石兴路交通疏解方案.doc

石排镇石兴路道路改造工程交通疏解方案编 制 单 位： 南宁市政工程集团有限公司 编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 审 批 日 期： 目 录第一章 工程概况4一、工程概况4二、设计原则4三、编制范围5四、公司承诺5第二章 施工准备工作计划5一、人员准备5二、主要临时交通设施材料计划67三、测量放样7四、交通标志及交通组织宣传工作7（一）做好交通组织宣传工作7（二）完成交通标志的设置工作8（三）做好施工人员的交通安全教育8第三章 交通组织方案设计8一、设计原则8二、交通组织对策9三、交通组织工程方案9（一）占道影响9（二）交通组织方案9四、交通组织措施10（一）组织管理措施10（二）临时配套措施10五、施工安全及文明施工措施11（一）公司承诺11（二）交通控制区的布置11（三）改造施工作业人员的安全防护准则12六、防灾体制与措施13（一）预报体制13（二）警戒体制13（三）灾害性对策13（四）噪音防治措施14七、交通控制职责14（一）维护交通秩序14（二）管理交通信息15（三）安全宣传教育15第四章 交通疏解平面布置图错误！未定义书签。第一章 工程概况一、工程概况工程名称：石排镇石兴路道路改造工程工程地址：东莞市石排镇工程造价：16190165.78元文明施工费用：246550.75元合同工期：2012-03-19至2012-08-31，共166日历天。施工单位：南宁市政工程集团有限公司本工程是东莞市石排镇道路改造工程，位于东莞市石排镇东部，自西向东经过太和路、石洲大道。道路两侧有段为商业区、居民住宅区及工业厂房区。线路大致呈现西向东走向，起点位于太和路，坐标为X=554065.54,Y=393738.277；终点为石洲大道，坐标为X=553465.098，Y=395537.89，道路全长为1914米；本工程主要的工程项目包括：对旧路面破损情况进行修复，人行道全部拆除重建，路缘石全部更换，检查井及雨水井进行升高加固，在原水泥砼路面上加铺沥青，交通工程及绿化工程等。二、设计原则（一）综合协调原则交通组织方案应保证道路改造工程的正常顺利施工，尽可能为道路改造提供良好的外部条件，同时，要尽可能减少因道路施工对城市交通、经济、环境及城市建设等带来的影响。（二）交通系统性原则在设计交通组织方案时，应充分考虑区域交通状况，尽量减少对区域路网上的交通压力。（三）技术可行、经济合理、符合环境要求原则提出的交通组织方案基本满足城市交通需求；保证所采取的临时措施投资省、经济合理；尽量减少对城市环境的负面影响，符合城市环境要求。三、编制范围本次编制范围是石兴路范围内的交通疏解；龙腾路、龙田路范围内的交通疏解。四、公司承诺我公司向交警大队等有关部门保证：1、尽量保持现有通行能力基本不变，维护现有的交通设施是我们当尽的责任，并接受交警大队等有关部门的管理和指挥。2、需要拆除现有交通设施，开设路口，改变车道位置等均应认真作好方案，提前报交警大队等有关部门批准，方可实施，不批不动工。3、当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地服从。4、在全路段施工期间，投入足够的专业交通协管人员，配合交警管理好沿线（重点是改道施工临时通道口）车行与人行交通。第二章 施工准备工作计划一、人员准备1、健全安全生产管理机构，成立交通安全领导小组，组建一支安全觉悟高，责任感强的交通安全应急分队，协助项目部处理交通安全紧急情况。（组织机构成员见第5页安全小组主要成员表）2、组织所有管理人员，施工人员认真学习中华人民共和国道路交通安全法、交通部颁发的公路工程施工安全技术规程、安全生产法、公路法、关于特大安全生产行政责任追究的决定、职业病防治法、消防法、特种设备安全监察条例、等法律法规，确保排水工程在施工过程中的交通安全及道路畅通。安全小组主要成员表序号姓名安全小组任职项目部任职联系电话备注1梁小萍组长项目经理137264538992庄艳副组长项目技术负责人139258584283吴吉成安全员安全员189264461984陈家饶组员施工员135107500015韦腾忠组员质量员 132888913716何光奇组员材料员137283750797龙建燕组员资料员189385232898周跃民交通应急队长现场主、主要临时交通设施材料计划根据本工程的特点，在施工前期由总公司提供足够的资金保障，做到专款专用，保证道路改造工程施工期间及紧急安全事故情况发生后有足够的资金。主要临时交通设施材料一览表序 号项 目单 位数量备注1波形彩钢板(围栏)m56622施工区标志套263锥形交通路标套2404施工提示标志套305警告标志个406指示标志个107施工警告灯套98水马个4009反光带个600施工区标志 施工提示标志 150cmX50cm 120cmX220cm警告标志 指示标志 A=900mm 800mm三、测量放样1、测量工程师进入施工现场，根据业主提供以及我公司加密闭合的水准点和导线控制点对道路改造工程进行定位测量，确定原地面高程等，测量资料报监理工程师及业主备案。2、控制点和水准基点应设在不受施工影响的地方。开工前，经复核后应妥善保护，施工中应经常复测。3、测量工程师到现场对整治工程进行测量放样，根据现场地形的实际情况进行精心组织，让车辆做到自然分流与管制分流相结合，确保道路畅通。四、交通标志及交通组织宣传工作（一）做好交通组织宣传工作做好交通组织宣传工作：开工前半个月，在周边地区发布施工公告，提请过往车辆注意按照交通组织要求行驶（已实施）。同时，交通组织方案要提前一个星期试运行，经检验确实可行后，才正式实施。（二）完成交通标志的设置工作在开工前一个星期，根据交警的指挥完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形成；同时完成交通组织方案报批。（三）做好施工人员的交通安全教育做好交通安全教育：在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等多种形式，对现状交通、交通组织、交通安全等各个方面进行详细交底。提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。项目部对受教育工人要进行考核，并签订交通安全交底协议，证明已受过交通安全教育。只有这样，才能做到施工、交通两不误。第三章 交通组织方案设计一、设计原则鉴于本改造工程路段以周边商店、小型货车、居民小车及过路交通为主，为顾及社会影响，交通组织方案要做到：减低车速，杜绝堵塞，确保畅通，安全施工。保持现状交通的原则：确保各路口在施工期间仍能基本维持与现状相当的交通运行条件，始终维持好单向一车道的交通，保证车辆畅通。自然分流与管制分流相结合的原则：通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆。施工路段前后要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节线路交通量；施工路段禁止随意停车，以保车辆顺畅行驶。以内部交通为主、外围交通为辅的原则：半数以上的交通量仍需改造路段本身来承担，所以，应特别做好内部交通组织及路面施工时的交通组织和临时措施，同时，也应十分重视外围交通的组织与分流作用。真正做到内、外结合，文明有序，安全畅通。二、交通组织对策对策一：提出合理可行的施工组织建议，减少交通组织难度；对策二：按规定设置必要的交通围挡设施及交通标志设置，保证施工期间交通运行顺畅。三、交通组织工程方案（一）占道影响本方案主要针对石兴路范围内的交通疏解；龙腾路、龙田路路口的交通疏解，以及相应管线施工围挡进行交通组织设计。占用道路范围：1、占用石洲大道西侧部分人行道；2、占用龙腾路、龙田路东侧机动车道；3、石兴路采用半封闭施工；为了确保工程施工，且基本维持现状交通，我公司拟采用半封闭式分段跳槽进行施工的方法，中间预留错车口，保持一个车道维持通车。在施工范围内进行围护和设置安全警示标志，确保改造路段安全通行。（二）交通组织方案本次交通疏解方案计划分段半封闭式跳槽施工，中间预留错车口。在道路改造修复施工完成后，可进行全线通行。详见附后交通疏解平面图四、交通组织措施（一）组织管理措施1、成立交通协调小组为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组由交警大队、建设单位和施工单位共同组成。交通协调管理小组的职责，主要是负责工程施工期间的交通组织管理，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。2、安排交通协管员委派交通协管员，项目部委派交通协管员在每个路口安排4-5人担任交通安全管理工作，采用24小时值班责任制。交通协管员的职责是在交警的统一指挥下，指挥车辆通行，疏导人流，制止施工车辆违章作业，维护各路口秩序等。交通协管员应穿着反光衣、佩戴值勤袖章、带白手套、手持小红旗，协助交警维持交通。（二）临时配套措施1、施工场地要与行车道严格隔离施工场地与车行道隔离设施：在现有主车道两侧硬路肩上设置不低于1.8米高，采用钢骨架与2mm厚的锌铁皮波型板组合稳固可靠、封闭式的隔离栏，并附有安全文明施工宣传标语。车辆转入辅道通车，施工主车道前，也要进行隔离。措施是在施工范围两侧用同样的隔离栏维护。2、施工场地标志要醒目施工场地标志设置方法：在施工地段前80100米处设置“前方改道施工标志”；在施工地段前6080米处设置“变线标志”；在施工地段前15米处设置交通锥和安全警示灯。交通锥和安全警示灯每23米设置1个，用红白相间的交通安全带封闭。在本施工段结束处设置施工终止标志。施工场地标志按照交警规定的时间和地点设置。3、设置临时交通引导标志和禁令在改造道路与相交道路路口、单位出入口、等处设置相应的引导性交通标志牌；在施工路段设置相应的禁令交通标志牌，如前方有道路施工需在施工路段设置相应的交通标志，交通标志包括施工标志牌、道路施工标志牌、前方施工标志牌、交通管制标志牌、封闭提示标志牌等，该标志牌及其他需用的标志牌按照交警规定的时间和地点设置。五、施工安全及文明施工措施文明施工的好坏既直接影响整个企业的信誉，也直接影响到附近居民的健康与安全，做好安全施工和文明施工工作至关重要。我司向来注重文明施工工作，而且具有多年的市政、水利工程施工经验，在安全施工和文明施工工作中取得了辉煌的成绩，创建了多个市文明施工样板工地，在多年的实际施工管理中，在文明施工管理方面已经形成了一套完整的工作体系。我司将严格执行东莞市建设工程现场文明现场施工管理办法，确保本工程施工符合市文明施工要求，争创“东莞市样板工地”标准。（一）公司承诺因我公司管理不善、工作失误等自身原因，在整个道路改造施工过程中发生的所有施工安全事故全部责任由我公司负责。（二）交通控制区的布置交通控制区的布置，既要考虑作业人员和驾驶的安全，又要考虑车辆通行的便利性，为此，在进行交通控制的布置时，应以严密的安全防范同正确合理的交通导向相结合为原则。1、警告区（业主已实施）对于所有的交通控制来说，前面的警告区是最重要的，规范规定警告区长度不得小于1500m，且每隔一定距离应设置相关交通标志牌。2、过渡区当作业包含了一条或多条车道时，就需要关闭作业区所包含的车道，为了防止车流在改变车道时发生突变，需要设置一个改变车道的过渡区，以使车流变化缓和平顺。根据规范相关的规定，道路交通控制的车道上游过渡区的最小长度宜在30至45m之间，下游过渡区的长度宜在15m至30m之间。3、缓冲区缓冲区间是过渡区到作业区之间的空间设置，主要考虑到如车驾驶员判断失误，有可能直接从过渡区驶入作业区，那么缓冲空间就可以提供一个缓冲路段，在车辆到达作业区之前采取制动措施，避免发生事故。因此，在缓冲空间内般不准堆放东西，也不准作业人员在其中活动或工作。缓冲区间长度与限制车速有关，缓冲区间的长度(以m计)选为限制车速(以kmh计)的2倍，当限制车速为40kmh时，缓冲区间的长度为80m，缓冲区间与上游过渡区之间应设路障。4、作业区的布置作业区是道路改造施工的地方，也是施工作业人员工作、堆放筑路材料、停放施工机械或车辆的地方。为了保证安全，在作业区域开放交通的车道之间要有明确的隔离装置。作业区的长度一般根据改造作业或施工的需要而定。作业区的布置，还要考虑为工程车辆提供安全的进口和出口。改造工程作业现场应当实行作业交通安全控制。作业交通控制方式应符合相关规定的要求。（三）改造施工作业人员的安全防护准则在道路上进行改造维修作业时，除了对交通进行安全控制外，还必须对施工人员加强安全教育，建立必要的安全防护准则。道路安全防护准则的主要内容有：1) 对于在道路上进行的施工人员，要进行专门的安全教育和改造作业操作规程的训练，分析事故隐患；2) 每个进入道路作业工地的工人都必须身穿标志服和头戴安全帽。安全标志服和安全帽为鲜艳的橘红色，具有反光功能；3) 作业人员不得走出作业区，不得将任何施工机具伸到或放到作业区外；4) 严禁改造人员在路上拦截、搭乘其他过往车辆；5) 在车道以外的地方进行作业时，作业人员不得随意进入车道范围，作业人员在施工改造期间，在不实行交通管制地方严禁违反交通规则；6) 作业人员不准随意变更交通控制区或扩大作业区；7) 交通安全管理人员在道路上执行任务时必须自觉遵守有关规定，穿着反光标志服；8) 交通安全管理人员在处理违章肇事车辆和人员时，应在不影响现状交通的地方进行，并监督肇事车辆停范围和人员的安全。六、防灾体制与措施为了应付突发性灾难，防止在异常气候时对道路交通造成危险，应事先进行健全各级防灾组织，并规定各自的职责。设有以下几种体制：（一）预报体制这是根据异常气象等条件估计可能出现灾害时作采取的信息收集与联络体制。根据情况在采取联络等措施的同时，还要在总部或分部安排联络人员，以便需要时能够召集人员，准备材料等。（二）警戒体制即气象条件更加恶化、发生灾难的危险胜增加、或局部地区已发生灾害、或由于这些原因造成交通混乱时应采取的体制。在分部级总部安排必要职员，并让担任指挥的负责人常驻总部，另外必要时在现场也要配备人员和材料等，以便能够适应情况的变化。并将情况通知相关部门及人员。（三）灾害性对策道路中灾害性事故常见的有交通事故和特殊地区的防台风，以及防汛，或防火灾。当道路内发生交通事故时，将情况第一时间通知相关部门及人员，积极配合与协助相关部门及人员采取紧急措施及时处理排除事故。如防护设施遇到损坏，要迅速采取临时补救措施，恢复正常交通后，再逐渐修复。在汛期，应注意监视汛情，防范洪水灌入，影响行车和行人安全。道路改造施工是在原有道路的基础上进行的施工工程，施工期间会或多或少给附近的居民、单位带来影响，作为施工项目确保施工安全和文明施工是举足轻重的工作，在本工程中我公司将一如既往，将施工安全作为首位，同时保证做到文明施工。（四）噪音防治措施1、合理布局施工现场，避免在同一地点安排大量动力机械设备，以避免局部积累声级过高。2、合理安排施工时间，制订施工计划时，应尽量可能避免大量高噪音设备同时施工；尽量禁止夜间施工；工艺要求夜间施工必须报请环境保护管理部门同意。3、施工时采用降噪音作业方式，施工机械选型时尽量选用可替代噪音的设备，对动力机械设备进行定期的维修、保养，避免因松动部件的振动或消音的损坏而增加其工作时的噪音，设备用完