公交视频监控联网系统.doc

深圳威康普科技有限公司 公交视频监控联网系统（VMMS）解决方案2012年12月12号目录一、系统概述51.1项目建设背景51.2 方案建设目标61.3设计原则71.4 遵循的行业技术标准7二、系统构架72.1系统拓扑图72.2系统配置概述72.2.1公交车监控安装分布82.2.2 三级公交调度管理架构92.2.3系统容纳性92.2.4 3G流量计算102.2.5 国内各运营商3G速率102.3系统安全性设计102.3.1 终端安全性102.3.2 系统安全性112.3.3 数据安全性112.4解决方案优势122.5系统模块概述122.5.1、车载终端系统122.5.2、监控中心14三、车载终端143.1技术平台143.2设计理念143.3总体功能153.3.1视频监控功能163.3.2录像存储与报警联动173.3.3供电保护与断电续航173.3.4设备管理与远程升级173.3.5增强结构设计183.3.6主机外观183.3.7硬盘盒图片183.3.8 防护罩183.39技术概述193.3.10详细规格193.3.11其他特性20四、报站器224.1功能描述224.2 功能说明234.2.1公交主页说明234.2.2短信接收244.2.3语音对讲254.2.4运营请求：264.2.5其他请求284.2.6报站设置：304.2.7信息查询31五、其他附件325.1线材325.1.1 电源线325.1.2 音视频延长线335.1.3 报警及控制线335.2车载摄像机345.3 LED 广告屏34六、CMS总体设计与应用346.1 总体架构346.2 网络拓扑图356.3 总体服务器结构图356.4 CMS各成员功能介绍366.4.1 登录服务器366.4.2 用户服务器376.4.3 网关服务器376.4.4 流媒体服务器376.4.5 报警服务器386.4.6 存储服务器386.4.7 通知服务器386.4.8 升级服务器386.4.9数据库服务器386.4.10Web服务器386.5 用户体验386.5.1 配置端功能介绍396.5.2管理工具396.5.3客户端功能介绍406.6 博康调度系统软件426.6.1系统特性446.6.2排班功能426.6.3调度功能436.6.4线路功能44七、回放分析软件44一、 系统概述1.1项目建设背景随着中国经济的迅猛发展，人民生活水平持续提高，有车一族日趋庞大，城市中车辆的保有量也逐年上升，这给城市交通带来极大的压力，城市交通的拥堵现象成了家常便饭。现在全国城市公交车保有量在30万辆左右，按照建设部的发展计划，2012年全国公交车的保有量将达到70-90万辆的规模，北京、上海、深圳等城市公交车都在万辆以上。在这种背景下，大中城市纷纷推出了自己的城市智能交通系统规划，希望通过合理规划和先进的交通控制手段缓解城市交通中的老大难问题。在很多的城市智能交通系统规划中，均提出了公交优先的原则，这充分表明了公交对缓解城市交通拥堵的重要作用，很多城市的公交公司也相应提出了公交智能系统规划，公交智能系统可以改善公交乘客的乘车信息服务，改善公交公司运营调度与企业管理，同时也进一步缓解城市的交通压力。作为公交智能系统的一个重要组成部分，车辆、站台和车场的视频监控系统在其中发挥了越来越重要的作用，它可以为公交行业提供最直观和方便的运行信息，帮助公交行业优化线路，有效调度车辆，提高服务质量。 同时，公交车辆和站台都是客流密集的地方，对公共安全要求非常高。由于种种原因，公交车上的争执、偷盗，性骚扰等行为还比较突出，如何提高公车的安全性，如何有效遏制公车违法案件的发生，是政府、公安部门和公交部门一直关注的问题。解决这一问题的一个行之有效的办法就是通过视频监控系统发现违法分子，制止违法事件，可以迅速破案，同时也对违法分子起到威慑作用。在全国倡导建设和谐社会的同时，却有极少数分子由于种种原因，或发泄私愤，或存心害国，制造了些在公共场合和公交车上的暴力事件或恐怖行动，造成人员伤亡的同时，更造成极坏的社会影响。2006年8月6日，湖南郴州市桂阳县境内的客运快巴车爆炸，8人死亡、20人受伤，公安人员对现场爆炸残留物检验时，发现有炸药成分。2006年11月7日，武汉公交司机遭暴徒殴打 ，28名乘客旁观，这一幕均被车上的车载摄像机拍摄下来（仅三天，该段视频已经被1765个论坛、博客等引用，浏览次数超过15万次 ，中央电视台中国法制报道也进行报道）。2009年06月05日上午8点02分许，成都市公共交通集团北星公司的一辆牌号为川A49567的、满载乘客的9路公交车在行驶至成都动物园附近、市北三环川陕立交桥下桥处时发生燃烧并造成重大人员伤亡的事件，造成28人遇难，74人受伤，最终调查结果为涉嫌有乘客携带易燃物上车。基于以上考虑，在公交行业实施视频监控系统已成为迫切之需。 1.2 方案建设目标威康普公司现推出VMNS车辆监控联网系统，通过本项目的建设，以综合交通信息化为重点，建立基于GIS、GPS和3G等技术手段的综合交通信息化系统子平台。在此基础上，建立对内对外信息交换和共享机制，横向整合内部各业务职能部门的专业信息化系统，从而形成一套以运行视频监控采集、车辆定位调度、多通道数据传输、数据整合与分析、数据挖掘与应用、公交企业信息化管理、综合信息的利用与城市相关交通信息的整合，为建立城市综合交通服务的智能公交管理平台。平台通过采用智能化监控手段，实现交通决策科学化、管理现代化、交通基础设施运行效率的最大化，从而大力改善公交出行的安全性、快捷性及可预知性，可以协助公安部门提高打击犯罪活动，提高处理突发事件快速反应能力，最终提高公交出行的吸引力，提高公交出行分担率，缓解城市交通压力。 1.3设计原则在实际设计中将遵循以下原则：先进性：整个系统保持一定的先进性，采用的设备和技术能适应将来的科技发展。实用性：系统性能价格比高，易维护、易使用、运行费用低。扩展性：系统采用结构化设计，能够适应不断增加的扩展需求，当系统扩容时，只需简单增加硬件设备即可。兼容性：整个系统能运行在不同的操作平台和语言环境，兼容好。灵活性：系统构成方式简单，功能配置灵活，充分利用现有设备资源，能满足不同类型客户的需要。可靠性：系统安全可靠性高，有足够的抗干扰能力。高性价比：系统所选用的设备性能卓越，并尽可能降低系统造价。 1.4 遵循的行业技术标准GBT 190562003汽车行驶记录仪中华人民共和国城镇建设行业标准：城市公共交通经济技术指标计算方法-公共汽车、电车CJ/T 5-1999；中华人民共和国城镇建设行业标准：城市公共交通通信系统JT/T 486-2002交通统计信息交换格式ZBBZH/GJ 35 城市公共交通规范二、系统构架2.1系统拓扑图VMNS系统集成了卫星定位，地理信息系统，3G网络通信，视频处理等多项时代先进技术，主要由四部分组成，即车载主机，报站器，服务器和客户端。系统综合考虑到各种需求，满足了对公交系统运营状况做到全面的实时监控和定位跟踪，实现了各类信息的采集、转储、加工分析、指导调度、处理突发事件，并向政府及公共事业服务提供特定接口，双向传送各种定位信息、政府指令信息等。2.2系统配置概述2.2.1公交车监控安装分布车辆使用4路车载摄像机实现全方位监控前视摄像机：监控车前道路情况（车辆行为，交通事故判定依据）前门摄像机：监控司机行为与乘客上车（避免乘务人员私收票款，与乘客逃票）车厢摄像机：监控车厢内乘客行为（震慑不法行为人员，乘客纠纷依据）后门摄像机：监控后门下客情况（避免下客事故发生）2.2.2 三级公交调度管理架构根据实际需要，本系统划分为三级营运调度管理，线路营运调度终端是整体营运调度的关键节点，是营运调度业务的具体操作层面，一级、二级营运调度是对三级营运调度的辅助、补充及管理。车载终端实时采集的公交运行数据经3G网络传输通过统一网关发送到公交集团监控中心服务器，并转发到各企业分公司监控中心，公交监控联网系统通过统一网关与车载终端设备进行通信互联。在公交集团设立一级监控管理中心，负责整体的营运监控指挥功能。一级监控中心提供电视墙大屏幕显示系统、客户端，负责系统整体的监控与调度管理。在公交分公司设立二级监控中心，负责公交分公司所辖线路的营运监控管理功能；在公交分公司设置客户端，实现行车计划制定、行为监控、线路的日常管理等业务。2.2.3系统容纳性按照项目规划，系统应当适用容纳2000辆以上的公交车、10个以上二级调度监控中心、公共信息服务平台的数据交换。一方面数据量很大，另外对实时性、准确性也有很高要求。CMS服务器在视频转发业务上需要较多资源。目前1个流媒体服务器可以同时为256路视频进行转发，如果1000台车，每台车4个摄像机，如果按满负载的情况，最多同时存在4000路视频，4000/256=16台，则同时需要16台PC作为视频转发服务器。如果按每路CIF格式视频，10帧远程画面，每秒100KBit大小，如果用户同时看4000路的视频，则需要 400,000 KBit的带宽。其它服务器则比较不占用系统资源，管理服务器、网关服务器、报警服务器、数据库服务器可以放在同一个PC上；换满负载情况，1000台车，则需要1台PC组成1组服务器。服务器带宽要求：序号车辆数同时打开视频路数子码流帧率服务器带宽110040010帧10MB220080010帧20MB3500100010帧30MB41000400010帧50MB52000800010帧100MB服务器配置要求：操作系统Microsoft Windows Server 2003 CPU英特尔四核至强，且主频不小于 Xeon 5410(2.33GHz)网卡两个Gigabit Ethernet 内存4G(或者更高)硬盘2TB软件SQL Server 2005 企业版2.2.4 3G流量计算CMS单通道远程实时预览图像流量通道画质358子码流设置1010103G流量120MB/H95MB/H60MB/H2.2.5 国内各运营商3G速率运营商制式下行速率上行速率覆盖范围中国联通WCDMA7.2Mbps5.76Mbps最广中国电信EVDO3.1Mbps1.8Mbps一般中国移动TD-SCDMA2.8Mbps384kbps最小2.3系统安全性设计系统在设计中，从终端安全、系统安全、数据安全三方面充分考虑安全性能。2.3.1 终端安全性n车载终端设备自检，运行中实时检测设备自身状态与网络状态；n采用硬件看门狗、隔离抗干扰设计，具备设备自诊断、软件容错设计；n程序远程升级更新、远程自动巡检功能；n工业化结构设计，抗震、抗冲击设计，防尘等级、防水等级不低于GB4208规定IP5X、IPX3要求；n8-36V宽电压范围，过流保护，适应车载电源供电不稳和瞬间电流冲击的环境；2.3.2 系统安全性系统具备在正常工作负荷下能够每周7天、每天24小时的不间断运行的能力，即便出现硬件故障、网络攻击等状况，也不会导致系统不可用。用户能够接受的系统可用性指标应大于99%。为了达到理想的安全防卫等级，系统在硬件选配、配置管理（如Windows 服务器安全配置、防火墙安全配置、路由器/交换机安全配置、Web服务器安全配置、防御性应用服务设计等）、安全管理人员配置、制度等多个方面进行着重设计。1. 物理安全环境安全：对系统所在环境的安全保护，如区域保护和灾难保护。设备安全：主要包括设备的防盗、防毁、防电磁信息辐射泄漏、防止线路截获、抗电磁干扰及电源保护等； 2.网络安全为解决网络平台的安全问题，安全措施包括冗余链路、防火墙、Internet访问控制管理、防病毒网关、基于网络的实时入侵检测系统等。每台服务器配置两张网卡，确保不会因网卡或网络线路的失效而导致系统失效。访问控制采用安全方案与认证，能够杜绝或减少系统入侵、身份仿冒、拒绝服务攻击等行为，同时也有利于迅速发现车载终端的随机故障、数据误发等现象。3.主机安全解决系统平台的安全问题。安全措施包括对主机操作系统的安全配置、安全漏洞扫描和评估、网络防病毒体系、网站监控与恢复系统等。由于系统采用了集群架构，仅仅在集群内所有主机同时崩溃才会导致系统停止运行，所以一般情况下，即便有独立主机停机，也仅仅影响提供服务的速度水平，不会造成系统服务的完全中断。4.应用服务设计为车载终端、调度中心提供通讯服务的中心服务器群上运行的应用服务，支持24小时*7天运行。在该服务组中，实现了内存管理、TCP链接管理、状态管理等功能组件，这些组件可独立或重复部署在一台、或多台服务器上，通过组件冗余的方式的负载均衡方式，既提高了系统性能，又提高了系统可用性，避免单点故障导致系统失效。另外，在组件中采用动态监测手段，可及时发现入侵；当然，这一点在防火墙上也同时进行配置解决。2.3.3 数据安全性1.数据加密所有车载终端、通讯服务器之间的通讯信息加密传输。以此防范骇客截获通讯信息，分析其内容从而为破坏做准备；例如SSL/DES/3DES等，不过将造成CPU工作量加大，所以要考虑提高服务器的档次、装置更多的CPU。2.数据存储与备份夜间自动异地备份数据库，这样会大大地减少系统和数据恢复的延误。必要的避险和减灾策略对于数据的安全保护和确保有效恢复来说，都是必须的。3.身份认证管理后台采用VPN方式与通讯中心连接，实施身份认证、及对通讯链路进行3DES加密；服务器WEB服务部分，采用SSL链接方式，并计划采用内部CA认证。但是这需要添置硬件和软件；4.分布式数据库业务数据在消息交换(通讯)中心和运营企业处均有备份。并且应用软件支持从后备数据中重建业务记录；5. 安全评估与管理通过专业的安全工具（JP1安全检测系统）定期对网络进行安全评估。整个服务器群托管在IDC机房，该机房拥有完善的管理，包括空间的温度、湿度，双路电源，流量检测、专人负责、保安等所有必要的手段。本系统中除使用服务器自身提供的一般的网管软件和系统监控管理系统外，还使用防火墙的IDS功能，对网络进行实时的入侵检测，以便对进出网络的操作进行实时检查、监控、报警和阻断，从而防止针对网络的攻击与犯罪行为。2.4解决方案优势本解决方案拥有以下优势：l 安全性能可靠l 方案构架实用l 系统技术先进2.5系统模块概述2.5.1、车载终端系统 模块构成由摄像机、车载DVR、 报警模块、无线模块和GPS模块 组成。摄像头负责采集视频数据、拾音器负责采集音频信息，并由车载DVR进行编码处理，把编码后的数据和GPS模块接收的地理信息通过无线模块传送到远程指挥调度中心。在车载终端系统中可实现10天的录像资料保存，车辆在行驶时，车载终端系统可通过EVDO/WCDMA等3G无线网络将GPS信息、报警信息及报警抓拍的图像传输至监控中心并在监控中心的大屏上显示。产品特性专业为车载使用设计，适应汽车电源产品关键部件采用汽车电子行业专用器件，提高产品稳定性，使设备能够在车辆的高温、高寒、多尘环境下使用。在设备的线缆联接上也采用柔性屏蔽线缆连接，避免接插连接器件因振动造成的松动影响，且便于安装和布线，抗干扰性好。针对公交车辆车况差异大、电池性能各异，启动和刹车时电压变化大等特点，专门进行了电源的设计，使设备能够稳定运行又不给车辆的电子线路造成影响。车上电子设备的高抗震设计产品采用机械抗震、电子抗震和软件抗震专利结合的整套减震方案，对于不同路况不同车况带来的低频冲击和高频震动都有良好的防护效果，有效保护设备中最核心的部件硬盘。在某专业硬盘厂商的实验室测试中，对产品的抗震能力及读写效率都有检测证明，并给以高度评价。录像压缩比高、清晰度好产品采用专用的音视频处理器和高效的h.264算法，使录像清晰，并占用较少的存储空间。录像具有水印技术，保证录像的真实性。车上录音设备具有4路可独立开关的音频输入，配合车载拾音器，适合车上吵杂环境，可进行音视频同步录音录像，提供更加丰富的监控信息。可抽取插拔式硬盘专业抗震设计，可锁定，可移动，方便携带数据备份在车辆停站后，管理人员可以从各车辆上方便地将硬盘从设备上拔出，带到管理中心后通过计算机来进行查询、播放、备份等操作，整个操作过程完全类似于对计算机上文件的操作，非常便捷、高效。还可以对同一设备配备两个硬盘盒，在取下一个后及时更换另外一个，完全不影响车辆的使用。支持本地实时/音视频录像，能网络远程访问威康普车载DVR不仅有强大的本地录像存储能力，还针对无线网络带宽较低且网络状况不稳定的现状，采用双码流技术，优化网络传输的编码，提高无线网络传输控制能力，提供远程实时监控功能，使管理中心在远程即可实时了解车内的状况。定时开关机和关机延迟录像功能设备上不设置按键开关，防止司乘人员自行关闭机器停止录像。设备可以设置为由车钥匙点火开关启动设备录像，使车辆一启动设备就进入录像状态；也可以设置为延时关机，在车辆熄火后录制指定时间的视频录像。2.5.2、监控中心监控中心由客户端、注册服务器以及流媒体服务器组成，因为平台软件较为重要，将在下一章重点介绍，这里只做简单介绍。注册服务器：检测设备和客户端在线状况。 中心服务器/转发服务器：可同时给多个客户端通过转发提供视频数据，提高效率，并且实现对车辆信息的配置。 CMS 客户端：显示车辆事实图像、GPS 数据，地图信息以及报警信息。 CMS 中心服务器特点： 1.实时图像检测：最大支持单台 PC 显示 16 路图像 2.车队管理：持多级车队管理结构 3.车辆定位：支持实时多车地图显示 4.轨迹显示：支持历史数据，回放的地图显示 5.报警监控：支持报警联动图像，支持报警过滤 6.支持多种地图格式：支持 Google 地图、MapInfo 地图 三、车载终端车载监控主机是深圳市威康普科技有限公司自主研发的智能交通设备。该产品集GPS卫星定位技术、移动通信技术、远程调度管理技术、视频监控技术于一体，能够对车辆位置、速度、方向、车辆状况、运行信息、车内视频进行采集、处理、记录，并且通过3G无线网络与管理中心进行信息交互，满足公交车辆运营、车辆调度、安全监控等各种管理工作的需要。3.1技术平台n 主处理器：32位嵌入式处理器。n 软件平台：嵌入式Linux操作系统；n 终端内存：RAM容量128M，可扩展到1G以上。3.2设计理念n 选用32位嵌入式处理器高性能图形处理DSP嵌入式操作系统，具有强大的处理能力和丰富的功能接口。n 融合了GPS和车载DVR两类产品的主要功能，能够提供调度管理安全监控的全业务一体化解决方案。n 基于汽车车载总线，模块化设计，分布式架构，提供一系列串口等，可方便连接各类车载设备及传感器，快速扩展新业务，实现系统柔性接入；n 注重易用性、易维护性，减少接口，提高安装的便捷性，减少破坏性安装，终端快速检修维护，提高系统可用性；n 注重远程网络管理，全网终端远程升级与配置，可快速增加新业务，适应系统功能的弹性灵活扩展；终端自检远程网管，对全网设备进行状态监管和定期巡检。3.3总体功能设备基本功能GPS定位 采集车辆经纬度、速度、方向等定位信息，定位精度小于20米； 支持定位信息定时、定距上传； 支持里程，能够计算出到特定时间段的车辆行驶里程；3G无线通讯 内置3G模块，与中心服务器间双向传输信息和指令。 具备断线重连、断电复位、点对多点连接功能，对通信链路完全可控。 提供FTP服务和Telnet、SSH登录功能，用于远程传输数据。安全报警监控 车辆违规状态和时间、地点、车辆ID等信息可以上传到后台。 超速、滞站、越站、非正常开关门、故障等异常报警； 路堵、事故、故障、纠纷等安全报警，提供紧急报警按钮； 通过显示屏、TTS语音、蜂鸣、铃声等方式提醒驾驶员违规操作。 支持传感器采集。显示屏功能 提供7寸TFT彩色显示屏，图像化人机界面，美观易用； 抗震、防水、防尘设计，防撞边缘，提供减震安装支架；设备拓展功能视频监控功能 内置视频监控模块。 四路实时视频监控。 在实时视频和录像中叠加车辆当前位置信息的字符。 支持切换现场视频、一路回放视频输出至监视器，也支持定时拍照中心触发拍照，并通过3G实时上传至中心远程监控。 提供视频与报警输入的联动，能够对票箱开关进行自动监控并录像。断电保护功能 具备836V宽电压保护、过流保护功能，具备保护电路设计，适应车载电源供电不稳和瞬间电流冲击的环境； 内置备用电池，意外断电后保障信息的完整性远程升级功能 车载终端设备上电自检，自动上报故障情况； 通过3G网络远程升级更新终端设备程序、配置参数、线路站点、等信息。设备性能指标硬件接口 提供RS485、RS232；USB主、从接口； 提供4路HD1、6路报警输入、2路报警输出； 两路功放输出，左、右声道； 汽车状态检测线：ACC、速度脉冲、前门、中门、倒车检测。软件接口 预留油耗检测、LED跑马灯滚动屏、车辆头腰尾牌、车辆线路LED屏信息控制的数据接口；显示接口 支持中门监控、倒车视频输入。 支持TFT调度显示屏、媒体播放机、LED跑马板显示输出；通讯性能 具有断线自动重连、点对多点数据传输、掉线后数据补发功能；数据存储 车载终端内置1G大容量Flash，可扩展至16G。 支持64GB SD存储卡和 1TB硬盘3.3.1视频监控功能车载终端内置视频监控模块，提供四路实时视频监控，一路视频回放输出，四路路视频录像功能，能够直接控制摄像机启动、停止工作，控制录像的启动和停止。终端能够在实时视频和录像中叠加车辆当前位置信息的字符，如：时间、车牌、线路、站点等。远程控制中心也能够在接收的视频上自由叠加字符并存储。视频监控模块支持切换现场视频、一路回放视频输出至监视器，也支持定时拍照中心触发拍照，并通过3G实时上传至中心远程监控。终端提供视频与报警输入的联动，能够对票箱开关进行自动监控并录像。n 视频压缩标准：H.264n 图像压缩格式：JPEGn 音频压缩标准：G.711n 提供四路实时视频监控，支持倒车视频切换显示；n 提供一路硬盘录像和一路SD卡紧急录像的录像存储方式；n 提供一路复合视频输出显示，支持实时视频和回放视频；n 画质：支持D1、CIF，25/30FPS，码率可调；3.3.2录像存储与报警联动车载终端内置大容量硬盘，支持四路视频同时存储。按照车内安全监控标准，采用标准D1画质，每小时每路视频数据量约800MB。按照每天12个小时工作时间计算，每天需要40G的数据容量，如配备500GB的硬盘，则不能满足15天存储的要求，如配置1TB的硬盘，可以支持25天的数据存储。车载终端通过I/O接口，以及调度模块传送的信息，提供报警联动功能，报警信息作为触发录像的条件，以及查询录像的参数。n 存储介质：320GB1TB 硬盘；n 提供录像检索、录像回放功能；n 能够通过USB接口导出视频录像；n 提供报警预录功能；n 加密处理数据及控制信息；n 本地记录操作日志、报警日志；n 视频丢失报警、开关量报警联动，网络上传报警信息；3.3.3供电保护与断电续航n 具备836V宽电压保护、过流保护功能，具备保护电路设计，适应车载电源供电；n 车载终端断电后自动检测信息，并将关机信息、车辆位置信息、故障状况发送给调度中心；3.3.4设备管理与远程升级n 车载终端设备上电自检，运行中实时检测设备自身状态与网络状态，自动上报故障情况；n 硬件看门狗、隔离抗干扰设计；n 显示屏上提供多个状态指示灯，分别是电源/自检、与主机通信、GPS信号、3G信号，直观显示硬件运行状态信息。n 监控中心可以通过3G无线网络，进行终端设备程序、配置参数、线路站点、等信息的远程更新。n 远程下载与升级、支持断点续传、重传功能。3.3.5增强结构设计n 采用工业化增强结构设计，满足散热、抗震、抗冲击、防尘、防水、防油等方面的车载要求，防范车辆维护损伤以及人为故意破坏；n 维护面板设计，在不影响设备密封性的前提下，保证维护工作的便捷性。n 面板拔插SIM卡，方便维护，外结构采用防盗设计，使用特殊螺丝钉固定，规避丢失的风险。3.3.6主机外观3.3.7硬盘盒图片l 铝合金材质利于散热l 油囊悬空结构防震性好l USB接口备份方便3.3.8 防护罩l 防止司乘人员触碰损坏主机l 防尘防溅水防污损l 合金设计散热性好3.39技术概述n 4路全D1录像存储n H.264视频压缩，Linux操作系统，双码流n 硬盘盒与主板接口采用6针式触点设计，保证硬盘在剧烈颠簸情况下正常工作，独有抗震专利技术n 硬盘自动加热功能n 支持2.5英寸最大容量1TB硬盘 n 数字水印功能n 内置3G(WCDMA/EVDO/TD-SCDMA)、WIFI、GPS模块可选n 动态检测（移动侦测）n 8秒延迟断电数据保护功能，防止瞬间断电造成数据丢失和存储文件损坏n 一个SD卡存储，一个SATA硬盘接口，两个USB2.0接口，丰富外设接口，如：RS485、RS232、差分速度接口等。n 支持外围设备扩展，如：控制面板、公交报站、对讲机等n 汽车黑匣子功能，记录速度、位置、冲力加速度、温度、刹车、倒车、转弯、报警等重要信息。n DC8V36V宽电压供电，工业标准嵌入式设计，金属铝外壳，低功耗 n 工作温度-20至+653.3.10详细规格项目设备参数性能指标系统语言中文/英文操作系统Linux视频视频输入4路视频输入 1.0Vp-p，75视频输出1路RCA输出 1.0Vp-p，75压缩标准H.264视频制式NTSC/PAL音频音频输入4路音频输入音频输出2路RCA音频输出音频压缩ADPCM录像分辨率D1/HD1/CIF 8级画质可选 本地存储2.5英寸1TB硬盘1张SD卡存储，可支持64GB报警输入8个电平输入报警输出2个电平输出内置通信模块(可选）GPSGPS模块3GWCDMA / EVDO/ TD-SCDMAWIFI802.11b/g/n扩展接口网络接口1个RJ45 以太网接口串行接口1个RS232和3个RS485接口SPEED接口1个速度传感器接口USB2.0接口2e-SATA接口1电源与功耗电源输入DC8V 36V电源输出4通道 DC12V 500mA功耗12W-60W其它G-sensor内置G-sensor模块，可外接RS485加速度传感器尺寸220mmx166mmx70mm重量2.6kg工作温度-20 +853.3.11其他特性宽电源设计架构 采用车载专业电源模块，可适应宽电压范围8V36V； 保护电压为+60V；断电保护 针对天然气公交车特别设计，天然气公交车在车辆启动或者紧急刹车时，瞬间电压非常不稳定，甚至会低于2V，此时如果没有8秒断电保护，设备会重新启动，导致录像数据丢失，3G信号不在线，造成管理盲区； 当出现紧急情况，车辆电瓶无法供电时，8秒断电保护能够确保设备工作，并记录关键事件数据；全高清本地录像 4路全D1高清晰录像，分辨率达到704*576，实现全过程高清晰记录；大容量硬盘存储 支持1TB大容量硬盘，可以存储1个月以上时间高清晰录像；汽车电子工业级高低温解决方案 采用汽车电子工业级元器件，实现-20 - +80无故障工作； 避免因高低温环境变化而丢失录像文件； 避免因高低温环境变化导致设备掉线；汽车电子工业级抗震解决方案 整机具有防震措施，全封闭外壳，无风扇设计，铝型材自然散热，防水防尘； 非固定、悬浮式硬盘防震保护； 设备的电路板及电子元器件也做了防震和加固处理；丰富接口 设备接口非常丰富，方便扩容、升级以及对接第三方业务；外观工艺 外观小巧，安装非常方便；硬盘盒采用抽拉设计，并带有USB2.0接口，方便四、报站器4.1功能描述 报站功能-支持手动、自动报站功能-提供路线快速选择、变更功能-提供车站快速选择和变更功能-可以控制报站器音量 信息通讯功能-中心调度指令查询和显示功能-中心普通信息查询和显示功能-交互式信息操作功能-事件报告功能 语音对讲功能-与中心进行远程语音调度 远程监听功能-与中心进行远程监听车内声音 TTS语音播报功能-可以将中心下发的短信息以语音形式播报 考勤功能（需定制开发）-内置射频刷卡电路，支持刷卡功能，但须定制 显示功能-支持7寸TFT LCD液晶显示4.2 功能说明4.2.1公交主页说明运营状态日期时间GPS状态3G网络中心链接在线状态线路号连续驾驶时间累计驾驶时间未读短信免提电话总读短信数未读短信数短信显示区: 显示最新一条未读短信上下行当前速度速度来源路段限速司乘人员报站模式客流统计按键操作提示:(方向键:)上一站(报站用)(方向键:)下一站(报站用)(报站)报站(报站用)(重报)重报(报站用)(方向键:)取消播报(报站用)(OK)1,有未读短信,按(OK)逐条阅读未读短信;2,无未读短信的情况下,按(OK)进入公交管理页.(方向键:)进入录像监控页(从录像监控页返回公交主页也是按此键)(F1-F8)播报预设的1-8条服务用语4.2.2短信接收当中心有下发短信时，设备端会自动接收。同时自动播报短信内容,并在公交主页上显示最新一条短信内容，点亮未读短信图标。按下OK键，可逐条阅读未读短信。4.2.3语音对讲当中心向设备端发起语音通话请求后，公交主页会自动弹出语音通话请求页面。按下方向键左接通；按方向键右挂断。通话结束或挂断后自动返回公交主页。 4.2.4运营请求：在公交主页按下OK键进入公交菜单页,可以选择向中心发送请求或查询信息. 在运营请求页面选择相应请求内容后，按下OK键发送请求，为防误按，增加请求确认提示框。 确认发送之后,在发送过程中可以取消发送。受网络因素影响，可能会发送失败。发送成功后，需要等待中心作出相应的回应。如果中心长时间未响应,则提示响应超时。 中心接收到请求后，作出相应响应：同意或拒绝。 4.2.5其他请求非运营请求：（操作过程类似于运营请求） 紧急报警： 情况通报： 4.2.6报站设置：4.2.7信息查询 在选中信息上按下OK键，可以弹出该信息的阅读页面。 五、其他附件5.1线材5.1.1 电源线内置电源保护开关采用汽车电子工业级接口，避免松动5.1.2 音视频延长线音频、视频、电源统一，采用信号与电源分开共地采用屏蔽设计，避免信号干扰采用汽车电子工业级接口，避免松动5.1.3 报警及控制线采用汽车电子工业级接口，避免松动5.2车载摄像机名称金属海螺型彩色红外摄像机影像系统1/3 Sony Super HAD CCD分辨率420/540/600/650TVL可选红外线投射距离10米增益自动伽码0.45信噪比50dB白平衡ATW电子快门自动 1/50 1/100,000（PAL）镜头2.8/3.6/4mm可选同步系统内同步视频输出1.0 vp-p, 75电源DC 12V 10% 5.3 LED 广告屏支持平台下发信息显示支持站名显示专用协议对接，与公交机无缝嵌合六、CMS总体设计与应用6.1 总体架构6.2 网络拓扑图6.3 总体服务器结构图6.4 CMS各成员功能介绍6.4.1 登录服务器（1）接受各种服务器的注册，并协调和管理成功注册的服务器。（2）为客户端分配用户服务器（3）为配置端分配用户服务器（4）为车载DVR设备分配网关服务器（5）实现用户服务器、网关服务器等服务器的负载均衡（6）报警联动（7）数据备份6.4.2 用户服务器（1）向登录服务器注册，并定时上报业务状态。（2）响应客户端和配置端会话，协调和管理客户端与配置端。u 客户端和配置端通过用户服务器访问数据库u 客户端查看媒体数据前所需的流媒体服务器信息、接收实时报警信息前获取的报警服务器信息，通过用户服务器获取。（3）响应服务器会话，包括用户服务器与用户服务器之间的会话。（4）实现数据同步更新。u 车辆状态有变化，通知到客户端u 用户信息有变化，通知相应的客户端（如账号过期，用户被删除，用户的车辆权限发生变化）u 服务器信息有变化，通知相应的服务器（如服务器删除）u 存储信息有变化，通知存储服务器（如存储计划、车辆的存储位置）u 将发生变化的信息通知其它用户服务器，由其它用户服务器通知各自管理的客户端和配置端6.4.3 网关服务器（1）向登录服务器注册，并定时上报业务状态。（2）接受车辆上报，并将车辆信息在线状态通知管理服务服务器，并在指定间隔通知用户服务器所有在线车辆（3）将车辆上报的GPS数据存储到文件中（4）响应客户端的GPS数据查询请求，并将查询到的GPS数据返回到客户端（5）车辆指令中转，向车辆转发相关的指令（如流媒体请求设备视频时，由网关服务器中转）6.4.4 流媒体服务器（1）向登录服务器注册，并定时上报业务状态。（2）音视频转发：响应客户端视频请求，并接收设备发送的视频数据，将视频数据传送到客户端（3）音频监听转发：响应客户端的音频监听请求，直接请求设备通道的声音。（4）录像搜索转发：响应设备录像搜索请求（5）录像下载转发：响应客户端录像搜索请求，接收存储服务器或设备上的文件数据，再转发给客户端。（6）双向对讲转发：响应客户端对讲请求，并将客户端的音频数据转发到设备（7）图片抓拍转发：响应客户端图片抓拍请求，抓拍图片，并将图片传送到客户端。（8）上传设备升级文件：客户端将升级文件传到流媒体服务器上（9）设备远程升级：响应客户端的请求，将流媒体服务器上的升级文件传到设备（10）参数配置获取：获取车辆的参数配置信息参数配置设置：将配置好的参数传送到设备6.4.5 报警服务器（1）向登录服务器注册，并定时上报业务状态（2）接收设备传送的报警信息（3）将报警信息存储到数据库中（4）将报警信息转发到客户端（5）执行相应的报警联动6.4.6 存储服务器（1）向登录服务器注册，并定时上报业务状态（2）进行车辆定时或者报警联动录像，图片抓拍，录像文件信息和图片文件信息存放到数据库（3）响应客户端的录像搜索下载请求6.4.7 通知服务器（1）向登录服务器注册，并定时上报业务状态（2）响应其它服务器或者客户端的邮件和短信通知请求6.4.8 升级服务器（1）向登录服务器注册（2）响应客户端的升级请求6.4.9数据库服务器存放基本配置信息和日志，包括车载DVR设备信息、公司信息、用户信息、服务器信息及用户日志、报警日志等6.4.10Web服务器 主要提供GIS电子地图信息。（1