积载设计(杂货)指导书.doc

评估项目杂货船配积载（一） 船、港、航线和航次货运任务简介 1船舶：选用“Q”轮资料： 主要参数、静水力性能表、最小许用初稳性高度数据表、货舱容积表等；各液体舱自由液面惯性矩、航次储备量及油水消耗定额表、对舯载荷弯矩允许范围。船舶卡片，查舱高、起货设备负荷等，强度曲线图。 2港口和航线题卡始发港目的港题卡1上海英国伦敦港题卡2上海阿联酋迪拜港题卡3上海阿联酋迪拜港题卡4上海比利时安特卫普港题卡5上海比利时安特卫普港全航程中无水深限制，可根据航线、开航日期和载重线海图确定本航次使用载重线。 3熟悉航次货物并进行分类本航次拟承运题卡中装货清单所列的6票货物。（1）航次货物概况（共20种货物，没有危险品和扬尘货）：1号题卡：丝绸， ctns，纸箱装，贵重货，有轻微气味。日用品， c/s， 箱装，普通货； 茶叶， ctns，纸箱装，食品，极怕潮湿，怕气味，怕热，怕压，怕污染。棉纺织品，ctns，纸箱装，普通货。大豆， bgs，袋装，食品，潮湿货，怕气味、怕污染。搪瓷制品，ctns，纸箱装，怕压货。 其中，大豆是大票货。2号题卡：（大豆已述） 大米， bgs，袋装，食品，潮湿货，怕气味、怕污染。 文具用品，c/s，箱装，普通货。 纺织品， ctns，纸箱装，普通货。荞麦， bgs，袋装，食品，潮湿货，怕气味、怕污染。大豆， bgs，袋装，食品，潮湿货，怕气味、怕污染。钢丝网， cls，盘，轻度污染货，也怕潮湿，一般打底。 其中，荞麦是大票货。3号题卡：（钢丝网、茶叶、纺织品已述） 钢丝网， cls，盘，轻度污染货，也怕潮湿，一般打底。卫生纸， rls，卷，极怕潮湿，清洁货。中国茶叶，ctns，纸箱装，食品，极怕潮湿，怕气味，怕热，怕压，怕污染。钢管， bdls，捆，轻度污染货，也怕潮湿，一般打底。纺织品， ctns，纸箱装，普通货。 罐头， ctns，纸箱装，食品，极怕潮湿，怕气味、怕污染、怕热。 其中，罐头和纺织品（体积大）是大票货。4号题卡：（丝绸、中国茶叶、罐头已述）丝绸， ctns，纸箱装，贵重货，有轻微气味。 茶叶， ctns，纸箱装，食品，极怕潮湿，怕气味，怕热，怕压，怕污染。 陶瓷制品，ctns，纸箱装，易碎品。桐油， d/s，铁桶装，液体货。新闻纸， rls，卷，极怕潮湿，清洁货。罐头， ctns，纸箱装，食品，极怕潮湿，怕气味、怕污染、怕热。 其中，新闻纸和罐头是大票货。5号题卡：（罐头、搪瓷制品、日用品已述）兔毛， b/s，包，强烈气味货。罐头， ctns，纸箱装，食品，极怕潮湿，怕气味、怕污染、怕热。搪瓷制品，ctns，纸箱装，易碎品。 塑料制品， c/s，箱装，易碎货。编织草毯， bls，包或捆，普通货，轻泡货。日用品， c/s， 箱装，普通货； 其中，罐头和日用品（体积大）是大票货。（2）这20种货物可分为以下9类： 桶装液体货：桐油；要求配于中部大舱作打底货。 食品货：中国茶叶，大豆，罐头，大米和荞麦；食品货都怕气味、怕污染，尽量远离热源。其中，茶叶极怕气味，茶叶和罐头不应配置在靠近机舱的第4、5舱；大米、大豆和荞麦如果必须在第4、5舱配置，则应在积载图的备注栏中注明在靠近机舱舱壁一侧应留出通风通道（图中用垂直虚线表示）。 强烈气味货：兔毛；要求与食品货等怕气味货分舱室积载； 易碎、怕压货或轻泡货：陶瓷制品，塑料制品，搪瓷制品和编织草毯；陶瓷制品应在二层舱单独积载，其他可配于顶层。 潮湿货（吸收和散发水分货）：大米、荞麦和大豆；大票货，应在中部大舱底舱积载，应与怕潮货不同舱。 怕潮货：茶叶、罐头、新闻纸和卫生纸；（钢管和钢丝网）要求与潮湿货严格分舱配装。钢管和钢丝网也尽量不与潮湿货同舱室。 贵重货：丝绸； 应配载在贵重舱。 清洁货：新闻纸和卫生纸 与污染货分室或不相邻或用帆布隔离。 污染货：钢管和钢丝网； 与食品货、清洁货分室或不相邻或用帆布隔离。 其他普通货：日用品，棉纺织品，纺织品和文具用品。（二）积载设计步骤和要求填写题卡号、编码、姓名和学号。题 卡 号：O-gen-1编 码：J F211题 目：编制杂货船的配积载计划评估时间：180分钟评估方式：实操评估项目“货物积载与系固杂货船配积载”答题卷 姓名: 张三 学号： 123456 得分: 一、核定航次货运任务与船舶载货能力是否相适应 1.计算航次净载重量NDW，查取航次装货重量，并判别能否承运？ NDW = D - DL - SG C 根据本轮开航日期和航线以及载重线海图，本航次本轮可使用夏季载重线。即： D = DS = 19710 t ，DL = 5565 t （查 Q轮主要参数） SG = G1 + G2 = （1480 + 322）+ 28 = 1830 t （查答题卷表5） C = 220 t （查答题卷表5） 所以：NDW = 19710 5565 1830 220 = 12095 t 由题卡装货清单中查得装货量：SQ = 5504 t （例如：1号题卡） 满足： NDW SQ 结论：航次净载重量NDW大于航次装货重量SQ 2.查取货物总体积及船舶总舱容，并判别能否承运？ 从答题卷表3中查取船舶总舱容（包装舱容）：SVcch = 19591 m3 从题卡装货清单中查得货物总体积： SVC = 13194 m3 （例如：1号题卡） 满足： SVch SVC 结论：船舶总舱容大于货物总体积 3.船舶其他装载能力是否满足要求？ 本航次有贵重货丝绸，体积 VC =180 m3 ， （1号题卡） 本轮有贵重舱，其舱容 Vcch = 259 m3 （查答题卷表3） 贵重舱容大于贵重货体积，此外，无其他特殊货。 本航次有贵重货丝绸，体积 VC =200 m3 ， （4号题卡） 本轮有贵重舱，其舱容 Vcch = 259 m3 （查答题卷表3） 贵重舱容大于贵重货体积，此外，无其他特殊货。 本航次无特殊货。 （2号、3号和5号题卡） （总）结论：船舶装运条件能满足本航次货运要求，能够承运。二、确定航次货重在各货舱、各层舱的分配控制数填写各货舱配货重量核算表（答题卷表1）中各舱装货重量上下限值。注意：1离港填上海港，其他数据待各舱配货完成后再填写。 各货舱配货重量核算表 表 - 1离港别 舱别 数量（t） No.1No.2No.3No.4No.5合 计 各舱容占总值百分比 (%)9.36%25.77%27.87%22.47%14.53%100% 各舱装载重量调整值 (t)115314339274147离上海港各舱装货重量上下限允许范围 (t)630/400X/XX/XX/XX/X各舱实际装货重量(t)离港各舱装货重量上下限允许范围(t)/各舱实际装货重量(t)三、确定货物的舱位和货位（货物配舱） 货物配舱的基本要求：（供参考，评估员按正式积载图评分） 1.为满足稳性、纵强度和吃水差的要求，各舱实配货物重量应在上、下限范围内， 上、下层舱配货重量比应保持在30% 35%:65% 70%；2.合理确定不同货物的舱位和货位；（注意货物重量在纵向、横向和垂向的分布）3.忌装货物之间应进行妥善隔离；4.无重货压轻货，易碎品受压现象；5.各舱室实际配货体积至少需小于该舱舱容 20 m3；6.满足装卸顺序要求，先卸港货不被后卸港货堵住； 7.各卸港货物的装载左右均衡，船舶无初始横倾角；先远后近；先特殊后一般；先大票后小票；拆票原则：拆大不拆小。大票货可拆票，但不宜拆得过散，货物拆票后的总重量、总体积和总件数不应被改变。轻、清、易碎货在上层，重、污、耐压货在下层。按包装形式由上而下一般顺序为：易碎货、纸箱货、木箱货、袋装货、捆装货、大桶货（或耐压的裸装货）。两种货同舱室配装应上下铺装，尽量避免左右扎堆，造成船舶横倾。工作：（1）拟定配货指导思想，根据配载原则，按货物性质、数量和忌装要求而定；（2）在积载草图上用铅笔作好各货位数据标注，包括各舱室的容积（应减去20 m3）、应配货物重量的上下限等。（3）根据指导思想拟定初配方案，通盘考虑后确定各票货的舱位和货位，并在草图上标出。四、对初配方案进行全面核查（1）“装货清单”上所列货物是否有重配、漏配？（2）各舱室所配货物是否装得下？（要求每室有20 m3 的富裕舱容。）（3）货物纵向和垂向所配货物重量是否满足要求？（4）各舱室所配货物是否互抵？舱位选定是否合适？ 仔细检查无误后，填写表格：（1）统计各货舱实际装货重量（二层舱+底舱），填入答题卷表1；（2）统计全船二层舱配货重量及占货物总重量的百分比，填入答题卷表2；（3）统计各舱室实际装货体积，填入答题卷表3。各层舱配货重量核查表 表 - 2舱 层 及 离 港 港 别二 层 舱 离 上 海 港 离 港 离 港实配重量(t)/所占百分比(%)X/X/各货舱配货容积核查表 表 - 3 舱别项目No.1No.2No.3No.4No.5合 计(m3)二层舱底 舱二层舱底 舱二层舱底 舱二层舱底 舱贵重舱二层舱底 舱货舱容积(m3)10308041789326016303830131230902591461112619591配货体积(m3)五、离始发港状态下船舶的稳性、纵向受力和吃水差的核查与调整 船舶载荷力矩计算表 表 - 5项 目重 量Pi(t)重心高度Zi(m)重心距舯距离Xi(m)垂向重量力矩PiZi(tm)纵向重量力矩PiXi(tm)*载荷对舯弯矩|PiXi|(tm)*自由液面倾侧力矩rix(tm)备 注舯前+舯后-舯前+舯后-货物No.1 二层舱11.8553.18 底 舱 6.9752.38No.2 二层舱11.4232.18 底 舱 5.5131.30No.3 二层舱11.18 8.0 底 舱 5.35 7.85No.4 二层舱11.1713.87 底 舱 5.3713.79No.5 二层舱11.5455.55 底 舱 7.2454.25 小 计续表 - 5项 目重 量Pi(t)重心高度Zi(m)重心距舯距离Xi(m)垂向重量力矩PiZi(tm)纵向重量力矩PiXi(tm)*载荷对舯弯矩|PiXi|(tm)*自由液面倾侧力矩rix(tm)*备 注油No.1燃油舱(左) 203 0.77 7.61 156 1545 15450No.1燃油舱(右) 253 0.76 7.61 192 1941 19410No.2燃油舱(左) 164 0.7713.88 126 2276 22760No.2燃油舱(右) 206 0.7613.95 157 2874 28740燃 油 深 舱(左) 83 6.2543.81 819 3636 36360燃 油 深 舱(右) 83 6.2543.81 519 3636 36360燃油沉淀舱(左) 49.5 7.1243.85 352 2171 21710燃油沉淀舱(右) 49.5 7.1243.85 352 2171 21710燃油日用柜(左) 2510.7613.85 269 346 3460燃油日用柜(右) 2110.6444.00 223 924 9240柴 油 舱(左) 94 1.0130.78 95 95 950柴 油 舱(右) 116 1.0232.57 118 118 1180柴油日用柜(左) 1210.7039.35 128 472 4720柴油日用柜(右) 1210.7039.35 128 472 4720柴油沉淀柜 3310.7341.51 353 1370 13700滑油循环舱 20 1.3237.60 26 752 7520滑油储存柜 1710.7043.29 182 736 7360汽缸油柜(左) 7.510.7043.85 80 329 3290汽缸油柜(右) 6.510.6243.95 69 286 2860污 滑 油 舱 25 0.6734.50 17 863 8630 小 计 1480 4061 348623527270130淡水饮 水 机 6011.1025.50 666 1530 15300淡水舱(左) 101 3.3250.80 335 5131 51310淡水舱(右) 129 3.2750.69 422 6539 65390锅 炉 水 舱 19 1.0740.31 20 766 7660汽缸冷水舱 13 0.9227.40 12 356 3560 小 计 322 145514322143220其他粮 食 8 10.8 34.0 86 272 272船员和行李 10 15.5 30.0 155 300 300备 品 10 13.0 15.0 130 150 150船 舶 常 数 220 10.8 0.0 2376 0 0 小 计 248 2747 150 572 722空 船5565.0 9.07-8.6350475.048026.0合 计0 计算包括：（1）填写表中货物栏内各舱室货物重量；（2）计算垂向重量力矩 PiZi（tm）；自由液面倾侧力矩均填 0 。（3）计算重量和垂向重量力矩合计，只需将货物、油、淡水和其他等栏内小计值及空船值累加得出。 注意，涂黑处不计算合计。（4）根据排水量（第1列重量的合计值）从附录之船舶资料中查取：稳心距基线高度KM和最小许用初稳性高度GMC ，填入表5后的表中。从船舶资料中查取：查表引数（排水量）dm(m)*Xb（m）*MTC(tm/cm)*KM(m)GMc(m) 注意，如果不刚好，可按线性插值取得。例如，1号题卡，计算得排水量为 = 13119 t，处于表F22中排水量1 = 12820 t 至2 = 13280 t 之间，对应的MTC1=