车辆主动式安全头枕介绍

途观Tiguan秉承大众经典的WOKS主动安全头枕（编者注：该系统为大众汽车的设计专利，其原理是通过座椅靠背支撑身体的上部进行减速，并借助于安全头枕使头部同步减速，获得了头部与上身同步的、和谐的减速过程，从而有效预防了颈部扭伤的发生。其头枕及座椅的特有轮廓、所使用泡沫材料的硬度，发挥了决定性的作用。该系统具有比许多主动安全系统更为显著的安全保护的潜力，2008年被授予了“欧洲NCAP”奖。），在保证座椅舒适性的同时，大大缩短了头枕与乘员头部之间的距离，将事故对驾乘人员颈部的危害降到最低。以上转帖查到一篇主动式头枕资料：主动式头部防护头枕汽车对于人类来说。不过是代步工具，但是越来越多的意外却因为汽车的性能提升而增加。所以。更多的技术用来保护人在行驶中的安全。主动式头部防护头枕（Active Head Restraint），是一种针对车辆遭受后方撞击时，头部快速往后仰时最常发生的头颈部伤害所设计的一种防护缓冲装置。根据美国公路安全保险协会（Insurance Institute of Highway Safety：IIHS）1999年的统计，在车辆遭受到撞击时约有26的伤者有颈部扭伤的情形，因而花费的保险理赔几乎占所有身体伤害理赔金额的66，每年支付的理赔金额高逹70亿美元以上。 大部份的主动式头枕都为机械式系统，座椅上方的衬垫支撑是由一支连杆连接至座椅椅背内的压力板（另外有种设计的启动装置是放在头枕内），当车辆遭受后方追撞时，乘客的身体因撞击力道的作用会往后撞向座椅的椅背将压力板往后推，迫使连杆上升而使头枕往前推动，以便在头颈快速往后仰时抵住乘客的头部，以缓冲、防止并降低头颈部受伤的可能。在作动完成后，主动式头枕会自动回复到原来的位置，以便下次再使用，而无须再进行修复。 虽然现今的汽车都配备了许多高科技的安全辅助系统，以提升车辆与乘员在行驶时的安全，但这些系统也只是辅助，并不是万能也无法絶对的确保乘员的安全，唯有养成良好的驾驶习惯与德道，确实的遵守交通规则，随时注意车辆状况以及定期为车辆做保养与检查才是真正安全的不二法门。追尾事故保护神 主动式安全头枕详解 标签： 安全头枕 追尾事故 复制本文链接 邀请好友来看 405人关注2011/10/12 2009年北京市长安街上一起追尾事故造成的严重后果令很多人都触目惊心，而有关车辆后碰保护的话题自然也引起了大家的重视。于是一项名为“主动式安全头枕”的安全配置也开始进入了我们的视线，不少人在买车2009年北京市长安街上一起追尾事故造成的严重后果令很多人都触目惊心，而有关车辆后碰保护的话题自然也引起了大家的重视。于是一项名为“主动式安全头枕”的安全配置也开始进入了我们的视线，不少人在买车时都会问问：这车有主动式安全头枕吗。那么究竟什么是主动式安全头枕，它的工作原理是什么，又有哪些车型配备了主动式安全头枕呢?本文就带大家深入认识该项安全配置。主动式安全靠枕什么是主动式安全头枕交通事故统计数据显示，追尾事故是一种常见的事故。追尾时前车乘员遭受的伤害主要是颈部的挥鞭伤。这种伤害虽然不像头部和胸部受伤那样致命，但是很难完全治愈，容易造成严重的后遗症，伤者会遭受长期痛苦，且需要很高的治疗成本。为了降低追尾时前车乘员颈部受伤的风险，主动式安全头枕应运而生。发生事故时它可以贴近乘员的颈部，进而减小乘员颈部受到的伤害。试验证明，主动式安全头枕是一种非常有效的安全配置，在追尾事故中可以有效地保护乘员的颈部。正面碰撞事故中，车内的安全带、安全气囊等约束系统也可以降低车内乘员头、胸等部位受到的伤害;在侧面碰撞事故中，侧面安全气囊和侧气帘也可以发挥一定的保护作用。但在追尾事故中，能够保护乘员脆弱颈部的只有头枕。从这个角度来讲，主动式安全头枕是一项和安全带、安全气囊同等重要的安全配置，但由于很多厂家对其重视程度不够，导致主动式安全头枕的配置率很低。主动式安全头枕的工作原理主动式安全头枕最早是由瑞典SAAB汽车公司发明，之后沃尔沃、奔驰、丰田等公司也分别推出了自己的主动式安全头枕。主动式安全头枕主要是在发生追尾碰撞时自动调节头枕与乘员头部的距离。因此从感应方式上主要可以分为两种：一种是通过乘员的质量作用在座位上启动防护装置，头枕自动向前、向上移动;另一种是通过安装在保险杠或车内的碰撞传感器来监测追尾事故的发生，并发出头枕向前、向上的指令。值得一提的是，有些主动式安全头枕在车祸发生以后，不须整修即可继续正常使用，这对于车主来说是一项相当便利的安全配置。哪些车型配备 主动式安全头枕宝马6系和宝马3系、5系及7系相比，宝马家族6系的知名度要小一些，这是因为在上世纪的一段时间内该系车型“消失”了，但在其“再生”后，立刻成了新技术的实验台。宝马将很多最先进的技术与配置都应用到6系车型上。主动式安全头枕就是宝马6系在安全配置方面的亮点之一。当发生追尾碰撞时，宝马6系的的主动式安全头枕能够在20ms的瞬间前移，在头颈向后弹回的过程中轻柔地托住乘员头部，最大限度地减少伤害。丰田全系车型丰田是较早开展主动式安全头枕研究的生产厂家之一。 从“预防冲撞智能头枕”到WIL(Whiplash Injury Lessening，减轻鞭打性损伤)概念座席，再到可减轻鞭打性损伤的主动式安全头枕，丰田一直把汽车的主动安全配置放在非常重要的位置。同时丰田也是少有的全系车型均标配主动式安全头枕的生产厂家，包括一汽丰田公司生产的皇冠、锐志、卡罗拉、威驰等车型及广汽丰田的凯美瑞、雅力士等车型都采用了这项安全配置。这无疑大大提高了丰田车型在追尾事故发生时乘员的安全性。奔驰C级/E级/S级在很多人的印象中，奔驰一直是尊贵和舒适的象征，而在安全性方面，奔驰也同样为驾乘者考虑得非常周到。奔驰设计了前排座椅碰撞响应式颈部保护头枕(NECK-PRO)，并将此配置作为奔驰C级和E级车型的标准配置。在发生追尾碰撞时，该设计能够有效地降低因颈椎过度屈伸导致损伤的风险。在传感系统探测到车辆尾部达到预设的碰撞强度时，就会松开头枕内的预紧弹簧，头枕会迅速向前和向上移动约40mm和30mm，令前排乘员的头部提早得到支撑保护。在保护头枕被激活之后，驾驶者只需用车载配套工具松开头枕并将其还原到初始位置，即可再次投入使用。沃尔沃S40/S60瑞典著名汽车厂家沃尔沃一直以重视车辆的安全性而著称，而在主动式安全头枕方面也有其独到之处，推出了独有的头颈保护系统(WHIPS)，该项安全配置在其S40、S60和S80等车型上都有采用。当追尾事故发生时，人的背部会陷入椅背，而该系统通过座椅的精密结构让椅背和头枕向后水平移动50mm，然后再向后倾斜15，使身体的上部和头部得到轻柔、均衡的支撑和保护，与未配备WHIPS的座椅相比，WHIPS可以将颈部所受到的冲击力削减40%60%，避免脆弱的颈部受到终身或致命的伤害。统计显示，这项技术能将追尾碰撞中前车乘员的颈部受伤风险降低90%以上。大众途观上海大众途观是一款去年刚上市的SUV车型，虽然和竞争对手相比，来得稍晚了一些。但正因为其新，也使它具备了一些同级车型所没有的先进配置。以安全性为例，途观除了装备有ABS、ESP、MSR等多项主动安全配置外，还配备了大众最新的WOKS主动式安全头枕。在遇到追尾事故时，头枕会迅速响应，向前顶出，减小驾乘人员头部向后晃动的幅度，将颈部受到的伤害降至最低。别克君越/君威主动式安全头枕的鼻祖SAAB公司在很长一段时间内都属于通用(现在已属于世爵公司)，因此通用没有理由不将其安全技术应用于旗下的其他车型。作为上海通用的主力车型，别克君越及君威两款车型都配备了最新的四向主动式安全头枕。当发生追尾碰撞时，车辆能够自动调节头枕的位置，安全头枕将向前推进45mm，使前排乘员的头部在碰撞早期即得到支撑，减小颈椎损伤。日产天籁日产天籁是市场上畅销的一款中高级车型，其月销量均在1万辆以上。能够获得如此多消费者的认可，除了其出色的车内空间、舒适性及价格因素外，其丰富的配置及卓越的安全性也是重要原因之一。主动式安全头枕就是该车型重要的安全配置之一，当发生追尾碰撞时，驾驶员身体后倾，日产天籁的主动式安全头枕就会启动保护装置，抵住头部后仰，保护头部和颈椎的安全。有了这项安全配置，无疑令天籁的安全性更加出色。总结除了上述车型以外，市场上还有一些车型配备了主动式安全头枕，但主要出现在中高级车型上。和安全带、安全气囊相比，这项安全配置的普及率还非常低，相信随着消费者和汽车生产厂家对追尾事故的日益关注，主动式安全头枕将会出现在越来越多的车型上。主动式安全头枕简介主动式头枕是一种纯机械系统，上方的衬垫支撑，是由一条连杆连接至座椅靠背内的压力板，当座车遭后方追撞时，乘客的身体因撞击力的作用，会撞向靠背，将压力板往后推，促使头枕往上往前推动，以便在头颈猛烈晃动之前，托住乘客的头颈，防止或降低受伤的可能。而主动式头枕的另一项优点，是在作动完成后，会自动回复到原来位置，以备下次使用，无须进行维修，其设计目的则是在提供充分的头颈椎保护。其效果显著已在碰撞调查中获得充分的证明。据调查显示，配备主动式头枕时，可降低75%追撞所造成的颈椎伤害。作用当遭到后方来车撞击时，最常发生的伤害的部分就是颈椎，即使在低速亦然;虽然原因及受伤位置尚难确定，不过医学研究多认为这些颈背伤害的关键因素，是因为在后方追撞中，头部相对于身体的