铁路项目队集体先进事迹汇报材料(1)

1/7铁路项目队集体先进事迹汇报材料1这是一支年轻的，充满朝气的队伍这是一支能战斗，屡创佳绩的团队。他们远离城郊，铺路架桥他们离别亲人，忘我工作。这支队伍就是中铁四局铁路经理部第一项目队。他们在我国首条高速铁路客运专线建设上，用壮丽的青春，书写了无悔的人生。最近，我们来到了这支队伍驻地，采撷了一些感人的故事。三座钢桁梁架设和四个第一1月9日上午13时58分，由中铁四局铁路经理部第一项目队承建的铁路店埠河1特大桥164米钢桁梁，在职工的热切关注下，顺利拖拉到位。这标志着铁路又一个控制性工程宣告完成。至此，由该项目队承建的三座钢桁梁全部高质量地建成，这为他们如期完成所承建的工程打下了坚实的基础。铁路客运专线是我国首条高速铁路，设计列车最高时速200公里，并预留时速250公里的条件。全线建成后，合肥至南京的铁路运行里程将由目前的312公里缩短至154公里，旅客列车时间由目前的4小时缩短至1小时以内。合肥至上海的旅行时间由目前的7小时缩短为3小时。它的建设，将使安徽通向经济发达的长三角地区的2/7交通运输更加便捷它的建成，将为安徽的更快发展提供积极的推动作用。中铁四局铁路经理部第一项目队就在我国首条高速铁路线上筑路架桥，他们承担了铁路客运专线I标段公里长的建设任务。从11月工程正式开工以来，这支年轻充满朝气的队伍在I标段经理部网挥长鲁和友、书记王宇发和总工程师高传伟的指挥下，在项目队经理何晓龙、总工程师刘武生的领导下，克服征地拆迁困难大、营业线施工干扰大、工程科技含量高等诸多困难，科学组织施工，强化目标管理，工程建设取得了可喜的成绩。截至11月底，完成普通土130万方改良土71万方，涵洞78座，共1024横延米特大桥3座，共计7214万延米大中小桥12座，共计1286延米，折合产值亿元。尤其让第一项目队感到欣慰的是在三座特大桥店埠河1、2和方坝特大桥群的施工中，他们交了一份满意的答卷。从11月25日立钻机开钻第一根钻机孔桩开始，在不到9个月的时间里，他们完成了三座特大桥的主体工程，这在中铁四局一公司的施工史上是前所未有的，特别是由153个主要杆件及15536套高强度螺栓连接而成，重达317吨的180米下承式钢桁梁安全顺利地拖拉跨过高速公路，填补了一公司施工史上的空白。据铁道部第四勘察设计院检测885根钻孔网桩均为一类桩据上海3/7铁路局质检站检测报告显示优良率，居铁路全线第一名。铁道部副部长卢春房到工地视察时，给予很高评价。一份耕耘、一份收获。如今，铁路经理部第一项目队不仅圆满完成公司下达的生产任务，还创造铁路建设史上的四个第一第一次采用逆向拖拉法成功架设店埠河2特大桥180米下承式钢桁梁第一次成功架设全国第一孔承载200公里及以上合芜64米双线钢桁结合梁第一次在中弱膨胀土施工地区采用先进施工工艺成功建设时速200公里以上专线路基第一次在所有完工工程验收中合格率达到100，优良率达98以上。这沉甸甸的四个第一，书写了高速铁路建设史上的新的奇迹。十过家门不入和睡不到三小时用奉献丈量人生，用青春创造佳绩。这是第一项目队全体员工的人生追求。在取得奇迹的背后，员工们说，这和我们项目队的领导班子团结拼搏、勇挑重担、无私奉献是分不开的。正是他们讲事业、讲大局的精神，促使我们齐心协力、攻坚克难，取得了一个又一个的成绩。在项目队，很多人都听说过指挥长鲁和友的“十过家门不入”的故事。今年35岁的鲁和友，家在合肥市区的公司总部，而工地就在肥东县郊，相距不过半小时的路程。自工程开工以来，面对繁重的工作，他多少次都路过家门4/7而不入。因工作他到公司汇报机会很多，而每次汇报工作后，总是沿自家楼下匆匆赶回工地，有几次女儿嘉嘉在楼上看见爸爸的身影，而他也有几次看到楼上女儿在挥手。9月25日，是嘉嘉三周岁的生日，她哭着向妈妈说要和爸爸在一起过，但那时正值征地拆迁的紧张时期，爸爸那有时间赶回家。她妻子没办法，只好带着女儿拎着蛋糕赶到工地，原以为这样能满足女儿的心愿，谁知到了工地，鲁和友又因征地拆迁事宜去找地方政府和业主去了，当他深夜赶回办公室时，女儿抱着蛋糕在沙发上早已睡着了。作为项目部指挥长对家庭、对妻子他确实感到有愧，但对工作却是全心的投入。全长2555米的店埠河2号特大桥有一孔80米的钢桁梁，上跨省内车流量最大的高速，该项目不仅是全国铁路客运专线建设中首孔钢桁梁施工，也是中铁四局一公司此前从未涉足过的施工领域，拖拉架设中又不允许对高速公路行车造成影响。为啃下这块“硬骨头”，鲁和友和参建同志天天坚守在施工一线，为解决施工中的难题，常常熬夜到凌晨一两点，最终完成了这工程。项目部工委书记王宇发和总工程师高传伟，对第一项目队的工作也是全力支持。作为工委书记，王宇发除了配合做好征地、协调工作之外，主抓党建和思想政治工作。他按照公司党委的部署，大力开展“客运专线党旗红，中5/7铁四局争先锋”活动，组织党员学习党的十六大文件精神和新党章开展党风廉政建设，组织党员、群众阅读反腐败成果材料，收看典型案例教育录象，做到警钟长鸣。同时，他努力做好思想政治工作，突出正面教育，用先进事迹教育职工、鼓舞职工。作为项目部总工程师高传伟，面对铁路施工过程中科技含量高、职工队伍技术水平参差不齐的实际，他经常深入一线针对施工过程中的技术难题和其他技术人员协同攻关，常常挑灯夜战到凌晨，解决了施工过程中的一个又一个难题。他还经常组织年轻的同志学技术、学知识，特别是结合工程实际，有针对性地举办培训班、夜校，组织技术人员及外协队伍相关技术人员尽快熟悉施工图纸及设计说明，掌握相关专业的工程质量标准，经过系统培训，项目队员工的综合素质有了很大的提高，确保了工程质量。铁路经理部第一项目队何晓龙和总工程师刘武生是项目队的“当家人”。对于他俩来说，工地便是他们的家，也是他们施展抱负的新战场。面对管段内的三座特大桥群和肥东站场、营业线施工，尽管在他们近年来的职业生涯中都是未曾接触过的，但他们面对组织的信任，变压力为动力，都暗自下定了决心，要干就干出个高质量的工程，干出一个让各方满意的工程。他们是这么想的，也是这么去做的。从项目队进入施工以来，无论是何晓龙，还6/7是刘武生，人们总是能在工地上看到他们忙碌的身影。作为项目经理何晓龙在工作中重点强化施工生产进度、质量、安全、成本、文明施工等方面的管理及监控力度，合理配置生产要素，充分挖掘内部潜力，明确职责、简化流程、强化激励、严格考核，不断提高项目管理水平。而项目总工程师刘武生在施工过程中，真正做到了技术先行、技术服务生产、技术保障生产、技术创造效益，并在培训新人，为人才储备等方面做了大量工作。这些工作都是既繁重又责任重大。熟悉何晓龙、刘武生的同志都知道，三座特大桥的建成，工程进度的圆满完成，凝聚了他们的太多心血。何晓龙身材魁梧，生龙活虎，精力旺盛，有一股使不完的力量刘武生身材不高，文质彬彬，作风严谨，干起工作却象个“拼命三郎”。可是在这背后，有谁知道进入施工以来，在很长时间，他们每天的睡眠时间常常不到三个小时何晓龙瘦了，刘武生更是瘦了，但大家都知道他们都是共产党员。火车跑的快，全靠车头带。正是有了这样一个好的领导集体，才使铁路经理部第一项目队的工作捷报频传。“三工”建设和“工地之星”第一项目队的领导在紧盯生产第一线的同时，没有7/7忘记关心职工生活。他们深知，要以人为本，只有把职工的积极性充分调动起来，才能焕发他们的工作热情和主人翁责任感。为此，项目队领导按照公司党委的部署，在施工中把“三工”建设与“客运专线党旗红，中铁四局争先锋”的党建活动紧密结合起来，使“三工”建设这项“民心工程”、“实事工程”，成为凝聚人心、鼓舞干劲的强大动力。如今在第一项目队的驻地，每位员工都配备了床上用品，夏天职工宿舍还配备了电风扇和防蚊设备管段内的职工