南昌市物流状况分析.doc

南昌市物流业发展现状1南昌市物流业整体发展现状南昌市是江西重要的工业城市，其物流业总体规模正在加速扩大，社会物流量增长快速，据统计，南昌市2009年社会货物运输总量7543万吨，是2005年的1.66倍，直运输方式以公路运输为主，运量达6620万吨，占货运总量87.76%，铁路货运量为辅，为435万吨，占货运总量5.77%。主要运输货物种类为钢材、建材、机械、粮油、化肥、化工、纺织、水泥、农副产品等。在社会物流总量中，工业品物流的比重超过。南昌市物流的货源主要分布在昌北、昌东、昌南、昌西南等地，昌北以水运和铁路集装箱运输为主，涉外物流量大。昌东以家电、建材为主，昌西南是为适应洪城建材批发大市场建立的物流集散地。南昌市物流市场分布点多、范围广、规模小，现有昌北、昌南、昌西南三个物流基地，但都离市中心较近，阻碍了城市扩展的空间。2南昌市物流业务发展趋势在南昌市出台的南昌商贸物流业十二五发展规划内容中，详细描绘了未来南昌市商贸物流业务发展的蓝图：在“十二五”末期，全市社全消费品零售总额将超过1500亿元，年均增长16，比2010年的764.9亿元，翻了近一倍。未来发展趋势如下：（1）打造三大物流基地：依据南昌市物流出入口南、北分布，城市两个核心城区跨江分布的大格局，在昌北和昌南、昌西南各规划建设一个大型的物流基地。昌北物流基地是航空铁路公路水运口岸国内、国际货运枢纽型物流基地。昌南物流基地是铁路公路国内、国际货运枢纽型物流基地。主要依托向塘编组站和铁道部拟建设的南枢纽江西向塘铁路物流基地、浙赣铁路、京九铁路、105国道、316国道、320国道和南高一级公路，是南昌市货运周转和城市物流服务的重要基地。同时，可直接为江铃汽车、洪都、江联、南钢等大中型企业和小蓝工业园及周边园区、市场提供物流支持，有铁路专用线相通。其中铁道部拟建设的南昌枢纽江西向塘铁路物流基地，位于浙赣铁路和京九铁路交汇的重要结点，是重要的货物编组站之一，将充分发挥铁路物流基地货物大集散的功能，增强货物中转工能，增强省内外货物运输的对接功能。昌西南物流基地是铁路公路水路货运枢纽型物流基地。（2）建设完善九大物流中心：考虑到南昌市城市规划布局的特点，兼顾各区域经济发展、社会生活的需要和大型生产企业、商贸流通企业及专业市场发展对物流服务的需求，规划建设个物流中心，为所处区域适当范围内进出货物的集散和制造商、分销商在区域外采购和分销提供物流服务平台。分别建设完善昌东物流中心、蛟桥物流中心、朝阳物流中心、望城物流中心、小蓝物流中心、青云谱物流中心、昌北邮政物流中心、昌北航空物流中心、昌南粮食物流中心。（3）大力发展多式联运：充分发挥公路、铁路、水路和航空运输的各自优势，配套建设公铁联运（向塘物流基地）、水铁联运（白水湖集装箱码头附近）、公铁水联运（昌北物流枢纽内）等多式联运设施，形成各种运输方式互补的立体运输网络。图略2.2.2南昌县物流业现状及发展趋势1.南昌县物流业整体发展现状南昌县区位优势明显，物流业发展迅速，南昌县现有各类物流企业85余家，规模较大的有18家，总仓储面积42万平方米，国有企业如莲塘铁路货运场地站、向塘铁路货运站等，民营物流企业有奇佳物流、众帮物流、兴发物流、百通物流、隆恒物流、兴通物流、盛达物流、佳吉物流等一批骨干物流企业和物流中心，开展铁路运输、公路运输和仓储配送服务，呈现大宗货物货运站点分布不均匀，小型货运企业、零担运输企业规模小、设施单一、货运小、现代化水平低。2.南昌县物流设施现状及发展趋势根据设施的功能可将南昌县现有的物流设施分为仓储设施、货运市场两大类，下面对南昌县主要物流设施进介绍；（1）仓储设施现状南昌县仓储设施有一定的基础，仓储设施总面积42万平方米，新旧公共仓储设施出租率在90以上，出现供不应求现象，很多商家、企业靠租赁闲置或改造的民房来存放货物，零星分布于各市场周边，储存条件差、储存能力小、租金昂贵且服务质量差，专业化水平低，货物安全更是无法得到保障。现对南昌县主要仓储设施进行介绍；奇佳物流中心设施规模：奇佳物流中心是原向塘化肥厂厂房推平后改建而成的，总占地150亩，总投资3600万，设有8个框架砼结构的仓库，2个4000平方米，4个2700平方米，1个2100平方米，1个1900平方米。另外还有两个小仓库，1个700平方米，1个600平方米，仓库总面积2.4万平方米，内设有专用铁路线，由2股外接轨和5股长2.7公里的内线组成。经营状况：2010年12月起对外招租，到2011年3月仓库大部分空置，只有一家客户在利用铁路徦发货和仓储。结论：目前经营管理能力不强，只有五个人，招租不佳，有铁路专用线，未来在化肥物流和仓库外租方面，会成为长运公铁物流港的竞争对手。兴发物流设施规模：占地总面积12万平方米，有仓库7痤，面积近4万平方米，有约3万平方米停车场，其中1万平方米租给汽车销售商使用。经营情况：有20多家专线经营户入驻，每家200-300平方米。仓库利用率接近饱满，专线经营户入驻太少，没有形成规模效应，服务功能较为单一、未能发挥物流中心的作用服务功能：主要从事仓库外租业务，为省际或省内零担运输提供配载转运经营场所，信息配载和停车业务。结论：管理混乱，近期区位和交通比长运公铁物流港好，中远期没有长运公铁物流港好，近中期是长运公铁物流的竞争对手。图略百通物流设施规模：自建仓库5万平方米。经营情况：以仓储为主，针对仓储客户（格力、TCL）做仓储配送，自有5台货车，旺季也会对外租车。仓库需求很大，但公司无场地再建，不考虑铁路运输。发展方向：打算5年后，卖掉公司原址，选择公司新址扩建仓库。结论：对向塘公铁物流基地没有物流需求。众帮物流设施规模：占地面积120亩，现有货车辆20辆，现有仓库3个，面积1万多平方米。经营现状：主要做家电配送、零担专线、仓储业务。省内专线，物流网络覆盖面广、服务价格低、时效好，重视企业口碑。家电配送主要为苏宁、国美品牌做家店配送。零担专线包括赣州、萍乡、九江等。以公路运输为主，车辆运输执行班车制，定时、定线、定点发车，每天能发11辆货车。发展方向：规划1-3年内在现在办公场地重新建立一个面积10多万平方米的仓库群，继续开展家电配送、零担专线、仓储业务。结论：对向塘公铁物流基地没有物流需求，但会构成一定的竞争。图（略）佳吉快运设施规模:占地面积5500平方米,仓储面积4500平方米，以公路运输为主，兼营航空、海运运输，不涉及铁路运输，自有55部货车。经营状况：主要从事省际或省内普货运输、零担小件运输，大件不收，东南沿海发达地区能覆盖到乡镇，每天发车约12辆次。结论：对向塘公铁物流基地没有物流需求。图（略）（2）货运市场南昌县货运市场有一定的基础，但总体上分布不均匀，小型货运企业、零担运输企业规模小、设施单一、货量小、现代化水平低。南昌县主要货运市场有； 兴通物流货运市场市长施规模：占地约170亩，分A-L区，A、E、F、G、H、I、J区哉停公交车；B区全部停着庆龄小汽车，为江西东洋汽车销售服务有限公司销售车辆停放处；剩下B、D、K、L为货车停放处，货车车位共约150个。经营状况：已全部出租或利用。有单层的组合门面房，每间10平方米左右，出租给34家物流信息部所使用。停车场地提供给本地和外地大货车停车，车取可观停车费。结论：为临时性设施，落后的信息部+停车声模式，功能单一，3-5年一定会搬迁，短工期对本项目大信息部+停车声业务方面，构成竞争。（图略）银燕物流基地（昌西南）：市长施规模：总投资约3亿元人民币，该基地划分为：停车场区占地面积近6.7万平方米,可同时容纳300辆货车。信息中心建筑面积近1万平方米,现已入驻200余家从事物流信息服务的企业。零担货运操作区占地面积2万余平方米,近200家物流企业已入驻,年吞吐量超40万吨。仓储中心面积2万平方米。生活区,满足经营业主、客户对餐饮、住宿、休闲娱乐的需要。功能服务：为经营业主收集和整理各种行业信息，实现信息共享，为从事省际和省内长途零担运输的企业提供经营声地和从事周边区域短途配送的企业提供集散场地，及仓储服务。结论：市场管理较为规范，其客户主要是洪城大市场商户，与向塘物流港客户不同，因此基本不构成竞争。（图略）盛达物流务中心设施规模：占地约50亩，实际是一个货车停车场。经营状况：为大货车提供停放场所，可容纳120台货车，场内货车大部分为南昌本地货车，根据车型不同，每日收际停车费40元60元不等。内有5家汽车维修铺面，提供汽修服务。结论：由于设备陈旧简易，场地面积有限，面临搬迁或关闭，可以整合进本项目。（图略）南昌县骨干物流企业发展现状及未来发展趋势情况，详见表2-5： 表2-5南昌县骨干物流企业发展现状及未来发展趋势一览表： 企业名称仓储现状（平方米）运输现状（万吨/年）经营现状未来发展趋势奇佳物流中心24万差短期在农资货物仓储方面有发展空间，有专线优势银燕物流基地2万40优在信息交易市场和专线配载业务有很大的搪展空间，新增仓储出租业务兴发物流中心4万良仓库接近饱满，服务功能单一，需优化整合资源百通物流中心45万19亿货值良卖掉旧址，购地扩建新址及仓库佳吉快运4500每天发19车次良不断拓展专线业务，扩大专线辆射范围兴通物流货运中心停车场占10万良面临搬迁或优货整合、重组盛达物流中心占地3万 差面临关闭或搬迁莲塘货运站场145良迁往新向塘缩合货场向塘货运站场1800212差迁往新向塘缩合货场青去谱货场73万75良迁往新向塘缩合货场3南昌县物流业发展趋势 据南昌市出台的南昌商贸物流业十二五发展规划及南昌市物流业发展规划2007-2020规划内容，以向塘铁路公路枢纽型物流基地为契机，南昌铁路南站整体