空客A320标准线路施工.doc

空客标准线路施工例题1. 已知飞机上一根导线线号为2126-0093，回答下列问题：1. 找到上述导线的AWM图号2. 列出这根导线的类型，规格，标准件号，长度，走向3. 列出两端部件的FIN号，两端的插钉的件号。4. 分别列出两端插钉的插钉尺寸，剥线工具的件号，剥线长度，插拔工具的件号（颜色），压接工具件号（包括定位器和档位）。5. 列出30HQ的电插头件号，backshell件号。6. 已知此线绝缘层，玻璃纤维组织物损坏，伤及漆层，但是看不见线芯。列出此线的损伤等级，修理类型，修理材料件号，施工图号。解答:首先在AWL主标题的下拉框中选择wire information（如下图一），点击搜索（如下图二）：（图一）（图二）由图二知道，该导线为在：30HQ（压力开关）的A插头的C号插针连接2104VN（接地点）。在AWM21-26-12中，也可以看到，如下图：3155（图三）由图二知道导线在30HQ这个部件的插钉的件号为：EN3155-019F2018。进入ESPM手册，选择后缀有(AIRBUS)的ATA20章。在word search中搜索：EN3155-019(标准件号)，在ESPM中找到了章节号为20-48-21. 或者在20-48章节（接线端和插钉）中一个一个找，找到标准件号为：EN3155-019的段落。如下图（四）（图四）进入该段落后，找到有EN3155-019的插钉的特性 图片，并点击打开得到下图（五）：（图五）由图五知道，插钉的尺寸为20，插钉的标准件号为:EN3155-019。然后插钉的类型分为pin和socket，即我们常说的公的和母的。F代表female,即母的，说明这种插钉是socket类型的。当然M代表male，即公的，说明插钉的样子为pin类型的。继续阅读图四所标出的章节号中的内容，可以知道EN3155-019可以和哪些型号的插头（plug）,插座（receptacle）配合使用。也知这种型号的插钉的使用的温度范围为：大于负65度小于200度。继续往下阅读图四所标出的章节号中的内容，就能知道这种插钉的插拔工具了。找出下图（图六）首先我们知道我们的插钉的件号为：EN3155-019F2018，插钉的类型为socket。在上图中找到F2018那一行。然后我们的插钉后面是带有导线的，选择WIRED那一行，然后就可以知道我们的插拔工具了，为M81969-14-11，或者用红颜色和白颜色的塑料工具。找到了剥线工具后，继续阅读图四所标出的章节号中的内容，后面就是剥线工具了。通过手册描述，我们的导线的类型是CF类型的导线，在夹接线前不需要做特殊的剥线程序。下面找到了应该剥线的长度和工具，如图七：（图七）由插钉的尺寸20和导线的线径22可以确定应该剥线的的长度为4.5mm和剥线工具的件号为：45-2020，剥线工具上的压接的头子的件号为：45-2020-1，该工具的手柄的颜色为蓝色。如下图八：（图八）在剥线结束以后，我们就要将导线压接到插钉上了，我们需要选择压接工具。如（图九）（图九）由插钉尺寸F2018和导线的线径22，可以确定夹接工具和夹接工具上的定位器的件号为：M22520-1-01和M22520-1-02,夹接工具的定位器选择红色，档位选择3档。如下图十（图十）然后就是找到30HQ的电插头件号，backshell件号。这个直接在IPC中搜索FIN号，就可以得到。另外backshell的作用就是固定电插头后部导线束，使得导线之间不会相互磨损。最后进入问题6，关于导线的修复。导线的修复在ESPM20-53这一章节。找到我们所需要的章节号关于标准导线的修复这一章节20-53-21，仔细查看这一章节。我们这根导线的类型是CF类型的，在这个章节中找到了该导线的构型图和对应导线的损伤等级的修理方案。由问题6，我们知道该CF型的导线的玻璃纤维组织物损坏，伤及漆层，但是看不见线芯。参照（图十一），我们的损伤等级为1 级，对应我们的修理类型为1-B。找到修理程序1-B，如（图十二）。对应找到1-B这条修理程序，看到CF类型的导线在这种情况下，只要损伤区域不超过300mm，就可以利用热缩管进行修复。热缩管的件号在(图十三)上可以找到,依据导线的线径和类型可以确定热缩管的件号。由导线的线径为22，就可以知道热缩管的件号为：NSA937210MB01/02，或者NSA937493-001，这几种件号都可以用。由图十三，可以知道需要热缩的区域的长度。最后就是需要找到热风枪的件号，对热缩管进行热缩了。首先要知道热缩管的最小热缩温度，在ESPM20-56-31中的operating procedure找到这几种的热缩