运输安全质量标准化标准及考核评分办法（ppt）

运输安全质量标准化标准及考核评级办法,(内容),后附：集团公司运输质量标准化考核规定。,考核评级办法执行说明,主要是指符合规程第二十一条、第二十二条、第二十三条的有关规定。,第二十一条：巷道净断面必须满足行人、运输、通风和安全设施及设备安装、检修、施工的需要，并符合下列要求： (1)主要运输巷和主要风巷的净高，自轨面起不得低于2m。架线电机车运输巷的净高必须符合本规程第三百五十六条和第三百五十七条的有关要求。,(2)采区(包括盘区，以下各条同)内的上山、下山和平巷的净高不得低于2m，薄煤层内的不得低于1.8m。 采煤工作面运输巷、回风巷及采区内的溜煤眼等的净断面和净高，由煤矿企业统一规定。 巷道净断面的设计，必须按支护最大允许变形后的断面计算。,第三百五十六条：自轨面算起，电机车架空线的悬挂高度应符合下列要求：(一)在行人的巷道内、车场内以及人行道与运输巷道交叉的地方不小于2m；在不行人的巷道内不小于1.9m。(二)在井底车场内，从井底到乘车场不小于2.2m。(三)在地面或工业场地内，不与其他道路交叉的地方不小于2.2m。第三百五十七条：电机车架空线与巷道顶或棚梁之间的距离不得小于0.2m。悬吊绝缘子距电机车架空线的距离，每侧不得超过0.25m。电机车架空线悬挂点的间距，在直线段内不得超过5m，在曲线段内不得超过表中规定值。电机车架空线曲线悬挂点间距最大值,第二十二条：运输巷两侧(包括管、线、电缆)与运输设备最突出部分之间的距离，应符合下列要求： (1)新建矿井、生产矿井新掘运输巷的一侧，从巷道道碴面起1.6m的高度内，必须留有宽0.8m(综合机械化采煤矿井为1m)以上的人行道，管道吊挂高度不得低于1.8m；巷道另一侧的宽度不得小于0.3m(综合机械化采煤矿井为0.5m)。巷道内安设输送机时，输送机与巷帮支护的距离不得小于0.5m；输送机机头和机尾处与巷帮支护的距离应满足设备检查和维修的需要，并不得小于0.7m。巷道内移动变电站或平板车上综采设备的最突出部分，与巷帮支护的距离不得小于0.3m。 (2)生产矿井已有巷道人行道的宽度不符合本条第一款第(1)项的要求时，必须在巷道的一侧设置躲避硐，2个躲避硐之间的距离不得超过40m。躲避硐宽度不得小于1.2m，深度不得小于0.7m，高度不得小于1.8m，躲避硐内严禁堆积物料。 (3)在人车停车地点的巷道上下人侧，从巷道道碴面起1.6m的高度内，必须留有宽1m以上的人行道，管道吊挂高度不得低于1.8m。,第二十三条：在双轨运输巷中，2列列车最突出部分之间的距离，对开时不得小于0.2m，采区装载点不得小于0.7m，矿车摘挂钩地点不得小于1m。车辆最突出部分与巷道两侧距离，必须符合本规程第二十二条的要求。,(1)煤矿窄轨铁道质量等级评定，分为“优良品”、“合格品”及“不合格品”三个等级。对一条线路的评定，应根据这条线路的结构和使用要求，划分若干主要和一般检查项目，采取“均匀布点”的方法，选择若干检查点，按检查点的合格率，评定质量等级。评定标准为： 优良品：主要检查项目单项合格率为90%及以上，一般检查项目平均合格率为80%及以上，不合格的项目不影响安全行车。 合格品：主要检查项目单项合格率为70%及以上，一般检查项目平均合格率为60%及以上，不合格的项目不影响安全行车。 不合格品：不符合：“合格”标准。 线路选点检查方法：采取“均匀布点”法线路长度在200m以内不少于5点，在200m以上不少于10点，一般选择1000m为一个检查区段，分布10个点进行，在被检查线路内，如有曲线处，需在曲线上选一点。每点按检查方向检查4根轨枕质量：捣固，三个轨枕间距，两个钢轨接头，两根钢轨，四根轨枕的全部道钉，两个接头的全部扣件；轨缝(地面遇有瞎缝时，须连续检查三个接头)、接头平整度、轨距、水平、轨道中心线、方向、高低(方向和高低均检查接头两侧各5m范围以内，包括曲线)，坡度标高、道碴厚度等各一处。 主要项目和一般检查项目的算术平均合格率可视为主要运输线路轨道合格率。,(2)“行驶人车的斜巷轨道质量必须达到优良品” 插爪式斜井人车轨道必须是木轨枕、石碴道床。对固定道床和水泥轨枕的斜巷应使用抱轨式斜井人车，两根轨道接缝应错开，相对错距不大于2m。使用斜井人车的斜巷轨道应铺设22kg/m以上的钢轨，轨缝应焊接。,(3)“其他轨道质量达到合格品，不得有杂拌道” “其他轨道”一般指主要运输线路以外的轨道线路。质量检查时可按煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法中一般运输线路的质量标准及允许偏差进行检查和计算合格率。“杂拌道”是指在同一条线路内，铺设不同轨型的钢轨。,(4)“轨道回流线必须符合规程要求” 指规程第三百五十四条的规定 轨道绝缘器材必须采用耐潮高强度鱼尾板、轨头绝缘、螺丝及套管，如尼龙材料等。,第三百五十四条：架线电机车运行的轨道应符合下列要求： (一)两平行钢轨之间，每隔50m应连接1根断面不小于50mm2的铜线或其他具有等效电阻的导线。 (二)线路上所有钢轨接缝处，必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接。连接后每个接缝处的电阻，不得大于下列规定：1、15kg/m钢轨，0.000272、18kg/m钢轨，0.000243、22kg/m钢轨，0.000214、24kg/m钢轨，0.000205、30kg/m钢轨，0.000196、33kg/m钢轨，0.000187、38kg/m钢轨，0.000178、43kg/m钢轨，0.00016 (三)不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间，必须加以绝缘。第一绝缘点设在2种轨道的连接处；第二绝缘点设在不回电的轨道上，其与第一绝缘点之间的距离必须大于1列车的长度。对绝缘点必须经常检查维护，保持可靠绝缘。 在与架线电机车线路相联通的轨道上有钢丝绳跨越时，钢丝绳不得与轨道相接触。,(5)运输线路轨型选用符合规程第三百五十二条规定：新建或改扩建的矿井中，对运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于30kg/m的钢轨。(现有生产矿井10t及以上机车轨型不低于30kg/m。采区运送液压支架的线路轨型不低于22kg/m。) (鉴于我公司矿井实际情况，机车轨型 一时达不到新标准要求，老矿井和破产矿井暂缓实施。今后更换钢轨按新标准要求配置，新建或改扩建矿井按新标准要求配备钢轨。采区运送液压支架的线路轨型按新标准执行，不低于22kg/m。),3、第3项“道岔质量” (1)(2)项，各项抽查时，其检查数量不得少于3组。 (3)项，道岔与轨道线路轨型不相同时，其连接处过渡轨长度不小于5m；一般运输线路杜绝非标准道岔的使用。 (集团公司“抽检”规定：3组以下抽检1组，10组以下抽检2组，10组以上抽检3组),第4项“架线电机车牵引网路合格率100%，按规定设置分区开关” 架线电机车牵引网路质量标准化评定按煤炭工业部颁布的窄轨架线电机车牵引网路维护及运行规程检查评定牵引网路质量定为“优良”、“合格”、“不合格”三个等级。按其结构和使用要求，划分 为主要项目和一般项目，采取按网路长度分段检查的方法，具体规定如下： (1)以矿为单位，按井下和地面牵引网路长度分别计算，以100m为一个检查段。3km以下检查3段，5km以上检查10段，35km之间检查5段。 (2)每一检查段中，相同检查内容的检查点多于10个时，可交替检查其中一半，最低不得少于10点；检查点为10点以下时全部检查。检查时按窄轨架线电机车牵引网路维护及运行规程中第4.7条“牵引网路维护及运行质量标准”要求进行检查。 牵引网路维护及运行质量综合评定标准： 优良：各检查段主要检查项目平均合格率为90%及以上，一般项目平均合格率为80%及以上；其中不合格项目不影响安全行车。 合格：各检查段主要检查项目平均合格率为70%及以上，一般项目平均合格率为60%及以上；其中不合格项目不影响安全行车。 不合格：各检查段的各项目不符合“合格”标准。 主要项目和一般项目的算术平均合格率可以视为牵引网路的合格率。窄轨架线电机车牵引网路维护和运行规程中规定，有人员上下的地点，区间与主要站场之间，干线与主要支线分岔处，干线长度大于500m时，应设锚段或分区开关；车库和检修硐室之间等处都应设置分区开关。,第5项“轨道运输设备状态” (1)(2)项，完好率低于90%不得分，机车抽查台数不少于2台，对照机电设备完好标准检查。 (集团公司规定抽查方式：使用5台机车及以下的全部检查，5台以上抽查5台。),(3)项，检查各类运人机械不少于一列(处)，斜井人车及平巷人车1台不完好不得分，架空乘人装置不完好不得分。 (集团公司规定：斜井人车台台检查，平巷人车抽查2040辆；架空乘人装置检查驱动装置、钢丝绳、托绳轮、压绳轮、吊椅、导绳装置、张紧器等),(4)项，矿车检查数量不少于在册数的5%10%，完好率低于80%时不得分。 (集团公司规定：按使用的矿车类型抽查，每类型抽查20%。),(5)项，检查防爆电器设备和防爆小型电器的数量不少于510台(件)。 (6)项，完好率低于90%时不得分。,(1)项，“采用机械运送人员”指必须装备专用人车和架空乘人装置等。 根据规程第三百五十八条规定：长度超过1.5km的主要运输平巷，上下班时应采用机械运送人员。严禁使用固定车厢式矿车、翻转车厢式矿车、底卸式矿车、材料车和平板车等运送人员。 第三百六十五条规定：人员上下的主要倾斜井巷，垂深超过50m时，应采用机械运送人员。,(2)项，规程第三百五十九条第(四)款规定：人员上下车地点应有照明，架空线必须安设分段开关或自动停送电开关，人员上下车时必须切断该区段架空线电源。第(五)款规定：双轨巷道乘车场必须设信号区间闭锁，人员上下车时，严禁其他车辆进入乘车场。,(1)项，“司控道岔”是实现司机在机车行进中转换道岔的设备。使用司控道岔台数应按取消机车跟车工的要求配备。使用时必须达到以下要求(否则按未使用扣分)：道岔的尖轨与基本轨密贴，其间隙超过4mm时应发出故障信号，尖轨与基本轨密贴侧压力大于1.5KN；接收天线位置的设置应保证机车制动距离40m的要求，即司机操纵道岔后，因道岔位置不符或故障时，可以把机车停在道岔前方。检查时，要求驶过司控道岔的机车全部装设发射机。有1台未装，按未使用司控道岔对待。 (集团公司规定：车场、交岔道口等关健部位的道岔，安设司控道岔。),(2)项，“红尾灯”是防止机车追尾事故的设施，要求其显示距离应大于100m。在已经使用完善的“信、集、闭”系统(包括区间闭塞、自动信号等)有连锁的区域内，可以不要求红尾灯，但在区域外运行的机车仍要求装备红尾灯。,(1)项，同一水平同时行驶3台以上机车时，应使用带有电器闭锁的信号装置；行驶机车数大于5台时，使用“信、集、闭”系统。具体技术要求按原中国统配煤矿总公司颁发的中煤生字1991第587号文井下机车运输信号系统技术与装备标准执行。 电器闭锁指信号之间有防止机车正、侧面冲突和追尾事故以及排除人为的错误操作造成信号误显示的连锁关系。没有上述电器闭锁的信号装置，视为未安装使用，不得分。,(2)项，在弯道或司机视线受阻的区段、井底车场、各乘人车场应使用预报警信号装置；列车通过的风门。必须设有两侧都能接收到声光信号的装置。 关键部位的道岔必须使用道岔位置指示器。主要运输线路以及区间、交叉点及采区车场中机车行驶频繁地段的道岔；以及机车驶过次数多、速度较快、有调车、顶车作业所使用的道岔都应视为关键部位道岔。道岔位置指示器应能对道岔的尖轨与基本轨密贴在定位、反位或不密贴(其间隙大于4mm)进行监视，没有达到上述要求的道岔位置指示器按没有使用扣分。 (集团公司规定：要根据大巷实际情况设置，特别是交岔点处必须安设预报警信号装置、道岔位置指示器),第4项“机车通讯”同一水平使用3台以上电机车时，必须装备机车通讯装置。,(1)(3)项，符合规程第三百七十条规定。,第三百七十条：倾斜井巷内使用串车提升时，必须遵守下列规定： (一)在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。 (二)在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。 (三)在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。 (四)在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。 (五)在变坡点下方略大于一列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。 (六)在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。 上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。 (集团公司规定：根据实际情况配置若干组阻车器、跑车防护装置及挡车栏，一条斜井不得少于3挡，即上车场、斜坡、下车场各一组。),(5)项，符合规程第三百六十九条规定：斜井人车必须设置使跟车人在运行途中任何地点都能向司机发送紧急停车信号的装置。 多水平运输时，从各水平发出的信号必须有区别。人员上、下地点应悬挂信号牌。任一区段行车时，各水平必须有信号显示。,(4)项，“使用轨道维护机具”中，按目前产品成熟条件，要求的品种有轨距尺、鉴定尺、弯轨机、挤孔机和锯轨机等。,第2项“斜巷跑车防护装置、斜井人车、窄轨机车制动距离试验、窄轨车辆连接器静拉力、齿轮车制动力按规定进行试验，并有完整的测试记录和试验报告” (1)斜井人车按规程第四百一十三条规定，对使用中的斜井人车防坠器，应每班进行1次手动落闸试验、每月进行1次静止松绳落闸试验、每年进行1次重载全速脱钩试验。防坠器的各个连接和传动部分，必须经常处于灵活状态。 (2)机车制动距离试验符合规程第三百五十一条第(八)款规定：列车的制动距离每年至少测定1次。运送物料时不得超过40m；运送人员时不得超过20m。 (3)窄轨车辆连接器的试验应符合规程第四百一十二条和第四百一十四条规定。 (4)齿轨车制动力试验应符合规程第三百七十八条的规定。,(5)斜巷跑车防护装置品种繁杂，很不规范，目前尚无较统一的管理试验办法，各单位可以根据有关规程和设备设施性能制订试验规定和办法。 要求各项试验真实有效。记录齐全。注：集团公司相关规定,集团公司规定： 斜井跑车防护装置要求1015天进行一次灵敏度试验；使用中的斜井人车防坠器，每班进行1次手动落闸试验、每月进行1次静止松绳落闸试验、每年进行1次重载全速脱钩试验；机车制动距离试验每年进行1次。试验要求由矿分管副总工程师组织，安监站、技术科、使用单位等有关部门参加进行，并填写规范的试验报告。检查时发现未做或试验报告不规范或组织试验领导未签字，按要求扣分。窄轨车辆连接器静拉力试验要有出厂合格证件。在使用中对连接器进行定期检查和测量，倾斜井巷使用的连接器至少每月进行一次，平巷使用的连接器至少每季度进行一次，并有完整记录。,集团公司规定： 各工种操作规程、作业规程要求每年修编和审批一次，每年一季度完成。,第三百七十八条 单轨吊车、卡轨车、齿轨车和胶套轮车的牵引机车和驱动绞车，应具有可靠的制动系统，并满足以下要求： (一)保险制动和停车制动的制动力应为额定牵引力的1.52倍。 (二)必须设有既可手动又能自动的保险闸。保险闸应具备以下性能： 1、运行速度超过额定速度15%时能自动施闸； 2、施闸时的空动时间不大于0.7s； 3、在最大载荷最大坡度上以最大设计速度向下运行时，制动距离应不超过相当于在这一速度下6s的行程； 4、在最小载荷最大坡度上向上运行时，制动减速度不大于5m/s2。 (三)保险制动和停车制动装置，应设计成失效安全型。,2,第四百一十二条 立井提升容器与提升钢丝绳的连接，应采用楔形连接装置。每次更换钢丝绳时，必须对连接装置的主要受力部件进行探伤检验，合格后方可继续使用。楔形连接装置的累计使用期限：单绳提升不得超过10年；多绳提升不得超过15年。 倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。 倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。 倾斜井巷运输用的矿车连接装置，必须至少每年进行1次2倍于其最大静荷重的拉力试验。,第四百一十四条 立井和斜井使用的连接装置的性能指标和投用前的试验，必须符合下列要求：(一)各类连接装置主要受力部件以破断强度为准的安全系数必须符合下列规定：1、专为升降人员或升降人员和物料的提升容器的连接装置，不小于13；2、专为升降物料的提升容器的连接装置，不小于10；3、斜井人车的连接装置，不小于13；4、矿车的车梁、碰头和连接插销，不小于6；5、无极绳的连接装置，不小于8；6、吊桶的连接装置，不小于13；7、凿井用吊盘、安全梯、水泵、抓岩机的悬挂装置，不小于10；8、凿井用风管、水管、风筒、注浆管的悬挂装置，不小于8；9、倾斜井巷中使用的单轨吊车、卡轨车和齿轨车的连接装置，运人时不小于13，运物时不小于10。(二)各种环链及吊桶提梁等的安全系数，必须以曲梁理论计算的应力为准，并同时符合以下2项要求：1、按材料屈服强度计算的安全系数，不小于2.5；2、以模拟使用状态拉断力计算的安全系数，不小于13。(三)各种连接装置主要受力件的冲击功必须符合下列规定：1、常温(15)下大于或等于100J；2、低温(-30)下大于或等于70J。(四)各种保险链以及矿车的连接环、链和插销等，必须执行下列规定：1、批量生产的，必须做抽样拉断试验，不符合要求时不得使用；2、初次使用前和使用后每隔2年，必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验，发现裂纹或永久伸长量超过0.2%时，不得使用。,第4项“各项管理制度、岗位责任制齐全、完整” 制定和完善安全活动制、事故分析制度、隐患排查制度、定期检查考核制度、职工学习培训考核制度、封闭巷道管理制度、行车不行人制度、乘人制度、设备检查检修制度、设备设施(出厂、入库、安装)验收制度、停送电管理制度、信集闭管理制度、小绞车使用管理制度、牵引网路检查维修制度、轨道线路检查维修制度、人车定期检查试验制度、电机车检查检修试验制度、连接装置检查试验制度、安全设施检查制度、零星施工管理制度、大型物料运送制度、装车封车管理规定和车辆复轨规定等，并认真执行。(严格按照大同煤矿集团有限责任公司安全生产责任制及安全管理制度有关规定执行。),第6项“运输技术资料齐全、完整、符合规范” (1)项，矿井运输系统图必须用计算机出图，内容应包括：巷道参数、设备和设施参数、轨型参数，巷道投入使用时间、服务年限及用途等参数，要求每季度补充修改一次，并执行图纸审查签字制度。 (集团公司规定：运输区(队)资料全部实行计算机管理，运输系统图用计算机绘制，并按要求该图纸各种参数齐全。),(2)项，运输设备、设施的图纸及技术档案。要求齐全与实际相符，并建立矿井运输管理台账。,(4)项，各项工程施工技术措施齐全、完整。运输岗位工作应具备岗位作业规程和施工技术措施；日常施工应有零星施工任务书。,(6)项，“有实际的行车记录及图表”的记录及图表必须是井下机车运输情况的实际反映，并记录以下内容：按机车车号统计的司机姓名、何时何地进行何作业(包括工作班时全过程作业图表)以及运载货物种类和数量等。,(7)项，“机车效率”、“矿车周转率”、“全员效率”、“运输成本”等指标的计算公式如下： 机车效率。主要指从事主巷道运输的电机车运输效率，反映机车利用率的高低。它包括架线和蓄电池电机车。计算公式如下：W=(G1L1+G2L2+GmLm)/Cm式中 W电机车效率，tkm/(月台)； G1、G2、Gm各装载点运煤、矸石月产量，以及各站场运送人员、材料、器材设备等月运量折合量，t/月； L1、L2、Lm各装载点、站场至井底车场的运输距离,km； Cm月电机车平均使用台数，台。 Cm=(电机车当月累计使用台日)/ 当月天数=(a1+a2+an)/a a1、a2、an每台电机车当月工作天数，台日； a当月天数。,矿车周转率：反映矿井中煤、矸、材料等各类矿车的周转速度。计算公式为：R=R实K1K2式中 R矿车周转率，次/日/辆；R实矿车实际周转率，次/日/辆； R实=g月实际累计运煤、矸、器材等所用车数，辆；n矿车使用数，辆； 矿车使用数=在籍数-备用数-大修数a每月天数；K1单程加权平均运输距离系数；K2单程运输环节交接系数。考虑到新老矿井以及各矿运输系统和条件差异极大，矿车周转率的计算系数K1、K2加以调整。K1为单程加权平均运输距离系数。加权平均运输距离在24km时取K1=1；大于4km时取K1=1.1；小于2km时取K1=0.9。加权平均运输距离用下式计算：L=(G1L1+G2L2+GmLm)/(G1+G2+Gm)式中 L加权平均运输距离，km；G1、G2、Gm各装载点运煤、矸石月产量，以及各站场运送人员、材料、设备器材等月折合量，t/月；L1、L2、Lm各装车点、站场至井底车场的运输距离，km。K2为单程运输环节交接系数。矿车经过平巷斜井(串车)或罐笼运输，或斜井(串车)或罐笼平巷运输交接，交接12次时，K2取1.1；交接2次以上时，每增加交接一次，K2递增0.05；不交接K2取1。,g,na,全员效率。指一个月或一年中，运输区队实际完成煤矸、材料、设备和人员运输任务总量与全区队职工出勤总工数之比。反映劳动效率的高低。计算公式为：N=(G1L1+G2L2+GmLm)/n式中 N全员效率，tkm/工； G1、G2、Gm各装车点运煤、矸石月产量，以及各站场运送人员、材料、设备器材等月折合量，t/月；L1、L2、Lm各装车点、站场至井底车场的运输距离，km；n全区月出勤总工数。运输成本。指每生产1t煤炭中，所含运输成本费用的单位成本。成本构成应包括：材料、工资、奖金、运输设备和设施维修、大修和折旧费用等。计算公式为：A=(m1+m2+m3+m4+m5)/p式中 A运输成本，元/t；m1运输设备折旧费、维修费(不含采区刮板运输机、皮带输送机和井下提升设备)，元；m2材料费(含设备维修、轨道维修、牵引网路维修、材料维修费用总和)，元；m3运输设备每月消耗的电费，元；m4运输职工每月工资总额(含工资、津贴、奖金等)，元；m5运输的其他费用(如管理费等)，元；p月原煤总产量，t。,第7项“按计划组织机车年审工作，并符合有关规定” 每年必须进行一次年审，主要包括电机车的检查和司机的考核。 电机车的检查内容分为主要检查项目和一般检查项目。 司机的考核内容包括三个方面：身体条件、业务水平、遵章守纪。 要求各项目档案资料齐全。 (集团公司规定：按有关文件要求，每年由矿组织一次电机车年审，直属矿报生产技术部和机电管理处审批，其他矿报其所属子公司生产技术部和机电管理处审批。),第8项“运输安全管理” (1)项，有运输安全监察员，并发挥作用。要求在主要运输线、人车站、人员密集的地点进行巡视监察，维护运输秩序，并对违章、违纪人员进行处罚或提出处理意见。,(2)项，有安全活动记录和事故追查分析报告。坚持安全工作制度，坚持安全活动，坚持事故分析制度，坚持事故分析的“四不放过”(即事故原因未查清不放过，责任人员未受到处理不放过，整改措施未得到落实不放过，有关人员未受到教育不放过)。,第9项“技术培训及技术考核” 特殊工种按规定进行复训，考核合格方可持证上岗。 有年度培训计划，业余培训不低于80%。其他每年脱产培训面不低于5%。 (集团公司规定：要检查培训计划文件、培训安排和落实情况记载，以及各工种操作规程的贯彻、考试记录，并检查上岗证的发放情况。电机车司机、绞车司机等特殊工种持证上岗。),五、无轨胶轮车运输 1、各公司(局)自行制定标准分数和检查评分办法。 2、矿井中同时有轨道和无轨胶轮车运输时，其运输质量标准化总分采用加权平均计算：矿井运输得分=(轨道线路得分轨道线路长度+无轨运输得分无轨运输线路长度)/(轨道线路长度+无轨运输线路长度),牵引网路质量分“优良”、“合格”和“不合格”三个等级。检查项目共计18项，其中主要检查项目5项，即：轨面至接触线最低高度、接触线悬挂点间距、接触线及集电弓带电部分距接地部分空气绝缘间隙、电机车受电器上的电压值、轨道回流线应符合的规定；其余为一般项目。检查采取分段方法，100m为一个检查段，3km以下检查3段；5km以下检查10段；两者之间检查5段，每段检查不少于10点。评定标准为：,集团公司规定：,1、轨面至接触线最低高度，不应小于下列数值： (1)、不行人的巷道1.8米； (2)、行人的巷道内、车场内及人行道同运输巷道交叉的地方2.0米； (3)、井底车场内和从井底到乘车场2.2米； (4)、运输平峒在工业场地内不同其它道路交叉的地方2.2米；当与其它道路交叉时2.8米； (5)、地面运输当选用井下型电机车时3.0米；当选用露天型电机车时4.2米(按接触线悬挂点高度计算时，不应大于50 毫米)。,牵引网路维护及运行质量标准：,2、接触线悬挂点间距，不应大于下列数值： (1)、井下直线段5米； (2)、井下曲线段3米； (3)、地面铝合金及钢铝电车线弹性悬挂时20米； (4)、地面铜电车线弹性悬挂时25米； (5)、地面链形悬挂时50米。3、接触线及集电弓带电部分距接地部分空气绝缘间隙，不应小于下列数值：(1)、井下距巷道顶或棚梁之间200毫米；(2)、井下距金属管线之间300毫米；当个别地段与金属管线交叉满足不了要求时，允许采取加强绝缘的措施；(3)、地面100毫米。,牵引网路维护及运行质量标准：,4、电机车受电器上的电压应在下列数值之间： (1)、牵引变流所额定电压为275伏时，电机车受电器上的电压为225伏至300伏，短时最大负荷情况175伏； (2)、牵引变流所额定电压为600伏时，为495伏至660伏，短时最大负荷情况385伏。5、轨道回流线应符合下列要求：(1)钢轨接缝处、各平行轨之间、道岔各部分与岔心之间都必须用导线连接，连接电阻不得超过同类钢轨4米长度的电阻值；(2)两平行轨道每隔50米连接一根导线，导线电阻相当于长度相同、断面不小于50平方毫米铜导线的电阻，宜采用360平方毫米扁钢连接；(3)不回电的轨道和架线电机车轨道连接处，必须在不回电的轨道上加以绝缘。第一绝缘点设在两种轨道的连接处，第二绝缘点距第一绝缘点必须大于一列车的长度；(4)绞车道附近两绝缘点，应保证被绝缘点分开的钢轨不被钢丝绳或矿车所短路；(5)牵引变流所总回流线，应与靠近的所有轨道相连，连接点应紧密，回电点运行最高温度，铝件不超过80，铜件不超过90