批复 2020年泉州城市轨道交通规划.doc

2019年泉州城市轨道交通规划 近年来，我国在传统的双轨轨道交通技术系统的基础上，创新取得一系列重大突破。日前，世界首条新能源空铁试验线熊猫空铁落户成都。下文是小编收集的关于城市轨道交通的批复，欢迎阅读!20xx年泉州已完成城市轨道交通线网规划 运量大、快速、准点、环保福州地铁1号线开通运营，让市民们感受到了轨道交通具有诸多优点。当下，我省正加快推进城市、城际轨道交通建设。 目前，国家发改委批复的福州、厦门两市城市轨道交通一期建设项目已全部开工，其中福州城市轨道交通1号线一期工程已建成运营，厦门城市轨道交通1号线也即将建成试运营。 福州、厦门两市城市轨道交通二期建设规划也已获国家发改委批复，部分项目已开工建设，其他项目正在加快推进前期工作。泉州市已基本完成城市轨道交通线网规划，计划年内向国家发改委提请审批近期建设规划并启动实施。 我省城际轨道交通线网规划及一期建设规划也已于20xx年9月获国家批复，其中武夷山观光轨道交通一期工程正在建设，厦漳城际铁路工可上报国家铁总计划年内开工建设，福州至长乐机场城际铁路正在开展项目前期工作。 新技术引起省内代表强烈兴趣 我省位于我国东南沿海，山多海阔，特殊的地形地貌使得城市(际)轨道交通建设项目往往线路设计困难较多、工程技术难度较大、投资成本较高。如福州市正在东扩南移，厦门正在建设海湾城市，许多轨道交通线路需穿江跨海;福莆宁、厦漳泉两大都市区城区密集、山峦阻隔，许多城际轨道交通线也线位选择困难、桥隧比例高。 随着我国城市化进程的推进，根据不同城市公共交通的发展模式以及出行需求构成的实际情况，合理选择轨道交通模式与运量等级，并按合理级配统筹规划、完善轨道交通功能层次结构体系，包括城际铁路、城市快速轨道交通、大运量轨道交通、中运量轨道交通和常规公交等，实现优势互补、互动发展的要求已经迫在眉睫。出席推介会的上海市交通运输行业协会常务副会长周淮介绍，目前，单向运能在1.03.0万人次/小时、全封闭、独立路权的中运量轨道交通，以其运量适中、建设工期短、线路曲线半径小、爬坡能力强、运行噪音较小等显著特点，成为一种安全可靠、机动灵活、投资回报良好的新型城市轨道交通形式。 近年来，我国轨道交通技术创新取得一系列重大突破，在传统的双轨轨道交通技术系统的基础上，拥有了跨座式单轨、胶轮路轨APM系统、中低速磁浮等新的轨道交通技术系统，并在多个省市付诸实施和取得良好投资运营效果。 省发改委相关负责人表示，召开推介会的目的就是为了开拓眼界，深入广泛了解城市(际)轨道交通各类技术系统，学习兄弟省市宝贵经验，加强与专家学者的沟通接触，促使我省在今后的项目设计中能更加科学合理，在今后的项目建设中能更快更好，创造出更多老百姓满意的精品工程。泉州市规划5条轨道交通线路 1号线最快20xx年开工 20xx年9月，省住建厅在泉州主持召开了泉州市城市轨道交通线网规划(修编)方案评审会。 根据线网规划，泉州市将以半环+放射形态，两线环湾布局线网，共规划5条轨道交通线路，并预留南安方向远景发展线路。 1号线北起福厦铁路泉州站，止于石狮宝盖山站。 2号线起于江南组团仙塘公园站，止于泉州台商投资区洛阳站。 3号线北起于北峰组团丰州大道站，止于石狮蚶江石福路站。 4号线起于南安官桥，止于泉州台商投资区泉州汽车东站。 5号线起于洛江区新阳万虹公路，止于环湾晋江西滨站。 规划(修编)建议分期建设，保证建设一段、运营一段。城市快速轨道交通系统计划采用地铁(轻轨)制式，双线线路，最高运行时速为80公里/小时，旅行速度为3035公里/小时。20xx年前，开工建设1号线(福厦铁路泉州站石狮宝盖山站)和2号线一期工程(临漳门站泉州汽车东站)，形成泉州城市轨道交通的基本骨架。其中，1号线最快20xx年开工建设，线路长度约40.43公里，规划20xx年建成;2号线一期工程最快20xx年开工建设，线路长度约28.78公