意大利人的造车理念.doc

意大利人的造车理念作者：甲壳虫1997发表日期：2005-03-30 19:08:19表状 派力奥是国内意系车的代表之一了，其实美系、德系、法系、意系、日系、韩系，你我身边的汽车，都是四个轮子一个方向盘，无非此系彼系。然而龙生九子，种种不同，这些车系的个性特点还是非常鲜明的。 意大利人随性而为，保守而精致。所以意大利车就像把经典美学演绎到极致的手工艺品，但是也有法拉利这样始终冲刺在汽车工业最前沿的异数，还有，他们汽车的独特造型。 意大利的汽车充满着动力、豪华和抒情色彩，外型和内饰完整地保留了意大利古典式的情调，设计优雅而简洁，对爱好浪漫风格的时尚男女来说，意式轿车是最能迎合他们口味了。 或许你对意大利车系的造车理念、生产理念、价值内涵自有主张另有高见，不妨发表出来，与大家分享。 关于德国车系的造车理念作者：甲壳虫1997发表日期：2005-03-30 18:11:30表状 高尔夫是国内德系车的代表之一了，其实美系、德系、法系、意系、日系、韩系，你我身边的汽车，都是四个轮子一个方向盘，无非此系彼系。然而龙生九子，种种不同，这些车系的个性特点还是非常鲜明的。 德国盛产哲学家和工程师，头脑严谨而刻板，造车像制作精密电子仪器，奔驰、宝马这些豪华保值品自不必说，就是一辆平民车高尔夫，也能凭着极致的实用性独领“全球销量冠军”的荣誉。而且人家德国佬脑筋一转，就有了甲壳虫这样惊艳的经典 。 或许你对德国车系的造车理念、生产理念、价值内涵自有主张另有高见，不妨发表出来与大家分享：） 关于美国车系的造车理念作者：甲壳虫1997发表日期：2005-03-30 18:27:04表状 切诺基是国内美系车的代表之一了，其实美系、德系、法系、意系、日系、韩系，你我身边的汽车，都是四个轮子一个方向盘，无非此系彼系。然而龙生九子，种种不同，这些车系的个性特点还是非常鲜明的。 虽说汽车不是美国人发明的，但肯定是率先在美利坚的土地上普及的。自从亨利-福特折腾出便宜、结实又能批量生产的T型车以来，美国人就再没把这个四轮机械当成什么了不得的事儿：不就是个代步工具吗？虽然我不喜欢美国车毫无遮拦的直率设计，但不能不喜欢“人人都买得起”的造车理念。 或许你对美国车系的造车理念、生产理念、价值内涵自有主张另有高见，不妨发表出来与大家分享：） 法国人的造车理念作者：甲壳虫1997发表日期：2005-03-30 18:58:12表状 富康是国内法系车的代表之一了，其实美系、德系、法系、意系、日系、韩系，你我身边的汽车，都是四个轮子一个方向盘，无非此系彼系。然而龙生九子，种种不同，这些车系的个性特点还是非常鲜明的。 法国人浪漫也散漫，就是造一辆最实用的汽车，也要揉进塞纳河两岸的风情万种，所以从标致到雪铁龙，恨不得每辆车下了流水线，就能上T形台上走一遭。法国人的眼里，汽车是另一种寄托浪漫情怀的载体。 或许你对法国车系的造车理念、生产理念、价值内涵自有主张另有高见，不妨发表出来，与大家分享。 本田是国内日系车的代表之一了，其实美系、德系、法系、意系、日系、韩系，你我身边的汽车，都是四个轮子一个方向盘，无非此系彼系。然而龙生九子，种种不同，这些车系的个性特点还是非常鲜明的。 当大家提起日本车，很多人都会说日本车省油，耐用，质量不错。日系车以经济节油、性能稳定、内饰精致、性价比高的特点，在国内车市一直倍受追捧，民族情绪并没有能够阻挡日系车在中国发展的脚步。相反，新雅阁、福美来、威驰、花冠、飞度，出一辆火一辆，大有赶超欧美的咄咄逼人之势。 日本车更多体现在日本技术先进方面，孜孜不倦于精打细算，以经济实用为生命，刻薄点说：如果一辆车比设计里程多跑了100公里，那就是日本造车人的失败。当然了，日本车对于环保和可持续的理解要高人一酬。 或许你对日本车系的造车理念、生产理念、价值内涵自有主张另有高见，不妨发表出来，与大家分享。韩国车 精作者：91711发表日期：2005-03-30 21:08:24表状 伊兰特是国内韩系车的代表之一了，其实美系、德系、法系、意系、日系、韩系，你我身边的汽车，都是四个轮子一个方向盘，无非此系彼系。然而龙生九子，种种不同，这些车系的个性特点还是非常鲜明的。 韩国车是从90年代大量进入中国汽车市场， 配置高，价格低，质量过硬，虽然没有德国车、美国车大气，但物美价廉的简单道理是其开拓市场的法宝。 韩国汽车从最初建立以组装零部件为主的整车制造业，到大力推进国产化、限制汽车进口再到目前以出口为主的汽车发展格局，韩国政府在本国汽车工业的发展过程中，始终扮演着重要的导向角色。 咱国产车作者：甲壳虫1997发表日期：2005-04-05 11:32:27表状 说完了别人家的这车系那车系，回过头来看咱们自己的一亩三分地，从大众到通用，由德系到美系，都是外国资本家跑马圈地。咱这颗劳动人民的心哪，“啥也不说了，眼泪哗哗di” 你要说中国人造汽车没天分，1958年一穷二白都能搞出第一辆高级轿车“红旗”，那时候天分不够干劲凑；你要说咱科技落后，2003年载人飞船就飞上了天，全世界几个国家能做到？我还真不信造车比造飞船还高科技。 要说发展汽车工业，韩国人是榜样。想当年，韩国人造汽车哪叫一个烂，除了韩国人自己谁愿意买？但是靠着韩国人“非本国车不买”的精神，加上韩国汽车人的一股狠劲，生生做成了几个汽车业的国际巨头。 咱自己的自主品牌不是没有，奇瑞、吉利、哈飞等等企业，都是自主品牌，就是规模小点，处于汽车工业的“初级阶段”而已。但是从早期的模仿摸索到今天的略有特点，甚至已经有了自己设计的发动机，至少说明，中国拥有自己的车系，不是遥遥无期。 有网友说了，这些自主品牌有水分，还是脱不开模仿的影子。其实话说回来，汽车嘛，都是四个轮子架个车厢，你要一点不模仿，还真不是件容易事。日本韩国汽车工业起步的时候，那才叫模仿，不过