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盾构投标演示文稿 沈阳地铁x号线一期工程土建施工第号线一期工程土建施工第x合同段投标文件介绍1对工程质量和工期的承诺? 1、对工程质量目标的承诺?工程质量标准达到合同专用条款约定的合格标准。 质量标准的评定以国家或行业的质量评定标准为依据。 工程质量标准达到合同专用条款约定的合格标准。 质量标准的评定以国家或行业的质量评定标准为依据。 ?22对工期的承诺 222、对工期的承诺?开工日期xx年4月1日。 ?竣工日期xx年6月30日。 ?总工期822日历天，满足招标文件计划工期要求。 ?确保启工街站xx年12月1日具备重启区间盾构始发条件，盾构机计划于xx年8月1日出井转场，xx年9月1日始发掘进启保区间。 确保启工街站xx年12月1日具备重启区间盾构始发条件，盾构机计划于xx年8月1日出井转场，xx年9月1日始发掘进启保区间。 1、综合说明?启工街站全长167.20m，包括车站主体及出入口通道、疏散通道、直升电梯、风道、风井的结构设计及防水设计。 除1#出入口过街段采用暗挖法施工外，其余部分采用明挖法施工。 启工街站全长167.20m，包括车站主体及出入口通道、疏散通道、直升电梯、风道、风井的结构设计及防水设计。 除1#出入口过街段采用暗挖法施工外，其余部分采用明挖法施工。 ?车站为明挖两层岛式站台车站车站顶板覆土为15m车站设1#3?车站为明挖两层岛式站台车站，车站顶板覆土为11.5m。 车站设1#、2#、3#三个出入口，设1#、2#两处风亭。 地下主体建筑面积6292m2，总建筑面积8792m2。 、2#、3#三个出入口，设1#、2#两处风亭。 地下主体建筑面积6292m2，总建筑面积8792m2。 ?沈阳地铁x号线一期工程第x合同段工程范围包括启工街站；重工街站启工街站区间；启工街站保工街站区间。 沈阳地铁x号线一期工程第x合同段工程范围包括启工街站；重工街站启工街站区间；启工街站保工街站区间。 重工街站启工街站盾构区间?重工街站启工街站区间长度为775.222m。 区间隧道为单洞单线圆形断面，盾构法施工，线间距为13m。 区间隧道结构底最大重工街站启工街站区间长度为775.222m。 区间隧道为单洞单线圆形断面，盾构法施工，线间距为13m。 区间隧道结构底最大埋深19723m（覆土厚度13723m）最小4埋深19.723m（覆土厚度13.723m），最小埋深13.86m（覆土厚度7.86m）。 启工街站保工街站区间?启工街站保工街站区间长度为948.858m。 区间隧道为单洞单线圆形断面，盾构法施工，线间距为13m。 区间隧道结构底最大埋深2203m（覆土厚度1603m）最小埋5埋深22.03m（覆土厚度16.03m），最小埋深15.093m（覆土厚度9.093m）。 工程特点?车站处于城市主干道上，施工干扰大。 ?车站和区间周边筑物与地下管线多。 ?车站与区间施工方案多样，施工调配复杂。 6?工程量大，工期紧张。 重点做好以下几项工作?与相邻合同段的协调配合。 ?盾构施工安排。 做结构防作7?做好地下结构防水工作。 ?建筑物与管线保护。 2、施工现场平面布置?启工街车站施工场地包括车站主体围挡和1#出入口围挡，车站主体围挡位于建设西路南侧的空地内，占地面积9440m2；1#出入口施工围挡，位于建设西路北侧的一幢楼房处，占地面积550m2。 施场地布置时充分利用车站围挡施场地考虑设置土方8?施工场地布置时充分利用车站围挡施工场地，考虑设置土方临时堆放场、混凝土和砂浆拌合占地、钢材堆放和加工场地、模板存放加工场地、机械设备停放场地、工具库、材料库、供电设施、现场办公室值班人员宿舍、门卫室、洗车台等。 见图。 车站施工平面布置图X:629718.056Y:527935.140X:629705.646Y:527930.943X:629704.711Y:527974.603X:629692.301Y:527970.407X:629704.008Y:527858.367X:629642.184Y:528041.197启建设西路建设西路2号出入口3号出入口1号出入口施工围挡占地面积550平方米施工围挡占地面积9440平方米1号风亭2号风亭左线右线左线右线门卫临时堆土场砂碎石水泥砼拌水池模板加工钢筋加工门卫盾构施工场地盾构施工场地盾构施工场地大门9永久占地车站施工用地X:629657.645Y:527842.689X:629595.821Y:528025.519图例 1、在围挡西南端和东南端设大门供施工车辆和人员进出，施工车辆主要从西南侧大门驶入，从东北侧大门驶出。 说明工街2号出入口门卫临碎模钢项目部现场办公室办公用房为业主代表、监理机构驻地监理人员、设计代表提供的办公生活用房值班人员宿舍工具库材料库机械停放场地电试验 2、基坑开挖和车站主体及风道结构施工时，龙门吊轨道设置在围护结构冠梁顶面上，在基坑中部标准段设置2台跨度20m 3、根据施工进度计划安排，xx年5月1日至xx年7月16日进行车站主体及风道围护结构施工；xx年7月16日至xx年8月31日进行出入口围护结构施工，此时加工的围护结构钢筋笼可放在车站主体、风道、出入口基坑位置。 吊重10t的龙门吊；在基坑两端各设置1台跨度35m吊重20t的龙门吊。 4、06年11月1日至11月30日组装盾构机，12月1日开始重启区间掘进；07年8月1日至8月31日盾构机在启工街站出井转场，9月1日开始启保区间掘进；08年4月30日启保盾构区间施工完成，5月1日至5月15日盾构机在启工街站吊出。 盾构施工场地 5、盾构施工场地布置见图26-1区间盾构施工场地平面布置图。 据施工进度计划安排，启保区间隧道xx年9月1日施工时，盾构施工用地盾构施工场地可以使用部分车站施工用地。 男厕女厕水池大门盾构区间施工平面布置图路西设建说明1拆卸井作为始发时临时出土进料口 1000101、拆卸井作为始发时临时出土、进料口。 2、场地用C10混凝土硬化，厚0.20.3m。 3、施工道路用C10混凝土硬化，宽3.5m，厚0.3m。 4、集水坑5102m，浆砌370砖墙，砂浆抹面。 5、下雨时，盾构井口用蓬布遮盖。 6、用电、用水管线埋入地下0.5m布置。 7、施工场地周围埋设300mm水泥排污管和泄水口，同集水池相通。 8、车站施工布置见图2-1启工街站施工平面布置图。 3、项目管理机构主要管理人员?按项目法组建沈阳地铁一号线一期工程第五合同段项目经理部，项目经理部下设九部一室（工程技术部、质量监察部、安全监察部、计划部、财务部、环境保护部、对外协调部、物资设备部、卫生防疫部及综合办公室，工程技术部下设中心试验室和监控量测室）项目主要管理人员配11部下设中心试验室和监控量测室）。 项目主要管理人员配备满足招标文件要求 4、劳动力计划序号队伍名称人数承担任务1车站围护施工队90负责车站围护结构施工。 2车站开挖施工队130负责车站土方开挖、外运、回填、钢支撑安拆等工作。 3车站结构施工队200负责车站结构施工。 124专业防水施工队30负责车站防水施工。 5区间开挖施工队100负责盾构区间土方开挖、外运等工作。 6管片运输安装队80负责区间管片运输、安装、管片衬砌背后注浆等工作。 7综合施工保障队80负责本合同段风、水、电供应、维护维修，场外材料运输供应及根据实际需要的其他工作。 劳动力进场计划表320380460530570570570570470310310430570570570570570570550530440320320320360360360400500600劳动力（人）13图4-1劳动力逐月供应计划直方图3103100100xx00xx年4月xx年5月xx年6月xx年7月xx年8月xx年9月xx年10月xx年11月xx年12月xx年1月xx年2月xx年3月xx年4月xx年5月xx年6月xx年7月xx年8月xx年9月xx年10月xx年11月xx年12月xx年1月xx年2月xx年3月xx年4月xx年5月xx年6月时间（月） 5、施工进度计划及保证工期的措施?开工日期xx年4月1日；竣工日期xx年6月30日。 ?总工期822日历天，满足招标文件计划工期要求。 ?车站两端均需要为区间盾构提供始发和吊出条件，根据盾构施工筹划，车站西段先期施工，以尽快为重工街站启工街14施工筹划，车站西段先期施工，以尽快为重工街站启工街站区间盾构掘进提供始发条件。 车站东段在满足总工期要求的要求下，相对延后2个月施作。 ?工期见表。 工期安排表项目名称工程数量开工日期完工日期工期(天)施工准备/06.04.0106.04.3030围护结构施工7483.6m06.05.0106.07.1576西段基坑开挖30095m306.07.0106.09.3092西段底板施工，具备盾构始发条件2024m306.09.1606.11.1561西段站台层施工2384m30704010706309115车站主体及风道西段站台层施工2384m307.04.0107.06.3091西段站厅层施工2863m307.06.1607.09.1592车站西端盾构吊出井封堵/07.09.1607.09.3015西段基坑回填2982m307.10.0107.10.1515东段基坑开挖30095m306.09.0106.11.3091东段底板施工，具备盾构始发条件2024m307.04.0107.05.3161东段站台层施工2384m307.06.0107.08.3192东段站厅层施工2863m307.08.1607.11.1592车站东端盾构吊出井封堵/08.05.1608.05.3116东段基坑回填2982m308.06.0108.06.1515项目名称工程数量开工日期完工日期工期(天)围护结构施工3239m06.07.1606.08.3147明挖土方6980m307.04.0107.06.1576暗挖土方1190m307.06.0107.07.3161明挖法出入口结构1979m307.06.0107.09.30122暗挖法出入口结构333.9m307.08.0107.08.3131出入口回填2978m307.10.0107.10.1515重盾构组装，具备从车站西端始发条件/06.11.0106.11.3030重启区间右线隧道掘进778.00m06.12.0107.03.1510516重启区间盾构机在重工街站东端调头/07.03.1607.04.1531重启区间左线隧道掘进778.00m07.04.1607.07.31107重启区间联络通道、泵房1处07.06.0107.07.3161盾构机在启工街站出井转场/07.08.0107.08.3131启保区间启保区间右线隧道掘进950.50m07.09.0107.12.15106盾构机在保工街站东端调头/07.12.1608.01.1531启保区间左线隧道掘进950.50m08.01.1608.04.30106启保区间联络通道、泵房1处08.03.0108.04.3061盾构机在启工街站吊出/08.05.0108.05.1515清场移交、竣工验收/08.06.1608.06.3015根据施工组织总体安排，科学合理地安排施工工序和施工进度，并在实施过程中及时调整进度计划；施工进度保证措施17加强组织管理及协调；保证技术、人、材、物、机供给；积极推广“四新”技术和建立竞争机制。 工期保证项目经理人财物机组建强有力的领导班子选择专业化施工队伍编制资金流动控制计划不占用、挪用本工程资金编制物资供应计划编制物资采购计划合理安排地材收购与开采优化机械配置加强机械维修与保养信息跟踪与18保证方案工期保证方案理部组织管理进度监控确保零配件供应加强网络计划管理编制好实施性施工组织设计合理安排工序、加强QC小组活动搞好外部关系、加强协作投资指标监控单项进度监控形象进度监控关键线路监控与反馈 6、主要施工机械、设备?施工机械设备进场计划。 接到中标通知书后，将立即组织相关机械设备进行上场，施工准备阶段所需场地平整、临建设施机械设备在接到中标通知书10天内到达现场；先期开工的围护桩施工设备、钢筋加工设备、混凝土施工设备、基坑开19筋坑开挖设备在接到中标通知书后20天内到达现场。 其他机械设备根据工程进度安排，陆续上场，确保满足施工需要。 ?施工机械设备管理制度。 健全设备管理机构和规章制度，实行“定人、定设备”，“包使用、包管理、包养修”制度。 盾构机制造商沈阳重型机械集团有限责任公司盾构机主要技术指标平均掘进速率3.5cm/min；衬砌环平均安装时间20min；管片环长度1200mm；掘进与管片安装的转换时间2min；循环时间55min；为了包含循环开挖停机时间以及对沉降的特殊处理，估计使用系数为0.75。 每个班次工作时间（8小时）内掘进速率6环/8hours。 盾构机供应计划投标人（中铁十八局集团有限公司）已经与一家盾构机制造商（沈阳重型机械集团有限责任公司）签署盾构机购买协议（协议书附后）。 若投标人中标沈阳地铁一号线一期工程土20供应计划中建第五合同段，将购买一台沈阳重型机械集团有限责任公司制造的6280mm土压平衡盾构机用于本合同段盾构区间施工，该盾构机计划在xx年10月进场。 管模提供方案投标人通过对沈阳市市政建设工程公司的考察，该单位有能力生产满足施工要求的管片，若承包人中标，将与该单位联合生产管片。 沈阳市市政建设工程公司现有管片模具14套，本合同段开工后，后续生产和投入模具14套，满足盾构施工需要。 xx年6月1日开始试生产，xx年7月1日正式投入生产，每套模具每天可生产一环管片，目前具备每天生产14环管片的能力，根据需要提前生产转弯处管片。 7、车站施工方案?车站主体及出入口通道除1#出入口过街段采用暗挖法施工外，其余均采用明挖法施工。 ?明挖法施工步骤如下进行基坑降水施作基坑维护结构支撑底高21由上而下边开挖土层边架设支撑，至底板标高自下而上施作结构回填土方，恢复路面交通。 其中基坑降水和恢复路面由业主委托的其余承包人完成。 ?见明挖车站施工顺序流程图，车站施工工序图。 车站施工顺序流程图施工准备及围挡、管线改移、交通疏解、施工降水车站主体及风道围护桩施工出入口围护桩施工分段分层开挖车站主体及风道分段施工底板垫层及防水层拆除第三道钢支撑分段施工站台层侧墙防水层车站主体及风道围护桩顶冠梁施工分段施工底板分段施工站台层侧墙、立柱出入口围护桩顶冠梁施工明挖出入口基坑分层开挖1#出入口暗挖段开挖施工底板垫层及防水层22图7-1启工街站施工顺序流程图分段施工中板拆除第二道钢支撑分段施工站厅层侧墙防水层分段施工顶板拆除第一道钢支撑两端盾构井封堵、基坑分段回填恢复路面、拆除围挡、恢复交通分段施工站厅层侧墙、立柱分段施工顶板防水层施工底板拆除第二道钢支撑施工侧墙防水层施工侧墙施工顶板施工顶板防水层拆除第一道钢支撑基坑回填1#出入口暗挖段衬砌明挖车站施工步骤图道路、管线现状第一步施工围挡，施作围护结构南北燃气管线电信管线北南北南北南23第四步回填及恢复原路面,恢复交通，施做内部结构第二步分层开挖及施作横撑,施作底部垫层第三步依次顺作防水层、主体结构和压顶梁底梁北南说明 1、本图为车站主体结构明挖法施工工序图。 2、1号出入口采用暗挖法施工，待房屋拆迁完毕围挡场地后，由明挖段进行施作。 施工准备?施工前，首先结合设计图纸进行现场调查并采用专用地下管线探测仪对施工范围内地下管线进行探测，同时分析周围建筑物与车站主体、风道及出入口基坑的位置关系。 探明地下管线的类型埋置深度以及周围建筑物的结构和使用状态24管线的类型、埋置深度以及周围建筑物的结构和使用状态，并作详细记录。 会同业主、设计单位、监理工程师、管线管理单位及建筑物的产权管理单位对本合同段工程范围内的地上、地下管线和周围建筑物制定有效措施进行保护。 ?对需要改移的管线配合管线改移部门按确定的路由就位。 钢支撑施工方案?除1#出入口过街段采用暗挖法施工外，车站主体、风道、出入口均采用明挖顺做法施工，围护结构采用灌注桩，内支撑采用钢支撑。 车站主体内支撑采用A 3、60914mm焊接钢管，根据基坑开挖深度，设置三道支撑当基坑开挖至每道钢支撑位置安装钢支撑并25道支撑。 当基坑开挖至每道钢支撑位置，安装钢支撑，并按设计要求施加预应力。 基坑土方开挖施工方案?基坑上部4m土方采用挖掘机直接开挖装车外运；基坑深度超过4m采用龙门吊提升出土，自卸车外运。 基坑底部留30cm厚保护层，由人工施工开挖修整基坑。 ?基坑开挖按“横向分段、纵向分层、台阶法作业、由上至下先支护后开挖”的原则进行作业车站主体结构基坑26下、先支护后开挖的原则进行作业。 车站主体结构基坑开挖自上至下分五步进行，由西端向东端分段开挖，以保证尽快为重启区间盾构掘进提供始发条件，减少相互干扰。 车站主体结构施工方案?区间主体结构施工过程中严格遵循“纵向分段，竖向分层，由下至上”的原则，纵向将整个结构分段施作；竖向从底板开始，自下而上施工底板、侧墙、顶板，流水作业。 车站西段先期开工，以尽快为重启区间盾构掘进提供始发条件。 27?主体结构施工前，先作好侧墙部位围护桩间混凝土补平、底板以下垫层混凝土，同时作好结构外防水层等工作。 ?结构混凝土采用商品混凝土，混凝土输送车运至现场，混凝土输送泵车入仓，模板采用木胶板拼装模板，插入式振动器振捣密实。 ?主体结构施工与土方开挖和支护相配合进行，严格按照设计要求进行施工，保证支撑体系与土体的安全稳定。 结构防水施工方案?结构防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。 确立钢筋混凝土结构自防水体系，以结构自防水为根本施工缝变形缝等接缝防28自防水为根本，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，辅以附加防水层加强防水。 8、盾构施工?总体施工方案本合同段两个区间均采用盾构法施工，采用一台土压平衡盾构机掘进。 ?根据线路纵断面、区间隧道周边环境、沈阳地铁一号线工程总体筹划，以及施工场地等情况，两区间隧道的掘进施工总体施工工序分别为重工街站启工街站区间先施工右线，盾构机由启工街站西端头井始发，到达重工街29站东端头井调头，再施工区间左线，在启工街站西端头井解体、转场。 启工街站保工街站区间先施工右线，盾构机由启工街站东端头井始发，到达保工街站西端头井调头，再施工区间左线，在启工街站东端头井解体、转场。 联络通道采用暗挖法施工，初期支护为格栅及C20网喷混凝土支护，二次衬砌为C30防水钢筋混凝土。 在盾构机到达该段前，先采用高压旋喷对联络通道所在区域进行加固，当右线盾构机通过后，即从左右线相向暗挖施工联络通道。 施工准备盾构机组装洞门密封后盾支撑安装盾构机调试凿除洞门基座施工盾构机前移、顶紧土层、建立土压负环管片安装始发施工盾构区间施工30负环管片安装盾构机姿态监测、调整盾构机试掘进100m盾构机正常掘进盾构机进洞、接收掘进盾构机调头至始发位置管片安装、同步注浆工二次注浆环型钢筋混凝土保护圈施工毛孔封堵、嵌缝盾构机拆卸、转场运输右线盾构掘进通过旁通道100m后，从左线施工旁通道工程收尾施工流程图盾构施工?盾构区间施工首先进行洞门施工和进洞地层的加固，之后进行盾构机组装及施工过程所需的配套设备的安装，然后开始盾构机的掘进施工，包括盾构机就位组装、始31发、试掘进、以及正式掘进。 在掘进同时完成渣土的运输以及材料的运输。 管片安装和注浆以及运输工作在盾构机掘进的同时同步进行。 盾构机始发流程准备安装始发基座反力架安装洞门密封橡胶板组装调试32组装负环管片刀盘接触掌子面掘进凿除洞门封堵混凝土盾构掘进流程图是否达到管片掘进开始同步注浆掘进准备设置合理的掘进参数否33是否达到管片铺设需要进尺开始拼装管片运输渣土出洞和运送材料进洞是盾构机从新支撑掘进开始延伸轨道管线下一循环管片安装工艺框图普通块安装普通块定位对称邻接块定位管片验收清除安装部位杂物34本环安装完成对称邻接块安装封顶块定位整圆螺栓复紧安装封顶块同步注浆方法与工艺?同步注浆与盾构机掘进同时进行，通过注浆系统及盾尾内置注浆管向盾尾空隙压注。 采用双泵四管同时注浆，注浆可采用自动和手动控制方式。 自动控制方式即预先设定注浆压力，由控制程序自动调整注浆速度当注浆压力达到设定值时自动停止注浆手动控制35整注浆速度，当注浆压力达到设定值时，自动停止注浆。 手动控制方式则由人工根据掘进情况随时调整注浆流量。 具体注浆工艺流程见图同步注浆工艺框图开始注浆系统准备设定控制方式参数设计浆液配置检测试验不合格合格数据采集、管理和计划图表36注浆工况分析继续注浆完毕注浆效果检查综合分析下环注浆注浆浆液运输调整控制方式与参数采取补救注浆措施不正常反馈信息不符合符合 9、监控量测针对本工程监测项目的特点建立专业组织机构，组成监控量测小组。 设组长一名，由具有丰富施工经验，具有较高结构分析和计算能力的技术人员担任，负责监测工作的组织计划，外协工作以及监测资料的质量审核，其余成员在组长的领导下工作。 37作根据本工程自身施工特点、周边环境因素、地下管线、地面交通等情况，拟定本工程监控量测主要内容包括以下几个方面 1、车站明挖、车站暗挖、出入口及风道监控量测。 2、盾构区间隧道监控量测。 3、车站附近建筑物监控量测。 报送设计、监现场施工量测结果微机信息处理系统监控量测监测设计量测结果的形象资料研究监测结果的综合评价量测结果的综合处理分析监控量38理单位反馈设计施工地层、支护结构动态分析及现状说明、提交设计、施工建议地层支护结构的稳定性判断理论分析化、具体化甲方、规范要求等经验类比是否改变设计、施工方法新设计施工方法调整设计参数、改变施工方法或辅助施工措施量测流程 10、施工安全保证措施我单位中标后，立即成立沈阳地铁一号线一期工程第五合同段项目经理部，项目经理部成立以项目经理为组长和项目副经理为副组长的安全生产领导小组，由安全监察部具体负责本标段工程的全部安全监督和管理工作。 各施工队设专职安全员，各班组设兼职安全员，各39监督和管作各施队设专职安全员，各班组设兼职安全员，各作业点设安全监督岗，组成一个自上而下严密的安全组织机构，建立健全完善的安全保证体系。 工程开工前，针对各项具体工程各施工阶段的特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械设备和车辆、变配电设施、以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全技术施工组织设计。 安全保证体系安全领导小组组长项目经理副组长项目副经理组员各队队长安全工作体系安全措施安全检查安全责任制安全教育40奖惩兑现提高安全意识实现安全生产提高预防预测能消除事故隐安全活动经费防触电防火灾防坍塌、防沉降防机械车辆事故防高空坠落各队队长各业务部室各队安全员安全奖惩条件安全管理措施