国外电动车辆标准化组织介绍

国外电动车辆标准化组织介绍 国外自1970年.国外电动车辆标准化组织介绍 国外自1970年前后，在美国、欧洲、日本等发达国家和地区就先后成立了一些组织和机构开展电动车辆标准的研究和制定工作。下面是这些组织和机构活动情况的介绍。 1 ISO/TC22/SC21 国际标准化组织/道路车辆技术委员会/电动道路车辆分技术委员会 由于电动车辆一直存在着技术上的问题，因此SC21成立很长时间，开展的活动很少。一直到1993年3月召开了第2次工作会议。自此以后，活动日趋频繁。目前已形成了多项标准草案。 11 SC21的主要工作重点 SC21是专门负责电动道路车辆标准制修订工作的分技术委员会。委员会的专家是各国国际标准化组织指定的。主要工作重点有以下5方面： 电动道路车辆技术要求和能量消耗量的测量方法 电动道路车辆行驶安全性和对乘员的保护 电动道路车辆操纵条件 电动道路车辆的能量储存 电动车辆的充电系统 12 目前以下2个工作组正在开展工作 WG1：电动车辆运行条件、行驶安全和储能装置的安装 WG2：电动车辆的术语和定义、动力性能和能量消耗量的测量方法 13 未来的工作方向 参照CEN/TC301/WG1（欧洲标准化技术委员会/电驱动道路车辆技术委员会）工作组正在开展混合动力车标准的制定； 车上主要连（联）接部件标准的制定与产品的开发相结合，随时开始标准的制定； 电动道路车辆与充电站间的通讯协议标准采纳CEN/TC301的有关标准； 电缆方面，SC21将理顺IEC与ISO的相互关系。 2 IEC/TC69 国际电工委员会/电动道路车辆和电动工业用载货车技术委员会 IEC/TC69成立于1970年，当时，人们对电动车辆解决环境问题、节约能源等方面给予了厚望。开始10年标准制定工作进展缓慢，直到1980年才提出了充电器、连线和车辆驱动系统几项标准。只是到了近几年，环境保护的呼声日益高涨，特别是一些地区直接立法要求一定比例零排放车辆的使用，使得全世界又兴起了电动车辆研究的热潮。 21 IEC/TC69的主要工作重点 电能-化学能的储存系统 电子部件的保护 提供给车辆的外部电源 电机和控制系统特性测量方法及其定义 外部充电器 22 有以下4个工作组正在开展工作 WG2：车辆系统 WG3：车辆储能系统 WG4：充电器及电动车辆用连接器 WG5：混合动力车辆 IEC技术委员会主要任务是制定国际标准，但也可以发布三种类型的技术报告。第一和第二类的技术报告在发布后三年内要经芝审查后决定是否可能转化为正式国际标准，而第三类则不一定要审查，直到认为他们提供的数据不再有效。 另外，IEC已经提出的标准制定新项目如下： IEC/NP 电动车辆与车外充电器的连接 IEC/NP 混合动力车辆 IEC/NP 电动车辆用驱动设备用密封式镍氢电池 22 未来的主要工作 电动车辆将飞可能采用先进的技术使得电池、动力电子装置和驱动系统获得显著的进步。研究有关先进技术并继续制定有关保证人员安全、测量车辆性能和保证互换性方面的通用标准。 22 IEC/TC69与ISO/TC22/SC21的关系 电动车辆的技术实际上是车辆制造技术与电力牵引和控制技术的综合，一方面，它是道路车辆，另一方面，它又是一台电气设备。那么，谁来负责这些标准的制定就是一个问题。现在世界上开展电动车辆标准化工作的国际性组织实际上是两个，即国际标准化组织（ISO）和国际电工委员会（IEC）。他们已经达成了协议，对这一方面的标准化工作做过分工：ISO主要从电动车辆的整体上来考虑，包括性能要求、测量方法，车上的非牵引装备等；IEC测主要考虑电动车辆的电器零部件，包括电力牵引系统、控制和充电装置等。 3 CEN/TC301 欧洲标准化技术委员会/电驱动道路车辆技术委员会 我国未与CEN/TC301建立正式联系，只是收到了ISO/TC22/SC21转发的一些有关CEN/TC301的工作情况报告，现简单对其工作组进行介绍： 以下4个标准工作组正在开展工作： WG1：混合动力车的性能要求 WG2：制定系统的安全特性 WG4：充电器 WG5：安全性能（WG2以外的其他项目） 4 美国SAE（美国汽车工程师学会）电动车辆论坛 美国的SAE设立了电动车辆标准论坛委员会，它由论坛委员会、4个标准委员会和4个工作组组成。自1990年发布第一项关于电磁国徽规定的标准以来，近几年活动非常活跃，到目前为止，已公布了多项标准。 41 4个委员会和4个工作组 电动车辆安全委员会 电动车辆蓄电池系统标准委员会，其下设4个工作组： 氢气排放组 蓄电池设计和性能组 蓄电池安装和性能评价组 先进蓄电池设计和性能组 电动车辆充电系统委员会 电动车辆充电控制委员会 SAE电动车辆标准论坛的各分委会也经常参与ISO/TC22/SC21、IEC/TC69及JEVA等标准化组织的标准制定活动，进行协调。 5 日本电动车辆协会（JEVA） 日本电动车辆协会（JEVA）是于1971年至1976年间由日本能产省向政府提出发展电动车辆的建议时创建的。创建初便开始了电动汽车标准化的研究与制定。专门负责电动汽车标准的组织制定。该委员会是由汽车、蓄电池、充电器、电动机及控制器的制造厂和其他相关组织（如供电公司零部件制造厂等）组成。目前收集到30多项标准。 51 分3个分委员会 整车分委会 基础设施分委会 蓄电池分委会 JEVA也制定了一些技术导则。由于这些标准在制定过程中因技术总是或缺少必要的信息而停滞，就将其先制定为技术导则。有些导则的水平比标准稍差一些，但最后学要修订为标准。那些不适宜制定为标准的项目则制定为技术导则，只是在标委会成员之中作为指导性技术文件。JEVA现有的导则如下： TG G001 电动车辆用AC200V充电系统 TG D001 电动车辆用VRL蓄电池安全导则 TG Z001 电动车辆充电信息显示导则 TG Z002 电动车辆高电压部件安全显示导则 JEVA也注意与ISO或IEC标准的协调问题，有的正是按ISO的标准草案修订的。各分委会的专家也常参与ISO/TC22/SC21和IEC/TC69的活动。 6 ECE联合国欧洲经济委员会 ECE的道路运输局汽车结构工作组（WP29）下设六个专家组专门负责汽车法规的制定和修订，考虑到对电动（或混合动力）车辆的要求，制定或修订了相关的法规。 目前已经公布的有以下1项法规： ECE R 100关于在结构和基本安全方面电动车辆型式认证的统一规定 其他法规，如制动（ECE R13）、噪声（ECE R51）、最高车速（ECE R68）、净功率（ECE R85）、转向机构碰撞保护（ECE R12）