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文档简介

正确驾驶操作汽车能节油1、汽车冷启动时,怎样做到一次启动成功 在发动机和油电路正常的情况下,油门踩下约1/3处,启动发动机,以达到一次启动成功。启动发动机时要根据每辆车的特点,总结每次启动时燃油耗量,有的车加油快,启动时不须加空油;但有的车辆必须拉阻风门或加一到二脚空油,可根据车辆的性能看情况处理。冬季、夏季发动机都要做适当预热,据有关资料测定,汽车不预热由10启动到50时和汽车预热到20后再启动升温到50时,预热后的发动机燃油可节省30%,同时,预热启动会减轻发动机磨损程度,发动机最佳温度环境是85-95,在这个温度范围内工作时,不仅有利于油料的充分燃烧,还有利于提升发动机的性能,减少部件摩擦和故障率,并延长发动机寿命。现在超济冷却油能实现冰点底、沸点高、抗泡性强、低温时保温性强、高温时散热性强 节能环保。它的杰出贡献是在不同工况下控制发动机工作在85-95的理想温度范围,大大缩短冬天发动机预热时间:并以超强散热性消除发动机缸盖 缸壁局部高温,改善气缸内的油气混合温度条件,提高可燃混合气品质,改善经济性和动力性,节油率平均可达5-8%! 附加价值点无锈垢和水箱压力,保护发动机延长寿命,让发动机在高负荷,高温天气,高海拔时能安全连续工作。2、启动后的加速方式与节油启动后加速的方式有两种,一是急加速,使车辆快速起步;二是慢加速,使车辆缓慢起步。两种方式起步与耗油有着密切关系,急加速比慢加速燃油增加30%以上。在城市行驶车辆,起步次数多,如果注意起步方式,节油率是相当可观的。快速起步可造成机械结合部冲击力增大,加快磨损程度,对安全行车也不利。因此,为了更多的节约燃油,汽车起步后提倡缓加速行驶,避免采用冲击式的起步方式。3、车辆行驶要及时换档根据车辆行驶道路情况及时换挡,使发动机大部分时间处在中速行驶,不要大油门低档位或高档位小油门行驶。因为大油门低档位行驶,将使发动机转速增高而受到档位传动比限制,就象一个人是短腿,而你非让他迈大步;而高档位小油门行驶犹如让发动机干活,却不给吃饱饭,使之有气无力。而这都是人为操作不当,一种费油,一种费时。应根据道路选择合适档位并控制好油门,让车辆发挥出应有的效率,以达到节油的目的。4、经济车速能节油经济车速是指汽车在某一路段行驶,车速不同,油耗也不一样,不同的行驶速度,其中耗油最低的车速称为经济车速。不同档位,有不同的经济车速。而经济车速不是固定不变的,它随着道路状况、汽车载荷的变化而变化,路面好、载荷轻,经济车速高,反之经济车速低。低速行驶时,留在气缸内的废气量所占的比重大,因为空气的流速慢,混合气雾化差,使燃料经济性下降,油耗量增加。因此,低速行驶反而会费油。而高速行驶时,车辆振动频率增大,前轮的附着力减小,方向灵敏度加大,影响汽车操纵性和稳定性,使发动机长期处在大负荷转速下工作,燃油消耗增加,发动机温度升高,机油粘度降低,加速机件磨损。所以保持经济车速(中速)可以达到节油的目的。5、减速滑行是一种安全的节油措施减速滑行是指车辆行驶中,如发现前方有障碍、转弯、会车、红灯等暂时不能通行的地段,应采用以滑行代替制动的方式,充分利用车辆的惯性节约燃油,这是一种安全、合理的节油方式。减速滑行优点很多:节约燃油;保证行车安全;滑行时,车辆振动小、噪音低,使乘客感到舒适;发动机传动系统、制动器和轮胎等,可减少磨损,延长车辆使用寿命。一个优秀的驾驶员,行车滑行的里程占总里程的30%以上。这是汽车节油的主要手段,在保证安全的前提下,可大力提倡,但是片面追求“省油”的冒险滑行,盲目认为“凡滑必省”的观点是不可取的。6、尾随、会车制动与节油汽车行驶中,尾随、会车是很普遍的现象,处理得当与否与节油有很大的关系。尾随前车行驶时,距离越近越受前车控制,前车减速,尾随车辆就要制动,前车小制动,尾随车辆就要大制动,两车距离越近,制动机会越多,制动意味着向地上泼油。据有关资料显示,解放CA10B型汽车,在车速40km/h制动停车一次,就要消耗相当于100mL的汽油所产生的能量,每制动一次,要多耗油50mL左右,制动越急,耗油越多。会车比尾随车辆行驶更为普遍,会车时,本车前方若有低速车等障碍物时,本车让道要彻底,使对方来车的驾驶员心中有数,以便顺利通过,缩短会车时间。如果似让不让,让道不让速,让速不让道都容易造成两车僵持在障碍物旁边,勉强低速通过甚至停车,这样既不安全,又增加低速挡的使用,必然增加油耗。7、熄火、停车与节油汽车经过长途行驶后,由于发动机长时间处在大负荷运转状态,发动机温度很高,此时应怠速运转30s左右后熄火,虽然耗点油,但可以避免立即熄火后造成的局部升温,使发动机热启动困难,油耗增加。对停车地点无要求的地方,在停车前就可熄火,以节省燃油。对停车地点有严格要求的地方,应停车后熄火,否则多次起步就要增加油耗。临时停车应视停车时间长短决定是否熄火,一般停车

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