车队队长事迹材料

车队队长事迹材料 车队队长事迹材料车队队长事迹材料车队队长事迹材料xx-07-04浏览:分享人丁博鑫手机版弘扬时代精神情系环卫事业的带头人海拉尔区环境卫生清运处污水车队队长兼河西区卫生管理所所长张志斌同志，57岁的年龄，39年的环卫工龄，在自己的平凡岗位上，凭着对工作的责任心和对事业的追求，靠着孜孜不倦的进取精神和忘我的工作态度，以脏了我一人，洁净千万家的环卫精神，不断创新，埋头苦干，并言传身教的引导了一批环卫新人，谱写了一曲爱岗敬业、无私奉献之歌。 1975年张志斌同志在海拉尔第四中学毕业后下乡到黑龙江省国营特泥河农牧场当知识青年10年，1985年返城回到海拉尔在环卫处工作。 领导交给的任何工作都义不容辞的去完成，每天凌晨4到5点，当人们还在睡梦中，他已经悄悄地起床，静静地走上了自己的工作岗位。 365天日复一日的坚持让他练就了过硬的岗位技能，也让他胜任了这个工作，更让他爱上了环卫事业。 由于他工作认真，有工作方法，在群众中威信也高，xx年被提拔为污水车队队长，虽然身份变了，但他还是和以前一样深入一线，早出晚归，风里来雨里去，维持车辆运行正常作业，并且在污水井、公厕等维修技术，做到废物利用废旧轮胎做井筐200多个。 用工地剩余水泥、木料等维修公厕80余座，每年为单位节省开支5万余元。 他常说，别小看这环卫工作，从小的方面说，就像人要梳洗打扮，家里要清洁一样;从大的方面说，环卫工作对展现城市形象，促进招商引资，保障市民身体健康，促进城市建设都有很大作用，环卫工人最大的幸福就在于给市民提供一个洁净的生活环境。 他常教育身边工作的驾驶员，干一行就得爱一行，要干好环卫工作，首先就得热爱他，如果你觉得环卫工作低人一等，感到自卑，那就是瞧不起这份工作，也是瞧不起自己了，那么工作肯定干不好。 就这样，三十多年来，他踏踏实实、埋头苦干，任劳任怨，把自己的青春都奉献给了环卫事业。 张志斌在自己的工作岗位上先后获得海区城建系统先进工作者、劳动模范、优秀环卫工人、健康街道办事处身边好人、敬业奉献模范等荣誉称号。 xx年局机关决定河东、河西、铁北所等划分为清运处管辖，至此，领导又让张志斌兼职河西所所长。 担子重了，任务大了，为了干好工作，他不辞辛苦，研究所管辖区的具体情况，带领管理员走街串巷，掌握了第一手资料，对多年遗留的老大难问题一一解决，对长期不交费的门头户、居民等采取有效措施，受到了社会广泛好评。 长期的一线工作，使他患了胃病，时常发作，但他依然坚守岗位，始终想的是如何带领大家把环卫事业做好、做强，从不计较个人得失，没有休息日，没有节假日，凡事抢在前。 每逢雨季，海区背街巷道的居民门前往往积水成潭，这时许多居民户就打来电话让去抽水，对于这样的问题张志斌都是热情接待，而且按街道情况派出车辆前去支援抽水，受到了老百姓们的赞许。 工作中只要接到老百姓的救援电话或者巡视时发现问题，他就义不容辞组织人员去把工作干好、干彻底。 工作中，他总是以身作则，率先士卒，要求别人做到的自己先做到，用自己的行动树立榜样。 他负责管理21台垃圾清运车54名驾驶员及管理人员，可以说工作量是很大的，早上，他第一个到队里，安排一天的工作，叮嘱驾驶员注意安全驾驶和车辆保养事宜等;白天，他坚持上道检查车辆运输垃圾和清运污水等情况，有问题及时解决;晚上，污水清运车陆续回队，他又逐个检查车辆行驶情况、车辆清洗状况，检查车库是否锁好门，然后才能结束一天的工作。 对此他从无怨言，用自己的行动为驾驶员作出了表率。 虽然年近60岁，但干起活来他从不含糊。 没有壮举，没有惊天动地的业绩，只是平凡的点滴，任劳任怨，埋头苦干，把美好年华无私地奉献给了执着追求的环卫事业，用真情实意、言传身教引导人们热爱自己的家园，用自己的实际行动谱写了一曲爱岗敬业、无私奉献者之歌。 说到车队小*，没有一个不点头称赞的。 车队的运行队长*毕业于黑龙江省高等交通管理专科学校，专业是交通运输管理，1999年毕业后分配到车队，便开始了他的车辆运行管理工作。 虽然这也不过是两年多的时间，但是正是这两年的实践工作，不但锻炼了他的组织能力，更丰富了他的管理经验，使他能够把所学的知识应用到实践当中，最终使他逐渐成熟起来，在安全管理方面做出了骄人的成绩。 韩队长刚刚毕业时，也不过是一名楞头小生，对车队整体的运作情况都不熟悉，当时正好敢上队里的现场员金师傅退休，生产一刻也不能停，留给他学习的时间并不多。 *就利用这最后的时间，跟着金师傅从早到晚出车，拿着笔记本，发现问题就请教师傅，然后再拿回家去慢慢琢磨，有时还是不清楚，就连夜跑到金师傅家去，后来干脆就和金师傅吃住在一起。 拿金师傅的话来说“这小子，把我几十年的经验全学去了。 可是*还面临很多难题，他刚来对司机和他们驾驶的设备都还不熟悉，可是要求他每天都要给司机们填路单、分配任务、现场指挥，就是要和司机和车辆打交道。 就这样，*除了出车的时间和大家在一起，就连业余时间，他也和大家打成一片，不但熟悉他们开的什么设备，还注意了解他们的性格和车辆性能，根据这些基础情况分派给他们任务。 当司机们都收车回来后，人们总是能发现一个身影在每辆车前转来转去，这便是*在熟悉每一辆设备的自编号和基本情况。 就这样，*很快就已经上手了，开始了他真正的车辆管理工作。 可是他并没有就这样踏着别人的脚印走下去，而是努力把自己在学校学到的理论知识应用到实践当中。 在不出车的时候，司机们都是聚在调度室里侃大山，不然就是三五成群的玩台球，可是*总是默默一个人学习管局有关安全管理方面的方针、文件以及有关法规，考虑怎样把车队的实际情况和自己所学的专业知识结合起来，达到上级的要求，以最小的代价创造最大的产值。 终于，在他的研究下，制定了十几条车队安全运行规章制度，严肃了运行纪律，提高了对车辆安全运行的要求，得到了公司安全科的好评。 同时，*总是给自己提出更高的要求，不管是局里还是公司组织的安全活动，他总是积极参加，锻炼自己的安全技能。 到了生产忙季，我们车辆经常要驻在施工前线，都是些十分偏远的地方，条件也很差，但是每次*都是主动要求驻在前线，现场指挥，有问题随时解决。 在夏季司机们经常要早上三点多钟就出车，而*每次都是提前一个小时到达现场，熟悉情况和运输任务，等到司机们到齐了，还要主持出车前的安全讲话，然后他就开始跟着车“跑线”，记录每辆车拉料的趟数和公里数，容不得一点马虎。 夏天驾驶室里有时都到达 40、50度的高温，他明明可以呆在料场，可是他却总是跟车跑上一整天。 拿他自己的话说“不跟车跑，哪知道车辆的运行情况，也发现不了他们有什么安全问题，安全可是个大事，不随时提醒可不行。 韩队长为人谦虚，每次都是还没说话就先露出微笑。 但是如果说到管理，他可是一点都不含糊。 刚开始有的司机欺负他是刚分来的大学生，有时对分配给他的任务不满意，或是要请假不去上前线的时候，都去找他，可是*每次都严厉的拒绝了他们的不合理要求，严格按照规章制度办事。 在平时的管理上，他从不手软，发现典型问题在安全会上或是职工大会上点名批评。 有司机不规范驾驶的，他从来就是当场给予指出。 有的司机习惯开快车，对设备不爱护，他就专门坐他的车，连看他好几天，也要把他的坏毛病改掉。 如果遇上转运设备或是现场配合施工，韩队长从来都是在现场指挥，按照现场情况调派车辆。 这时的他说一就是一，说二就是二，绝对不允许有人和他讲条件，如果有不按照指挥私自行动的，韩队长绝不讲情面，坚绝按照制度办事，取消台班、不计奖金。 因为这样的事，*从来不怕得罪人。 现在的他依然顶着烈日，耐着高