汽车拆装实习报告.doc

汽车拆装实习报告07机制4班 李东东 200730510414一、 实习目的。1、 培养动手能力，理论联系实际，掌握汽车发动机、底盘变速器的构造和原理，了解汽车底盘其他部件的构造和原理。2、 掌握发动机、变速器、车轮的拆装方法、步骤及注意事项。3、 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。二、 实习内容。本次实习主要通过拆装汽车发动机、底盘的变速器、汽车车轮，掌握拆装方法、步骤，掌握发动机、底盘变速器的构造和原理，同时，通过老师的讲解，了解汽车其他组成部分的构造及原理。（一） 发动机1、 本次拆装实习所用的发动机为1.6升排量的4冲程水冷汽油发动机，它由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。2、 曲柄连杆机构由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件组成，是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。在做功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。3、 配气机构由气门、气门弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴传动机构等组件等组成。它定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。4、 本发动机的工作原理：（1）进气行程 在这个行程中，进气门开启，排气门关闭，气缸与化油器相通，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方容积增大，气缸内产生一定的真空度。可燃混合气被吸人气缸内。活塞行至下止点时，曲轴转过半周，进气门关闭，进气行程结束。（2）压缩行程 进气行程结束后，进气门、排气门同时关闭。曲轴继续旋转，活塞由下止点向上止点移动，活塞上方的容积缩小，进入到气缸中的混合气逐渐被压缩，使其温度、压力升高。活塞到上止点时，压缩行程结束。（3）做功行程 当压缩冲程临近终了时，火花塞发出电火花，点燃可燃混合气。由于混合气迅速燃烧膨胀，高温、高压的燃气推动活塞迅速下行，并通过连杆使曲轴旋转而对外做功。（4）排气行程 在做功行程终了时，排气门开启，活塞向上移动，废气便排到大气中。当活塞到达上止点时，排气门关闭、曲轴转至两周，完成一个工作循环。5、 拆的时候先拆外围部件：汽缸盖、汽缸垫、油底壳、点火系统、冷却系统、润滑系统，再依次拆汽缸体、曲轴箱。装的时候由中间往外进行。6、 装活塞的时候要注意其方向。有记号的一侧面向外面。7、 发动机气门调节。（1） 气门是发动机汽缸上的一个零件，钢制，直杆形、顶部呈喇叭口状。每个汽缸有两个气门，一个进气门，一个排气门，本发动机就是八个气门。气门的作用是，打开进气门、可燃混合气进入燃烧室，两气门同时关闭、点火燃烧，打开排气门、排出废气。（2） 发动机气门间隙过大，会使气门升程减小，引起充气不足，排气不畅，而且还会带来不正常的敲击声。间隙过小，会使气门工作时关闭不严，造成漏气 ，易使气门与座的工作面烧蚀。因此装好发动机之后要对气门进行调节。（3） 本发动机具体调节方法是：A、 确定汽缸运行顺序为：1-3-4-2。B、 调节1缸至排气行程完毕，根据“上可下不可，左进右出”法则调节气门1的进气口和排气口、气门2的进气口、气门3的出气口。C、 调节2缸至排气行程完毕，调节其余进气口、排气口。D、 进气口调节至0.2mm，排气口调至0.3mm。（二） 底盘底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。本次拆装的是变速器和车轮。1、 变速器变速器通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。按传动比的变化方式划分可分为有级式、无级式、综合式。按操纵方式划分为强制操纵式、自动操纵式、半自动操纵式。按轴数划分为两轴式和三轴式。 本次拆装实习所用的变速器为三轴五档、有级、强制操纵式变速器。本变速器有五个前进档和一个倒档，由壳体、第一轴（输入轴）、中间轴、第二轴（输出轴）、倒档轴、各轴上齿轮、操纵机构等几部分组成。a、第一轴 第一轴和第一轴常啮合齿轮为一个整体，是变速器的动力输入轴。第一轴前部花键插于离合器从动盘毂中。 b、中间轴 在中间轴上制有（或固装）有六个齿轮，作为一个整体而转动。最前面的齿轮与一轴常啮合齿轮相啮合，称为中间轴常啮合齿轮，从离合器输入一轴的动力经这一对常啮合齿轮传到中间轴各齿轮上。向后依次称各齿轮为中间轴三档、二档、一档、倒档和五档齿轮。 c、第二轴 在第二轴上，通过花键固装有三个花键毂，通过轴承安装有二轴各档齿轮。其中从前向后，在第一和第二花键毂之间装有三档和二档齿轮，在第二和第三花键毂之间装有一档和倒档齿轮，它们分别与中间轴上各相应档齿轮相啮合。在三个花键毂上分别套有带有内花键的接合套，并设有同步机构。通过接合套的前后移动，可以使花键毂与相邻齿轮上的接合齿圈连接在一起，将齿轮上的动力传给二轴。其中在第二个接合套上还制有倒档齿轮。第二轴前端插入一轴齿轮的中心孔内，两者之间设有滚针轴承。第二轴后端通过凸缘与万向传动装置相连。 d、倒档轴 倒档轴采用过盈配合压装在壳体相应的轴孔中。倒档齿轮通过轴承活套在倒档轴上。本变速器各档的传动比为：1档 4.5：12档 2.75：13档 1.5：14档 1：15档 0.8：1倒档 4.5：1本变速器的传动路线如下各图所示。1档传动路线1档传动路线为：输入轴第一轴常啮齿轮中间轴中间轴第一档齿轮第二轴一档齿轮一档同步器接合齿圈接合套第二轴输出轴2档传动路线2档传动路线为：输入轴第一轴常啮齿轮中间轴中间轴第二档齿轮第二轴二档齿轮二档同步器接合齿圈接合套第二轴输出轴3档传动路线3档传动路线为：输入轴第一轴常啮齿轮中间轴中间轴第三档齿轮第二轴三档齿轮三档同步器接合齿圈接合套第二轴输出轴4档传动路线4档传动路线为：输入轴一第一轴常啮齿轮第一轴上四档齿轮接合齿圈三、四档同步器接合套第二轴输出轴5档传动路线5档传动路线为：输入轴第一轴常啮齿轮中间轴中间轴第五档齿轮第二轴五档齿轮五档同步器接合齿圈接合套第二轴输出轴倒档传动路线倒档传动路线为：输入轴第一轴常啮齿轮中间轴中间轴倒档齿轮倒档轴上的倒档齿轮第二轴上倒档齿轮第二轴倒档齿轮接合齿圈倒档同步器接合套第二轴输出轴2、 车轮拆装。（1） 拆的过程应该把部件按顺序排列好，以方便装上。（2） 各部件应该集中放好，防止发生意外，造成受伤。（3） 车轮最外面的螺母的拧松方向与车轮前进方向相反。（4） 装上车轮外圈螺母时，可以转动车轮使螺母自