前程路大桥桩基专项施工方案2013

前程路大桥桥梁桩基专项施工方案郑州市郑东新区前程路大桥桩基工程专项施工方案(K13+70.722K13+288.722) 审批： 复核： 编制： 太平洋建设集团 二一三年十月 桩基工程专项施工方案1、工程概况1.1工程概述（1）郑东新区前程路大桥位于郑州市白沙园区，这里未来是郑州中心城区与开封中心城区之间新的城市中心。该桥依据郑东新区的贾鲁河上六座桥梁的总体景观理念六艺，造型理念布局为“御之桥”，桥梁位于贾鲁河与前程路交汇处，桥中心桩号K13+179.722，桥梁纵轴线与河道夹角为66度。桥梁拟定为三跨中承式拱桥。桥梁全长218m，桥梁全宽58m，为两幅桥，每幅桥宽27m。桥梁总结构面积：11772m2。（2）桥梁工程施工内容主要包括：桥梁桩基、承台、U型桥台、V型墩身、刚主梁、简支砼梁、现浇钢构砼箱梁、钢护栏、铺装层、桥面排水工程、河道护砌。（3）本方案适用于K12+941.721K13+421.23段桩基工程，其桩基类型为1.2m和1.5m两种类型，桩长为27m、57m。本桥灌注桩基础合计为216根，钻孔设计深度约为10632延米，混凝土约17817方。1.2编制依据（1）中华人民共和国交通部颁布的现行工程建设标准强制性条文（公路、市政工程部分）；（2）中华人民共和国交通部颁布的现行公路工程技术标准（JTGB01-2003）；（3）中华人民共和国交通部颁布的现行公路工程质量检验评定标准(土建工程)(JTGF8012004)。（4）中华人民共和国交通部颁布的现行公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)。（5）中华人民共和国住房和城乡建设部城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）。（6）中华人民共和国交通部颁布的现行公路桥涵施工技术规范JTGT F50-2011；（7）、中华人民共和国交通部颁布的现行建筑桩基技术规范JGJ94-2008；（8）本单位的质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系等（9）郑东新区前程路大桥工程桥梁工程施工图设计。1.3工程地质条件（1）地层情况根据钻探资料及室内土工试验结果，按地质沉积年代、成因类型，将本工程场地勘探深度范围内的土层划分为人工堆积层（Qml）、新近沉积层（Q42al+pl）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）、第四系中更新统冲洪积层（Q2al+pl）等五大地层单元。并按地层岩性及其物理力学性质进一步分为10个大层。各土层概述如下：人工堆积层包括：粉土填土层，杂填土1层人工；新近沉积层包括：粉砂细砂层，粉土1层，粉质黏土2层，黏土3层，细砂粉砂层；第四系全新统冲洪积层包括细砂粉砂层，中砂1层，粉土层，粉质黏土1层，细砂2层，黏土3层；第四系上更新统冲洪积层包括细砂层，中砂1层，粉质黏土层，细砂1层，粉土2层，黏土3层；第四系中更新统冲洪积层包括细砂层，粉质黏土1层，粉土2层，中砂层，细砂层，中砂1层，粉质黏土2层，粉土3层；（2）地下水情况根据检验结果判定：本场地地下水及贾鲁河河水对砼结构的腐蚀性等级均属微腐蚀性；对钢筋砼结构中的钢筋在长期浸水环境下的腐蚀性等级均属微腐蚀性；在干湿交替环境下的腐蚀性等级综合考虑评价为弱腐蚀性。（3）场地地震效应拟建场地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速值为0.15g，设计地震分组为第二组。工程场地类别划分为III类。可忽略发震断裂错动时对地面建筑的影响，历史资料记载，郑州地区未有发生过超过5级的地震，可不考虑避让。上述分析结果表明本地区的场地地震稳定性良好。2、施工布置2.1施工营地本标段共设两个营地，分别在西四环东侧小址刘村一组设1#营地和李月庄村设2#营地，1#营地租2栋3层砖混结构楼房作为项目办公和住宿营地，办公营地设项目职能部门项目经理室、总工室、工程技术部、安全质检部、物资部、财务室、综合办公室、资料室、阅览室、会议室、餐厅等，2#营地租用一栋4层楼房作为工区人员办公和住宿等，总建筑面积4200。2.2施工用电进场后和当地供电部门联系，就近引接高压线作为动力电源。2.3施工道路2.3.1场外交通前程路大桥交通比较方便，紧靠郑汴快速通道，通过现有交通道路可到达现场。2.3.2场内交通根据现场施工情况，设置临时便道，填料采用砖渣等建筑物废弃料。保通路采用YZ22吨振动压路机碾压密实，便道边侧设置一条排水沟，保证排水畅通，另项目部配置2台8吨洒水车在晴天进行洒水降尘，确保施工便道雨天不泥泞，晴天不扬尘。2.4施工、生活用水生活用水采用当地自来水源。生产用水采用贾鲁河水。2.5钢筋加工厂布置陇海路主线高架及主线立交段高架施工区共规划设置4个钢筋加工厂，每个钢筋加工厂配备一个100KW发电机。1#加工厂位于1标段线路起点陇海路主线高架XK-1+650西侧引桥部位，占地面积7600m2（长200m，宽38m），棚建400m2；2#加工厂位于陇海路主线立交西南侧施工红线内（陇海路主线高架ZU10联，XK0+756XK0+846位置），占地面积4000m2，棚建300m2；3#加工厂位于西四环东侧陇海路主线高架XU02联（里程桩号XK1+920）主线桥梁下方施工红线内，占地面积6000m2，棚建400m2；4#加工厂位于西四环东侧陇海路A匝道（里程桩号XK3+340），占地面积6468m2，棚建400m2；钢筋加工场资源配置钢筋厂资源配置钢筋运输车（台）场地硬化面积（m2）加工棚面积（m2）电焊机（台）切割机（台）切断机（台）弯曲机（台）调直机（台）套丝机（台）滚丝机（台）1#加工场24224244276004002#加工场10122112140003003#加工场8122112160004004#加工场20244233364684001#中转仓库-20003002#中转仓库-20002002.6物资设备仓库布置计划在西四环西侧陇海路立交高架1#钢筋加工场旁设1#物资中转仓库，里程桩号XK-1+500XZ-1+300，仓库占地面积2000m2，棚建300m2；内部需要用C20混凝土硬化，厚度为20cm，混凝土用量为400m3；4#钢筋加工场旁设置2#物资仓库里程桩号XZ3+340，仓库占地面积2000m2，棚建200m2；内部需要用C20混凝土硬化，厚度为20cm，混凝土用量为400m3；场内主要存放木材、满堂架及施工设备等，区域内建有标养室，物资办公室、库房等设施。2.7试验室根据相关规定，试验检测按照陇海路项目部要求全部采用外委试验。根据此要求，前程路大桥项目部设置试验室，严格按照按有关技术规程、规范要求，进行抽样送检，并认真做好记录，所有试验检测工作均需在试验监理工程师的见证下取样送检。工地施工现场设置标养室，实验员负责现场的砼养护及取样送样工作。2.8制浆站布置根据桩基的图纸设计、施工进度、环保及水保要求等综合考虑，在不影响钻孔施工的前提下，依据桩基施工计划，每个承台设置一个泥浆制浆站，站内设置浆液拌制设备、水池、制浆池、沉淀池。制浆池和沉淀池为相连布置，尺寸10米x4米*2米，沉渣利用车辆拉走。2.9临时通讯因施工场地范围内均被当地电信通信络网覆盖，通过移动电话通讯，以方便对外联系需要，从而实现与外界信息连通。施工场地内可配备对讲机，保证内部信息沟通。3、施工安排综合考虑该处地质情况、节点工期、主要工序、工作循环时间及我处以往的施工水平、施工经验和类似工程的施工进度和本工程的控制节点目标，拟配备6台回旋钻机设备进行本标段的桩基工程施工。3.1施工任务划分根据前程路大桥桥布置结构、桥梁施工难易程度和避免各个施工交叉作业施工，桥梁施工分两个施工段及两个作业施工队进行施工，全桥拟配备1台挖掘机，1台装载机以及2台QY25t汽车吊，具体根据实际需求情况进行临时调整。桩基施工一队：主要负责贾鲁河南岸桩基施工，合计桩基108根，计划安排3台回旋钻机。桩基施工二队：主要负责贾鲁河北岸桩基施工，合计桩基108根，计划安排3台回旋钻机。3.2施工顺序先施工无影响的桩基，后施工有影响的桩基，以关键项目、重要部位为主线，合理优化施工技术方案，均衡配置施工资源，做好施工平衡；合理组织，力求做到混凝土施工的均衡性，以降低高峰期的施工强度。第一作业队：主墩各放置一台钻机，两个桥台放置一台。第二作业队：同第一作业队放置。3.3施工进度计划按六台回旋钻机每天完成4根，计划54天完成，钢筋加工：2013年10月12日12月15日灌注桩钻孔灌注：2013年10月12日2014年1月6日4、组织机构为了实现项目经理部管理目标，项目部项目经理部已设立管理机构，成立专门职能部门，配备合格人员，将管理目标分解到各职能部门和有关的人员，并通过多种渠道，广泛宣传，把项目经理部管理目标落实到各项管理活动中去，确保全体员工理解管理目标的内涵。4.1组织机构图图4.1-1 组织机构图项目经理：商务副经理总工程师生产副经理常务副经理工工程管理部综综合管理部财财务管理部协协调办公室物物资设备部合合同管理部安安全环保部质质量管理部实试验室机械队水电队二工区一工区综合加工厂桩基队副队长桩基队技术负责人桩基队队长施工组织机构图5、施工准备5.1技术准备在图纸审核完成之后，根据水文地质情况、施工图纸设计、相应的设计施工规范及现场施工条件制定严密的施工作业方案，并采用不同的形式，如技术交底会议，作业指导书及技术交底等多种方法对施工现场作业层进行技术交底，并对全线导线进行复测。试验室根据施工设计图纸，进行配合比的计算、试验，最终确定配合比。5.2材料准备桩基工程C30水下混凝土使用商品混凝土，桩基混凝土使用细骨料砂子采用河砂，所有进场的主材，如钢筋、水泥、粉煤灰、矿粉、粗骨料、细骨料、减水剂和其它要求实验检验的材料，由工地试验室按规定进行自检，合格后，报驻地监理工程师见证取样，送样至第三方检测单位检测；确保原材料质量符合设计、规范标准要求。辅材：膨润土、声测管、钢筋连接套筒（如果采用套筒连接）、保护层垫块等进场后有项目部质检部向监理工程师进行材料报验。5.3施工设备5.2.1施工资源配置及劳动力资源配置计划根据本段桩基的地层情况、工程量及总体工期安排，施工人员配置按照6台回旋钻机机组、2桩基施工队、2辆钻渣运输车、1个钢筋加工场及现场管理人员队伍。管理包括现场值班技术人员、质安人员、内业技术人员、物资材料人员、修配、车队人员等。本段桩基施工总计需要各类施工人员97人（见表5.2-1）。表5.2-1 施工人员配置表序号人员数量备注1测量员5管理人员2技术员53施工员24安全员15质检员16材料员57电 工18回旋钻机司机129装载机司机110自卸车司机212吊车司机413设备维修工214焊 工615混凝土工2416电 工6施工队成员17钢筋工20合计975.2.2主要施工机械设备表5.2-2 主要施工机械设备表序号设备名称型号规格单位数量备注1回旋钻机YTR220台62汽车起重机25t辆23装 载 机ZL50台13 m4挖掘机卡特335台11.5 m5自卸汽车20方辆27交流电焊机BX1-500台8直流电焊机AX5-500台9直流电焊机AX3-30-10台10钢筋对焊机UN1-150100台11钢筋切断机GQ50-1台12钢筋弯曲机GW40台13钢筋调直机GTJ4-4台14直螺纹滚丝机台15套 丝 机台16泥 浆 泵4寸台17变 压 器500KVA台18移动式发电机50kw台小拖拉机19混凝土罐车14m3台20注 浆 泵TTB180/10(55)台21搅 拌 机TTJ-500台200L22制 浆 机TTP-400台23泥浆潜水泵100w台24洒 水 车SGZ141GSS-G台225高压清洗机CMD-55台26柴油发电机150KW台27柴油发电机50KW台28泥浆罐车6t辆废浆外运29钢筋笼运输车自制辆1牵引车5.3混凝土桩基砼均使用郑州宇鹏商砼有限公司供应的商品混凝土，商砼站生产能力满足施工需求。商品拌合站位于郑州市二七区侯寨乡铁三官庙村大学路与南四环交叉口向西300米路南，距离本标段施工现场15km，成品混凝土采用14m3搅拌运输车直接走四环路运至施工现场。6、桩基施工方法及施工工艺6.1施工总体思路本工程桩基施工主要内容为：钢筋加工施工、护筒埋设、钻孔施工、混凝土灌注施工和其它施工等。桩基施工根据现场实际情况及地质情况，节点工期以及总进度计划安排等，钻孔桩主要采用回旋钻机进行施工，优先按照节点工期施工无地面、顶空障碍物及地下管线影响的桩基。6.2施工工艺及流程测量放线及定桩位配置泥浆建筑垃圾清运及进行地下管线探测后埋设护筒检查桩中心轴线钻机就位及钻进成孔检查清孔吊放钢筋笼安装混凝土导管二次清孔灌注水下混凝土桩成品检测、验收。图6.2-1钻孔灌注桩施工工艺框图 现场调查及施工准备确定桩位埋设护桩筒埋设护筒钻机就位、校正自检后报监理审批桩基检测水下混凝土灌注钻孔、成孔二次清孔搭设平台、安装料斗自检后报监理审批清孔自检后报监理审批水下混凝土灌注记录钻机准备清孔机具准备导管试拼、密水试验平台材料、漏斗准备钢筋笼制作泥浆制作检查记录填写制作混凝土试件成孔记录填写钻机移位护筒制作安放导管自检后报监理审批、安放钢筋笼钻孔灌注桩施工工艺框图6.3成孔方法6.3.1施工准备（1）场地平整施工前应先沿设计线路红线范围使用装载机、挖掘机配合自卸汽车将施工红线范围内的杂物及建筑垃圾清理干净，清表面积为建筑红线范围内全断面清表(含两侧的施工临时道路、泥浆池、排污水沟和临时弃浆的堆放等)。平整后用YZ22吨单钢轮压路机进行碾压，地基较差部位要做换填处理，压路机碾压密实构成钻机平台，以满足钻孔设备的稳定性要求。（2）测量放线及定位施工放样前，复核设计提供的测量点位，复测平面控制网和高程控制网，进行平差，精度达到规范要求，方可进行施工放样。在施工放样桩位确定后，以桩基中心为圆心，以大于桩身半径在四周设立十字护桩，护筒做好标记并加固稳定。经监理工程师核查、批准后开钻。（3）群桩、排桩的护桩放样与埋设：由专职测量人员采用全站仪或GPS对桩位采用坐标法进行实地放样。沿桥宽方向一次放出整排护桩桩位，沿桥长方向放出两排护桩桩位。桩基钻孔施工过程中，通过护桩用钢丝测绳或钢尺定位桩基。排护桩为钢筋桩（25），桩顶刻十字线，高度80cm，埋入地下45cm，并用砂浆或素混凝土保护。（3）单桩护桩放样与护桩埋设：沿桩中心呈“十”字型引出四个桩位点用来控制桩位，作为单桩护桩单桩护桩采用钢筋桩（25），桩顶刻十字线，高度80cm，埋入地下45cm，并用砂浆或素混凝土保护。 （4）检测：自检：现场技术员用几何尺寸方法复核桩位，每天对桩位护桩复核一次，若护桩被破坏或发生位移及时通知测量人员进行复测。监理检测：桩位放样完成，经现场技术人员检查无误后及时报请监理工程师复核，监理工程师用全站仪采用坐标法对桩位进行符合，无误后进行护筒埋设工作。（5）物探施工场地移交后，熟悉施工现场环境，排查清施工区域内的地下管线（管道、电缆、光缆等）、地下构筑物、危险建筑等的分布情况，以免发生意外事故。（6）埋设护筒护筒用810mm的钢板制作（注：桩径为1.2m的护筒采用壁厚8mm钢板卷制，桩径为1.5m的护筒采用壁厚10mm钢板卷制，），其内径比孔径大20cm，高度为3.5m，特殊地质条件需要增加护筒埋深，增加工程量根据现场确认。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋,加劲肋板采用宽20cm 、厚20mm钢板, 顶端焊两个吊环，一为起吊用，二为绑扎钢筋笼吊杆，用于压制钢筋笼的上浮，护筒顶端同时正交刻四道槽，以便挂十字线，以备验护筒、验孔之用。护筒埋设至少高出地面30cm，以防止杂物、泥水流入孔内。护筒埋设使用旋挖钻机进行护筒基坑开挖，埋设钢护筒时通过十字护桩放样，把钻机钻孔的位置标于孔底。再把钢护筒吊进孔内，找出钢护筒的圆心位置，用十字线在钢护筒顶部或底部，然后移动钢护筒，使钢护筒中心与钻机钻孔中心位置重合，同时用水平尺、垂球检查，使钢护筒竖直，护筒埋设应准确、水平、垂直、稳固，护筒的四周应回填粘土并夯实。钻机导杆中心线、回旋盘中心线、护筒中心线应保持在同一直线。护筒中心与设计桩位中心的偏差不得大于20mm，钢护筒垂直度偏差不允许大于0.5%，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。检查合格后即在钢护筒周围和底脚对称、均匀回填最佳含水率的黏土，要分层夯实，达到最佳密实度，以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。如护筒底土层不是黏土，应挖深或换土，在孔底回填夯实30cm-50cm厚的黏土后，再安放护筒，以免护筒底口处渗漏塌方。夯实时要防止钢护筒偏斜，护筒上口应绑扎方木对称吊紧，防止下窜，旋挖钻机在埋设护筒时，护筒埋设利用旋挖机的钻斗挤压作用做相应的调整，采用压入法安装护筒时，在压入时应防止护筒卷口。 护筒埋设示意图（7）钻机就位钻机就位前，应对钻机的各项准备工作进行检查，包括场地布置与钻机座落处平整和加固，主要机具的检查、维修与安装，配套设施的就位及水电供应的接通等。钻孔桩钻机就位，采有拖拉就位法。拖拉采用铺垫枕木。将拼装好的钻机拖拉就位后，将钻杆对准钻孔桩位。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于20mm,以确保钻孔桩垂直度误差1%的要求。钻机就位前由技术人员对原定桩位进行复核，桩位偏差要求小于10mm，并用“字线”定位。钻机就位：要求钻机支垫牢固，钻尖对中(偏差小于20mm)，钻杆垂直(钻孔垂直度偏差不得大于1/300)，采用高精度的水平尺测量。为保证钻孔垂直度，场地需平整，机架滑车中心，磨盘中心、桩位中心三点必须成一直线，磨盘一定水平，钻进时随时校验，确保钻机垂直。（8）泥浆的制备及循环净化因钻机施工中泥浆可以防止孔壁坍塌、抑制地下水等作用，为此泥浆是保证孔壁稳定的重要因素。由于地基土中夹有粉砂土层，地面水位较高的特点，故调制泥浆的各项性能指标尤为重要。根据旋挖钻钻速快的特点泥浆原材料可采用优质膨润土或优质粘土造浆，泥浆的性能通过现场试验确定，一般来说，钻进过程中，正循环方法泥浆的各项指标：比重1.201.45，粘度大于19-28pa.s，胶体率大于96%，砂率不大于4%，反循环方法泥浆的各项指标：比重1.061.1，粘度大于18-28pa.s，胶体率大于95%，砂率不大于4%。施工期间护筒内的泥浆面应高出护筒底部1.5m以上，确保孔内水头高度，防止塌孔。 在清孔过程中，应不断置换新鲜泥浆，直至孔内泥泥浆指标满足要求后浇注水下混凝土。在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用泥浆车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。泥浆检测和控制要求：在搅拌机中取样，经水化溶胀12小时后测定比重、漏斗粘度；在新浆贮浆池内取样进行检测的项目有泥浆比重、粘度；在主孔正常钻进时，对循环浆进行的检测项目有比重、粘度和含砂量。施工中泥浆输送设备选用22kw离心泥浆泵配5寸钢管或胶管，由泥浆池将新鲜泥浆（在泥浆池中存放12小时以上的泥浆）输送到开孔现场。每个泥浆池分循环池、储浆池，中间设泥浆通道。施工中不合格的泥浆可输送至废弃泥浆池，运至弃渣场。6.3.2钻孔施工1、钻机就位立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。启动卷扬机把钻盘吊起，垫方木于转盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔。然后装上转盘，要求转盘中心同钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上，钻杆位置偏差不得大于2cm。在钻架过程中经常检查转盘，若有倾斜或位移，及时进行纠正。2、初钻先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进孔中一定数量后，方可开始钻进。3、钻孔时操作要点A.钻机开钻前，应检查各种机具，设备是否状态良好，泥浆制备是否充足，以及水、电管路的畅通情况，确保正常。B. 开始钻进时，应控制进尺速度及钻压，采用“低压慢进”措施，待钻至护筒下1m后，再以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中倒入粘土，再放下钻锥倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。C. 钻机钻孔施工时针对各种不同的地层应采用不同的钻孔方法。对于淤泥质土层，应采用低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进，以免发生先扩孔后缩孔现象；对于亚粘土层，采用低档慢速、优质泥浆、大泵量钻进的方法钻进；对于粘土层采用中等钻速大泵量、稀泥浆钻进；对于砂层，采用轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进，以免孔壁不稳定，发生局部扩孔或局部坍孔，并充分浮渣、排渣，以防埋钻现象；D.钻孔作业必须连续进行，不得中断。因故必须停钻时，孔口必须加盖防护，并且必须把钻头提出孔道，以防埋钻。E.在钻孔过程中，必须绘制孔位处的地质剖面图，挂在钻台上，以供对不同土层选择适当的钻头、钻压、钻速和泥浆比重等参考。并且应经常注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，以判断土层，并记录表中，与设计地层作核对。F.当钻孔距设计标高1.0m时，注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料，判定是否进入要求的持力层。当钻孔深度达到设计要求时，应对孔深、孔径和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，进行清孔、灌筑砼。G. 群桩同时钻孔时，相邻钻孔不允许同时开钻或浇筑混凝土，当已浇筑混凝土桩的强度未达到5MP时，也不得在相邻孔进行钻孔施工。H. 钻孔时，要求钻机严格按规范进行施工，保证钻孔过程安全，若万一出现钻孔事故，见常见钻孔事故的预防和处理方法见表4-9：常见钻孔事故的预防和处理。表4-9:常见钻孔事故的预防和处理序号类别产生原因预防和处理措施1坍孔1)泥浆比重不够及其它性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮；2)护筒埋置太浅，下端孔口漏水；3)由于掏渣后及用时补充水或泥浆或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内水流失造成孔内水头高度不够；4)松散砂层中进尺太快1)在松散砂层中钻进时要严格控制进尺，投入粘土膏，卵石等挤入孔壁起护壁作用。2)发生孔口坍塌时，拔出护筒用粘土回填，重新埋设再钻。3)发生孔内坍塌，判明其位置，用砂和粘土回填到孔处以上12米，待沉积物密实后再钻。2钻孔倾斜1)钻孔中遇有较大孤石；2)在有倾斜度的软硬地层交界处钻头受力不均；3)扩孔较大处，钻头摆动偏向一方4)钻机底座不水平，钻杆弯曲。1)遇孤石或倾斜的软硬地层钻进时，低速钻进，控制进尺。2)经常检查钻孔机底座水平，钻杆接头，逐个检查及时调正。3扩孔孔壁坍塌局部扩孔不影响钻进至设计标高可不处理；若扩孔后继续坍塌，按坍孔处理。4缩孔钻锥严重磨耗或软塑土遇水膨胀及时焊补钻锥,上下反复扫孔以扩大孔径。5掉钻落物1)卡钻时强扭；2)钻杆疲劳断裂；3)操作不当，1)开钻前清除孔内杂物，用电磁铁或其它方法。2)经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。3)采用打捞钩，打捞叉吊出。6卡钻1)形成了梅花孔2)钻头磨损未及时焊补3)遇孔内掉入物体卡住钻头1)经常检查转向装置防止失灵；2)经常测定泥浆比重，防止泥浆太稠增大阻力；3)采用较大冲程、低速度，使钻锥有足够时间变换位置；4)用冲吸的方法将卡住钻头周围的钻渣松动后取出。6.3.3钻孔弃渣处理及泥浆外运（1）钻渣外运因旋挖钻机挖出的渣土为湿泥状态，无法直接装车运走，必须转运至工地临时存土场晾晒后再倒运出工地，另受城市交管部门的限制，施工产生的渣土只能夜间运输，白班施工产生的渣土需用装载机倒运堆存在施工区域内临时堆存场内，施工产生的渣土要求使用人工配合装载机、挖掘机打齐堆放并用黑色网覆盖，防流失、防扬尘，以保持路面整洁。废渣车采用挖机装车，自卸汽车运输，运输车出场前，使用洗车机清洗车底部及四周，使其满足环保要求，不对道路造成污染，运抵堆积场地后用装载机推平。（2）泥浆外运钻进、清孔及灌注过程中产生的废浆应及时外运，根据交管部门要求泥浆外运要在夜间进行。泥浆运输采用全封闭的罐式运输车，运输车在罐顶和底部设进浆口和排浆口。泥浆通过泥浆泵抽至罐车，装满后，将进浆口封闭，运输至上述弃渣场，通过排浆口排出，运输罐车的封闭性较好，杜绝了泥浆在运输过程中的污染，泥浆外运车出场使用洗车机清洗车底部及四周，使其满足环保要求，不对道路造成污染，废弃的泥浆在处理时确保不得污染环境及影响居民生活。6.3.4成孔检查钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后，以及灌注混凝土前，对钻孔进行阶段性的成孔质量检查，对孔深、孔径、孔壁、垂直度、沉淀厚度等进行检查，检测标准：孔深、孔径不小于设计规定，钻孔倾斜度误差不大于1%，沉淀厚度不大于15cm，桩位误差不大于50mm；不合格时采取措施处理，用测绳测量孔深和沉淀厚度并做记录，钻孔完成后应采用探孔器检测孔径和垂直度，合格后方可清孔。1）孔径和孔形检测孔径检测在桩孔成孔后，下入钢筋笼前进行。钢筋探笼采用25螺纹钢制作，其外径等于桩基直径减5cm，长度等于孔径的6倍，内部每1.5m设置一道加劲箍筋，加劲箍筋上焊接十字钢筋固定。检测时，将探笼吊起，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅表明孔径大于给定的笼径。根据1.5m桩径探孔器全桥共配置1个1.5m直径探孔器， 1.2m桩径探孔器全线共配置1个1.2m直径探孔器。2）孔深和孔底沉渣检测钻孔深度=护筒顶部标高-设计桩底高程，孔深和孔底沉渣采用测绳和标准锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径13cm15cm，高2022cm，质量4kg6kg，挂在测绳上，利用测锤自重锤击检查。测绳采用钢尺进行校核，浇筑混凝土前检查孔底沉渣厚度，要求厚度不大于10cm，严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。3）成孔竖直度检测采用探孔器进行成孔竖直检测。探孔器用25钢筋制作，有足够的强度和刚度，外径为钢筋笼直径加100mm（不得大于钻头直径），长度为6倍桩径。探笼在提钻后下放钢筋笼前对钻孔桩倾斜度进行检查，合格后方可进行下道工序。探孔器详见下图。6.3.5清孔 清孔处理的目的是使孔底沉渣厚度、泥浆液中含浮土量符合质量要求和设计要求。当钻孔达到设计高程后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，进行第一次清孔。利用泥浆泵向孔底输入新鲜的泥浆以置换孔底的稠泥浆，并使稠泥浆携带着孔底的浮土排出孔外的泥浆池中，如此循环，直到清孔完成为止。清孔完毕，检查泥浆比重，清孔的泥浆比重控制在1.031.1。清孔结束，自检合格后与监理工程师共同进行孔深测量，作为浇注前测沉淤的依据。浇筑水下混凝土前应清底，孔底沉渣应清除干净，满足相关设计规范及设计文件提出的沉渣要求，严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。6.3.6钢筋笼加工及安装（1）钢筋笼的制作应严格按照图纸设计制作，钢筋笼的制作安装应严格按照图纸设计制作，允许偏差按城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008：钢筋加工允许偏差应符合下表的规定。钢筋加工允许偏差检查项目允许偏差 (mm)检查频率检查方法范围点数受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸10按每工作日同一类型 钢筋、统一加工设备 抽查3件3用钢尺量弯起钢筋的起弯点20箍筋内净尺寸5（2）钢筋笼分段制作，现场钢筋笼正常按照钢筋长度9m一节进行加工配制，场内单节钢筋笼主筋连接直径大于25mm的钢筋在钢筋笼加工时采用直螺纹机械连接，直径小于或等于25mm的钢筋在钢筋笼加工时采用双面搭接焊连接，钢筋笼孔口焊接直径大于25mm的钢筋采用单面绑条搭接焊，直径小于、等于25mm的钢筋采用单面拨头同心搭接焊，焊条采用E502焊条，焊缝长度：双面焊5d+2cm，单面焊10d+2cm（d为钢筋直径，2cm指为了保证焊缝质量起弧和收弧各一厘米不算焊缝有效长度），焊缝宽度0.7d，焊缝深度0.3d。（3）桩基钢筋笼制作，主筋采用直螺纹连接，同一截面内纵筋接头面积不得超过50，相邻接头错开35d。（4）钢筋笼安装入孔后，应保持垂直状态。避免碰撞孔壁，缓慢下放，若中途遇阻不得强行下放（可适当转向再下放）。如果仍无效果，则应起笼扫孔后重新下放，钢筋笼安装后为防止混凝土灌注时发生上浮现象，钢筋笼安装时每个钢筋笼使用4根直径25钢筋与护筒顶部穿杠相连作为防浮钢筋，单根防浮钢筋长度=护筒顶部高程-钢筋笼顶部高程+0.5m。钢筋笼防浮固定：可以采用在钢筋笼主筋上焊定四根防浮筋，防浮筋套环内穿穿杠（槽钢），将钢筋笼固定（见下图）。钢筋笼安放完成后，在护桩上拉十字线，用吊垂检查两十字交叉点是否重合。不符合要求时，应调整穿杠上的钢筋笼防浮筋,使之重合。灌注桩钢筋骨架制作和安装质量标准见下表灌注桩钢筋骨架制作和安装质量标准序号项 目允许偏差（mm）1主筋间距102箍筋间距203外径104倾斜度0.55保护层厚度206中心平面位置207顶端高程208底面高程50（5）为确保钢筋笼在运输、吊装过程中不变形，在钢筋笼制作时，每节钢筋笼按照加劲箍4m/道间距使用25钢筋制作十字支撑钢筋与加劲圈筋上焊接支撑。（6）超声波检测管安装根据设计要求，桥墩每根桩内埋设三根直径57mm，壁厚3.0mm的声测管，具体施工措施如下：钢筋笼内声测管需要定位筋固定，采用10钢筋加工成U型卡焊接在骨架上，长度30cm，每2m一道等距布置在声测管外围，并与桩内侧与加强箍筋焊接牢固，接头采用专用接头连接；声测管底端和顶端应采用专用堵头进行封堵；(7)钢筋焊接接头的质量检查1）取样电弧焊接：以300个同类型焊接钢筋在同一焊接条件下作为一批，不足300个仍作为一批。检查报告应由承包人在每批装配好的钢筋放入模板前24h提交监理人批准。2）电弧焊接接头应符合以下要求：外观（a）在接头清渣后逐个进行目测及量测。（b）焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤。（c）焊接接头处不得有裂纹。（d）焊接接头的允许偏差应符合下表规定。钢筋电弧焊接接头的允许偏差编号项 目接 头 型 式帮 条 焊搭 接 焊1帮条对焊接中心的纵向偏差(mm)0.3d2焊接处钢筋轴线交角()333焊接处钢筋轴线偏心(mm)0.1d0.1d4焊缝厚度(mm)+0.05d+0.05d5焊缝宽度(mm)+0.1d+0.1d6焊缝长度(mm)-0.3d-0.3d7横向咬边深度(mm)0.50.58在长2d焊缝表面上的气孔及夹渣数量（个）22面积(mm2)66注：“d”为被焊接的钢筋的直径。检查不合格的焊接接头，经修整补强，可再次提交验收。拉伸试验（a）每批中切取3个接头作拉伸试验，3个热轧钢筋焊接接头试件的抗拉强度均不得小于该级别钢筋规定的抗拉强度。（b）3个接头试件均应断于焊缝之外，并应至少有2个试件呈延性断裂。当试验结果，有1个试件的抗拉强度小于规定值，或有1个试件断于焊缝，或有2个试件发生脆性断裂时，应再取6个试件进行复验。复验结果当有1个试件抗拉强度小于规定值，或有1个试件断于焊缝，或有3个试件呈脆性断裂时，应确认该批接头为不合格品。起吊部位可增焊环筋，提高强度。起吊钢绳应放长，以减少两绳夹角，防止钢筋笼起吊时变形。确保导管密封良好，灌注时活动导管时提高不能过多，防止夹泥、断桩等质量事故发生。如发生这些事故，应将导管全部提出，处理好后再下入孔内。（8）机械连接接头的质量检查1）钢筋机械接头在施工现场的检验与验收应符合下列规定：套筒生产厂家须提供有效的型式检验报告。钢筋连接工程开始前及施工过程中，应对第一批进场钢筋进行接头工艺试验。进行工艺试验时，每种规格钢筋的接头试件不应少于3个，3个接头试件的抗拉强度和残余变形应满足公路桥涵施工技术规范要求。现场检验应进行外观质量检查和单向拉伸强度试验。接头的现场检验应按验收批进行。同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，以500个为一个检验批进行检验与验收，不足500个时亦作为一个检验批。对接头的每一个检验批，应在工程结构中随机截取3个试件做抗拉强度试验，当3个接头试件的抗拉强度符合相应等级要求时，该验收批评为合格。如有1个试件的抗拉强度不合格，应再取6个试件进行复检，复检中如仍有1个试件试验结果不合格，则该验收批评为不合格。2）机械连接钢筋原材在进行撤丝前，采用砂轮切割机将原材端头切除不齐部分（约3cm左右），钢筋机械接头连接组装完成后，滚扎直螺纹标准型接头连接套筒外应有有效螺纹外露，且连接套筒单边外露有效螺纹不得超过2P。3）在进行钢筋直螺纹连接时，钢筋规格应与连接套筒规格一致，并保证丝头和连接套筒内螺纹干净、完好无损。钢筋连接时，用工作扳手将丝头在套筒中央位置顶紧。4）丝头质量外观质量：丝头表面不得有影响接头性能的损坏及锈蚀。外形质量：丝头有效螺纹数量不得少于设计规定；牙顶宽度大于0.3P的不完整螺纹累计长度不得超过两个螺纹周长；标准型接头的丝头有效螺纹长度应不小于1/2连接套筒长度，且允许误差为+2P。对丝头尺寸采用专用的螺纹环规检验，其环通规应能顺利地旋入，环止规旋入长度不得超过3P。丝头加工完毕经检验合格后，应立即带上丝头保护帽或拧上连接套筒，防止装卸钢筋时损坏丝头。（9）闪光对焊接头的质量检查钢筋的对接焊接宜采用闪光对焊；根据钢筋焊接及验收规程 （JGJ18-2003）第4.3条规定，采用UP-150对焊机钢筋直径22mm以上II级钢筋宜采用“预热闪光焊”，如钢筋端面不平整，应采用“闪光预热闪光焊”。闪光对焊时，应选择合适的调伸长度、烧化留量、顶锻留量。采用UN2-150型对焊机（电动机凸轮传动）或UN17-150-1型对焊机（气，液压传动）进行大直径钢筋焊接时，宜首先采取锯割或气割方式对钢筋端面进行平整处理：然后，采取预热闪光焊工艺。在闪光对焊生产中，当出现异常现象或焊接缺陷时，应查找原因，采取措施，及时消除。闪光对焊接头的质量检验，应分批进行外观检查和力学性能检验，并应按下列规定作为一个检验批： 在同一台班内，由同一焊工完成的300个同牌号、同直径钢筋焊接接头应作为一批。当同一台班内焊接的接头数量较少，可在一周之内累计计算；累计仍不足300 个接头时，应按一批计算； 力学性能检验时，应从每批接头中随机切取6个接头，其中3个做拉伸试验，3个做弯曲试验；焊接等长的预应力钢筋（包括螺丝端杆与钢筋）时，可按生产时同等条件制作模拟试件；闪光对焊接头外观检查结果，应符合下列要求： 接头处不得有横向裂纹； 与电极接触处的钢筋表面不得有明显烧伤； 接头处的弯折角不得大于3； 接头处的轴线偏移不得大于钢筋直径的0.1倍，且不得大于2mm 。当模拟试件试验结果不符合要求时，应进行复验。复验应从现场焊接接头中切取，其数量和要求与初始试验相同。6.3.7钢筋骨架的存放、运输与现场吊装钢筋笼均在经过地基混凝土硬化处理的钢筋加工厂内集中制作，钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的方木，以免受潮或沾上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，挂上标志牌，便于使用时按顺序装车运出。钻机成孔后钢筋笼安装时采用钢筋笼专用平板运输车从钢筋存放场地进行二次倒运，钢筋笼骨架吊运至桩位的过程中保持骨架不变形，用平板拖车通过便道运至墩位处，利用25T汽车吊下放钢筋笼。采用钢筋运输车运输时要保证在每个加筋处设支承点，各支承点高度相等；在安装钢筋笼时，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之二点之间，吊点位置用长45cm；最后一节钢筋笼吊装时采用与钢筋笼主筋相同的钢筋焊接为吊耳，吊耳长度=护筒顶高程-钢筋笼顶部高程+0.5m（吊环）+10d（焊接长度），用于钢筋笼孔口高程定位安装。吊放钢筋笼入孔时对准孔位，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后徐徐下放，不左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍时停止下放，查明原因后处理。第一节骨架放到最后一节加劲筋位置时，穿入直径为10cm，长度为2.5m的圆钢，将钢筋骨架临时支撑在孔口平台上，再起吊第二节骨架与第一节骨架连接，连接采用挤压帮条焊。连接时上、下主筋位置对正，保持钢筋笼上下轴线一致，先连接一个方向的两根接头，然后稍提起，以使上下节钢筋笼在自重作用下垂直，再连接其它所有的接头，接头位置必须按50接头数量错开连接,相邻两个接头间的距离不小于主筋直径的35倍,且不小于50cm，主筋、箍筋焊接长度单面焊为10d+2cm。接头焊好后，骨架吊高，抽出支撑工字钢后，下放骨架。如此循环，使骨架下至设计标高。钢筋笼焊接前进行声测管和压浆管安装。骨架最上端的定位，由测定的护筒顶标高来计算定位筋的长度，定位筋制作长度为4m，采用25钢筋，每个桩基需要2个定位筋,桩长50m以上桩基及双层主筋的钢筋笼，因钢筋笼较重，2个定位筋难以承受重量，所以用4个定位筋。为防止钢筋笼掉笼或在灌注过程中浮笼，钢筋笼的定位采用螺纹钢筋悬挂在钢护筒上。钢筋笼中心与桩的设计中心位置对正，反复核对无误后再焊接定位于钢护筒上，完成钢筋笼的安装。钢筋笼定位后，在4h内浇注混凝土，防止塌孔。6.3.8导管安装桩基混凝土采用泥浆下直升导管法灌注施工，选用圆形螺旋快速接头导管，其上端接砼料斗，并由吊车或钻机悬吊，以便灌注及起拔时导管可作上下垂直移动。导管直径为300mm，壁厚5.4mm，每节长3m，配12节长11.5m短管，下导管时，其底口距孔底的距离不大于40cm（不能埋入沉淀的淤泥中），同时要保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1.0m。导管使用前要检查是否漏气、漏水和变形，接头连接是否牢固可靠，丈量导管组装后的实际长度，并且要定期进行接长水密性试验和接头抗拉试验，导管使用前应试拼、试压，试水压力为0.61.0MPa。导管间连接要安放密封圈。导管要依次下放，并要记录好导管下设顺序、每根导管的长度、导管根数。下设导管时应防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。全部下入孔内后，应放到孔底，以便核对导管长度及孔深，然后提起1530cm，开始清孔，清孔之后浇筑水下混凝土。混凝土灌注期间使用吊车吊放拆卸导管。6.3.9二次清孔清孔是孔桩施工，保证成桩质量的重要一环，通过清孔确保桩孔的质量指标、孔底沉渣厚度、循环泥浆中含钻渣量等符合桩孔质量要求。桩孔终孔后，采用泥浆泵泵入性能指标符合要求的新鲜泥浆，直到清除孔底沉渣厚度小于15cm。根据公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）应保证孔内排出泥浆比重小1.031.10，含砂率2，粘度1720pa.s，若是下钢筋笼后出现孔底沉淀厚度超标，则安装好导管后施行二次清孔作业，以使混凝土灌注前孔底沉渣厚度符合要求，保证混凝土成柱质量。二次清孔标准：孔内排出的泥浆无直径为23mm的颗粒，泥浆比重为1.031.1，含砂率小于2%，粘度1720s。6.3.10沉渣测定桩孔经过二次清孔后，孔底沉渣厚度测定采用带圆锥形测锤的标准水文测绳进行，测锤重量1kg，孔底沉渣厚度必须满足设计及规范要求