地铁客室门系统结构及其装配

地铁客室门系统结构及其装配 摘 要 本文针对地铁车辆客室主要的 3 种门 系统 塞拉门 外挂门和内藏门 从结构特点和装 配要点两方面进行比较分析 总结提出 3 种门系统的 相对优缺点 为地铁车辆客室车门选型提供一些思路 关键词 地铁 门系统 结构 装配要点 中图分类号 TP273 文献标识码 A 文章编号 1009 914X 2015 22 0292 02 引言 地铁车辆客室门作为乘客进出地铁通道 数量多 操作频繁 从而成为地铁车辆上至关重要的部件 地 铁车门系统的选型也受到地铁车辆运营 制造公司的 重视 目前地铁车辆客室门系统主要分为塞拉门 外挂 门和内藏门 3 种形式 本文对 3 种形式的门系统从结 构特点和装配要点两方面进行比较分析 为地铁车辆 客室车门选型提供一些思路 1 结构特点 1 1 塞拉门 塞拉门系统的总体结构如图 1 所示 塞拉门在开启状态时 车门移动到侧墙的外侧 在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面 左右 门页与携门架连接 携门架通过滚珠直线轴承在长导 柱上滑动 同时 携门架通过丝杆上的螺母与门的传 动装置连接起来 由丝杆的转动 带动车门的运动 丝杆的转动由电子门控器控制 电机驱动 电机通过 锁闭装置与丝杆螺母副连接 电机带动丝杆螺母副 引起携门架 长导柱 挂架 下滚轮导向部件中的转 臂动作 并最终使得门页在导向系统的引导下向外做 摆出运动 在达到完全摆出状态后 导向系统控制门 扇的直线平移 使门页平行于车辆侧面运动 在平移 过程中 携门架使门页沿着长导柱自由滑动 直到门 页达到完全打开状态 这样就实现了车门在 x y 方 向上的运动 完成塞拉动作 1 2 外挂门 外挂门系统的总体结构如图 2 所示 外挂门悬挂装置安装在车体外侧 车门左右门页 安装在悬挂装置上 并通过驱动臂与车体内侧的机构 连接 机构电机带动丝杆转动 丝套在丝杆上的横 向移动带动驱动臂在导轨上滑动 从而带动车门的平 移运动 1 3 内藏门 内藏门系统的总体结构如图 3 所示 内藏门在开关时 门页在车辆侧墙的外墙板与 内饰板之间的夹层内移动 门页通过承载轮安装在机 构滑道内 并通过铰链座与机构传动架连接 机构电 机带动丝杆转动 丝套在丝杆上的横向移动带动传 动架在导轨上滑动 从而带动车门的平移运动 2 装配要点 不同类型的车门系统由于结构的差异 其装配要 点也不同 特别是装配顺序和机械调整项点存在差异 车门系统机械调整的项点也是车门系统日常检查维护 的项点 2 1 塞拉门 塞拉门系统各部件的装配顺序如下 首先进行装配前的车体接口尺寸检查 这是门系 统安装的必要前提 如果车体接口尺寸超差 需要进 行补偿 其次依次安装承载驱动机构 上部及左右侧密封 条 隔离开关 左右摆臂 门槛 紧急出入口装置 最后进行门页安装及门页的机械调整 门页的机 械调整是门系统功能实现的必要保证 对于塞拉门结构门页安装后机械调整的项点有 20 项 具体见表 1 2 2 外挂门 外挂门系统各部件的装配顺序如下 首先进行装配前的车体接口尺寸检查 其次安装 悬挂装置 下导轨 密封框 驱动机构 紧急出入口 装置 最后进行门页安装及门页的机械调整 外挂门结构门页安装后机械调整项点有 11 项 具体见表 2 2 3 内藏门 内藏门系统各部件的装配顺序如下 首先进行装配前的车体接口尺寸检查 其次安装 承载驱动机构 上密封毛刷 内门槛 紧急出入口装 置 然后进行门页安装及门页的机械调整 最后安装 辅助支撑和外门槛 内藏门机械调整项点有 11 项 具体见表 3 通过 3 种门系统的装配调整项点对比可知 客室 门系统的装配步骤顺序基本一致 门页安装后机械调 整项点 外挂门与内藏门数量相同 塞拉门调整项点 明显多于上述两种门系统 同时由于塞拉门的部件相 对较重 外挂门其次 内藏门各部件较轻 总体说明 塞拉门系统装配维护较其他两种门系统复杂 3 总结 综上所述 塞拉门具有使列车外形平滑 整体 和谐美观 同时减少车辆运行时的空气阻力 具有良 好车厢密闭性能 降低噪音等优点 同时存在结构复 杂 门页抗挤压能力差 大客流时出现 关门难 等 缺点 内藏门 门页在车辆侧墙的外墙板与内饰板之间 结构简单 可以抵抗大客流 故障率低 维护简单 但存在密封性不好的缺点 外挂门 门页和悬挂结构始终位于侧墙外侧 使 得列车车内空间相对较大 可以抵抗大客流 故障率 低 缺点在于该结构使得车辆运行过程中会产生一定 的运行阻力 列车美观性差 同时由于悬挂结构外置 对使用地区气候要求较高 比较适用于少风沙 冰冻 的地区 地铁车辆设计阶段可以结合使用地区的气候 人 文需