第七次工地例会汇报材料.doc

严格监理 热情服务 秉公办事 一丝不苟 廉洁奉公 第七次工地例会工作报告大干巧干 争百天攻坚克难 创奇观 在第七次工地会议上的发言各位领导、各位同仁，大家好！濮范高速公路项目公司新一届经营班子，思路清晰，决策果断，措施得力，在不到两个月的时间，彻底扭转被动局面。不负重托，自加压力，负重拼搏，狠抓落实，并适时掀起“大干100天”劳动竞赛活动，至7月25日第一阶段顺利结束。成绩显著，硕果累累，月产值首次突破4400万元，这是我们盼望已久的应有局面！7月28日项目公司召开了总结表彰大会。今天在此召开第七次工地例会，和大家一起分享喜悦，一起理清思路，总结经验，借鉴经验，以利群策群力，圆满完成“大干100天”劳动竞赛活动的各项目标任务，确保2010年通车目标的实现！刚才各合同段项目经理就各标段目前进展情况、存在问题做了汇报，高级驻地做了补充。下面我把全线目前进展情况，向大家进行通报，并对下步施工安排、工作目标提出建议和要求，有不当之处，请批评指正。一、工程进展情况：1、全线清表除7、8标结合部300米外全部完成，占全部工程量的 99.5%；2、便桥：除N0.9标孟楼河外，全部贯通；3、路基土方完成104.33万方，占全部工程量的15；4、路床处治完成2.75 m2，占全部工程量的3.2；5、水泥搅拌桩累计完成31.22万延米，占全部工程量的37.3；6、碎石桩累计完成81.46延米，占全部工程量的84；7、钻孔灌注桩累计完成493根，占全部工程量的35%；8、桥梁立柱累计完成88根，占全部工程量的11.9%；9、涵洞、通道累计完成24座，占全部工程量的13.2%；10、碎石垫层累计完成27.83万m3，占全部工程量的72.7%；11、CFG桩累计完成3.69万延米，占全部工程量的45%。12、桥台肋板累计完成14个，占全部工程量的7.8%；13、承台系梁累计完成27个，占全部工程量的10.8%；14、盖梁累计完成3片，占全部工程量的0.7%；15、梁板预制累计完成5片，占全部工程量的0.2%；当月完成产值4435.9万元。累计完成产值1.75亿，占全部任务的17.7%。二、施工质量情况： 、临建工程及基础工作： 1、便道便桥：除个别梗阻点外，全线基本完成，但标准未达到要求，须进一步完善。目前只有N0.6标油田管线段约4 km、N0.7与N0.8结合部300m段便道未贯通，N0.9标孟楼河便桥没贯通。2、两场一站：拌合站除三标在建未完善外，其他标段均投入正常生产，但安全设施不完善。3、预制场：10标已开始进行梁板预制；2、5标正在建设；其他标段正在筹备中。 、实体工程 目前所施工的项目：路基土方、搅拌桩、碎石桩、钻孔灌注桩、通涵基础、墙身等经检测总体质量良好，未发现大的质量问题。 1、路基土方：六、七月份代表处中心试验室共进行23次抽检，其中3次存在局部点位不合格（已处理），其他抽检均合格。 2、水泥搅拌桩按频率进行了抽检，共检测569根，均为合格桩。 3、钻孔灌注桩监理抽检142根，类桩141根，类桩1根。4、碎石桩按频率进行抽检，共检测1312根，合格1303根。9根不合格，正在加密处理中。5、CFG桩检测按规定的频率进行了抽检，共检查55根，合格55根。总体讲质量没有问题，但也存在一些不足和应强化的问题，主要表现在：、路基土方：按文明施工、规范化施工、质量创全优目标要求，差之甚远：如：上土不规范，乱堆乱放现象时有发生、上土对下层破坏严重；雨季施工措施不力、路拱未及时形成、平整度差、挡水埝修筑质量不高、临时急流槽设置不坚固；部分边沟不完善，造成路基边坡冲刷积淤农田，引起不必要的纠纷，造成阻工。 、通涵墙身及桥梁立柱外观形象不理想，色泽不一、模板接缝处理不好、修饰粗糙、没按濮范工字【2009】12文要求的方法进行养生等。 、碎石桩桩位控制不理想，桩顶部分欠密实，需要进一步加强控制和管理。、桥梁钻孔桩施工：现场混乱，泥浆池设置不规范，塌孔现象的常发生，砼灌注时间过长，钢筋保护层控制不理想。、钢筋加工制作：部分主筋不顺直、焊接不饱满、焊渣清理不彻底、个别主筋有烧伤现象； 已加工的成品钢筋笼覆盖不好，修饰严重。、梁板预制：底板与腹板结合部漏浆，倒角部位气泡多，铰缝钢筋部分未凿出。三、监理工作开展情况：首先向大家报告一个好消息，根据本次全省高速公路质量安全大检查意见反馈，濮范高速监理业务能力强、整体素质和管理水平高、人员证件合格率高，在全省排名较好！1、为了积极配合业主提出的大干“100天”劳动竞赛活动，代表处适时组织了四项专项检查，分别是：人员机械设备和施工队伍专项检查；内业资料专项检查；实体工程质量专项检查；安全文明施工专项检查。通过专项检查，可以看出，大干“100天”劳动竞赛活动，成绩是突出的，效果是显著的。不但进度实现历史性突破，而且实体质量满足设计规范要求，这就说明，我们的工作思路、工作方法是正确的，加快施工进度不以牺牲工程质量为代价来换取，而是以质量促进度，以质量保进度，如：对N0.1标的桥梁立柱随机检查；强度检测10个测区、相邻间距7个点、竖直度6个点、断面尺寸6点合格率均为100%。通过检查也看出一些问题：个别项目部技术力量薄弱、路基、结构、试验工程师人员不足、资质欠缺；部分标段机械设备不足，特别是土方设备及队伍不足，已成为制约本标段乃至整个项目进度的主要问题，必须引起大家的高度重视；内业资料大部分标段能够按照代表处下发的”“内业资料整理归档管理办法”、“分项工程用表明细表”及规范用语认真整理归档，但是个别标段由于人员不足或技术力量薄弱，内业资料屡屡出现逻辑性错误、内外业不同步、涂改严重等现象。关于“四项专项检查”的结果已通报各项目部及驻地办，望各项目部及驻地办针对通报中存在的问题，举一反三，自查自纠，认真落实整改，并将整改结果，于2009年8月8日前以书面形式上报代表处。2、狠抓首件工程认可制落实：为了贯彻河南省交通厅提出的在全省在建高速公路创建“优质工程”的精神，切实加强工程施工质量管理，努力消除质量事故隐患，杜绝质量通病，进一步提高现场管理水平，加大监管力度，依靠科学方法，强化现场管理，高标准、高质量建设濮范高速公路，代表处近期狠抓了首件工程认可制的落实。其目的在于“预防为主、先导试点、防患未然”，抓住首件工程的各项质量指标进行综合评价，以指导后续批量生产，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的质量问题，以确保创优质工程的目标，未经首件认可的分项工程不得批量进行生产。此项工作正在有条不紊的进行，并收到良好效果。3、狠抓隐蔽工程验收制：高速公路隐蔽工程建设过程中管理环节多、难点多、施工完成后检查难度大、费用高。为确保工程质量，防止死后验尸，加强过程控制，坚持隐蔽工程的检查验收制度，代表处根据濮范工字【2008】35号文、濮范办字【2008】025号文，结合濮范工字【2009】39号文关于转发河南省交通基本建设质量检测监督站关于印发的通知精神，狠抓隐蔽工程验收制度的落实工作。各标段编制了隐蔽工程清单：对隐蔽工程施工、监理人员进行了技术培训，加强了隐蔽工程施工管理。各标段和驻地监理均配置了数码相机，对隐蔽工程施工进行全过程摄像、拍照，认真做好现场详细的施工记录。进一步完善、加强了隐蔽工程的验收和管理工作，实行驻地监理、代表处、业主三级验收管理制度。4、为适应目前工程进度需要，确保质量，监理人员除满足投标文件要求外，急招23名大学生，作为旁站监理，达到了点点、面面有监理跟踪，使整个工程建设始终处于受控状态。5、为加强内部管理，贯彻业主和省厅工作布署，及时召开了4次高级驻地会议，9次代表处部室负责人会议，使全体监理人员明确了工作重点和目标，明确了职责和分工。2009年6月10日代表处组织了监理内部“各类文件、内业资料整理、组卷、归档情况”大检查，目的在于进一步规范监理文件组卷和归档工作，从而带动整个项目内业的整理组卷归档工作，防止内业资料返工现象。6、加强内业资料管理工作：代表处、业主质检部共同进行了两次拉网式检查，对检查出的问题，及时反馈，跟踪整改，同时于2009年6月12日上午，在监理代表处会议室召开了关于内业资料整理有关问题的答疑的专题会，针对各标段提出的资料整理问题，分别做了解答，从而进一步规范了内业资料组卷归档工作，最大限度的减少了内业资料的返工。7、本月总监办会同业主领导（苏总、乔总、宋总）及相关部门对各标段进行巡视检查22次，对巡视中发现的问题及时提出整改意见，并责成驻地监理跟踪整改，从而保证了“大干100天”劳动竞赛活动的顺利进行。8、为了进一步规范濮范高速建设，为各参加单位提供方便，代表处组织人力，组织整理编写了9套汇编：濮范高速公路施工监理规划、濮范高速公路施工监理实施细则、濮范高速公路总监代表处内部管理文件汇编、濮范高速公路创优工程文件汇编、濮范高速公路主要分项工程监理控制要点、濮范高速公路内业资料管理文件汇编、濮范高速公路会议纪要文件汇编、濮范高速公路监理工程师通知汇编。 9、为确保安全生产、文明施工，争创优质工程，代表处始终坚持夜巡制度，67月份组织夜巡13次，并及时填写濮范高速监理夜巡记录表、濮范高速安全检查记录表，并对查出的问题及时进行了纠正或责令限期整改。10、试验方面：代表处中心试验室已累计完成水泥试验190组、集料试验82组、土场击实试验224组、钢筋与焊接试验188批次；压实度检测1663点，各种外委试验92次，复核验证配合比试验98组，原地面CBR试验33组。四、目前施工中存在的问题1、施工环境问题：省政府、市政府、交通厅督导组，深入一线，濮范项目各参建单位全力配合，特别是濮阳市实施优化高速公路项目建设环境“零阻工”考核奖惩方案，施工环境得到了较大的改观。但是，阻工、强装强卸、强揽强要工程等现象仍然存在，个别标段还相当严重，有形无形地挫伤了大家的积极性，致使个别标段在人员、设备投入上前怕狼后怕虎。小的工作面不想投入，大的工作面又没有，已解决好的环境，由于不能迅速组织施工又进一步恶化，造成环境反复无常，举步维艰的局面。“零阻工”考核奖惩方案实施后，个别标段，由于担心上报阻工现象会涉及所在县、区、乡（镇）领导的政绩，怕给小鞋穿，顾虑重重，虽然在本标段范围内阻工现象时时出现，甚至出现打架斗殴，也不上报。使优化高速公路项目建设环境“零阻工”考核奖惩方案成为一种摆设！2009年7月27日项目公司总经理苏明立同志，在“大干100天”第一阶段总结会上郑重指出，这种作法要不得。2、“三杆”、油田管线、地面附属物拆迁问题：这项工作，任务量还非常大、很艰巨。因为油田管线问题，造成N0.6标4km路段不能进行施工；因为房屋问题，造成7、8结合部便道不能贯通；因为“三杆”未拆迁问题，造成软基段落不能施工，影响后续工作，特别是N0.8标更为严重。这些问题还需要各相关单位和部门，通力协作，争取尽快解决。3、征地宽度不足问题：由于征地宽度不足，造成便道无法正常修筑，便道侵占路基，路基宽度不够，最为突出的是N0.4标，其他个别标段也存在类似情况；N0.9标由于临时征地没解决，造成孟楼河便桥不能搭设等等。4、土源问题：长期以来，寻找土源问题，一直是我们的工作重点，也是大家最头疼的问题，不但价格高，而且运距远，合适的土源少，到目前为止个别标段大量土源仍没有得到解决，情况相当严重，它已经制约了整个工程的进度。5、物资供应问题：近期，由于物资有时供应不及时，直接影响了进度计划目标的完成，有些标段经常出现停工待料现象，如：N0.2标，成孔近十天由于没有水泥，一直待料不能灌注。在目前市场经济条件下，出现这种情况，非常少见；其他标段在碎石、砂、钢筋原材料等方面也出现类似情况，也是非正常现象。项目部应积极和相关部门沟通，扩大料源，争取多备料，杜绝停工待料现象出现。6、质保体系运转情况：根据近期检查巡视情况来看，大部分项目部在现场管理、技术跟踪指导、试验检测、资料整理等方面存在人员数量不足、技术力量薄弱、分工不明、责任心不强等现象，从而导致质保体系不能正常运行，个别标段质保体系形同虚设，现场管理失控，内外业不能同步等。7、机械设备、施工队伍：2009年7月14日16日，代表处对10个标段的人员、机械设备、施工队伍进场情况进行了摸底调查，部分标段，机械设备、施工队伍投入未按业主、监理的要求配备，数量不足，现有的作业面少，不能形成流水施工的局面，发挥不了应有的机械效率，特别是土方施工队更是如此。正常情况，土方施工作业，一个队伍至少需要四个作业面（上料作业面、晾晒或焖料整平作业面、碾压作业面、检测作业面），否则，难于形成流水作业。8、结构物施工方面：就目前施工的项目来看，实体质量通过拉网式排查，没有质量问题，这一点是可以肯定的，但是，个别标段、个别分项工程的外观质量不尽人意。如涵洞墙身蜂窝麻面，色泽不一，拉栓孔过大，造成跑浆，几何尺寸控制不严等质量缺陷时有发生。这些问题的出现，主要是现场技术力量薄弱，责任心不强，施工经验不足所致。9、安全生产、文明施工方面：如何搞好安全生产、文明施工？可以说业主、代表处做到了仁至义尽，关于这方面的文件，下发了不下十几份，包括施工标示牌、安全警示牌的尺寸大小、规格、埋设位置和要求，应有尽有。通过7月24日专项检查发现：大部分标段百米桩、公里桩丢失严重；交叉路口警示牌及防护不符合要求，甚至没有，N0.3标106国道应特别注意；大部分现场施工标识牌、安全警示牌埋设不规范，不牢固，有的标段直接放在地下睡大觉！这难道就是我们公司的形象吗？这次工地例会之后，希望这种现象不再有。 五、下月工作重点及目标计划1、下月工作重点：要借助市政府实施优化高速公路项目建设环境“零阻工”考核奖惩方案环境治理月的东风，利用各种形式、各种关系，加强与各级政府协调沟通，最大限度的取得各级政府的支持，尽量多暴露问题、克难攻坚、扫除一切障碍、解决梗阻点，改善施工环境、将“大干100天”劳动竞赛活动推向高潮；狠抓技术人员管理，确保质保体系高效运转。该项工作落实情况的好坏，直接关系到“大干100天”劳动竞赛活动各项目标的实现，“四项专项检查”整改通知已下发各合同段，高级驻地要督促检查落实情况。近期代表处将在全线范围内，对路基、试验、结构工程师进行理论和现场实际操作管理经验面试，对面试不合格的，要求项目部更换工作岗位。狠抓机械设备及施工队伍：该项工作既是进度保障又是质量保障，因为没有充足的设备和队伍，进度无法保证；没有先进的设备质量没法保证，所以再次要求：每个土方队承担的施工任务不大于1.5公里，作业面不少于4个；一座大、中桥不少于两个专业队伍；一个专业队伍承担小桥施工任务不大于2座；函通道一个队伍承担任务不大于3座。狠抓预制场建设，确保8月底全部具备生产能力。该项工作代表处已下发监理工程师通知濮范监字【2009】-（GCB）-015号关于抓紧申报梁板预制生产计划的紧急通知，驻地办重点督促落实，确保本标段预制场在月底圆满完成建设，并投入正常生产。狠抓结构物施工质量控制，不但内实，而且外观优美。加强对隐蔽工程、关键工程的旁站监控力度，严格隐蔽工程验收程序，路基报验时对边坡、临时急流槽、边沟等不起眼的部位也要一起报验，不符合要的不准下一层施工，做到精细化施工，树立形象。2、下月工作目标：、产值目标：根据业主部署，各标段8月份产值目标为520万，力争超过600万。、工作目标： A、便道、便桥：加大协调力度，使用超常规手段，不计较一时得失，克服一切困难，尽快解决 N0.7标与N0.8标结合部300m便道未贯通及N0.9标孟楼河便桥问题和N0.6标4 km油田管线问题。 B、路基土方：全线确保50万方，力争55万方。 C、水泥搅拌桩：力争全部完成。 D、碎石桩：全部完成。 E、CFG桩：全线全部完成。 F、钻孔桩：除山东段金堤河外，全线完成总量的80%。G、立柱：全线完成40%。H、通涵：全线至少完成总量的60%。 M、碎石垫层：全线完成。七、下步工作要求和建议： 1、濮范项目2010年通车目标不可动摇，没有回旋余地，关门日期已定，留给我们的时间有限。项目公司新一届经营班子，受命于危难之中，临危不惧，经过艰苦的努力，使濮范高速这只长期滞留在港湾的船，终于扬帆启航了！邓小平同志讲过“发展是硬道理，落后就挨打”。作为我们濮范项目来说，快速启动、全面展开、投入实体施工、向进度要产值，向产值要声誉，才是硬道理！讲条件、摆困难、怕投入、一蹶不振，等、观、看思想要不得！所以我建议：借助濮阳市实施优化高速公路项目建设环境“零阻工”考核奖惩方案环境治理月的东风，业主公司领导将继续加强与市、县、区各级政府的沟通和协调，最大限度的取得各级政府的支持，不遮不掩，强力打击强装、强卸、强揽工程的行为；各施工单位要主动出击，不等不靠，最大限度的予以配合，尽快扫除一切梗阻点。加大人力、机械设备、作业队伍的投入，多开作业面，形成流水作业、平行作业、交叉作业的良性局面，从气势上压倒一切，营造大干快上的氛围，创造大干快上的环境。2、苏总在“大干100天”劳动竞赛活动第一阶段总结会上讲的好，“挣钱要靠智慧”！瞎干、盲干挣不了钱，比如土方施工：一个作业队每月的工作量少于4万方，不可能有效益，只会赔钱，因为：一个完整的作业队需要挖掘机1台租金2.8万元、压路机2台租金4.4万元、平地机1台租金2.6万元、铲车1台租金1.2万元、推土机1台租金1.6万元、洒水车1台租金0.5万元、旋耕靶机1台租金0.5万元，每月机械租赁费需开支13万元。如果每月施工4万方，燃油费4*0.3=1.2万元，管理人员、技术人员5人*0.3=1.5万元，杂项开支3000元，共计16.6万元。每方4元的利润，施工4万方还要亏损，如果想挣