电作业时，每个作业点均要设专人监护。2.2.6.2 停电作业时，每一监护人的监护范围，不超过2个跨距，在同一组软横跨上作业时不超过4条股道。在相邻线路同时作业时，要分别派监护人各自监护。2.2.6.3 当停电成批清扫绝缘子时，可视具体情况设置监护人员。2.2.7 攀登支柱前要检查支柱状态，选好攀登方向和条件，攀登时手把牢靠，脚踏稳准。攀登支柱时尽量避开设备，且与带电设备要保持规定的安全距离。3 作业制度3.1 作业分类接触网的检修作业分为三种：3.1.1 停电作业在接触网停电设备上进行的作业。3.1.2 带电作业在接触网带电设备上进行的作业。3.1.3 远离作业在距离接触网带电部分附近的设备上进行的作业。3.2 工作票3.2.1 签发工作票的作业检修作业执行工作票制度，停电作业严禁超出工作票作业范围。特殊情况下需经电调同意，并重新做好安全措施。工作票根据接触网的检修作业分为三种：3.2.1.1 第一种工作票 在接触网停电设备上进行的各种检修作业。3.2.1.2 第二种工作票 借助绝缘工具，间接在接触网设备上进行的各种作业如：测量线岔、导高、拉出值（之字值）、绝缘子电压分布，冬季隧道打冰等作业。3.2.1.3 第三种工作票 距接触网带电部分1米以外的高空作业和较复杂的地面作业。如：钢柱下部除锈刷漆、紧拉线、测量接地电阻、安装更换火花间隙、开挖和爆炸支柱基坑等作业。3.2.2 不签发工作票的作业3.2.2.1 由负责人向工作领导人布置任务，说明作业地点、时间、内容、安全措施，并记入值班日志中。如：支柱培土、清扫基础帽、检调限界门、检修各类行车标志（升、降、断、合准备降弓）、支柱护坡施工等。3.2.2.2 事故状态下可不签发工作票，但必须有电调的作业命令。3.3 拟定计划时应符合的规定3.3.1 次日作业计划应突出的重点内容： 作业时间、作业内容、需停电的设备、装设接地封线的位置；是否封闭区间线路和车站股道及占用道岔。3.3.2 检修作业需要在邻站办理封闭手续（作业地点距邻站5公里以内）时，应提前提报运行点计划。3.3.3 接地线设在作业地点两端和作业地点相连、可能来电的停电设备上；在停电作业的接触网附近有平行带电的电线路或其他带电设备时，为防止感应危险电压，除按规定装设接地线外，还要根据需要增设接地线。3.3.4 接地封线，直供区段挂接在接触线上；AT供电区段除接触线外，还须在正馈线上挂接地线。3.3.5 在隧道内进行接触网检修作业时，上、下行线路必须封闭，否则不准作业。接地线装设在隧道外第一根支柱靠近隧道口510m处，上、下行接触线、正馈线上；长大隧道检修时，可在隧道内分段装设地线，但必须有足够的照明和防护措施，且上、下行接触线、正馈线均应装设接地线。3.3.6 隧道外检修作业时，无论邻线封闭与否，邻线接触网均不挂接地线，但人员、机具必须与其保证足够的安全距离，并不得侵入邻线。3.3.7 在隧道口进行接触网检修作业，按检修隧道内设备进行。3.3.8 检修站场设备时，接触网全部停电，并在站场两端所有可能来电的设备上装设接地线。3.3.9 不准在绝缘三跨（四跨）和非绝缘三跨（四跨）转换柱处装设接地封线。3.3.10 接触网作业区内有变电所、亭馈出线时，可不在该出口的馈线上装设地线，但必须派专人到变电所、亭监护相应馈线的封线情况，使作业组始终在地线封锁范围内。3.3.11 需两个供电臂同时停电时，必须在申报单上注明。3.3.12 计划申报时，工作领导人和发票人应认真查阅图纸和有关的资料，确保作业安全可靠。3.3.13 检调分相作业时，必须在分相两端分别验电接地。3.4 签发工作票3.4.1 发票人根据次日计划申报单，于19：00前签发出工作票，交安全员、工作领导人审核，确认无误签字后，20：00前报电调审查，并做好记录。3.4.2 工作票1式4份，1份由发票人保管，1份交给工作领导人，1份交座台人，1份交要令人。1个工作领导人同时只能接受1张工作票。1张工作票只能发给1个工作领导人。工作票要字迹清楚、正确、不得涂改和用铅笔填写。3.4.3 工作票的有效时间不得超过6个工作日，工作结束后，工作票要附相应的命令票由工区统一保管，时间不少于3个月。3.4.3 工作票中规定的作业组成员，一般不应更换；若更换时，应经发票人同意，若发票人不在可经工作领导人同意，但工作领导人更换时仍须发票人同意，并在工作票上签字。3.4.4 停电和一般带电作业的工作票签发人和工作领导人，须由安全等级不低于四级的人员担当；特殊带电的工作票签发人和工作领导人须由安全等级不低于五级的人员担当。同一张工作票的签发人和工作领导人必须由2人分别担当。3.4.5 工作票防护措施和安全措施栏内应注明行车安全措施和其它作业安全措施，并注明禁攀的设备。3.4.6 在上网点处作业时，工作票中要指明专人到所亭内确认馈线地线。3.4.7 接触网借助绝缘工具的带电测量工作，应按规范签发带电作业工作票，按带电作业程序办理作业手续，并注明距有电设备的安全距离。3.4.8 工作票中的作业组成员要符合规定，无证禁止出工。主要岗位需设：工作领导人、座台防护人、要令人、地线防护兼行车防护人、安全员、地线操作人和平台操作人。3.4.9 各网电作业班的发票人、工作领导人、安全员必须经安全考试合格并由供电工队指定后报供电科批准。3.4.10 发票人、工作领导人、安全员不得相互兼任。3.4.11 一个作业区段只能签发一张工作票，两个作业组不能同时封闭一个线路区段。3.5 预想会3.5.1 各网电作业班检修作业前一天由工作领导人组织作业组全体人员召开预想会，时间宜定在18：00-20：00点。3.5.2 预想会要全过程录音并做好记录，录音带保存期为7天。3.6 预想会前工作领导人、发票人、安全员要做好如下工作：3.6.1 核实工作票作业地点及作业内容的可行性和必要性。3.6.2 工作领导人填写分工表和作业用材料、工具清单，明确作业组成员分工。3.6.3 发票人在黑板上画出作业现场简图，图上标明作业地点、作业内容、停电设备、封闭区段及带电设备。3.6.4 工作领导人、安全员熟悉和审查工作票。3.7 预想会开始3.7.1 工作领导人点名并宣读工作票，发票人向作业组人员介绍次日作业的地点、作业内容、安全措施、现场的地理环境、重点设备等情况。由工作领导人提问作业组成员，使作业组成员必须明确：3.7.1.1 作业地点、范围及作业内容；3.7.1.2 需停电的设备；3.7.1.3 装设接地线的位置；3.7.1.4 封闭和占用线路范围；3.7.1.5 作业地点附近带电的设备。3.7.2 全体作业组成员复查工作票提出有疑问和不明确的处所，如无异议，正式定票。3.7.3 工作领导人根据分工表进行分工，同时明确：3.7.3.1 作业中担当的岗位；3.7.3.2 岗位的安全措施；3.7.3.3 作业所需携带的工具、材料；3.7.3.4 乘车巡视的分工。3.7.4 分工后，按分工表顺序作业组成员依次进行本岗位安全措施、可控措施的预想，司助人员进行安全预想。之后，各自在分工表上签名。3.7.5 分工表顺序：3.7.5.1 座台；3.7.5.2 要令；3.7.5.3 行车防护兼地线监护；3.7.5.4 地线操作（兼）；3.7.5.5 操作人；3.7.5.6 辅助人；3.7.5.7 司助人员；3.7.5.8 安全员。3.7.6 明确作业材料、工具，宣读作业用材料、工具清单进行讨论确定，材料员审核材料、工具的项目和数量是否能满足作业需要。3.7.7 工作领导人对整个施工方案及工艺要求和作业组人员讨论，必要时学习有关规程和检修工艺，工作领导人最后确定作业方案，无疑问后预想会结束。3.7.8 预想会后，工作领导人将作业用材料、工具清单交材料员。材料员根据清单进行备料，并检查材料、工具的状态，确保良好使用。3.8 作业前：3.8.1 作业前1个小时全体作业组成员列队点名，工作领导人宣读工作票明确分工，强调安全措施，提问作业有关的内容。安全员认真做好“三查”即：作业组成员工具是否齐全；着装标志安全帽穿戴是否合乎要求；绝缘防护用品是否良好。3.8.2 座台人员提前30分钟到指定的处所与车站值班员办理作业登记和线路封闭手续（作业地点距邻站5公里以内时，须在邻站座台防护），双方确认后签字，将封闭范围，时间通知工作领导人。3.8.3 座台人员负责作业车出入库和办理封闭手续，精力集中，时刻监视控制盘的显示情况和车站值班人员的操作，认真填写座台防护记录，做好全过程操作录音。作业车进入封闭区间后，座台人和车站值班人员搞好互控、严禁将其它车辆放入封闭区段。3.8.4 站场作业时，认真监视控制盘的光带显示和司助人员做好互控。3.8.5 作业组安全员提前到车库，共同把关，引导作业车辆出库，运行途中做好行车了望。3.8.6 作业车司助人员在出工前，应着车检查车辆状态，确认良好方可动车。3.8.7 按照分工，作业组成员凭分工表领取材料、工具，领料人和材料员互检确认。工作领导人清点人数，无误后开车。3.8.8 作业车行驶途中，作业组成员按照乘车巡视分工，对接触网设备进行巡视，并做好记录。3.8.9 到达作业现场后，除有关人员做准备工作外，其它人员不得在线路上逗留。工作领导人试验对讲机的状态。3.9 作业中：3.9.1 要令人向电调申请作业命令，说明作业有关内容。作业命令下达后，进行复诵，确认无误，将命令编号和批准时间通知工作领导人，工作领导人复诵。3.9.2 验电接地程序： 3.9.2.1 停电前检查验电器状态符合要求，方准使用，验电接地人员接到验电接地命令后进行验电接地，验电接地时操作人必须戴好绝缘手套，登杆接地线时，系好安全带。验电和装设、拆除接地线必须由2人进行，1人操作、1人监护。3.9.2.2 当验明确已停电后，须立即在作业地点两端和作业地点相连、可能来电的停电设备上装设接地线；如作业区段附近有其他带电设备时，按规定在需要停电的设备上也装设接地线。3.9.2.3 装设地线时，将接地线的一端先行接地；再将另一端与被停电的导体相连。拆除时顺序相反。接地线要连接牢固，接触良好。3.9.2.4 装设接地线时人体不得触及接地线，接好的接地线不得侵入建筑接近限界。连接或拆除接地线时，操作人要借助绝缘杆进行。绝缘杆要保持清洁、干燥。3.9.2.5 接地线要用截面积不小于25mm2的裸铜绞线做成，并不得有断股、散股和接头。3.9.3 地线监护及行车防护人员认真坚守岗位，正确使用防护旗，时刻和工作领导人保持联系。3.9.4 工作领导人得知地线全部接好后，方可宣布开工作业，安全员摘下作业车爬梯上“高压危险，禁止攀登”标示牌后，作业人员登上作业车平台。3.9.5 工作领导人检查作业车工作台与司机室之间的联系装置，该装置必须处于良好状态。作业时，要关好工作台的防护门；在防护栅外作业时，必须系好安全带。作业平台升降、回转操作需由工作领导人或指定专人负责；车辆移动时，严禁升降、回转作业平台。作业中作业车的移动应听从工作领导人（或指定专人）的指挥，作业车移动的速度不得超过10km/h，且不得急剧起停车。3.9.6 在进行停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于：110kV为1500mm；27.5kV和35kV为1000mm；10kV及以下为700mm。3.10 作业结束3.10.1 人员全部下网后，工作领导人清点人员，无误后拆除地线，工作领导人清点接地线数量，确认不影响送电、行车方可消除作业命令。3.10.2 安全员悬挂作业车爬梯上“高压危险，禁止攀登”标示牌。3.10.3 工作领导人清点人员和材料、机具，坚持同去同归，确认无误后返回。3.10.4 作业车回到车站，座台人员消除封闭命令，并联系作业车返回车库。作业组安全员待作业车作好防溜、防滑措施后，方可返回工区。3.11 收工会：3.11.1 工作领导人在作业结束后，召集作业组成员开收工会，详细总结工作票执行的情况，安全措施的落实情况及各岗位任务完成情况。3.11.2 座台人员将作业录音放给全体作业组成员听，录音保存期为七天。3.11.3 宣布次日作业计划（作业内容、地点范围），使大家有时间考虑安全措施和施工方案。3.11.4 网电作业班记录员把完成情况填入到相应的记录。4 其他作业部分要求4.1 巡视的规定4.1.1 接触网强光巡视，按规定办理工作票及要令作业手续，带好充足的照明用具，巡视人员要手把牢靠、起动车及运行中严防滑落。4.1.2 接触网线路步行巡视，每组不少于3人，其中1人负责专门防护，防护员精力集中，随时注意来往车辆，及时通知人员下道彻底避让列车，严禁邻线避让。冬季巡视时应打开防寒安全帽耳孔并注意脚下防滑。4.1.3 接触网的巡视工作，要由安全等级不低于三级的人员担任。在巡视中不得攀登支柱并时刻注意避让列车。4.2 借助绝缘工具的带电测量工作，签发带电作业工作票，在作业过程中设一名专职行车防护人员（站内测量时，在运转室设座台人员），随时通知车辆的动态。出工前，绝缘手套和测量工具要认真检查和摇测。4.3 远离带电作业时，必须有专人防护，发现违章和不安全因素及时制止。4.4 巡视和测量作业时要特别注意列车的非正常运行情况，随时观察车辆动态，及时进行避让。5 打冰作业安全管理办法5.1 打冰人员的要求 打冰人员必须经过专门培训和考试，有一定的行车和接触网知识的人员担当，有充沛的体力和精力，并且有良好的听觉和视觉，反应要机敏。5.2 打冰工具的要求5.2.1 打冰应具备照明工具、绝缘手套、打冰镐、抹布、摇表。5.2.2 打冰镐在使用前必须擦拭干净，并用摇表测量有效绝缘部分符合规定，打冰镐要妥善保管，防止受潮。5.3 打冰安全要求5.3.1 打冰人员作业时，必须按规定穿戴好防护用品，防寒安全帽耳孔要打开。5.3.2 隧道除冰必须设专职防护员，防护员要坚守岗位，时刻注意来往车辆，遇有来往车辆时，及时通知下道避让，严禁向邻线避让，在隧道内持长大打冰镐等物避让列车时，必须将打冰镐顺线路方向放在路肩上，人员进避车洞避让，来不及进避车洞时，贴着隧洞壁蹲下，严禁邻线避车。打冰间隙需二人抬冰镐行走，打冰镐长时间不用时，应及时拆开，收好，严禁侵入限界。5.3.3 打冰过程中，打冰镐绝缘杆上的结冰要及时清除，并用抹布擦干。5.3.4 打冰照明灯具应备足，巡视灯及时充电，确保状态良好。打冰时，不准敲击悬式绝缘子、线条，并站好打冰角度，站稳后再打，带好安全帽，防止冰块掉下伤人。5.3.5 作业车打冰时带齐抢修工具、材料，运行点带电打冰时，严禁上平台，需上平台作业必须办理停电作业手续。5.3.6 利用作业车运行点打冰时，必须在车停稳后进行，不准边行边打。作业车行驶速度不得超过5km/h.6 接触网故障抢修组织和处理6.1 组织原则6.1.1 故障抢修应本着“先通后复”“先通一线”的原则以最快的速度设法先行供电、疏通线路和及早恢复设备正常的技术状态，必要时采取越区供电、降弓通过等措施。6.1.2 故障发生后，根据保护动作情况及故障指标位置、气候、电力机车与运行等情况，以及来自其它途径的信息，迅速和正确的判断、处理故障。6.1.3 尽量缩小故障范围，最大限度减少故障损失。当故障范围较小时，短时间能完成的，采取彻底恢复方案，一次抢修到位；故障范围较大，应采取临时处理办法，先行供电行车；当故障范围较复杂，短时内难以全部达到行车条件，可使部分区段先达到行车条件，部分区段降弓通过。6.1.4 事故抢修时要采取可靠的安全措施，避免发生人身事故。6.1.5 各网电作业班接到故障通知后，值班人员携带工具材料按规定时间（白天不超过10分钟，夜间不超过15分种）迅速出动。遇有较大故障，供电工队及供电科负责人也应迅速赶到现场组织指挥，及时处理故障，恢复送电。6.1.6 各供电工队和网电作业班要建立事故抢修组织机构，做好内部分工，选用技术过硬的骨干做为抢修主要操作人，定期组织事故抢修演练和制定抢修预案。6.1.7 各供电工队在夜间和节假日应设1人值班；各网电作业班夜间和节假日应有不少于12人值班。 6.2 抢修机具、材料配备6.2.1 各供电工队和网电作业班应按供电科有关要求配备抢修用料。抢修料具不得挪做他用，各级管理人员要按规定对抢修用料进行检查，发现问题及时解决。6.2.2 抢修料具、事故照明机具应组装成套，与日常维修用料分开存放、造册登记，灯具及零散部件集中装箱存放在固定地点。抢修用料专人保管，抢修后料具应及时补充。6.2.3 网电作业班工长及材料员应对事故照明机具和抢修料具进行定期检查，发现不符合要求的及时修复或更换。6.3 故障信息反馈得到故障信息后，各网电作业班、供电工队应立即将有关情况向供电调度汇报，调度人员要及时逐级通报信息，并尽快组织故障的查找和抢修。故障信息反馈渠道及汇报时间要求如下： 供电工队分公司领导 5分钟 3分钟 电力调度生产调度 1分钟网电作业班3分钟 2分钟 1分钟 供电科变电所 2分钟 1分钟图一 故障信息反馈图7 安全卡控措施7.1 防机车车辆撞轧施工机具7.1.1 造成的原因7.1.1.1 座台防护员失控，作业区防护员不坚守岗位与工作领导人失去联系。7.1.1.2 不正确使用防护用品。7.1.1.3 未经工作领导人同意和无可靠人监护下，人员机具侵入未封闭线路或工作领导人同意进入邻线但未及时避让列车。7.1.2 主要控制对策7.1.2.1 严把座台、作业区防护关，时刻与工作领导人保持联系。7.1.2.2 发现列车要及时避让，正确检查使用通讯工具及行车防护用品。7.1.2.3 未封闭的线路，作业人员、机具不得侵限。7.1.2.4 作业车司机在作业区往返应正确鸣笛，并注意本线人员及机具。7.1.3 卡死项目7.1.3.4 卡死的关键岗位：座台员、行车防护员、工作领导人、司助人员。7.1.3.5 卡死的关键环节：卡死座台防护员与车站值班员的互控关；卡死鸣笛动车后停止一切整备检修作业关。7.1.3.6 卡死的关键作业：带电测量、带电打冰、步行巡视及在线路上进行的远离带电设备作业7.2 防重型轨道车司机违章操作、臆测行车及车辆失检失修，造成行车事故和燃轴断轴7.2.1 造成的原因7.2.1.1 精力不集中，间断了望，呼唤应答，手比眼看，相互确认制度不落实。7.2.1.2 车辆失检失修，走行部故障，制动系统失灵。7.2.1.3 座台人与司机联系不畅通，误传命令及信号。7.2.1.4 作业组安全员失控，起不到互控作用。7.2.2 主要控制对策7.2.2.1 严格有关规定和供电科制定的行车安全措施轨道车区间被迫停车、事故救援办法。7.2.2.2 严格按规定进行检查，坚持回库保养和出库检查制度，杜绝带病出车7.2.3 卡死项目7.2.3.1 卡死的关键岗位：座台防护员、安全员、司助人员、工作领导人。7.2.3.2 卡死的环节：卡死前端操作制度；卡死车辆出入库检查制度，司助人员确认了望，呼唤应答，与作业组互控制度。7.3 防责任接触网断线牵引故障7.3.1 造成的原因7.3.1.1 隧道打冰不彻底，绝缘距离不够，巡视不彻底，烧断线。7.3.1.2 设备失查失修基础不牢，倒杆塌网。7.3.1.3 材料不齐，方案不合理，工具使用不正确造成人为紧断线。7.3.1.4 分相、分段、线岔处定位坡度、拉出值不符合标准，造成打弓、钻弓、刮弓。7.3.2 主要控制对策7.3.2.1 大型施工及两个作业组联合作业，供电科必须派人参加。7.3.2.2 各种事故抢修、特殊处所的作业、立杆、换线、更换分段、分相、线岔等供电工队干部必须到场指挥把关。7.3.2.3 加强对设备动态变化的监视，掌握规律，超前控制。7.3.2.4 坚持按规定进行打冰作业。7.3.2.5 检修各部线间距及对地绝缘距离，符合规程规定。7.3.3 卡死项目7.3.3.1 卡死的关键作业：各种事故抢修作业；各种紧线作业，更换导线、分段、分相作业。7.3.3.2 卡死的环节：卡死春融、雨季、风季及特殊天气变化，加强检查制度；卡死作业中确认不仔细、打冰不彻底和不按周期打冰；卡死新设备投入使用前安全、技术培训关。7.3.3.3 关键设备：小半径曲线处、风口地段、防洪防雷地段；分相、分段、正线线岔、对向下锚、补偿装置。7.4 防接触网设备配件脱落造成对机车车辆放电和火灾事故7.4.1 造成的原因7.4.1.1 紧固件松动，配件脱落，设备失修、漏修。7.4.1.2 巡视不彻底，制度不落实，计划不合理，未按工艺检修。7.4.1.3 悬吊装置配件不全，丢失安装不到位。7.4.2 主要控制对策7.4.2.1 坚持设备动态观察与静态观察相结合的巡视制度，并按周期进行。7.4.2.2 有科研实验项目和设备投入的作业项目负责人必须参加。7.4.2.3 严格执行记名检修、记名检验的互检制度。7.4.2.4 对关键设备的作业，负责人必须参加。7.4.3 卡死项目7.4.3.1 卡死的环节：卡死检修工艺、设备质量关；卡死无计划检修、漏修设备。7.4.3.2 卡死的关键设备：卡死对吊弦、定位装置、悬挂装置、零配件等处所；小半径曲线处、风口地段、防洪、防雷地段。7.5 防机车车辆撞轧，造成人身伤亡事故。7.5.1 造成的原因7.5.1.1 步行巡视未及时避让来往列车，失去防护。7.5.1.2 横越线路、以车代步、倚靠车帮、坐卧钢轨、钻车、进入钩档。7.5.1.3 上班前过度疲劳的人员进行上岗作业。7.5.1.4 作业区失去防护。7.5.2 主要控制对策7.5.2.1 严格执行工作票及分工表制度。7.5.2.2 严格执行安全工作细则和巡视制度。7.5.2.3 工作中做到精力集中，严守两纪，不做有碍工作的事情。7.5.2.4 在有客车穿行区段作业时，工作领导人、作业区防护员要掌握列车穿行时刻，人员机具随时避让。7.5.2.5 严把座台、作业区防护关。7.5.3 卡死项目7.5.3.1 卡死的关键岗位：工作领导人、巡视人、防护人、安全员。7.5.3.2 卡死的关键作业：带电测量、带电打冰、步行巡视及在线路上进行的远离带电作业。7.5.3