《机舱资源管理培训》课程标准.doc

机舱资源管理培训课程标准课程名称：机舱资源管理适用专业：轮机工程技术开设学期：第二学年第二学期学 时：64学 分：一、课程性质及作用国际海事组织（IMO）在2010年6月召开的菲律宾马尼拉外交大会上通过了STCW公约马尼拉2010修正案，该修正案将机舱资源管理的知识和技能作为轮机部高级船员的强制性适任标准。为了满足该公约对船员适任的新要求，特开设机舱资源管理课程培训，作为轮机工程技术专业的一门专业核心课程。通过机舱资源管理课程的培训，轮机人员应了解不安全行为的影响因数，减少和杜绝潜在的人为失误；理解在日常团队工作中的角色和职责，优化资源分配和人员指派；掌握船舶内部以及与外部的通信方式和沟通技巧，强调信息和情感的交流以及情绪的宣泄；熟悉领导艺术和决策技能的运用并加强应急部署的演习，在面对突发情况和紧迫局面的时候能从容应对，积极有序地作出有效的应急反应，防止事故的发生。二、课程设计思路1. 由学校专任教师、行业和企业专家合作选择课程内容。2.变学科型课程体系为任务引领型课程体系，紧紧围绕专业课程必须的基础知识及完成工作任务的需要来选择课程内容。3.变知识学科本位为职业能力本位，从“任务与职业能力”分析出发，设定课程能力培养目标。4.变重书本知识的传授为专业应用知识的传授、能力的培养并重，以“轮机设备工作过程项目”为主线，创设工作情景，通过反复的操作训练、课堂讨论，使学生掌握轮机工程的专业基础知识和知识应用能力及相关技能。5.构建模块化课程内容本课程所面对的学生是高职大三上学期的学生和高级船员，已具有一定专业理论知识和实践经验。而机舱资源管理属于管理科学的范畴，着重于人力资源（软资源）的管理，强调的是轮机员在团队与团队工作、通信与沟通、领导与决策、情景意识的培养与保持等方面的管理技能，而这些方面的技能很难通过某一设备的操作、使用管理来实现。因此可利用全任务型轮机模拟器这个平台，通过在模拟器上完成不同工作任务，使轮机人员明确各自在日常机舱工作中的义务与责任，有效地利用船舶机舱现有的各种机械动力设备、安全设备，发挥每个人在团队工作中的作用，从而严格而有条不紊地执行与完成相关工作的操作程序，以保证船舶的安全航行，减少和避免潜在的人为事故。本课程的教学设计紧紧围绕完成工作任务的需要以及国家海事局评估要求来选择课程教学内容，从“任务与职业能力”分析出发，设定职业能力培养目标；以“工作项目”为主线，创设工作情景，培养学生的管理技能。三、课程目标通过培训，使学员达到补差大纲中所涉及的知识、能力与素质要求。学员通过补差培训，能够掌握船舶轮机新技术方面的知识；掌握机舱资源管理的基本内容、管理技能和应急处理能力；掌握公约与法规的一些新内容。1认知目标1）熟悉电控柴油机及其系统；2）熟悉计算机控制的船舶电站系统；3）熟悉机舱监视与报警系统及主机遥控系统；4）掌握机舱资源的组成与管理方法；5）熟悉国际国内各公约、规则、规定的内容。2能力目标1）能简单操作和管理电控柴油机；2）能对计算机控制的船舶电站系统操作和管理；3）能正确操作和使用机舱监视和报警系统；4）能对机舱各资源作合理的分配和分派；5）能进行有效的内外沟通；6）能对机舱团队有效领导；7）能对国际国内公约法规正确执行。3素质目标1）具有良好的职业道德；2）具有良好的沟通、组织、协调等人际交往能力；3）树立积极向上的人生价值观；4）具备团队协作能力；5）具有较强的安全意识；6）具有安全、环保和海事执行公约的能力。四、课程内容和要求1课程内容结构安排序号项 目参考学时1船舶轮机新技术102机舱资源管理243公约与法规64机舱资源管理实操165考试8（实操6）总 计642课程内容要求项目1船舶轮机新技术学时10学习目标1） 掌握电控柴油机及其控制系统的基本概念，了解RT-flex、ME柴油机及其控制系统的结构组成和功能；2） 掌握采用计算机控制的船舶电站系统的组成、功能和操作管理要点；3） 了解K-Chief500监视与报警系统，AC-C20主机遥控系统。学习内容教学方法和建议1）电控柴油机2）计算机控制的船舶电站3）船舶机舱网络化监控系统根据不同教学内容采用多媒体讲授，课堂讨论、实验室现场教学，学生自主学习等多种教学方法结合教学媒体与设备学生已有的知识、能力要求教师执教能力的要求多媒体教室、轮机模拟器实训场所具有柴油机的基本知识，具有船舶电站的基本知识，具有自动控制的基本知识。教员须经过主管机关组织的师资培训，并满足下列条件之一：（1）具有不少于2年的无限航区轮机长或大管轮海上服务资历；（2）具有副高及以上职称，并具有不少于1年海上服务资历的航海类专业教师。项目2机舱资源管理学时24学习目标1） 了解机舱资源管理概念、内容、作用与目的；2） 掌握轮机部组织机构及成员的基本职责，并能合理的分配分派机舱各资源；3） 能有效的进行内外沟通；4） 掌握领导力与决断力的提高方法；5） 掌握情景意识的含义、情景意识的培养方法；6） 掌握轮机部团队成员的角色与作用。学习内容教学方法和建议1）机舱资源管理概述2）资源的分配、分派和优先顺序3）有效沟通4）决断力和领导力5）情景意识的获得与保持6）团队工作根据不同教学内容采用多媒体讲授，课堂讨论、实验室现场教学，学生自主学习等多种教学方法结合教学媒体与设备学生已有的知识、能力要求教师执教能力的要求多媒体教室、轮机模拟器实训场所具备船舶基本结构、机舱人员结构、船舶正常营运方面的知识。教员须经过主管机关组织的师资培训，并满足下列条件之一：（1）具有不少于2年的无限航区轮机长或大管轮海上服务资历；（2）具有副高及以上职称，并具有不少于1年海上服务资历的航海类专业教师。项目3公约与法规学时6学习目标1） 了解国际、国内一些公约、规则规定的主要内容；2） 掌握国际、国内一些公约、规则、规定的实际操作、记录；学习内容教学方法和建议1） STCW公约马尼拉修正案主要内容2） 2006年海事劳工公约3） MARPOL公约新生效内容4） 船舶压载水公约主要内容5） 中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则及相关规范性文件6） 中华人民共和国海船船员值班规则7） 中华人民共和国船员服务管理规定8） 中华人民共和国海员外派管理规定9） 防治船舶污染海洋环境管理条例10）船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定根据不同教学内容采用多媒体讲授，课堂讨论、实验室现场教学，学生自主学习等多种教学方法结合教学媒体与设备学生已有的知识、能力要求教师执教能力的要求多媒体教室、轮机模拟器实训场所具备国际国内公约、法规的基本认识。教员须经过主管机关组织的师资培训，并满足下列条件之一：（1）具有不少于2年的无限航区轮机长或大管轮海上服务资历；（2）具有副高及以上职称，并具有不少于1年海上服务资历的航海类专业教师。项目4机舱资源管理实操学时16学习目标1） 能在机舱值班人员、机舱与驾驶台、轮机部与公司职能部门、轮机部与其他人员之间进行有效的通信与沟通；2） 掌握轮机部日常维修保养计划的编制与实施；3） 在机舱检修工作中、常规工况下和应急情况下轮机长与轮机员之间能合理的协调与配合。学习内容教学方法和建议1） 通信与沟通2） 计划的编制与实施3） 轮机部团队的协调与配合根据不同教学内容采用多媒体讲授，课堂讨论、实验室现场教学，学生自主学习等多种教学方法结合教学媒体与设备学生已有的知识、能力要求教师执教能力的要求多媒体教室、轮机模拟器实训场所具备船舶基本结构、机舱人员结构、船舶正常营运方面的知识。教员须经过主管机关组织的师资培训，并满足下列条件之一：（1）具有不少于2年的无限航区轮机长或大管轮海上服务资历；（2）具有副高及以上职称，并具有不少于1年海上服务资历的航海类专业教师。五、实施建议1学习材料选用与编写（1）教材应依据本课程标准编写，充分体现任务引领、项目导向课程的设计思想。（2）教材应图文并茂，提高学生的学习兴趣，加深学生对钢结构工程的认识和理解。教材表达必须精炼、准确、科学。（3）教材内容应体现先进性、通用性、实用性，要将本专业新技术、新工艺、新材料及时地纳入教材，使教材更贴近本专业的发展和实际需要。（4）教材中的活动设计的项目要具体，确保工程实际中的构件制作方法都能训练到位。2教学组织与设计（1）在教学过程中，应立足于加强学生实际操作能力的培养，以工作任务引领提高学生学习兴趣，激发学生的成就动机。（2）在教学过程中，要创设工作情景，同时应加大实践实操的容量，在实践实操过程中提高学生的岗位适应能力。（3）在教学过程中，要应用多媒体、投影等教学资源辅助教学，帮助学生的感性认识与理性认识有良好的结合。（4）在教学过程中，要重视本专业领域新技术、新工艺、新材料的发展趋势，贴近工地现场。为学生提供职业生涯发展的空间，努力培养学生参与社会实践的创新精神和职业能力。（5）教学过程中教师应积极引导学生提升职业素养，提高职业道德。3课程考核与评价（1）改革传统的学生评价手段和方法，采用阶段评价、过程性评价与目标评价相结合，理论与实践一体化的评价模式。（2）关注评价的多元性，结合课堂提问、项目成绩、综合测试，全面评价学生成绩。（3）应注重学生动手能力和实践中分析问题、解决问题能力的考核，对在学习和应用上有创新的学生应予特别鼓励，全面综合评价学生能力。（4）本课程的总评成绩=理论考试+实操考试。理论和实操必须同时及格才算合格。（5）项目的评分标准在学期初就公布，使学生在学习过程中