道吾山路(外环线浏阳大道)道路工程实施性施工组织设计.doc

编制说明一、编制依据1、浏阳市道吾山路（外环线-浏阳大道）道路工程施工合同文件；2、浏阳市道吾山路（外环线-浏阳大道）道路工程施工图设计第一册、第二册；3、浏阳市道吾山路（外环线-浏阳大道）道路工程招标文件、招标答疑文件；4、现行施工技术规范及验收标准；5、依据我公司有关人员对本工程施工所需水、电、路及地材资源等的调查情况；6、我单位可调入本工程的人员、设备等综合实力情况；7、类似工程的有关资料二、编制范围浏阳市道吾山路（外环线-浏阳大道）道路工程K0+000K3+778.193，全长3778m，西至外环线，东至浏阳大道，双向六车道，设计时速60km/h，沥青砼路面，包含道路、桥涵、人行道、排水、绿化、交通标志标线等。三、编制原则1、遵循合同文本各有关条款的原则；2、遵循设计文件和规范、标准的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准正确组织施工，确保工程质量、进度；3、遵循本公司运行的ISO9002质量体系程序文件的有关规定进行管理；4、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在编制施工方案中，依据本公司施工能力、经济能力、技术水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产、平行作业，尽量平抑施工高峰，确保高速度、高质量、高效率完成该工程的建设；5、 坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令，尊重监理意见，严格管理；6、 积极推广应用新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证施工质量、施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用，发挥科技在工程施工中的先导作用；7、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业的基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合手段，合理调配，以达到整体优化的目的。8、严格遵守当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求，尊重与维护当地乡规民约和风土人情。第一章 工程概况和施工特点分析一工程概况1、路线走向：道吾山路（外环线-浏阳大道），道路全长3778.193m，宽4260米（其中外环线至燎原路长2622米，宽60米；燎原路至石霜路段长340.4米，宽43米，石霜路-浏阳大道道路改造段长815.6米，宽42米），西至外环线，东至浏阳大道。路线起点高程为：112.728米，最高点高程为：11 804米，止点高程为：94.379米， 2、地质情况：本路线位于浏阳市集里街道办事处、关口办事处境内，属于丘陵地貌，地质为：人工填土层、植物层、第四系冲洪积粉质黏土、第四系残积黏土及泥盆系中统棋子桥组泥灰岩等。路线经过大量水田、池塘等不良地质，给施工增加了一定的难度。 二、主要工程量：1、路基挖方：909296m32、路基填方：512635m33、涵洞：箱涵225.92m/2道，圆管涵421.5/4道,5*3.8m地下通道6座。4、沥青混凝土：150993m25、5%水泥稳定碎石基层：158543m26、4%水泥稳定碎石底基层：163072m27、 人行道透水混凝土：34216m28、 边坡防护：挂网喷播植草10413m2，窗式护墙7534m2，植草护坡64597m2，锚索挡墙一处，其中钢筋19.4t，锚杆1566m。9、 排水管道：污水管4714m，雨水管6805m，雨水口连管3130m，土方开挖86943m3，石方开挖27666m3，回填土方62291m3，回填砂砾39134m3，混凝土基础4283m3，污水检查井118座，雨水检查井153座。 10、燃气管道：燃气管1755m，土方开挖1433m3。 11、交通设施工程：监控摄像设备61台，高清电子警察6套，双悬臂式信号灯4套，单悬臂式信号灯20套，标线9587m2 12综合管线：电力配管63987m，电信配管65801m，交控预留配管5632m，标志井146座。13、接线便道：2244m2四、施工特点分析 1、本道路工程为浏阳市道吾山路（外环线-浏阳大道）道路工程,本道路工程施工沿线较长，交通干扰系数较大。在施工过程中组织分段施工方式进行施工，并做好外环线-浏道公路、杉松村村委会门前村道、城隍庙段、道路破除段施工过程中的交通导改方案，保证当地居民、车辆安全出行，尽量减少因施工对道路交通产生影响。2、施工内容多：本道路工程中的施工内容包括路基土石方、排水、人行通道、箱涵、边坡防护、路面基层、面层等。所涉及的施工内容及相关施工队伍和交叉工序较多，为此项目部将组织一支具有类似工程施工经验、吃苦耐劳、敢打硬仗的施工作业队伍，在前期即加大机械设备、材料的投入，保证在雨季来临之前完成路基土石方、管涵施工、地下构造物施工，做好排水措施，避免雨季制约工程进度，充分发挥“三控制、三管理、一协调”的职能，进行段落细分、科学组织、合理安排，严格按照所制订的施工网络进度计划及施工作业指导书对各分部分项工程进行控制，确保工程按期优质完工。3、本项目老路两侧水田分布面积较广，路基加宽需占用部分水田，施工前必须将淤泥全部清除，再分层换填压实。我方将在道路路基施工阶段为认真学习施工图纸，了解地质及现有地下管涵状况，加强鱼塘段淤泥探深，落实基底承载力检测程序，完善施工方案，加强与地下管涵施工密切配合。精心组织管涵施工，确保路基的质量，在路基处理时必须按照相关施工要求、规范进行施工，确保路基基底达到持力层要求，保证路基压实质量。4、季节性施工：施工工期为390日历天，为期一年多主要经历春、夏、秋、冬四季，施工时要做好各季节施工准备措施，严防恶劣天气对本工程质量、进度造成影响。尤其是雨季施工时必须做好施工场地内的排水工作，必须将地面积水排出路幅范围以外，将路基土疏干，以确保路基的稳定，可根据现场情况确定排水方式，如盲沟等形式。重视沥青面层夏季施工质量管理措施，具体制定雨季施工专项方案、夏季沥青面层专项施工方案。5、临时用水、用电及临设安排：本道路工程的施工用电将从附近电网供电点搭接，同时项目部还将配备1台120KW的发电机组以备急用。施工生活采用城市给水管网供水（或考虑附近居民水井取水），由甲方指定安表接入施工现场，工程施工用水可于沿线河流、大小水塘、常流溪沟内取用，项目沿线水源较多、水质洁净、无污染、无工程侵蚀性，配置1台6000L洒水车负责沿线用水和洒水。项目部办公、生活性临时设施以及临时宿舍将在施工现场内搭建，米用标准的双层活动板房，用轻质钢板材料搭设。生产性临时设施将搭建在本道路工程附近空地位置（详见总平面布置图）。6、主要材料的供应：落实好各类材料，如回填土料、管道、水泥、砂、石、砖砌体及水泥商品砼料、基层稳定料、沥青拌合料等的采购与供应（我方将积极响应招标文件、工程量清单及相关文件要求，水泥砼料、沥青拌合料及基层稳定料将委托附近的商品砼供应站、专业沥青混合料拌和场和砂石场负责提供，不在场内进行拌制），并根据要求进行检测与试验，使之满足工程施工质量的要求。7、文明、环保施工要求高：在本道路施工阶段应减少对周边环境、居民的生产、生活带来的影响。我方将加强对施工人员、施工机械操作、作息时间、施工进出场及周边绿化、水域保护、沿线自然环境等方面的管理，建立奖惩制度，并严格执行。项目部将安排专门人员进行施工范围的卫生清扫、检查，落实安全文明施工制度，在施工进出口定点设置洗车平台（洗车平台污水流入指定沉淀池）、施工现场出入口采用砼硬化且与城市道路相连接，做到净车出场，确保出场道路无污染。第二章 总体施工规划和部署一、管理目标1、质量目标：保证分项工程、分部工程、单位工程质量优良，确保总体工程质量优良，争创国优工程，争取获“金杯奖”，保证分项、分部工程合格率100，单位工程优良率95以上，交工验收总评分95分以上。2、安全目标：严格按照国务院颁布的建设工程安全生产管理条例及建设部颁发的施工企业安全生产评价标准和本公司通过的职业健康安全管理体系规范（GBT28001-2011)的规定和要求进行管理，组织施工，确保无死亡或重伤事故，轻伤负伤频率控制在1以内，并确保施工作业人员的身心健康，争创湖南省省级安全质量标准化示范工地和工程。3、工期目标：认真搞好项目进度策划工作，进度控制实行动态控制，按照合同对施工进度的要求，根据项目特点编制不同的控制性、指导性和实施性的进度计划，确保合同工期。合同工期390天，计划从2015年12月1日开工，完工时间2016年12月31日。4、文明施工目标：严格按照建设行政主管部门颁发的有关文明施工管理标准以及湖南省、浏阳市相关部门和业主方关于施工现场安全文明施工达标管理的具体要求，以及本公司安全生产标准化管理手册进行现场管理，确保施工现场文明施工管理目标达标，争创湖南省省级安全质量标准化示范工地和工程。5、环境保护目标：严格按照中华人民共和国环境保护法、建设项目环境保护管理条例、湖南省建设项目环境管理办法、建筑施工现场环境与卫生标准（JGJ146-2013)以及业主方的规定和当地环保部门的要求执行，并定期组织检查和评分考核，争创湖南省省级安全质量标准化示范工地和工程。6、职业健康安全目标：严格按照劳动法、职业安全与健康条例，全面贯彻GB/T28001-2011职业健康安全管理体系和公司及业主方要求，贯彻公司的职业健康安全方针，以人为本，强化素质，杜绝发生一般事故等级以上（含一般事故）的伤亡事故。7、成本目标：实行项目经理责任制，项目负责人业绩严格与项目运行成本挂勾，将工程的成本控制在项目负责人的责任目标成本以内，在确保工程工期、质量、安全的前提下，设身处地、集思广益为业主方节约投资。二、项目组织机构根据工程实际，项目部对项目进行组织措施、管理措施、经济措施和技术措施的制度和对工程实施进行全方位的管理。项目机构设置如下图：项目经理项目技术负责人物质设备部工程技术部质量安全部人路基施工队路 面 施 工 队构 造 物 施 工 队边坡防护施工队绿化施工队交 通 设 施 施 工 队财务经营部照 明 、 亮 化 施 工 队后勤保卫部测量计量部1、项目负责人（建造师)：在本工程的实施过程中代表公司履行工程合同，负责上下级合作协调及全面负责工程项目的管理，对公司法人代表负责。2、项目技术负责人：负责项目的质量与技术工作，处理施工中出现的技术问题，做好技术交底和技术指导工作，领导技术资料的整理，组织编制实施性施工组织设计。3、工程技术部：施工准备、图纸审核、施工方案编制、技术交底、生产调度、工程技术资料管理、施工现场管理。4、质量安全部：质量检查监督、评定、验收，安全监督与文明施工管理。5、物质设备部：材料釆购、管理、发放、设备调度、保养、维修。6、测量计量部：测量放线、技术复核、检测试验、计划、统计。7、财务经营部：合同管理、工程月结算、工程最终决算、财务管理、成本核算、收支来往结算。8、后勤保卫部：医疗、食堂管理、生活设施管理、现场机具、材料的保管、施工人员的管理及施工沿线的交通组织。三、施工段落任务划分与组织安排1项目经理部设置在K2+200右侧原烟花厂厂址上，交通和通讯十分便利。2第一路基施工队：负责K0+000-K0+860段土石方开挖、填筑。该段以1号山头土石方开挖为施工重点，组织大量机械、设备投入到该段施工，立刻创造路基工作面,同时进行该段外环线-浏道公路的导改施工。3第二路基施工队：负责K0+860-K2+000段土石方开挖、填筑。将3号、4号山头土石方运至该段填方段（K2+100-K2+760)以满足该段大填方量的施工情况。因该段横跨杉松村村级道路，需进行导改施工。4. 第三路基施工队：负责K2+000-K2+980 段土石方开挖、填筑。该段以挖方为主，且鱼塘清淤工作为工作重点，同时考虑导改施工。4路面破除施工队：负责K2+980-K3+778段现有道路路面破除施工、路基土石方施工，采用半幅分流施工模式。5涵洞、通道施工队：全线有6个地下通道、2个箱涵且均在新建路段，共分为三个地下通道施工小组，就近两两一组，箱涵为一个小组。施工队密切配合路基施工队作业，以路基施工队工期安排穿插施工，根据实际情况采用半幅施工或反开挖施工方式灵活组织施工（具体参照施工方案）。6. 边坡支护施工队：分为2个小组，一组负责砌体结构、一组负责喷播植草、锚杆施工。尤其以城隍庙段锚杆为施工重点，如有需要组织专家论证。7. 给排水管道施工队：以K2+200为界，以西为一组，以东为一组，大组各分为南、北侧小组。8路面施工队：分为水稳层、沥青路面两个小组。9安装工程：分为两个小组，一组负责标线施工，一组负责标识标牌、电子设备安装。10. 绿化工程：以K2+200为界，以西为一组，以东为一组。 路基工程施工部署：该道路工程土石方工程量较大，路基填方填方512635m3，挖方909296m3，其中5个挖方段挖土方约64.6万方，挖石方约20.8，挖方按设计要求开挖边坡坡率，开挖前先对原地貌进行复测，形成原地面复测数据上报监理单位、业主审批，并在开挖前对山体土质进行土样检测，并随时保持动态取样送检，在开挖过程密切监测土石分界线，以备上报监理单位、业主进行土石分界测量。5个挖方段工程进展密切影响到填方段施工进度，需响组织大量机械、人员进行开挖作业施工。同时对外环线-石霜路新建路段进行细分段落，两两山头为一小段落，合理利用运输距离，提高施工效率(具体详看土石方调配图）。填方边坡率采用1：1.5，填方路基施工前应清除表土5060cm，然后对路基基底进行承载力检测，再进行填前压实。随着便道局部打通，原地基处理逐段完成并具备填筑条件，即开始路基填筑。在路基填筑之前，先选一段填方段进行试验路段的填筑，并将试验总结报监理工程师批准后，用于指导规模施工，该道路工程路基为填土路基，将严格按照技术规范、设计要求进行路基施工，并加强压实度检测工作，严格控制填筑速率，做好拼接部的处理，确保路基稳定。同时严格控制路基填料粒径、填筑厚度及路基压实度，边坡严格按照施工规范要求刷坡，以确保边坡稳定。待填筑至管顶以上50cm时进行排水管道施工。路基工程施工安排入下表：施工批次里程桩号施工形式完成时间（天）备 注第一批K0+080K0+340挖方30 K0+340-K0+860便道10K1+860-K1+780便道15K0+340-K0+640填方20填至管顶以上50cmK0+860-K1+180挖方40K1+780-K2+020挖方30第二批K0+640-K0+780挖方15先开挖出右侧便道K1+780-K2+640便道15K2+200-K2+640挖方30K0+780-K0+860填方10填至管顶以上50cmK0+000-K0+080填方10填至管顶以上50cmK1+180-K1+780填方30填至管顶以上50cmK2+020-K2+200填方10填至管顶以上50cm第三批K2+640-K2+960挖方10 K2+960-K3+778路面破除30路基成型施工40路基精加工20排水管涵工程施工部署： 待路基填筑至管顶以上50cm时，组织人员、机械进行管沟开挖，在施工前组织人员实地勘察工程施工作业区内影响施工的各种地上、地下障碍，地上未拆迁的电杆、通讯杆的位置，地下自来水、排水、煤气、电力、通讯等障碍的位置，以便施工前及时做出工程变更及各种处理方案；提前做好污水预留管道位置、高程，施工前做好物资用量计划，并依据物资用量计划按照规格数量及相关的材料质量认证程序提前落实产地及生产厂家，作好质量记录以备追溯，并确保满足计划要求；准备潜水泵，以防止地下水及下雨天沟槽受水浸泡而造成影响，需保持沟槽内干净整齐。通道、涵洞工程施工部署： 先熟悉施工图纸，熟悉规范，了解现场工程地质条件，认真做好生产前的各项准备工作。对用于涵洞施工所需的各种原材料进场试验检测，并将所测得的各项指标，报请监理工程师审批，不合格的材料不予进场；施工前保证场地的水通、电通、路通，根据路基填筑施工进度、便道施工进度，进行通道、涵洞穿插施工。如因地形、交通影响，可采取半幅施工方式，避免构造物施工影响当地居民、车辆出行。路面工程及其他工程施工部署：路面施工将根据路基交验进度情况，组织人员、机械进场，先安排新建段路面施工，同时组织队伍对路面破除段进行破除施工，路面施工随着路基施工进度依次向后推进。根据工程施工实际需要，我司将加大路面施工机械、人员，保证按照工程进度计划实施，确保保质、保量完成路面施工。（具体参见路面施工专项方案）四、临建工程的设置和总体平面布置 1、本标段项目经理部设置在K2+200南侧,利用已有的厂房作为驻地办公用地。 2、钢筋加工厂设置在K1+200右侧处，对场地进行硬化、做好临时排水措施。 3、接线便道根据施工需要，除利用现有的乡村公路进场便道外，按设计要求对接线施工便道施工。接线便道工程数量表序号桩 号位置长度(m)面积(m2)水泥砼水泥稳定碎石1K0-143处中线60420100.8632K0+000南侧552756641.253K0+360南侧10701 810.54K0+700南侧401122 881 85K0+740南侧4010024156K0+840北侧4018043.2277K1+118南侧502756641.258K1+260北侧6024057.6369K1+702北侧70175422 2510K2+280北侧206415.369.611K2+340南侧408821.1213.212K2+420北侧7024558.83 75合计5552244538.5633 6 4、电力设置施工用电由施工区域临近电网接入，施工现场用电采用三相五线制，用电设备采用三级配电，所有闸箱门需上锁，做到一机一闸一漏电保护。设总配电箱1只，布置于K1+200南侧钢筋加工厂处，10个配电箱布置于地下构造物、道路破除段及项目部住址，照明电和动力电分开设置。 5、生活、生产用水生活用水接用项目部住址地下井水及当地居民蓄水井，施工用水从现有河道、鱼塘抽取，用罐车拉运等多种措施并用，在相应位置修建蓄水池，保证使用。第3章 主要工程的施工方案、方法和措施一、总体施工方案本工程施工内容及项目较多，为确保本工程能够有序地施工，在施工过程中将按照先场地清理、路基处理。土方开挖与填筑施工，在开挖与填筑至排水管顶标高50Omm后，再根据路基范围内涵洞的设计位置与标高，进行排水工程施工，边坡防护工程；在将路基土方挖填至设计标高后，最后进行路基精加工的处理,水泥稳定料基层施工，人行道施工、沥青砼面层施工。人行通道、盖板涵合理穿插进行施工，同时在施工过程中，项目部将科学地组织，并合理调整各分部分项工程的施工顺序和组织各施工工序之间的施工流向，有效地利用工作面，减少窝工、怠工现象，充分地提高生产工人的劳动生产率和提高机械设备的使用率，以确保按期优质完工。二、施工现场准备1、交通布置：经实地踏勘，沿线主要公路有外环路、浏阳大道等市政道路，交通条件便利。场内临时运输通道釆用原有道路或沿红线修筑宽临时道路。2、立即组织先遣人员进行项目部驻地的建设(具体位置详见总平面图），并配备好各类办公、生活用具；对施工段沿线及施工出入口处采用折线型压型钢板进行临时围挡，根据业主方和交警部门的要求，在施工沿线布设工程宣传标语。3、根据现场实际情况以及业主方、监理方指定的位置，布置好临时工棚作为设备、材料堆放和加工场地。4、在业主方的协调下，与电力部门联系，施工用电将从附近电网供电点搭接、同时项目部还将配备1台120KW的发电机组以备急用。生活用水接业主指定市政管网水源（或附近居民水井取水），工程施工用水可于沿线河流、大小水塘、常流溪沟内取用，在沿线布置用水走廊，配置1台6000L洒水车负责沿线用水和洒水。5、我公司将配备足够的无线通讯器材，用手机、对讲机联系，以便保持与业主、监理机构等的联系，便于将指挥部的指令及时下达至各现场施工班组，指挥、了解施工作业面的进展情况。6、根据设计图纸，对施工区段现场的地质、地形以及地上、地下建（构）筑物、管线等进行调查与核实，并编制相应的施工技术方案和保护措施。7、对现状施工路幅范围内的表土、灌木林、旧路面以及临时结构物等进行挖掘、清除，并制定与规划好现场内的临时排水措施。三、施工技术准备1、施工前，必须会同业主方、监理方一道办理好施工沿线的导线控制点、水准控制点的交接手续，同时采用经校核后测量仪器，对全线导线点、水准点进行复核并根据需要进行加密、放线。施工放样前必须依据施工图设计文件中提供的导线控制资料及水准成果资料。坐标点施放宜釆用极坐标法或GPS定位法，所使用仪器必须进行严格的校核，保证放样精度。放样前必须对导线点及水准点进行复测检查。如有丢失、破损，或需加密、迁移时，应严格按照三、四等水准测量规范(GB12898-2009)及交通部颁发公路勘测规范（JTGC10-2007)的要求执行。2、复核本道路纵、横断面，计算土方挖填数量，地形地物发生较大变化而引起设计方案变更的，应及时反馈至建设单位。对场区内不符合填筑要求的渣土、植被表层土、建筑垃圾等外运至事先所联系的弃土场进行处理；制订好场外借土计划，按规范要求对场外借土区进行取土样试验，测定其最大干密度，最佳含水量及CBR值等，确保外借填土的土质符合设计与规范要求。3、占地边线关系到征地拆迁，与群众切身利益密切相关，施放时应按照设计资料进行，必要时进行计算校核，以确保边线位置的准确性。组织项目部施工人员熟悉图纸并做好图纸会审工作，做好技术交底、安全交底，制定各分项工程的施工方案，学习施工工艺、施工规范以及法律和法规等。4、落实好各类材料，如各类管道、水泥、砂、石、砖砌体、钢材及水泥商品砼料、水泥稳定料、沥青拌合料等的采购与供应，并根据要求进行检测与试验，使之满足工程施工质量的要求。四、主要分部分项工程的施工方法1、施工测量： 进场后，项目部立即组织专业测量人员组成施工测量队，根据设计图纸及业主方或监理方的交桩资料进行沿线调查.，核实施工范围内对施工有影响和需要拆除的障碍物的准确位置，探明原有道路及各种管涵情况按设计要求或指定范围在施工前与有关单位联系，弄清具体种类、位置、深度等，并进行插牌标记，作好记录。同时安排人员复测原道路、纵横断面与设计图进行对比并核对土方的挖填数量,确定缺土、佘土及弃土的数量，制定详细的土方调配方案。1.2技术标准：水准点闭合差：12L(mm)以内，L为水准点之间的水平距离，单位为Km。1.3测量方法和措施：1.3.1在施工前，首先对所使用的全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺等测量仪器进行全面的校验，合格后方可投入使用。1.3.2根据勘测院、业主方和监理方所提供的导线控制点和高程控制点，在施工沿线范围内建立一套导线控制网和高程控制网，并得到业主方和监理方的复核认可，以作为施工时的依据。1.3.3对经过复核认可的导线控制点和高程控制点采用永久性保护措施，如用砼加固等，以保证其使用中的准确性。将导线点的桩点寄出路幅2m外，并树立易于识别的标志，在施工中，如导线点被毁坏后以便于及时予以恢复。1.3.4施工期间每半个月对使用的导线控制点和高程控制点进行一次检核，防止由于其发生变化而引起的施工误差。1.3.5项目部专业测量小组将建立必要的测量复核制度，避免操作中产生错误和减小误差。1.3.6道路部分路中线的测量放样：（1） 道路中线放样的施工艺流程详见下框图：（见下页）道路中线放样的施工艺流程图(2)测量仪器：全站仪、花杆及钢尺等。(3)测量放样的要求：直线段放出设计中桩位置，在曲线段放出曲线的起点、终点以及圆曲线的中点位置，地形变化特别明显的地方将根据实际情况和需要进行加桩。(4)利用勘测设计院、业主方和监理方提供的交点、角点，用全站仪定方向，钢尺量距，闭合于下一个控制桩点。（5）直线上主要控制点有施工图上的起点、终点，曲线段主要的控制点有曲线上的各要素点，主要控制点须引到路基施工范围外不易被破坏的地方，恢复时釆用交会法复桩。1.3.7横断面复测、调平及调拱土方工程量的计算：（1）横断面复测、调平及调拱工程量计算的流程框图如下：（2）测量仪器：水准仪、全站仪、塔尺等(3)确定断面位置：在复查的路中桩处架设经纬仪，放出与路线垂直的方向，在现场用木桩固定或用两根花杆固定方向，用水准仪测量横断面上中点标高、坡脚线、坡口线的标高是否与设计相符，如不符，需重新计算坡口位置和坡脚位置。(4)利用专业绘图软件，采用计算机绘制出路基横断面图，以便计算土方量，报业主方和监理方复核、审批。(5)施测时，如发现与设计断面不符，及时反馈给业主方和监理方，要求勘测设计院进行复测。2路面破除：2.1安排测量人员对道路中线进行放样，标志出本次需要破除的范围，破除的界限，施工员、司机破除路面前必须了解破除的范围，了解道路埋设的管线走向、深度。2.2道路破除深度30cm,只需要把原有道路的路面层破除。2.3破除过程中应安排专人进行跟踪指挥，不按要求施工，严禁司机随意破除，不听指挥操作，不得触碰高压煤气管，不得损坏附近的围挡、树木、公交车站等，挖机不能在管道上行走。2.4破除后的垃圾、渣土在适度的喷水湿润后，再由闭式渣土车及时运出。3路基工程施工：3.1施工组织：根据本道路工程的施工特点及工期的要求，本道路路基工程按全幅路封闭施工由道路起点桩号往终点桩号分多段进行施工。3.2土方工程设备设置：路基土方机械共配备挖掘机26台、TY220推土机8台，振动压路机8台、后八轮自卸汽车30台（用于场外进土、场内转运及土方外弃）、平地机1台。3.3路基工程施工工序：施工准备工作施工放样地基处理附近土料场取土或路堑开挖-装料-运输-摊铺整形-碾压-修整边坡成型（见下页路基开挖和填筑工艺流程图）。3.4施工准备：3.4.1将外业测量成果整理进行内业的计算，确定本道路场区内土方挖填平衡的调配方案，本道路加宽段基本为路堤，开工前及时联系土料场，落实符合回填要求的土方用于本道路路基土方回填，对于本道路清除挖掘不符合填筑要求的土料、建筑垃圾等，项目部将事先联系好附近弃土点，用于弃土处理。挖方路基施工工艺流程图路基施工工艺流程图3.4.2在开工前，对于开挖并用于本道路场区内或邻近土料场的土料以每5000m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密度试验，并测定填料的最大干密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报监理工程师审批。3.4.3在开工前，对用于路基填筑的各种主要填料分剁作面积约50m长的试验路段，以取得含水量、颗粒粒径、虚铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、工序等施工试验数据；同时对施工技术人员的配备、试验检测设备的埋设、观测及施工中的保护、管理等工作有了较深和全面的了解。将试验结果及时报请监理工程师予以审批，以指导在施工过程中，各种填料的填筑作业。施工阶段将选择代表性路段进行深挖路堑和边坡防护的试验。3.4.4设置现场临时排水系统：（1）路基土方挖填时，场内排水相当重要，施工时主要的排水水源为地表水和雨水，为保证填土的施工质量，在挖、填土方前，应对施工场地范围内的现场排水系统进行统一的规划。道路原有的排水系统能够保留的应尽量保留，如不能保留，应在填土前做好新的地面排水系统，所增设的临时性排水设施应尽量和永久性排水设施相结合，并注意与后续排水系统相适应，以免破坏挖、填方的边坡及周围环境遭受水害的影响。施工场区内的排水采用按坡度散排和挖沟集中排相结合的方式，同时在施工临时便道两侧设置临时排水沟，不管釆用何种排水方式，均需集中汇集至临时排水沟内，再外排至施工现场附近的已有排水沟渠内。具体排水规划分为前期施工排水和后期施工排水。（2）前期排水主要是开挖前场地内的排水，根据现场原有排水系统设施的方位，安排机械和人工进行疏导和增设，以形成有组织的排水，使整个工作面不积水，排水通畅。积水排除后，考虑到再次下雨，必须将清淤后的低洼地段及时地用合格的干土回填压实，并形成一定的泄水坡度。（3）后期排水主要是施工过程中的排水，填土时，尽量从最低处开始填筑，每填筑一层，将表面整平，并时刻保持一定的泄水坡度，一般采用不小于2%的坡度，以避免下雨后工作面积水，浸软土层。在填土过程中，必须釆取分层填筑分层碾压的方式，填方区不能留置较大的坑洼，必须及时地进行整体的填平，并时刻保持坡度。在未填部位安排专人负责开挖排水沟，包括干沟和支沟，将水及时地排出场区外，避免产生积水的现象。3.5测量放样：在交桩后，经业主方和监理方认可，即按有关规范要求和规定进行施工放样作业。开工前用全站仅对坐标控制点进行复核补设，定出路线及构筑物的控制点，并加以保护；然后进行中线放样及路基边线、护脚、路基加宽开挖线、边沟等具体位置的测设；复测标高，复查、补设水准点，绘制路基横断路图、计算沿线土方开挖与回填的数量、对场内土方挖填的调配进行复核和再优化。3.6清表、清淤施工：3.6.1清表处理：（1）本现状道路工程施工用地范围内分布的灌木林、草丛等均应在土方挖填施工前进行砍伐或移植，砍伐的树木将根据业主方和监理方的要求妥善处理，严禁用火焚烧，以免污染环境和发生火灾。（2）施工范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少50cm内的草皮、树根、农作物的根系和表土清除干净，并将施工用地范围内的坑穴进行填平夯实。原有路面碎石化。（3）清表处理方法：采用推土机、挖掘机、炮机辅以人工配合，清理挖除施工范围内种植地的表土、草皮、树木、树根、建筑垃圾等不适材料，并运至事先所联系好的弃土区内堆放。（4）清表地段一般基底的处理：经清表后，基底密实，且地面横坡不陡于1:10时，直接填筑在天然地面上。横坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶的宽度不小于1m,并向内倾斜24%。基底为耕土、菜地或松土时，先采用压路机压实后再进行填筑；深耕地段，必要时将松土翻挖，土块打碎，然后回填找平、压实。在施工操作过程中，如压路机不能行走的地段需先用推土机进行填前的碾压。3.6.2清淤处理：（1）清淤范围主要是指本道路工程两侧水田分布面积较广，路基加宽需占用部分水田、水塘。局部施工时进行筑土围堰。1）本工程在路基施工时，进入路堤范围的水塘施工时将根据施工需要建立临时围堰进行排水清淤。在迎水面约3m的距离设置挡水围堰，围堰采用土袋围堰，为确保防水效果，防止冲刷，在堰体迎水面沿线铺设一道彩条布；堰顶的高度应高于同期的水位约1.5m，如出现异常情况，水位急剧上涨时，必须根据水位上涨情况，进行堰体的加高。2）围堰内排水：项目部将组织专人、安排多台套抽排水机具，及时地将围堰内因浸水（或漫水）以及雨水、墙表水等抽排干净。3）在各段清淤完毕、路基挖填施工完并做好护坡或挡土墙后以及建（构）筑物施工完并用土方回填完毕后，再釆用挖掘机将施工临时围堰全部拆除，拆除的土料外运至事先联系好的弃土点进行处理。（2）水田、水塘清淤：水田清淤前，除两侧挖好临时排水沟外，并按15mx15m采用人工挖成井字沟与两侧排水沟连接，沟的深度比淤泥厚度低1020cm,这样既降低地下水位，使淤泥中的含水量尽量减少，又方便了施工，保证了施工质量。水塘清淤前，先探明淤泥实际深度，若淤泥厚度3米，则采用换填方式，若淤泥深度3米，则采用夯填片石处理方式，挖除2米淤泥，换填0.6米厚片石，测试承载力，承载力180Kpa再加铺砂砾层，若承载力未达标，则再加铺片石至承载力达到要求。清淤完成后，经业主方和监理工程师认定合格后，进行下一道工序。3.7挖方路基施工：3.7.1路基的开挖应根据地质水文条件、土质变化情况及路堤填筑施工场地的布置来确定开挖的方案，开挖时应按如下程序进行：路基开挖前，应将施工范围内的电杆、建（构）筑物等障碍物予以清除。土方开挖前应首先将开抱边线及标高进行控制，边线可设置一些醒目的标记，如采用涂刷红油漆的木桩标识；标高则可按测量的方格网控制点用石灰予以标识，以保证开挖的范围和标高准确达到路床粗平的效果。开挖前对土质予以确认，用目测法和触探仪对开挖范围进行测试，如果土质符合路基要求，则直接开挖，否则应及时通知监理方、设计方以及质监方等有关人员到现场予以确认，并制订相关处理方案对软基进行处理。挖至接近设计标高时，应根据土质适当预留虚高，严格控制标高，避免超挖。3.7.2道路路基开挖：开挖前在两侧边坡顶做好截水沟及临时排水设施，以防止暴雨时冲毁边坡、坡面崩塌。从填挖交界处开始路堑开挖，开挖时，不得采用“挖神仙土法”施工，应严格按照设计图纸所指定的边坡坡率自上而下进行分层开挖，不得超挖，开挖边坡做到随挖随修整，以防止损坏边坡，影响美观。开挖时当发现土层性质有变化时，须修改挖方边坡，并及时呈报监理方、业主方以及设计方审批。在路堑的开挖过程中应注意形成纵向和横向排水坡度，及时开挖好临时排水沟，防止出现坑洼，以防止积水浸泡路基。当开挖地段有含水层时，在开挖土方前应采取排水或降水措施。路堑的开挖必须严格控制好路基设计标高，不得超挖，若有超挖时，釆用与挖方相同的土料进行填补，并压实至规定的密实度，如达不到规定要求，应用合适的筑路材料补填压实。挖方段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下30cm的压实度或路床顶面以下换填土超过20cm时，其压实度应不小于96当挖方边坡高度较高时，每隔l0m设置2m宽的碎落平台一处，上下边坡符合设计要求。在路堑边坡开挖及修整成型后，根据设计要求，由于道路两侧为城市用地，不久将全部用于开发，故两侧边坡不进行防护。3.7.3土方路基段的挖方全部釆用机械开挖，推土机、挖掘机配合作业，对于较坚硬的土层将首先采用推土机进行翻松，再釆用挖掘机进行开挖。开挖时将边坡线留出一定宽度，并用人工配合整修边坡，以确保边坡稳定、顺直、整齐，边坡坡度符合设计要求。3.7.4在施工过程中如发现地质有变化时，应及时釆取相应措施，并及时报监理方、业主方及设计方审批，得到明确指示后，再继续作业。3.7.5挖方路床面以下土质不良时，按设计图纸所示或监理方及设计方指示的深度和范围，釆取挖除后换填好土或透水性材料或采取其它措施进行软基处理，以确保路基的质量。3.7.6所开挖的土方、经检测符合设计要求并适合路堤填筑的土料均直接运到本道路工程填方地段填筑路堤，不适宜于路堤填筑要求的土料将运到事先所联系好的弃土场内按规定堆放处理。3.7.7路基土方的开挖与土方的填筑应做到相互结合，做到随挖随填、当天开挖当天填筑，场内严禁滞留大量的开挖松土，以防止突然下雨时，开挖土受雨水浸泡、含水率过高而不能用于填筑。3.7.8借土区土方的开挖：经挖填平衡调配后，本道路路基范围内仍需要一定的外借土方用于回填路基。为此在施工前，项目部将及时地联系好外借土方的土源、土质、数量以及外借土方的运输方式等。在开挖外借土方前，首先将对经过土工试验确认合格并经业主方和监理方认可的借土区的表层土及其它物料进行清除干净，以确保用于本段路基填筑土料的质量。在对借土区土方的开挖时，必须按照自上而下的开挖方式进行，并严禁采用爆破法施工，也不得采用“挖神仙土法”施工。根据借土区的土质情况，严格按技术规范所规定的边坡坡率及其它具体的要求进行分层开挖，不得出现乱挖、超挖以及不按要求开挖的现象，以保持借土区的边坡稳定和整体的美观。在开挖中必须注意对借土区所在地的地下设施进行有效的保护，如施工中遇有电线、光缆等时，须及时上报有关部门妥善处理。在开挖过程中应注意形成纵向和横向排水坡度，及时开挖好临时排水沟，防止出现坑洼、造成积水，当开挖地段有含水层时，在开挖土方前采取排水措施后，再行开挖。开挖后必须对借土区进行适当的防护处理，防止水土流失。3.8填方路基施工：3.8.1路基回填段的土源将釆用本道路工程挖方区内和经试验确认符合填筑要求的土料场外借土方，沼泽土、淤泥、种植土、生活垃圾、建筑垃圾，含有树根和易腐朽物质的土料，有机质含时大于5%的土料和液限大于50%、塑性指数大于26%的土料不得作为填土材料。3.8.2各种填土路基处理方案：1）半填半挖及填挖交界路基处理：横向半填半挖路基的填料应综合设计，当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床0.8m范围内土体进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床范围内铺设双层土工格栅；当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路堤；纵向填挖交界处应设置过渡段，土质地段过渡段釆用级配较好的砾类土、砂类土、碎石填筑，岩质地段过渡段采用填石路基。在填挖交界处，且挖方位于下坡地段时，设置横向碎石渗沟。2）软土地基处理：本项目老路两侧水田分布面积较广，路基拓宽需占用部分水田，为探明水田段地层特性及软土厚度，本设计于前期进行了详细的地质勘察及原位测试，釆用标准贯入试验对项目沿线水田段软土厚度进行逐桩探查，据探查资料表明：软土一般厚度小于2m,局部地段厚约3m,软土工程性质差，对路基的稳定性不利。考虑其深度不大，设计釆用清除换填的方式进行处理，换填材料采用透水性好的天然砂砾，分层回填压实，压实质量应符合本设计及相关规范的要求。3）低矮潮湿地基处理：路基填土高度小于路面和路床总厚度时，将地基表层土进行超挖并分层回填压实碎石土，同时做好排水设计，降低地下水位，以确保路床处于干燥或中湿状态。3.8.3试验：1)在路堤填筑前，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按土工试验规程有关规定的方法取土样进行填方材料的试验，进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比试验和击实试验，以确定填料是否合适。2)现场试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、材料的含水量等。3)用于填方的每种材料均应进行现场试验。3.8.4路基填土前，原地面的种植物、草地、树根、垃圾、淤泥及其它杂物等必须清除干净，对原有排水沟及坑穴要填平并分层压实，原地面要大致找平。3.8.5路堤基底应在填筑前进行压实，并将新测绘的填方工程断面图提交监理方和业主方核准。3.8.6路堤填料中石料含量大于或等于70%时，应按填石路堤施工；小于70%时，将按填土路堤施工。3.8.7需填挖路床顶面以下030cm范围内的压实度，不应小于96%,如不符合要求，应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。3.8.8路堤必须按照路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺，松铺厚度不得超过40cm并与压路机的功能相适应，以保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，两侧须各超出当层路基设计宽度的3050cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，应尽量减少层数，每层填料层总厚度不得小于50cm,土方路堤填筑顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。3.8.9路堤填土高度小于80cm(不含路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm,然后整平压实，压实度不小于96%。3.8.10路堤填土高度大于80cm时，应将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于93%。3.8.11地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足填筑和压实设备操作的需要，且不得小于1m,台阶顶做成2%4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但将原地面以下2030cm的表土翻松。3.8.12两个作业段相交处如不在同一时间段内进行填筑时，则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时进行填筑施工时，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。3.8.13任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3,并应均匀分布，以便达到要求的压实度。3.8.14用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量的2%范围内。当填筑路堤下层时，其顶部应做成双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土料所填筑的路堤边坡上。3.8.15在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层压实每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。3.8.16当路基回填段的土方回填至排水管管顶50cm以上时，暂停回填，随即进行排水工程的施工。3.8.17路床填土要求分层碾压，压实时严格控制填土料的含水率，项目部试验室将经常检测填土料的含水量，不符合最佳含水量范围时将进行翻拌晾晒或洒水车洒水的方法予以调整，确保路基压实在最佳含水量下进行，以保证路基施工的质量。3.8.18路基压实：1）路基压实是保证路基质量的重要环节，是提高填料的密实度、减少空隙率、增强填料颗粒之间的接触面、增大凝聚力、提高内磨擦阻力、减少形变的重要保证。路基压实时除对填料选用、含水量进行控制外，压实机具的选用及施工工艺是其最关键的环节。路基碾压工作应自路基边缘向中央进行，压实路线应纵向互相平行，先用18t的压路机静压两遍，经调平后再釆用18t以上的重型振动压路机进行碾压，碾压速度不能超过30m/min碾压时两次轮迹需重叠不少于4050cm,碾压至无明显轮迹且达到密实度要求为止。2）路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象，压路机碾压后，轮迹深度不得大于10醒，路床压实度，中线高程平整度、宽度，以及横坡