内梅花头螺钉.doc

TORX PLUS 以初期的TORX（R）（内梅花头螺钉）拧入方式所表现出来的性能为基础， TORX PLUS（R）（增强型内梅花头螺钉）的内梅花头。由六个椭圆形几何结构 的凸齿组成，能够承受更大的扭力，使螺丝起子的使用寿命更长，并能消除螺 丝起子打滑的可能性。 特点益处真正的0驱动角，消除了径向力，改善了拧螺钉的驱动性能； 突齿有较大的截面，使螺丝起子齿口的扭转强度平均增加百分之二十五； 螺丝起子的允差可以减少百分之五十； 设计成椭圆形的几何结构； 增加了拧螺钉的安全系数； 与现有的TORX（R）螺丝起子完全兼容； 能用于直径从M0.6到M24(#000-1)的螺钉； 螺丝起子的寿命平均增加了百分之一百，使螺丝起子齿口很少发生变化，减少了装配线上停机等待的时间； 具有较大力矩的传速能力 减少了装配线上停机等待，返工和产生废品的可能性； 改进了螺丝起子和紧固螺丝头凹口间的配合； 拧螺丝时，减轻了螺丝起子凸起偏离 （camout）、端面载荷力和操作工人的疲劳 二、安装工具TORX PLUS胜过任何有竞争力的拧螺钉技术最充分的接触面-椭圆形的几何结构形式十分独特，它能使螺丝起子与紧固件螺钉头之间凸起部分的齿合程度达到最大，使拧螺钉的驱动力分布在整个啮合表面，从而延长了工具的使用寿命，而且传速的力矩为最大。这是其他拧螺钉的方法都做不到的。 较高的力矩传速特性-由于真正做到驱动角度0。TORX PLUS（R）消除了在紧固螺钉头凹口处引起应力集中的径向力，与效率底下的内六角螺钉头的 60驱动角不一样。TORXPLUS（R）的拧螺钉技术，是在拧螺钉时唯一能够确保力矩传速达到最佳状态的驱动方法。减轻了（起子打滑）、端面载荷力- TORX PLUS（R）螺钉头驱动部分的侧壁是笔直的，真正消除了起子打滑凸出部分的偏离力不会引起起子打滑。而且， TORX PLUS（R）螺钉头的槽口完全包围住螺丝起子的端部，减少了螺丝起子 打滑的可能性，也减少了对紧固螺钉本身和螺钉头外表损伤的可能性。这样既 避免了因损伤造成不必要的浪费又不致于破坏螺钉头表面的电镀层。 三、安装顺序TORX PLUS（R）的衍变产品TORX PLUS（R）的驱动方式可衍面成几种不同的样式： 防随意拆卸形（Tamper-Resistant）为了确保最大的安全性，这种螺钉头凹口中心，采用了五个凹齿的结构中间 有一个小立柱。这种不对称的形状能防止任何随意拆卸螺钉。如果需要拆卸这 种螺钉，必须使用只适合于OEM方式的特殊专用工具。 双头螺栓型(Double End Stads)是一种简化的拧螺钉驱动方式，它减少了螺纹损伤和返工的可能性。 Autosert(R)(自动组装)型在螺钉头的每个凸起部都有组合角导向斜面，允许在作自动组装，机器人组 装或其他方式的组装时，能够以较高的转速实现螺丝起子与螺钉头之间的啮合， 因为在这几种组装的情况下，螺丝起子是不断转动的。 双驱动方式(Dual-Drive Systems)TORX PLUS（R）紧固件的槽口与外六角或一字槽槽口的结合使用。 四、好处拧螺丝时的几种不同驱动方式的比较： TORX PLUS（R）的驱动方式：采用了椭圆弧限定螺丝起子与螺钉头部分啮合部分的几何形状，是对最初的TORX（R）设计的改进。TORX（R）的驱动方式： 利用圆弧限定、螺丝起子与螺钉头部分啮合部分的几何形状，比起驱动方式有其优越性。驱动方式的兼容性： TORX PLUS（R）螺钉驱动方式的凹口与现有的TORX（R）螺钉的驱动工具是兼容的，但为了充分发挥TORX PLUS（R）的优势，应使用与TORX PLUS（R）相配的工具。TORX PLUS（R）与六角头的比较驱动TORX PLUS（R）螺钉工具的使用寿命最长； 六角头起子的棱角在施加大力矩的时候，会变圆； 外六角紧固螺钉要求工程技术人员要设计符合一定公差要求的套筒； TORX PLUS（R）与十字槽（Phillips Pozidriv 等）两种驱动方式的比较十字槽口（Phillips（R）紧固螺钉时出于存起子头打滑的可能性，（camout force）会引起定位不准，并容易造成螺钉头的损伤； 用TORX PLUS（R）的驱动方式拧螺钉时，使用端面载荷力(end load)非常小； 十字槽口（Phillips（R）紧固螺钉过大的端面载荷力(end load)容易造成操作工人的疲劳； 驱动方式的耐久性比较 对于各种不同的驱动方式，利用专门的自动驱动装置拧M6 X 1.0类型10（cla