6、4-1燃料的使用要求和规格——汽油(新)

第四章 石油燃料的使用要求和规格,第一节 汽油,作业题1、（ ）是评价油品流动性能的指标。A 密度 B 特性因数 C 粘度 D 馏程2、（ ）是在规定条件下由实验仪器中流出50ml试油所需的秒数。A 恩氏粘度 B 赛氏粘度 C 雷氏粘度 D 运动粘度3、粘度比越（ ），粘温性能越好。A小 B大 C 适中 D 不一定4、粘度指数越（ ），粘温性能越好。A高 B低 C 中等 D 不一定5、（ ）是沥青使用的界限温度。A 熔点 B 滴点 C 软化点 D 结晶点,C,C,A,A,C,（ ）6、同一油品的冰点比结晶点稍高，大约相差13。（ ）7、结晶点是石蜡、地蜡和高熔点石油产品的一个质量指标。（ ）8、油品的凝点是在标准规定条件下，冷却时能够继续流动的最低温度。（ ）9、油品含水分的增加也会引起结晶点、冰点增高。（ ）10、所谓冰点是在规定条件下，清晰的液体油品由于出现结晶而呈雾状和混浊时的最高温度。（ ）11、油品结晶时，油品仍是流动的液体。,第四章 石油燃料的使用要求和规格,第一节 汽油,石油燃料是使用方便、较洁净、能量利用效率较高的液体燃料。各种高速度、大功率的交通运输工具和军用机动设备，如飞机、汽车、内燃机车、拖拉机、坦克、船舶和舰艇，都使用石油燃料。石油燃料占石油产品总量的90以上，其中以车用汽油、柴油、喷气燃料等发动机燃料为主。,目 录,一、汽油二、汽油发动机工作原理三、汽油机对汽油的性能要求四、汽油储存使用注意事项,一、汽油,汽油是无色透明液体，比水轻，其相对密度大体上在0.700.79之间。汽油是复杂烃类（碳原子数约 512）的混合物，是消耗量最大的轻质石油产品之一，是发动机的一种重要燃料。汽油按其用途可分为车用汽油、工业汽油、航空汽油、溶剂汽油等。按其组成特性分含铅汽油和无铅汽油。,上止点：活塞在气缸中运动时所能达到的最高位置下止点：活塞下行所能达到的最低位置压缩比：到达下、上止点时活塞上部的汽缸体积之比，V1/V2冲程： 从上止点到下止点之间的直线距离,二、汽油发动机工作原理,汽油发动机,在正常燃烧的情况下，以火花为中心，逐层发火燃烧，平稳地向未燃区传播，火焰速度约为 2050m/s。在这种情况下，气体温度、压力均匀稳定升高，活塞被均匀地推动，汽油机处于良好的工作状态。汽油机是通过控制定量的燃料在燃烧室里燃烧来实现上述功能的。这种燃烧燃料混合剂燃烧并产生热量，引起强大的动力。,汽油机的一个工作循环包含一次进气、压缩、点火燃烧和排气的过程。压缩比越高，汽油机的热效率越高，越省燃料，功率越大。但对汽油机和汽油的要求也越高。通常的低压缩比指的是压缩比在10以下，高压缩比在10以上。,压缩比决定用油标号。压缩比7.5-8.5应选用90-93号车用汽油；压缩比8.5-9.5应选用93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.0及以上应选用95-97号汽油。,以海南为例：估计40%左右的机动车辆应该用93号油，但很多车主为了省钱常用90号来代替。,这样发动机就会发生提前燃烧现象，进而产生瞬间的超高温和超高压，既烧坏火花塞、汽缸等，又会产生无用功，导致汽车加速、爬坡无力，还会使汽油中的烯烃产生胶质，使汽油中的硫在不完全燃烧时产生一种很强的腐蚀物，造成排气管等锈蚀。不但因此损伤了汽车，还增加了维修费用，得不偿失。,发动机相关知识,缸数汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，12.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。 气缸的排列形式一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的；大多6到12缸发动机采用V形排列。,发动机相关知识,气门数国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率。排气量 气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。,发动机相关知识,最高输出功率发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。最大扭矩发动机从曲轴端输出的力矩，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。,三、汽油机对汽油的性能要求,具有良好的蒸发性 具有良好的抗爆性 具有良好的抗氧化安定性 具有较小的腐蚀性 要求汽油不含机械杂质和水分，以保证发动机正常工作,1、蒸发性,指汽油在汽化器中蒸发的难易程度。它对发动机的起动、暖机、加速、气阻、燃料耗量等有重要影响。汽油进汽缸前先要在汽化器内蒸发成气体状态，汽油能否在汽化器中蒸发完全，这就与汽油的蒸发性能有关。 汽油蒸发性能由其馏程和饱和蒸气压指标来评定。,馏程 初馏点和10馏出温度（T10）表明汽油中轻组分的含量，直接影响到冬季发动机的冷启动和夏季在发动机中气阻的产生。50馏出温度（T50）表明平均蒸发度和平均蒸发性，直接影响发动机的加速性能和变速性能。90馏出温度（T90）和终馏点（或干点）表示汽油中重馏分含量的多少，表明汽油蒸发的完全程度。,饱和蒸汽压 汽油形成气阻的倾向用蒸汽压（雷德蒸汽压）表示。蒸汽压说明汽油蒸发性能、低温起动性和在发动机供油系统中形成气阻的可能性，蒸汽压过大的汽油，在炎夏或高原地区使用时，易形成气阻而影响正常供油。,2、抗爆性,汽油在各种使用条件下抗爆震燃烧的能力称为抗爆性。评价汽油抗爆性的指标为辛烷值，是车用汽油最重要的质量指标，它是一个国家炼油工业水平和车辆设计水平的综合反映。评价汽油抗爆性的指标为辛烷值（ON ) ，有研究法（RON）与马达法（MON）两种，分别反映汽车在低速和高速行驶条件下的抗爆性。,规定：抗爆性极高的异辛烷的辛烷值为100，抗爆性极差的正庚烷的辛烷值为0。将这两种燃料，按不同容积比混合，得到从0100单位辛烷值的标准燃料，以异辛烷含量的体积百分数表示该标准燃料的辛烷值。 注意：辛烷值并不表明该汽油中异辛烷的实际含量。,辛烷值测定,提高汽油辛烷值的方法,3、抗氧化安定性,汽油在常温和液相条件下抵抗氧化的能力称为汽油的抗氧化安定性，简称安定性。 汽油产品在储存和使用过程中要求颜色基本不变，并且不生成黏稠胶状沉淀物。评定指标：碘值、硫含量、酸度、实际胶质、诱导期。,（1）碘值,碘值表示汽油中不饱和烃的含量。不饱和烃不稳定，易发生加成、氧化变质。100g油样中所消耗碘的克数表示碘值，即gI/100g。汽油的碘值大，表明不饱和烃含量多，其抗氧化安定性差。,（2）硫含量,汽油中的硫化物易使油品氧化变质，并引起设备的腐蚀。因此应限制汽油中的硫含量。 汽油等轻质油品的硫含量采用燃灯法测定（GB380），将油品在规定仪器的小灯中燃烧，用碳酸钠水溶液吸收燃烧生成的SO2，并用容量分析法测定硫含量。,（3）酸度,一般来讲，成品油中含有机酸极少，接近于零。 但油品在储存过程中，汽油中不安定组分氧化过氧化物（分解）有机酸。汽油储存中酸度的增长是汽油变质质的一个重要标志，也是一个表示汽油安定性的重要质量标准。,（4）实际胶质（质量控制指标）,实际胶质是指100ml的燃料在实验条件下所含胶质的mg数，用mg/100ml表示。 测定方法（GB/T8019） 模拟汽化器的条件，经脱水和过滤的25ml试油放在150的油浴中，用150的热空气吹扫油面，直至全部蒸发、残留物重量不变为止。这些残留物即为汽油的实际胶质。,（5）诱导期,诱导期是保证汽油在储存条件下不迅速生成胶质和酸性物质而变质的指标。 其测定的方法（GB/T8018）是把一定量汽油置于100和6.86105Pa氧化条件下，将汽油未被氧化的时间（min）规定为诱导期。 汽油中的二烯烃和非烃化合物是影响诱导期的主要因素。 规定：汽油的诱导期要保证汽油至少可储存半年。,影响汽油安定性的因素及改进方法,（1）汽油的组成对其安定性的影响（内因） 汽油中的不安定性组分是汽油储存中变质的根本原因。（2）储存条件对汽油安定性的影响（外因） 汽油的安定性与其储存条件有关。影响汽油安定性的外部条件包括储罐空间的氧浓度、大气温度、金属催化作用和光照等。,（3）改进方法 汽油的氧化变质决定于汽油的化学组成，同时又被各种外界条件所加速。 通常采用较经济的方法：适当精制汽油（酸碱精制、加氢精制、脱硫醇等），然后加入添加剂来改进汽油的安定性。 添加剂通常有抗氧剂和金属钝化剂。,4、腐蚀性,汽油的腐蚀性不容忽视。汽油在储运和使用过程中，都要与金属接触，因此要求汽油没有腐蚀性。汽油的基本组成是碳氢化合物，是没有腐蚀性的，但汽油在加工或储存过程中往往产生一些杂质，包括水溶性酸碱、有机酸、活性硫化物等，这些都对金属有腐蚀作用，因此汽油产品的质量指标中对汽油的腐蚀性要加以控制。 评定汽油腐蚀性的指标有硫含量、硫醇硫含量、铜片腐蚀和水溶性酸或碱。,铜片腐蚀（GB/T5096）该实验是定性测定汽油中是否存在活性硫化物或游离硫的简单方法。它是把一定规格的磨光铜片置于50的汽油中，经三小时后，直接观察汽油使铜片发生的颜色变化来判断汽油的腐蚀性。,四、汽油储存使用注意事项,1.防止混入其它油品。2.防止混入水与机械杂质。3.减少与空气接触空间。4.严禁用汽油作煤油炉、汽化炉的燃料，以免发生火灾。5.禁止用嘴吸吮油品，以防油品误入体内。6. ,作业题,1.压缩比影响汽油机的功率，压缩比越（ ），汽油机的功率越好。A 大 B 中 C 小 D 不一定2.如果汽油10%馏出温度过低，则在（ ）易发生气阻现象。A 春季 B 夏季 C 秋季 D 冬季3.汽油在富混合气时的抗爆性用（ ）来衡量。A 辛烷值 B 品度 C 特性因数 D API度4.车用汽油的抗爆性用辛烷值来表示，辛烷