37-电子警察.doc

目 录一、电子警察的概述2二、电子警察的分类及应用3三、视频抓拍4四、地感线圈抓拍5五、雷达测速抓拍5六、电子警察是如何工作的（地感线圈式）5七、关于电子狗7电子警察系统一、 电子警察的概述1、什么是电子警察？“电子警察”是随着科技的发展而产生的，它作为道路交通安全管理的有效手段，具有无人值守、全天候工作、自动记录、记录准确公正客观、便于管理等优点，并可以迅速的监控、抓拍、迅速的获取违章证据，对处理交通违章提供行之有效的监测手段，对改善城市交通起到了重要作用，它已成为道路交通管理队伍中必不可少的重要一员。道路交通违法自动记录处罚管理系统(也称“电子警察”系统)利用高科技手段，对在道路上发生的各种违法行为进行自动取证，结合处罚管理手段，提高交通管理水平。2、电子警察的必要性城市人口和机动车辆数量迅猛增长，城市道路交通的压力越来越大，路口交通事故时有发生，严重威胁人民群众的生命财产的安全，其中的重要原因之一就是机动车驾驶人在交警视线之外违法驾驶的情况非常普遍。单纯依靠人为管理，浪费人力资源，效果也不明显。“电子警察”系统缓解了多年来警力不足和交通事故不断攀升之间的矛盾，同时在一定程度上消除了道路交通管理在时间和空间上的“盲点”,扩大了交通管理的监控时段和监控范围，减轻了一线交通民警的劳动强度，改善了工作环境。二、 电子警察的分类及应用1、电子警察的分类现在的电子警察根据功能可以分为：闯红灯抓拍、单点超速抓拍、区间测速、压实线抓拍、驶入禁停区抓拍等。根据抓拍方式可以分为常见的有：视频抓拍、地感线圈抓拍、雷达测速抓拍，不太常见的有：红外、激光、超声波抓拍。抓拍的工具是摄像机或照相机。根据安装位置可以分为：路中间立杆安装、路边安装、移动电子警察等。2、电子警察的应用一般压实线抓拍和驶入禁停区抓拍，都是人工操作带云台的摄象机（云台就是可以托着摄像机上下左右转动的设备）进行抓拍的，都是行车高峰时期在固定点“守株待兔”，因为总是有不太自觉的司机违章。闯红灯和单点超速电子警察是目前应用最多最广的，它们用的抓拍方式基本就是视频抓拍、地感线圈抓拍、雷达测速抓拍这三种。红外、激光、超声波的方式，造价高，容易受天气干扰，因此性价比较低，应用很少，它们只在不能使用地感线圈和雷达的地点使用，如桥梁、隧道或路面有极端环境时。三、 视频抓拍视频抓拍分为牌照自动识别类和模拟线圈类。车牌自动识别是采用“模式识别”的方法，寻找视频中出现的车牌号码，如果在不该出现的时间里发现了车牌号码，电子警察系统就会进行抓拍。模拟线圈的工作原理是在画面中，画出线圈的形状或设置一个区域，当车辆进入时就会被监控，出现违章情况就会被抓拍。由于视频抓拍受光线影响较大，准确率不是很高，因此应用有一定局限性。四、 地感线圈抓拍地感线圈抓拍的方法是目前使用最多的，它是利用的电感，是一种非接触式触发方式（一定只有金属才能触发它）。“两个电感线圈相互靠近时，一个电感线圈的磁场变化将影响另一个电感线圈，这种影响就是互感。”当汽车靠近埋在地下的线圈时，线圈的电感发生了变化。线圈是和路边机箱里的车辆检测器连接在一起的，线圈的电感一发生改变，车辆检测器就会给摄像机或照相机发出相应的信号，摄像机就会进行抓拍了。而且线圈的灵敏度是可以调节的，调得不好时，摩托或自行车也会触发信号，这就是为什么有时候有人骑三轮车也会让闪光灯闪的原因。在红绿灯路口的停车线前后各埋一个线圈，就可以判断汽车是否在红灯时候越过了停车线。有的地方也用地感线圈来抓超速，通过两个或三个线圈的时间差算出平均速度，看这个速度是否超过标准来判断超速。五、 雷达测速抓拍雷达测速抓拍是利用雷达发出特殊波长的电波，再接收返回的同样波长的电波，通过来回电波的角度和时间可以算出反射物体的速度，当速度不在合理范围内时就发出信号，让摄像机抓拍，抓拍距离10-50米，完成测速时间3秒左右。这个技术目前已很成熟，精度较高，不用破坏路面，因此使用比较广，特别是高速公路，大部分都是采用这种方式。六、 电子警察是如何工作的（地感线圈式）电子警察的业务流程可以分为三步：l 前端抓拍l 数据传输，后端存储并且人工确认l 发布违章通知书，申述，处罚1、电子警察采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）； 2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的）；4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。5、后期处理：当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输到中心计算机数据库，以备各种机关调用。 6、系统特点： 车辆捕获率 -100%（不包括二轮摩托车等）。 识别时间-约1秒（肯定比你的反应要快的多） 车牌识别率-白天95%以上，晚上90%以上（比较高） 适用车速 -5-180Km/h 7、违章处理过程 指挥中心收到图片，会将车牌号信息与车管所信息相比对，从而调出车辆的综合信息，如车主、车型、颜色等，然后由信息处理人员录入北京市公安交通管理局网站， 以使违章车主能够进行查询。 8、信息损失问题 不是所有违章的车辆都能够被拍下来，只有车牌图片清晰的情况下，信息录入人员才能将违章车辆输入数据库进行处理。 9、拍摄范围： 一个摄像机通常只拍一个车道，少数可拍两个车道，一般都是设在从左向右数的第一和第二条车道上。数码相机的拍摄范围较宽，所以在城区内大多数都能够拍到同向所有的车道。七、 关于电子狗1、什么是“电子狗”？“电子狗”是一种车载装置，作用是提前提醒车主“电子警察”（电子眼或测速雷达）的存在，可防止因为超速或违规而被罚款和扣分，让驾驶者有防备的尽享驾驶乐趣，又叫安全驾驶提醒仪，至今法律上没有禁止或允许的界定。 现在网上把电子狗吹得很神，有的功能它有，但更多的是以讹传讹。电子狗其实就是GPS。它里面有个电子警察位置的数据表，这个数据表是很大的，当车辆来到某个电子警察点附近时，它就会根据位置发出提示，而它的本质和GPS导航是一样的。GPS机器是厂家把需要提前预警的地方的坐标采集后，以数据的形式储存在GPS存储芯片内。车子行驶时，机器通过卫星定位，比较当前的位置和采集过的坐标。吻合就报警。2、电子狗的发展历程最初的电子狗是指以早期无线发射及接受原理制成的安全警示产品，通常称为萝卜机，工作原理是通过在需要提示的相关警示点（一般是测速摄像头）附近布设无线发射器，无线发射器可布设到树上、土中等，类似种萝卜，故称萝卜机，发射器的电源由电池供电，无线电频率由布设者设定，电子狗为无线电接收器，当接收器接近发射器时及接受到特定频率的无线电波时，即以灯光或声音提示使用者。萝卜机在使用上存在很大的局限性：功能单一，仅能播报附近有摄像头，无法判定摄像头监控方向，受干扰严重，因其功能仅是避免超速被摄像，侵害了相关部门的利益，因此受到很大限制。作为一类产品发展的初级产品，笔者认为其迅速消失的最大原因是因其工作原理造成了有销售无服务，一人种树大家乘凉的局面，布设萝卜机发射器者，花大量时间去维护发射器（更换电池，补漏，替换坏机），且往往是替人作嫁，一些投机者往往只是针对发射器的发射频率进行分析，调整自己的萝卜机的接受频率即可盗用真正布设发射器者的劳动，严重打击了萝卜机维护者的积极性，久而久之，无人维护的萝卜机效果会越来越差，用户也会抱怨越来越多，销量自然下降，萝卜机维护者的积极性更受打击，恶性循环，萝卜机的消失也就不可避免的了。但是萝卜机的最大优点就是价格便宜，技术简单，推广速度快。也是因为此原因，短短一到两年时间，电子狗能够为广大的驾驶员熟知。GPS（Global Positioning System）的发展推动了电子狗的蜕变，一种工作原理截然不同的电子狗悄然落地，这就是GPS电子狗，这类电子狗是通过gps标注需警示点的坐标（可以是学校、路段、摄像点、桥梁、隧道等），并形成数据库，存储在车载的电子狗中，电子狗内置gps定位系统，可以检测车辆的行驶速度和方向，内置程序自动检测车辆的行驶速度和方向与数据库中的警示点坐标核对，当程序检测到车辆在以特定速度靠近某警示点时，只要方向和速度或其他预先设定的条件满足，电子狗就会提示驾驶者。3、电子狗的分类（1）全频反测速雷达全频反测速雷达是伴随雷达测速仪大量使用而产生的一种车用设备，雷达测速仪是根据接收到的反射波频移量的计算而得出被测物体的运动速度。目前雷达测速仪广泛用于城市交通，主要用于测量汽车是否超速，分固定和流动两种，固定的安装在桥梁或者十字路口（固定测速采用此种方式的数量较少）流动的一般安装在巡逻车上。 全频反测速雷达是一种提示驾驶者附近是否有雷达测速仪的设备，安装在汽车内，通过接收雷达波，可以在一定距离内检测到周围是否有雷达测速仪。在汽车在行使过程中，当汽车靠近雷达测速仪时反测速雷达则会发警告，听到警告减速到正常水平有2、3秒时间100-300米的范围就足够了。全频可接收全部频段雷达信号，主要接收件国产很少，主要是从台湾，菲律宾，韩国等进口，每个厂家对雷达信号频率侧重点不同，因此也很难判断具体好坏。（2）GPS反测速雷达目前世界大约80%以上城市测速采用的是压感线圈方式测速，这种测速的方式是在路面上埋上感应线圈，通过计算车辆通过线圈的时间来计算车速。还有少量更先进的多车道连续拍摄测速方式，这些测速方式都不发射雷达波，第一种全频雷达也就无法探测到这种电子眼测速。这就产生了GPS反测速雷达，这种反测速雷达不是靠接收雷达波方式来提示超速，GPS功能工作原理是这样的：预先保存有固定测速点或闯红灯照相的经纬度数据（可以升级更新，自己也可以自建坐标），通过gps定位，当接近目标点一预定距离的时候触发报警。结合电子罗盘可计算并显示车辆车速与行进方向，不会有无法判别方向性之困扰，未超速时能自动静音。这类产品同时还含有大量交通信息与生活信息，带有语音提示功能，是开车时的好帮手，GPS反测速雷达的好坏主要取决于测速点数据量与准确性，但此类产品对流动测速却起不了作用。（3）GPS全频反测速雷达GPS全频反测速雷达将前两类反测速雷达的功能结合在一起，既能对固定雷达测速器的准确预报，也能预报流动测速，全面解决了前两类产品的不足。这种反测速雷达可分为两种，一种是一体式的，性能比较稳定，安装比较简单，缺点是必需贴近档风玻璃放置，室内机的体积较大。目前这款产品市面上比较多见的有：威科达V6、T90，先知606。 另一种比较多见的是分体式的，车内主机与车前发动机盖下的雷达机之间是无线联接，由于雷达与GPS机分开，室内机的体