303施工组织设计.doc

组织机构图项目经理:徐绥士项目副经理兼总工薛文军技术科|雷伟试验室|闫雷质检科|柯丹安全科|薛成军财务科|樊宝明采供科|赵静路基队安装队桥梁队施工组织设计书第一章 编制说明一、编制依据1303省道延安至吴起公路二期路基改建工程招标文件、设计图纸、公路工程国内招标文件范本(2003年版)。2.交通部、建设部颁发的现行技术标准、施工规范，国标相关规范和陕西省交通厅颁发的相关规定。3.交通部公路工程概预算定额、施工定额及我单位内部劳动定额。4.现场勘察调查资料、标前会议、答疑及补遗书。5.我单位管理、装备、技术水平及多年类似公路工程项目的施工经验。二、编制目标1.工期目标根据我单位拟投入本工程的技术力量和装备水平，总工期为7个月(2007年9月-2008年3月20日)，比业主要求竣工日期2008年3月底提前10天。2.质量目标本工程的质量目标是：全部工程质量达到交通部JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准中的优良标准及业主的有关具体要求，争创优良工程。三、编制原则1.根据业主对本工程质量与合同工期的要求，强化质量管理、优化施工方案，合理安排施工进度计划与作业循环，搞好工序衔接，抓住关键线路中的关键工序，合理利用资源，达到均衡生产。根据本工程有效工期短的特点，在保证工程质量、安全生产的前提下，尽量缩短建设工期。2.合理配置生产资源，充分运用先进的施工技术和施工设备，做到机械化、流水化和标准化作业。3.加强质量管理，使施工全过程处于受控状态，认真贯彻执行IS09002标准。强化内部核算管理，降低工程成本，提高经济效益。4.加强环保意识，注意环境保护，确保生态平衡不致因施工而遭到破坏和有效防止造成新的水土流失。第二章 施工总体安排一.施工组织机构及人员1.施工组织机构我单位为承建本合同工程，将组建“303省道延安至吴起公路二期路基改建工程项目经理部”，负责履行合同，指挥协调生产，按期、优质、保量、安全地完成本合同工程。我单位按项目法施工管理要求，选派一名具有丰富工程施工管理经验的一级项目经理担任本工程的项目经理，代表我单位全权负责现场施工管理工作。配备有经验、有能力且责任心强的工程、技术、经济、材料、政工等各类管理干部及技术人员组成强有力的工程项目部；配备业务能力出众的项目总工程师1名，主要负责技术、质量及现场工作。项目部下设生产技术安全办公室、质量检验办公室、材料供应办公室、经营办公室及综合办公室等五个职能办公室，各职能办公室既相互独立又互相联系，以使整个项目部的工作在紧张、团结、高效、有序的状态下运行。生产技术安全办公室主要负责施工组织、生产调度、机动安全、设备管理、工程技术及现场签认等工作；质量检验办公室主要负责质检化验、过程控制、资料管理等工作，并下设中心试验室；经营办公室主要负责计划统计、计量支付、财务管理、合理管理及人事用工等工作；材料供应办公室主要负责工程材料、设备配件及有关工器具的采供工作；综合办公室主要负责文档打印、内外联络、后勤供给、综合治理及环保医疗等工作。项目部在以各职能办公室为管理层的基础上，又下设路基、桥涵、防护等若干个工程施工作业队及预制厂，各自负责完成项目部分配给的施工任务和下达的生产计划。项目部对整体工作的目标是必须做到统一计划协调、统一现场管理、统一组织指挥、统一物资供应、统一资金收付、统一对外联络等“六个统一”。机构设置及人员编制见拟为承包本合同工程设立的组织机构图(表1)。2.施工队伍组成我单位近年来有多支施工队伍一直从事各类等级公路工程项目的施工工作，原有施工任务已全部或基本完成，大部分施工设备和技术、管理人员正在闲置待命、整装待发，因此拟由上述已熟悉公路工程施工程序及技术要求的队伍为主迅速进场进行本工程项目的实施。施工高峰期拟投入本项目的人员将达200余人，其中作为管理层的项目部及各职能办公室设管理技术人员20人，各工程施工作业队设管理技术人员30人、技术工人80人、普工70余人。各工程施工作业队在项目部的统一领导下，既分工负责又相互协作，以确保按期优质地完成本合同段的工程任务。3.主要施工机械设备本工程所用主要施工机械设备均由我单位自备自购，拟配备先进的、性能良好的施工机、器、具，以满足施工需要，拟投入主要施工设备 台(套)。详见拟投入本合同工程施工机械配备表（表2）。二.设备人员动员周期和进入工地的方法1.设备人员动员周期我单位拟投入本项目的人员和设备，将按合同要求时间提前进入施工现场。前期施工准备人员及先遣施工设备在接到中标通知书后3天内进入施工现场，项目经理带领部分工程技术、试验、机械、材料、后勤等有关人员及先遣施工设备进驻场地。其余人员和设备陆续进入工地。前期人员主要进行以下工作：1.1、制定工地规划与规章制度，报监理工程师审批；1.2、详细调查本工程施工的有关资料，做好与业主、监理及设计部门的沟通和技术交底工作；1.3、编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批；1.4、进行路线复测工作及有关材料的取样试验工作；1.5、进行驻地生产、生活设施的建设；1.6、办理临时用电、用水事宜，确保工地的三通一平；1.7、办理有关临时工地的租用手续及其他各种政策处理手续；1.8、签署有关材料的采供合同；1.9、进行有关原材料的备料工作；拟定2007年9月15日正式开工，此为暂定的开工日期，正式开工期按业主及监理工程师的要求执行，但完工日期严格控制在2008年3月底前，前期施工人员和设备均于开工3天前进入施工现场。2.人员、设备及材料运到施工现场的方法人员将乘火车、汽车和本单位车辆到达施工现场；各种主要施工机械设备将通过平板车运输和汽车运输到达施工现场；各种工程材料将从供应点由汽车运输到达施工现场。第三章 施工方案施工总体原则是通过组织高效、精干的施工队伍和投入精良施工设备来确保合同工程按期、优质地顺利完成。在具体施工过程中，项目部将在科学、严格、灵活的管理机制下合理布署、统筹安排，并通过高水平的管理和机械化平行流水作业的方式来全面满足业主的质量、工期等具体目标。同时，项目部还将采取多种手段充分调动各方面的积极因素，以达到提高工效、节约成本、缩短工期和形成均衡生产的目的，并在保证质量和工期的前提下最大可能地减少对自然环境的破坏和维护生态平衡，从而有效地防止造成新的水土流失。一.总体施工方案结合本工程特点、重点及具体情况，确定总体施工方案为：以路基及桥涵工程施工为重点，统筹兼顾排水、防护等工程，精心组织、合理安排、平行推进，确保合同工程按计划完成和达到预期目标。1.施工指导思想我公司将精心组织、科学管理，严格履行合同，为确保总体施工方案及总目标的实现，确定施工指导思想为：加强领导、强化管理、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一流。加强领导：成立一个具有丰富现场施工组织管理经验的强有力的基层领导班子坐阵指挥，确保政令畅通和承包合同兑现。强化管理：以人为中心、以工程为对象，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理工作，充分挖掘生产要素的潜力，确保各项目标的顺利实现。技术先行：积极学习新规范、新工艺和新技术，制定详细的工艺流程图，配备精良的机械设备和试验检测设备，确保技术服务、保证施工和相关新工艺、新技术的有效实施。严格监控：对施工全过程实施严谨、科学的检试和监控，掌握第一手资料，指导施工、严控质量。确保工期：保证在合同工期内干净利索地完成全部工程内容，不留尾工。优质安全：把IS09002系列标准贯穿于施工全过程，高标准、严要求，确保所有工程一次合格率达到100%、优良率达到90%以上。坚持“安全第一”的思想，严格执行操作规程，加强安全标准化工地建设，有针对性地制定防洪、防火、防触电等各项安全措施，确保安全生产达标。文明规范：切实搞好标准化工地建设和文明施工工作，做到施工场地有序化、整洁化，施工操作规范化，工艺流程程序化。争创一流：高起点、严要求、树样板，在施工过程中，争创一流的质量、一流的管理和一流的文明施工。2.劳动力安排根据总体施工计划，我公司本着及早进场、尽早开工、精心组织、合理安排、均衡施工的原则，有计划地组织劳动力进场，确保施工生产的用工需求。第四章主要工程项目的施工方案、施工方法一.施工前准备我方接到中标通知书后，对技术、机械设备、材料做了充分准备，以最快速度组织项目部及施工队先遗人员进场，进行施工前的准备工作：做好施工驻地建设和临时工程建设，保证水、电、路、通讯和排污系统设施的畅通，并组织其它施工设备和人员尽快进场。同时对施工环境进行摸底，对施工水源、自采材料详细调查，了触掌握施工场地，地下管线、地下构筑物和相邻建筑物的调查资料。1、技术交底和图纸复核进场后，参加业主、设计代表、承包人三方参加的技术交底工作，对主要控制点进行现场交底、现场标记，并做好交底文字记录。随后对图纸进行全面复核，并把复核结果立即以书面形式上报监理工程师和业主。2、施工测量放样我方进场后及时检查原测设的所有永久性标桩，对现场导线及水准控制点进行复核、固定、加密、检测横断面，增设水准点，并对遗失的标桩在合同规定的时间内上报有关部门以求尽快解决并重新放样、固定。摸清施工范围内的地下障碍物（石油天然气管道、光缆等），以便采取保护措施。3、完全恢复中线、放出上下挖填边线以使整迁工作尽快进行。4、标准试验及原材料检验工地试验室已基本建设完毕,并将路基填料击实、混凝土配合比、水灰比等试验送延安中心试验室做检验，以便在施工时更好地指导施工。5、开工报告根据实施性施工组织设计方案，在条件具备的情况下，拟定各分部工程开工报告，并提交监理工程师，在接到监理工程师下达的开工令后准时开工。二、路基土石方工程施工方法根据本工程为旧路改建工程主要挖填方施工大都在原路线方向上进行、路线交通流量大、有效施工工期短等特点，拟投入三至五支路基工程施工队进行该工程项目的施工。根据所属路段的自然环境情况和工程量分布情况，科学组织、量化管理、合理安排，充分调动各方面的积极因素，并通过展开劳动竞赛方式和奖惩兑现等经济手段快速、优质地完成各自的施工任务，同时在保证质量和工期的前提下要尽最大可能地减少对自然环境的破坏和维护生态平衡。路基土石方工程施工前，根据测量成果和现场桩志，人工配合推土机、装载机、挖掘机、自卸汽车等机械，将公路用地范围内的盖山土、草皮、树木、灌木丛、树根，垃圾及其它有机腐植等进行清理、掘除，移运项目部选定的弃土场整齐堆放，并不使其污染环境。路基范围内原有结构物或者其它障碍物的拆除，按照技术规范的要求，必须拆除到天然河床以下300mm，其在河床以外的部分至少拆除到天然地面线以下500mm，若整个或部分结构处于新建结构物的界限以内时，我单位将在新建结构物动工之前将其拆除，并不使其影响新建工程。1路基挖方1.1、路基土方开挖土方开挖采用推土机、装载机、挖掘机及自卸车配合进行，由边到中，自上而下，分层循序进行，。当开挖到接近路床设计顶面时，根据土质情况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。挖土过程中，基底工作面按设计保持一定的纵、横坡度。在开挖过程中出现石方时，我单位将及时的测量土石分界线，经监理工程师鉴定认可后，再按石方路基进行开挖。所有土方开挖，按照图纸和技术规范要求自上而下的逐层开挖，不乱挖或超挖，不用爆破法施工或“神仙土”。逐层开挖中，根据路堑坡口线或边坡率，保留200mm宽度，人工的方式，利用坡尺自上而下严格刷坡，使之达到设计边坡度。当开挖中出现土层性质变化时，及时的修改施方案和边坡率，并且报告监理工程师批准。路基开挖时，时刻注意对图纸未示出的石油、天然气等地下管道，缆线、文物古迹和其它永久性结构的保护。一旦发现上述情况，立即报告监理工程师和有关部门，并积极采取妥善的保护措施。居民区附近的开挖，我单位将采用有效措施，以保证居民区房屋及保证居民和施工人员安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。路基土方开挖至路床顶面时，压实度达不到设计要求时，采用推土机带松土器将路床挖松300mm厚度，再进行压实。若达不到规定的压实度时，采用翻拌凉晒或者换填的方法进行处理后，再压实至规定的压实度。1.2、路基石方开挖石方开挖在开工前14天内，将所拟“爆破工程施工作业计划”和“爆破施工技术方案”等资料报告监理工程师批准。石方开挖前，我单位将按照规定在当地公安机关办理有关爆破器材购买、运输手续。并严格遵守国家和地方政府关于爆破器材的装卸、运输、储存以及人身和财产安全的法律法规，分门别类、分点储存、定额领料，杜绝爆破物品流失。根据批准的爆破工程施工技术方案，划定爆破施工危险区。在危险区的边界，设置醒目标志，建立警戒线，每次爆破前，在危险区的边界入口，设立安全信号员，防止过往行人或畜牧进入危险区域。为了防止飞石碎石片击中建筑物，爆破前事先作好防护设施。如采用麻布覆盖或采用50100毫米木板掩盖。由于建筑物本身结构及它所要求的保护程度不同，即使炸药量、爆破作业指数和距离等相同，爆破点地震力对建筑物的影响亦有很大差别。因此，我单位进入工地后，对建筑物附近的爆破，将严格按照爆破施工原理，进行独立设计，上报监理工程师批准后，再进行实施。路基石方开挖，采用国产V-8/S 8m3/min空气压缩机配合潜孔钻和汽腿式凿岩机进行钻孔，空压机配合人工清孔，人工装填炸药，设置起爆网络，堵塞孔口，进行起爆、排险。由于爆破引起的松动岩石，必须彻底清除。当石方开挖至路床顶面标高时，采用人工修补凿平的方法，或按照监理工程师批准的方法进行整平、碾压密实。根据施工图设计，石方路堑边沟、排水沟等低于路床标高，所以在石方段开挖边沟、排水沟时，需采用浅孔松动法爆破，其超挖部分采用小石块浆砌密实，沟底凸出部分，采用人工凿平，并严格开挖位置、断面尺寸和沟底纵坡。在有超高的路段，须与曲线段前后沟底相衔接。路堑与路堤连接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟渠或排水沟，勿使路堤附近积水、冲蚀路堤。当石方开挖出现强风化等非适用材料时，用自卸汽车运输移运至指定的弃土场进行堆放。达到技术规范要求的适用材料，用装载机、挖掘机配合自卸汽车运输的方式运至填方路段，进行路基填筑。2、路基填方填方路基施工前，原地面清理掘除合格后根据施工技术规范的要求，在开工前将选择具有代表性的填料进行颗粒分析、含水量与密实度、有机质含量、承载比和击实试验。选择路基填筑料试验段，制定填筑方案，上报监理工程师批准后，选择不小于100米（全幅路基）试验段，使用有效的施工机械组合使该种填料达到规定的压实度为止。记录所用压实设备的类型，最佳机械组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量。试验结束后，试验若达到施工技术规范的要求时，即可作为路基填方的一部分。否则，须全部挖除，重新进行填筑试验。用于填方的每种类型材料或每5000 m3同类型填料均应进行现场压实试验，试验段所用的填料和机械组合与施工填方时所用填料和机械组合须保持一致。压实过程中，每层材料的压实度试验，必须达到规定的压实标准，其检查频率：路床顶面30cm以内，每200m2取样6处,30cm以下各层，每2000 m2取样4处，路堤基底，每2000 m2取样3处，并随时接受监理工程师的抽样检查。 路堤填筑中石料大于或等于70时，按填石路堤施工 ；小于70时，按土石混填路基施工。2.1、填石路基填石路基施工，须将石块逐层水平填筑。每层松铺厚度不大于500mm，石料强度不小于15Mpa，石块最大粒径不超过压实层厚度的三分之二。且大面向下摆放平稳，紧密靠扰，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面一下400mm范围内，须铺填具有适当级配的砂石料，且最大粒径不超过150mm，超粒径的石块在料场检走或现场敲碎，使之符合技术规范要求。填石路基压实采用轮式振动羊足碾碾压。碾压速度不宜超过4KM/h；碾压时先压两边，后压中间；压实路线纵向互相平行且重叠40-50CM，反复碾压，直至压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹或标高法检测），石块紧密，表面平整为止。施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数由现场试验确定，并报告监理工程师审核批准后才能实施。2.2、填土路基填土路基按照路线纵坡平行分层控制填土标高，每层填料厚度通过试验确定，路基铺设宽度按设计加宽铺筑，每侧加宽500mm，以保证路基边缘压实，当石料含量在40%70%时，须避免大尺寸石料集中。路基填土高度小于800mm时，对于原地表清理与掘除之后的土质基底，须将表面翻松300mm。然后整平压实，使之达到技术规范的要求；路基高度大于800mm时，须将路堤基底整平处理并在填前进行压实，其压实度需符合技术规范要求。对于地面横坡或纵坡陡于1：1.5时，须将原地面挖成台阶。台阶的宽度须满足摊扑扑铺和压实机械设备操作的需要，且不得不小于1.0m，台阶做成2% - 4%的内倾斜坡。使用透水性较小的土质填筑路基时，其顶部将作成3%的双向横坡，以利排水。2.3、构造物台背填土施工桥台台背、涵洞两侧及涵洞顶的填筑在上部构件完成后进行，由于场地狭窄，又要保证不损坏构造物，填筑压实比较困难，而且容易积水。桥台台背回填土应与锥坡填土同时进行，涵洞填土应在两侧对称均匀回填；涵顶填土厚度小于50-100cm时，不得通过重型车辆或施工机械；靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或作业。桥涵等结构物处填土，在施工中要防止雨水流入。应在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压料。每层松铺厚度不宜超过20cm。压实度按路基压实度标准执行。为了保证填土压实质量，在比较宽阔部位应该尽量使用大型压实机械，只是在临近构造物边缘及涵顶50cm内，采用小型夯压机械，如蛙式打夯机等，分薄层认真夯压密实。夯压遍数应通过试验确定，以达到压实度要求为准确。2.3、土石混填路基土石混合料路基常规的作业方式：运料车将填料卸在已验收过的地基或路基压料层上，然后用推土机推平，平地机整平，压路机压实。该方法由于土石混合料中粗细料差别过大，容易造成“离析”，影响压实后路基的整体强度；经过近几年的施工实践，我们总结出了“卸上推下施工工法”，很好地解决了土石混合料的“离析”问题，保证了路基整体稳定性。施工工艺如下：、卸料（卸上）自卸汽车运料，卸在正在填筑的本层路基表面，卸料位置距本施工层的推进端头后5-6m的位置上，即“卸上”。、整平（推下）卸上的填料随即用推土机向着施工层前进方向推下本层，并推平至接近施工层的厚度。松铺厚度不超过40cm。“卸上推下”不断连续工作，使大骨料在下，小骨料嵌入其中，保证粗细骨料混合均匀，防止了土石混合料“离析”现象的发生，粗细混合料相互间嵌固紧密，加强了路基整体性。、碾压推土机细平后，直接采用重型压路机震动压料，压料遍数一般为7-8遍，其压实度满足设计要求时为止。土石混填路基的压实度要求同填石路基。路基填筑工程采用水平分层填筑法施工。施工前，根据填方材料的试验，先进行试验段的铺筑。2.4、路基压实度检测路基压实度检测，根据批准的试验资料确定。一般对于石方路基采用标高法，含石量小于70%的土石混填路基采用灌砂法；对于填土路基的压实度，将采用环刀法进行检测。路基填筑完成后，我单位将采用弯沉仪对路床的整体强度进行检测，并按照JTG F/80-2004公路工程质量检验评定标准，对路床压实度、纵断面高程、宽度、横坡、轴线偏位、边坡度及平整度等指标进行检查、检验，资料上报监理工程师审核。3、零填挖路基零填挖路基施工时，根据土壤类别分别采用相应的技术措施。对于土方路基，零填挖路基路床顶面以下0-300mm范围内压实度，不应小于95。如果不符合要求，需采用翻拌凉晒或者进行换填处理。换填、改善厚度应按照图纸要求或监理工程师的同意的方法进行回填和压实。4、工期安排路基土石方工程的计划工期为：2007年9月15日-2008年3月20日。三、路基防护工程本合同段路基防护工程为仰斜式路肩挡土墙和浸水仰斜式路肩挡土墙。砌筑材料采用结构密实，质地均匀、不易风化且无裂缝的硬质石料，其抗压强度不小于30MPa，并尽量选用较大的石料砌筑。块石选用形状大致方正，上下面大致平整，厚度不小于0.2m，宽度和长度约为厚度的11.5和1.53倍。片石选用具有两个大致平行的面，其厚度不小于0.15m，宽度和长度不小于厚度的1.5倍。1、基底清理施工前先清除边坡、基底上的松动石块、碎屑、草木等杂物，对基坑做承载力试验，当基坑承载力达不到设计要求时，必须加固处理，浸水挡墙基坑必须清基到坚硬未风化且浸水不崩解的岩层上，并报监理工程师检验批准后开始切石工程。2浆砌片石工程浆砌片石工程砌筑我们按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的顺序进行砌筑。角石选取比较方正、大小适宜的石块并稍加清凿，角石砌好后将线移挂到角石上，再砌面石，面石留至运送填腹石料的缺口，砌完腹石后再封砌缺口。腹石采取往运送石料方向倒退着砌筑的方法，先远处，后近处。腹石与面石一样按规定层次和灰缝砌筑整齐、砂浆饱满。砌筑时采用分层砌筑，分层高度70120cm（约34层），分层与分层间的砌缝隙大致找平，层面砌成与斜面相垂直或成水平面，并按规定距离设置伸缩沉降缝。砌体在设缝处断开和取齐，缝两侧石料进行修凿。墙后按规定设防水层和反滤层，墙身留置泄水孔。墙底最下一层砌筑时，将片石的大面朝下，而后上面石块利用其自然形状与下层石块相互交错的衔接在一起，做到犬牙交错、搭接紧密。砌时，每一块片石先铺砂浆，（基坑为土基时第一层不用做浆）而后安放石块，经左右揉动几下，再用手锤轻击，将下面砂浆挤密实。在已砌好的片石侧面继续安砌时，除座浆外并在相邻石块侧面铺抹砂浆，并向下面及抹浆的侧面用手挤压，用锤轻击，将下面和侧面的砂浆挤实，挤出的砂浆刮起再用。分层内各层石块的砌缝尽可能错开，分层与分层间的砌缝要错开，且错开距离要大于8cm。砌体较长时间时采用分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑高差一般不超过去时1.2m；分段位置尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝确保一致。设置沉降伸缩缝时，根据设计规定的位置，采用跳段砌筑的方法，使相邻两段砌石高度错开，并在接缝处做一个外露面，挂线砌筑，达到又直、又平。沉降伸缩缝在施工中要控制其垂直，且缝两侧砌体表面需要平整，不能搭接，同时，接缝中按设计要求填塞沥青麻絮，防止砌体漏水。砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，对已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。砌体外露面勾缝采用平缝法进行。先用水将砌体浇洒湿润再勾缝，按“自上而下：的顺序先勾水平缝后勾坚缝。勾水平缝时用长溜子将灰浆压入缝内，自左向右随压随勾，勾完一段后，溜子自左向右在缝内溜压密实、平整，使其深浅一致。勾坚缝时用短溜子在灰板上将灰刮起，然后勾入竖缝中，塞密、压平。最后用扫帚用扫清余灰。2.1、防护工程施工质量控制要点1）所采用材料规格和质量符合规范要求。2）所使用砂浆的配合比符合试验规定。3）砌体分层错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实。2.2、质量标准1）砌体坚实牢固，勾缝平顺，无脱落现象。2）泄水孔坡度向外，无堵塞现象。3）沉降缝整齐垂直，上下贯通。2.3、防护工程施工质量控制目标砌体坚实牢固，表面平整，勾缝平顺，无脱落现象。平面位置、顶面高程等个项指标符合规范要求。防护工程合格率100%，优良率95%以上。2.4、工期安排路基防护工程的计划工期为：2007年9月15日-2008年3月20日。浆砌块片石挡土墙、护面墙及护坡所用片石，厚度不得小于150mm，并具有较平整的表面，卵形和薄片者不得使用；其块石应大致方正，上下面大致平行，块石厚度一般为200-300mm，石块宽度及长度应分别为石块厚度的1-1.5倍和1.5-3.0倍,石块的尖锐边角应凿去，其外露面凹陷深度不得大于20mm。浆砌块片石挡土墙、护面墙及护坡所用砂浆，必须符合技术规范的要求；拌制砂浆所用水泥、砂，应进行试验鉴定，并取得监理工程师同意；砂浆拌和采用砼搅拌机分点集中拌合，1.5T翻斗车运至施工现场。浆砌块片石挡土墙、护面墙及护坡砌筑前，我单位将对其位置、标高、长度、结构形式及其细部尺寸等进行现场测设、核对，报监理工程师批准后，人工配合挖掘机开挖基坑，夯实基底或检平基岩。浆砌工程砌筑前，每一石块均应使用干净水洗净并使其彻底饱和，垫层亦应干净并湿润；砌筑时，先砌筑角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石；砌筑时，所有石块均应座于新鲜砂浆上；在砂浆凝固前，所有石缝都应塞满砂浆；砌筑时，采用分层分段砌筑法，每一层端部，面部将选用坚硬的石块进行砌筑，较大石块使用于下部，外圈定位行列要整齐排放，各层相互错缝，曲线上要过渡圆滑，并且支稳，砂浆饱满。浆砌工程砌筑时，必须四边立杆挂线，砌筑过程中，应经常校对线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。砌筑工作因故中断后再进行砌筑时，需将砌体表面清洗并湿润；砌