高速公路收费系统现场维护实施细则.doc

杭千高速杭富管理处 维护操作细则杭州杭千高速公路发展有限公司收费系统现场维护实施细则Ver1.0杭富管理处2010年4月目 录第一章 总则41目的42适用范围43维护责任人与职责4第二章 收费系统维护细则和报修流程51收费班长系统维护细则52站务系统维护细则63收费站机电系统维护细则74收费系统故障报修流程1第三章 收费系统概述21收费系统的构成及功能22收费系统硬件介绍221MTC收费系统硬件介绍322计重收费系统硬件介绍723ETC不停车收费系统硬件介绍924收费系统网络拓扑图1025二义性路径识别系统115收费系统软件介绍126收费设备供配电系统13第四章 收费系统常见故障分析和解决方法151MTC收费系统故障实例1511工控机1512栏杆机1713车道外围设备21131复合读写器21132显示器22134车道打印机22135天棚灯23136视频捕捉卡23137收费键盘25138费额显示器.25139语音系统261310IP电话271311线圈281312车检器281313交换机292计重收费系统故障实例292.1光幕292.2数据采集处理器(仪表)302.3轮轴识别器302.4称台313ETC收费系统故障实例313.1天线RSU314收费系统软件故障实例3241车道系统软件3242收费站收费系统3343收费站服务器365收费供电系统故障实例3851UPS3852其它特殊情况38杭富管理处收费系统现场维护实施细则第一章 总则1目的为保证收费系统的正常运行，及时维护与解决故障，保持系统设备的完好，确保收费营运工作的正常进行，按照公司关于机电系统维护管理办法要求，结合我处收费系统设备使用的实际情况，在实践中总结经验，为提高站点的系统维护能力，特制定收费系统现场维护实施细则。2适用范围本手册适用于收费站系统维护人员站务和班长。3维护责任人与职责根据公司机电系统设备管理办法，收费站系统维护责任人为站务、班长。收费站要认真落实执行公司和管理处关于机电设备管理的各项规章制度。接受管理处对站点机电设备管理工作的检查和考核，发现问题及时整改。站务职责是负责收费站的供电系统和三大系统的日常维护检查和保养，建立系统维护台帐。班长职责是负责收费系统设备的日常维护保洁，简单故障的排除和异常情况的上报。第二章 收费系统维护细则和报修流程1收费班长系统维护细则收费班长是工作在一线的管理人员，在处理好车道突发事件的同时也担负着车道的系统维护工作。本手册要求收费班长能为车道收费设备的正常运行提供有力的保障。在日常工作中，根据站点的要求做好车道设备的硬件保养和维护，做到有问题早发现，早解决，确保收费工作的正常进行。1、班长要认真做好车道收费设备的日常维护保养，对发生的系统故障要查明原因及时处理和上报。2、督促组员做好收费设备的外部保洁及规范操作。 3、每班检查车道、亭内的设备运行情况，并对异常情况作详细记录。具体包括亭内工控机、显示器、收费键盘、复合读写器、车道打印机，费额显示器、栏杆机、车道机柜内的通信设备(光端机、交换机) 、计重收费系列设备、ETC车道设备的运行情况。4、每周一中班班长，用长毛刷刷出票据打印机内残留的纸屑。5、班长每周检查和擦拭光幕视察玻璃、清除灰尘两次，逢阴雨大雾等天气需格外注意光幕使用情况。6、班长每月清洁二次工控机内部的过滤网，保证工控机良好通风。7、班长每月二次对栏杆机进行清洁保养，将栏杆机断电后使用毛刷进行表面除尘。8、班长每月二次对车道通讯机柜内部设备进行清洁保养。9、配合站务做好每季度的工控机除尘保养、栏杆机以及计重收费设备的日常维修保养工作。10、在每次完成设备维护或处理完车道系统故障后，及时填写系统维护记录。2站务系统维护细则1、配合管理处系统管理员做好收费软件的升级和各类系统故障的处理。2、按规定做好机电系统日常使用、维护、检修工作，并做好相应的系统台帐。3、按站点值班日志要求，每日检查各系统设备的工作状态，登记各项检查表，发现异常及时上报。4、定期检查车道设备，发现设备固定装置松动或机械磨损，应立即做好螺丝紧固或零件更换。5、每季度在电工的协助下对UPS做一次彻底的充放电操作，并对UPS组做一次彻底的清洁保养。6、每季度对车道工控机内部除尘保养一次，并做好台帐记录，发现问题及时上报。7、每季度检查秤台的松紧程度，调整限位间隙，加注黄油(润滑油)，检查称重传感器固定螺丝的松紧程度。8、每季度对服务器和磁盘阵列硬盘进行除尘保养一次，断电后用毛刷将硬盘表面除尘。9、每季度对轮轴识别器做一次保养，打开轮轴识别器盖板用清水将淤泥冲洗干净。10、站务要做好车道系统常用备品备件的管理，对设备的进出要进行登记。11、做好站点机电设备人为损坏的索赔工作。12、每月28日前站务要将本站机电系统运行情况和设备维护情况以月报形式上报给系统管理员。3收费站机电系统维护细则杭富管理处收费站机电系统维护细则序号维护项目维护周期维护要求和方法备注1检查车道设备、监控设备、通信设备的运行情况，并做好台帐记录每天发现问题及时上报2显示器、键盘、读写器、功放、打印机等表面除尘每天用抺布清洁表面灰尘3费额显示器、通行灯、黄闪报警、手动栏杆、自动栏杆、收费岛头配电箱等表面除尘每天用抺布清洁表面灰尘4检查UPS的工作状态每天现场检查UPS工作状态和监控软件检查相结合夏天要检查机房内空调运行状态5车道机柜内部交换机和光端机表面除尘每周用抺布或毛刷清洁表面灰尘6清除打印机内纸屑每周用毛刷清除纸屑7光幕视察玻璃清洁每周用抺布清洁表面灰尘雨天、雾天格外关注8车道摄像机外罩玻璃清洁每周用餐巾纸清洁表面灰尘9计重车道排水管检查每周确保排水畅通雨天格外关注10机房内机电设备表面除尘每月用抺布清洁表面灰尘11工控机过滤网清洁每月取出过滤网后将灰尘去除，不能洗每月二次12栏杆机机头除尘、上油每月用毛刷除尘用机油枪打油13固定装置设备松动或机械磨损进行检查，特别是栏杆机、称台每月发现问题及时紧固或更换零件14清除轮轴识别器盖板淤泥每月用清水冲洗15亭内摄像头和车道摄像机有移位或图像不清楚每月调整位置，调节焦矩，确保图像清晰16亭内车控器内部除尘并检查车道控制器上的接线是否完好每月用毛刷除尘17调整称台限位间隙、重要部件上黄油，防生锈每季先将螺丝拧松调整位置后紧固螺丝18服务器和磁盘阵列硬盘维护每季关机后将每一块硬盘除尘插回原处19工作台电脑内部除尘每季用鼓风机将内部灰尘吹干净20工控机内部除尘每季用鼓风机将内部灰尘吹干净4收费系统故障报修流程收费站在收费系统出现一些常见故障时，维护人员可参照本手册中提供的解决步骤，逐步予以排除。对不能自行解决的系统故障，由站点填写故障维修联系单，上报管理处系统管理员。报修流程如下图所示：第三章 收费系统概述1收费系统的构成及功能收费系统是以车道工控机为主体，辅以一系列的车道外围设备构成。工控机位于每个车道的收费亭内，大部分车道外围设备通过输入输出接口(I/O)和串口(RS232)两种连接方式与工控机相连。工控机使用Windows XP操作系统，安装了恒生收费软件，通过软件来完成车道外围设备的管理，收费业务数据(车道流水)的收集以及与收费站通讯机之间的通信任务，从而实现收费站的日常营运收费。其主要功能包括： (1)收费员按收费操作流程进行发卡和收取通行费。 (2)收费软件自动生成，上传每一辆车的车道流水。 (3)通过交换机将收费数据上传到收费站数据库中，同时接收收费站通讯机下传的费率、白名单、工班、票据信息等数据。(4)工控机在收费站通信系统出现故障时，仍能独立工作，存储收费业务数据。2收费系统硬件介绍收费系统按车道实现功能的不同可分为MTC收费系统、计重收费系统、ETC不停车收费系统。21MTC收费系统硬件介绍MTC收费系统是指人工电子收费车道系统，即我们日常所使用的普通车道收费系统，它是按车型来收取车辆通行费。具体硬件我们从以下几方面来介绍。2.1.1车道控制机的内部结构研详工控机字符叠加器交、直流电源接线板(12V、24V、220V)车辆检测器电源开关板(工控机总开关)外设接口盒(连接I/O设备、串口设备) 2.1.2车道系统物理连接图整个车道系统是以设备工控机、车道控制器(外设接口盒) 为核心和外围设备组成。设备之间通过不同接口类型相互连接，通过收费软件来控制外围设备，实现收费操作功能。工控机内部安装了主板、扩展串口和并口、声卡、视频捕捉卡、输入输出板卡(I/O板卡)和多串口卡 (MOXA卡)。从车道系统物理连接图，我们可以看出，I/O板卡和MOXA卡连接了车道控制器(外设接口盒)，来实现外围设备的控制。车道控制器还连接了计重数据采集处理器和ETC车道的路侧控制器。车道控器左侧接线端子均由I/O板卡来控制，右侧串口则由MOXA卡来控制，MOXA卡共有扩展端口8个，从COM3至COM10,为工控机提供了足够的串口数据接口。 I/O输入输出板 MOXA卡（多串口卡）车道系统物理连接图2.1.3车道系统外围设备配置表外围设备名称与车道控制机的连接方式接入的设备收费专用键盘键盘口工控机显示器VGA接口工控机收据打印机并行口工控机复合读写器MOXA卡（RS232串口）或COM1、2工控机字符叠加器MOXA卡（RS232串口）或COM1、2工控机费额显示器MOXA卡（RS232串口）或COM1、2外设接口盒数据采集处理器MOXA卡（RS232串口）或COM1、2外设接口盒自动栏杆数字I/O板外设接口盒车辆检测器数字I/O板外设接口盒黄闪报警数字I/O板外设接口盒天棚信号灯数字I/O板外设接口盒通行信号灯数字I/O板外设接口盒车道摄像机与字符叠加器相连工控机2.1.4栏杆机的工作原理自动栏杆受控于车道控制机。当收费员完成收费操作，按下“确认”键，自动栏杆抬起，车辆通过流量线圈后，自动栏杆落下。自动栏杆保证在落下时，一旦遇到金属物体，马上恢复垂直状态，防止栏杆砸车。栏杆机的起落是通过收费系统软件的控制，调用I/O板的驱动，数字信号经车道控制器，通过继电器输出开关量信号，来控制栏杆的起落。栏杆机在断电或发生故障的情况下，保持垂直状态。下图是栏杆机控制原理。二、栏杆控制盒端子定义1L火线棕色13机壳2N零线蓝色14输出12VDC2根棕色3降压电容1白色15COM（GND）2根蓝色4降压电容2白色16接近开关（上限位入）上限黑色5电机（黑）黑色17接近开关（下限位入）下限黑色6电机（兰）兰色18状态返回（下限位）1号线7电机（白）白色19状态返回（上限位）3号线8电机（红）红色20车道控制（闭合落杆）6号线9电机（绿）绿色21输入备用10电机（黄）黄色22控制按钮（闭合起杆）11启动电容1绿色23COM（GND）742号线12启动电容2绿色24光电开关5号线22计重收费系统硬件介绍计重收费系统是在现有MTC车道系统的基础上增加一套动态轴称重系统以实现动态计重收费。该称重系统包括秤台、轮轴识别器、红外光幕(车辆分离器)、称重数据处理器(动态称重仪表)、线圈检测器等设备组成。计重动态称重平台用于动态低速检测车辆轴载和车辆总重的称重。称台采用4只高精度称重传感器，在外力作用下产生弹性变形，使用粘贴在他表面的电阻片也发生变形，阻值发生变化，经过测量电路将信号放大、滤波、模数(A/D)转换，在采集处理器处理后，将车辆的总重显示在显示屏上，从而完成了外力变换为车辆重量的过程。秤台传感器分为前后两组分别称重，结果相加计算出整个秤台的加载重量。称台前端布置的轮轴识别器可检测出胎型。安装在路侧的红外光幕车辆分离器可准确判别车辆是否完全通过，对倒车、溜车也能准确计重，当车辆完全通过后，将称重结果、车型判别结果、车速等信息传输到车道工控机。由工控机依据计重收费费率对车辆实行计重收费。计重收费系统工作原理23ETC不停车收费系统硬件介绍ETC收费系统是在现有MTC车道系统的基础上，增加不停车收费功能，为ETC用户提供不停车收费服务。安装车载设备OBU和CPU卡的车辆在ETC专用车道不停车自动缴纳通行费，在人工车道停车刷CPU卡实现非现金缴纳通行费，提高了收费站的通行能力。省中心对不停车收费交易数据汇总、统计、清算，借助银行获取应得的车辆通行费收入。ETC系统设备包括工控机、路侧天线RSU(路侧控制器、天线)、线圈、快速栏杆机、LED显示屏、车载设备OBU。天线与控制器间通过16P通讯电缆线相连。其中16P电缆的圆形插头连接天线下的16P插座，另一端16P矩形插头接控制器端。控制器通过串口线连接至工控机(PC)，控制器使用220V三相电源线电源，当系统提示RSU无法正常连接时，首先要在软件进行重新连接，如果还是不成功，要对路侧控制器进行检查，查看电源和指示灯的工作状态。以下是路侧天线RSU与工控机的连接图。路侧控制器正面24收费系统网络拓扑图收费系统整个网络的核心设备就是2台交换机，车道工控机全都接入交换机，通过光纤上传到收费站，收费站通过三层交换机将服务器和工作台电脑接入同一网络中，交换机带有路由功能。收费数据通过中兴设备ONU的以太网板上传到结算中心和分中心。25二义性路径识别系统二义性路径识别系统是一套高速公路路径识别系统，既能确保车辆在路网内自由行驶，又能准确掌握车辆行驶路线信息，从而达到通行费的精确拆分。一套完整的二义性路径系统设备主要包括路侧标识站、复合读写器、复合通行卡以及信号转换器、光端机、串口服务器等通信设备组成。本路段的路侧标识站在新向11K，当车辆路经标识站时，复合通行卡自动接收路侧标识站发送的路径编码信息并存储在卡片内部，在路网出口处，使用复合读写器读取复合通行卡中入口信息同时也读取车辆的行驶路径信息，结算中心根据路径信息对通行费实现精确拆分。收费站如果发现复合通行卡电量不足，无法正常刷卡的应该及时上交到管理处，以免造成路径信息无法写入，给公司带来营收亏损。管理处将根据公司关于二义性路径识别系统维护管理办法做好标识站的日常巡检确保标识站的供配电、通信线路。5收费系统软件介绍收费系统软件是基于SQL2000数据库开发的，系统采用双机热备将数据存储在磁盘阵列中。收费系统软件由二部分组成，一是车道系统软件，收取车辆通行费，并生成原始的车道流水信息，同时接收通信机下传的费率、白名单、工班、票据等信息，确保收费系统软件能正常的运行收费。收费软件位于工控机：D盘车道系统出(入)口车道。二是收费站软件，包括通信系统程序、查询系统程序、管理系统程序、卡票系统程序。通信程序主要功能是负责各车道与收费站、结算中心的通信连接，实时接收车道数据的上传，将费率等数据下传到车道系统，完成对清帐数据的上传和升级程序的下载。查询系统程序功能是车道流水查询，收费金额统计、流量统计以及一些特殊情况的查询。管理系统程序主要是完成每天的清帐、统计各类报表，工班信息的管理等功能。卡票系统程序用于管理收费站通行卡的管理，不同票据信息的入库、领用，相关报表的查询等。整个站级收费软件位于通信机：D盘收费站系统通信系统，查询系统，管理系统，卡票系统。收费服务器是保证收费站系统软件正常运行的前提，如果服务器不正常，收费系统软件就会无法正常登入，软件各项功能就实现不了。为保证收费软件的正常运行，收费站采用了双机热备，即采用Server1作为主机,Server2作为备机，数据存储在磁盘阵列中。当服务器Server1不能正常工作时，Server2能自动接管各项服务。以下是收费系统数据通信原理图。6收费设备供配电系统收费站供电系统是机电系统的重要组成部分，它为车道系统正常有序收费提供了重要的保障。为此每个收费站都安装了2台不间断电源UPS和1台发电机。收费站监控设备和车道系统设备(除照明)供电都经过UPS，收费系统采用奇偶车道供电的方法(即每台UPS至少接入一个出入口车道)，确保一台UPS故障的情况下仍能正常收费。第四章 收费系统常见故障分析和解决方法1MTC收费系统故障实例11工控机【故障实例1】工控机开机自检没有通过，显示屏没有任何显示。 分析原因：工控机主板自动保护功能 解决方法：将工控机后面板卡接线全部拔下，取出工控机并将主板上的电池取出，达到主板放电目的。 放电后将工控机放置原处接线，同时将收费键盘用普通电脑键盘代替。 开机按“del”键，进入工控机CMOS设置主画面。 使用键盘上的左右按键，选择“Advanced”然后再选择“Resource Configuration”。 重新设置IRQ中断号，把IRQ5、IRQ10中断资源分配给ISA设备，即将原先的PCI/PnP改成ISA，使用翻页键进行选择。 设置完后按F10保存退出，重启工控机。【故障实例2】设备测试过程中同时发现天棚灯打不开，自动栏杆无法抬杆，费额显示器无法报价。 分析原因：天棚灯和自动栏杆的控制是通过I/O板来完成，费额显示器报价是通过MOXA卡扩展串口来完成。而I/O板和MOXA卡接口类型都是ISA，不是PCI，所以可能引起故障的原因是中断号没有分配给I/O板和MOXA卡。 解决方法：将收费键盘用普通电脑键盘代替。 开机按“del”键，进入工控机CMOS设置主画面。 使用键盘上的左右按键，选择“Advanced”然后再选择“Resource Configuration”。 重新设置IRQ中断号，把IRQ5、IRQ10中断资源分配给ISA设备，即将原先的PCI/PnP改成ISA，使用翻页键进行选择。 设置完后按F10保存退出，重启工控机。【故障实例3】东洲岛03车道工控机无法正常开启，在作放电处理开机后使用一段时间工控机又无法开启。 分析原因：工控机无法开启的主要原因是工控机主板有自动保护功能，防止主板自身损坏，比如电源电压不稳、接地不达标、CPU过热等都有可能引起主板的自动保护，无法自动开启。因我们使用的市电都是经过稳压器和UPS所以电源电压不稳可以排除，接地不达标的可能性也比较小，目前引起此故障现象最多的情况就是CPU过热，判定为CPU风扇故障。 解决方法：把工控机取出来后，将主板上CPU风扇拆卸，更换同型号的CPU风扇。【故障实例4】由输入输出板控制的外围设备如栏杆机、天棚灯、车道灯都无法正常使用。分析原因：I/O板上有很多继电器，正常情况在操作栏杆的起落，车道灯开关时，继电器发出声音，表明I/O板工作是正常。出现以上原因一般有二种情况，一是工控机没有将系统资源分配给I/O板，因为I/O板是属于ISA类型的接口。二是I/O板本身地址拨码错误，无法识别，默认情况I/O板上的地址码全部拨在ON上，计算出来的地址是200H。下面重点解决第二个问题解决方法：拔下工控机后面的接线，取出工控机将I/O板上的拨码2，4，6拨在OFF状态。重新装回I/O板，在工控机上通过I/O板的设置软件进行重新设置，使用它的默认地址2a8。进行测试，如果能听到继电器的声音说明I/O板恢复正常。12栏杆机（一）栏杆机控制盒故障：【故障实例5】供电正常情况下栏杆机处于竖立状态，用测试员工班进行测试时栏杆机不受控制。分析原因：出现以上故障的主要原因是栏杆机控制盒控制线路没有电，可以用万用表对1、2端子对输入220V电源进行测量，一般情况电压是正常的，但是打开控制盒后内部5V、12V电路板指示灯不亮，或只亮其中一个。造成这个原因是控制盒1、2端子上的针脚有虚焊(2个灯都不亮)，或控制盒内烧保险导致控制电路没有电(只亮一个灯)。解决办法：把栏杆机的电源切断，打开控制盒。将1、2端子针脚进行焊接或更换保险丝(不用拆数据线直接处理)。【故障实例6】杭州南08车道控制盒烧保险丝更换后工作一段时间再次烧保险丝。分析原因：烧保险丝可以肯定的是栏杆机控制盒有故障。烧保险丝的一种原因就是电流过大。经过我们检测后发现控制盒升压电容端子针脚接触不良，导致栏杆机在抬杆的一瞬间电流过大引起烧保险。解决方法：重新焊接端子针脚。【故障实例7】东洲岛03车道供电正常情况下自动栏杆自动抬杆落杆。分析原因：栏杆机控制盒内电路板元器件烧毁，造成元器件烧毁有的是应雷击，也有的是因自动栏杆在启动抬杆过程中电流过大引起。解决办法：把栏杆机的电源切断，将所有数据线拆除。更换控制盒后，根据栏杆机控制盒接线顺序重新接线。（二）栏杆机机械故障：【故障实例8】杭州南24号车道栏杆机在使用过程中角度大于90，导致栏杆在竖直和水平时会有一定角度的晃动。分析原因：此故障可以通过肉眼观察发现，原因就是栏杆机销子长时间使用后断裂。解决办法：将原销子取出，把自动栏杆放置水平状态。重新打入新的销子。【故障实例9】凤川站02车道栏杆机在操作过程中电机有动作但栏杆无法抬起落杆，并有一定角度的倾斜、晃动。分析原因：栏杆机弹簧断裂。解决办法：取下自动栏杆和相应的零部件。更换弹簧，安装零部件。将自动栏杆倾斜45度角后用内六角把弹簧固定住。安装后进行测试，检查抬杆和落杆的速度，如果某一个速度过快还要调节弹簧的松紧度来达到平衡，直到栏杆抬杆落杆都能稳定、有缓冲力。【故障实例10】栏杆机起杆或落杆的速度过快或过慢。分析原因：自动栏杆的速度快慢直接影响了栏杆机的使用寿命，正常的栏杆机在使用过程中，自动栏杆抬起和落下都有一个缓冲力，栏杆很平稳。但是往往由栏杆机弹簧的受力不均匀，导致抬杆或落杆动作过快。这一方面影响了机电的工作，机电使用功率要加大，另一方面也影响栏杆机本身的机械磨损会加大，比如销子特别容易断等问题发生。解决办法：重新调整弹簧的受力，保证抬杆或落杆受力均匀。通过控制盒内部电路板拨码来对栏杆机速度进行微调，(1234是抬杆，4567是落杆速度的微调拨码)从而达到栏杆机延长使用寿命的目的。（三）栏杆机通信故障：【故障实例11】栏杆机在测试过程中不受控制。分析原因：栏杆机发生的通信故障主要有以下几个情况：一是I/O板无法控制外围设备，此时如天棚灯、通行灯等也都无法控制，应该不是栏杆机本身的故障。二是外设接口盒上的栏杆机控制线有松动。三是外设接口盒24V输入电压不正常或内部继电器故障，导致控制信号无法输出。解决办法：首先分析是不是控制盒本身故障，可以根据前面的几种方法进行排查。检查I/O板工作是否正常，通过软件测试其他外设立即能测试出来。检查控制信号线是否有松动，即外设接口盒处的栏杆机控制信号线，控制盒端子接线是否正确，可以参照端子接线表。检查外设控制盒是否正常。【故障实例12】栏杆能正常抬杆，但不能落杆。分析原因：针对这种故障，不能落杆引起的原因有，一是控制盒故障或线路松动，二是软件提示流量线圈中存在车辆，三是流量线圈经检测断路了,车检器的指示灯为绿色，表明流量线圈中存在着车辆。解决办法：首先控制盒可以将22、23二脚短接，查检车检器是否能正常抬杆。如果排除抬杆没有问题，则按下面步骤进行检查。检查外设接口盒上栏杆机控制信号线是否有松动，如果有松动应及时插紧。是对车辆检器进行复位，检查自动栏杆是否会正常落杆，如果能落杆那基本上也就没有问题了。如果复位没有作用，则使用万用表检查二组线圈loop1、loop2是否通的，如果不通应该及时上报，管理处联系外协单位对线圈进行重新切割。【故障实例13】自动栏杆砸小车分析原因：砸小车是收费站最不愿意看到的问题，但我们应该从各方面去分析解决问题。在收费系统的维护过程中我发现砸车的原因主要有以下三个方面：一是车检器灵敏度变低了，主要是受温度的影响，冬天发生这种情况的可能会多一点；二是栏杆机控制盒内23、24针脚虚焊，在栏杆抬杆放车的过程中接触不良，导致栏杆会自动抬杆落杆，这时就会砸到小车；三是由于降压电容电压过低，栏杆在竖起状态下，电机没有施加外力，导致砸小车。解决方法：第一种情况，天气冷车检器的灵敏度一般会变小，只要把灵敏度往上调高一级，问题基本能解决。第二种情况，栏杆机断电后，对23、24端子的针脚焊接。第三种情况，在断电状态下，更换降压电容。13车道外围设备131复合读写器【故障实例14】复合读写器无法正常连接，收费软件提示读写器连接失败。 分析原因：首先了解一下，复合读写器。复合读写器是由12V直流电源供电，并通过串口与工控机相连。读写器内部安装了3张SAM卡。PSAM1是读取车道和站点信息的普通PSAM卡，PSAM2是读取车辆的路径信息，配合二义性路径标识站使用的，PSAM3是用来读取个人信用卡或与银行卡邦定的CPU卡，主要应用在不停车收费，它必须与ETC通信的车载设备OBU配合使用。出现读写器无法正常连接可能存在的原因有：与工控机串口接触不良；串口配置的端口号错误；读写器电源故障或电源未接。解决方法：如果是串口接触不良，可以重新将接口接好，重启电脑。要是串口故障了，则应更换读写器串口，我们可以连接MOXA卡上的串口(COM3-COM10)，然后在车道系统出口车道BIN内的读写器配置文件RAPIComm.ini中更改串口号。【故障实例15】工控机无法进入收费系统界面 分析原因：复合读写器无法正常连接 解决方法：检查读写器电源和串口是否接入完好。 如果还是不能解决，重复上面的步骤进行处理，最后重启工控机。132显示器【故障实例16】车道显示器电源指示灯不亮或指示灯绿闪。 分析原因：显示器电源故障或内部主板故障，检查显示器最简单的办法就是替换法，用替换法来判断显示器是否故障。当出现显示器绿闪时，有时进入windows界面，再按电源开关还是能正常使用的，这种情况应该及时更换或上报，以免影响正常的收费。 解决方法：应急情况下可将站监控室内工作台显示器借用到车道维持正常的收费或从管理处调用设备，将故障显示器进行送修。134车道打印机【故障实例17】连续吐票或不吐票或连续打印发票后票据有移位现象。分析原因：首先了解一下打印机的基本常识：打印机LCD显示器中STATUS为红灯，POWER为绿灯，连续2次2声响，条码机液晶显示“PAPER OUT”表明纸张用完，请装上新的标签纸LCD显示器中STATUS为红灯，POWER为绿灯，连续2次3声响，条码机液晶显示“RIBBON END”表明碳带已用完，请更换新碳带。解决方法：如果是新的发票装上去出现上述情况，则使用下面方法对发票进行自动检测：关闭电源后，按住PAUSE 键。 打开电源(此时仍按住PAUSE键不放)，待警示声响3声且LCD液晶显示器显示”AUTO SENSOR”后放开，条形码机即会自动侦测标签大小并作记录。 如果发票在使用过程中发生上述情况，并且故障频率较高，则上报系统管理员，返厂家维修。【故障实例18】车道打印机打印发票金额反向分析原因：因打印机在维修过程内部程序重新改写了，与我们原先使用的那批打印机发票的宽度和长度不相符。解决方法：更改车道系统、出口车道、BIN文件夹内的print.ini配置文件。135天棚灯【故障实例19】天棚灯显示的红叉和绿箭头亮度变暗。分析原因：天棚灯电源是由外设接口盒输出至亭内空开，经过空开后接入天棚灯内，引起此现象的原因是零线有松动现象。解决方法：检查亭内配电箱空开处的接线是否有松动。利用登高车，在天棚灯内将接线端子上的N线拧紧。【故障实例20】杭州南20号车道天棚灯绿色箭头不亮。分析原因：天棚灯的供电直接由外设接口盒，亭内空开，天棚灯。如果绿色箭头和红色叉都不亮，很可能就是外设接口盒上的天棚灯端子松动，直接导致没有电压输出。另一种情况就是红色叉是正常的，但是绿色箭头不亮。这种情况应该检查外设接口盒上24V电压是否正常。24V电压是给外设接口盒继电器供电，当电压不正常时继电器就没有办法工作，就无法从红色叉切换到绿色箭头。解决方法：检查外设接品盒上天棚灯端子上的线是否有松动。测量24V电压是否正常，不正常则更换电源模块。136视频捕捉卡【故障实例21】显示器上没有显示车道图像，而是将原先windows桌面窗口或桌面背景显示在上面而且电脑反应的速度很慢，经常性死机。分析原因：出现以上情况大部分还是由于工控机主板原因引起，视频卡本身是好的。工控机能检测到硬件设备但是无法安装视频卡驱动，提示错误代码10。在应急的情况下可以在设备管理器将视频驱动禁用后电脑就能正常进入收费系统，速度明显变快。视频驱动有二项：将878型号的视频和音频删除。彻底的解决方法要按照以下步骤进行。解决方法：更换视频卡槽位重新安装驱动，如果成功则解决，如果不成功则按下面操作。将工控机取出来，把工控机主板更换插槽，重新对工控机内部线路接好。工控机装回原处后开机，重新安装驱动，问题解决。【故障实例22】显示器上没有车道图象为蓝屏 分析原因：首先了解一下车道图像实际的物理连接，车道摄像机是在收费岛上用于车辆的抓拍，摄像机图像直接输入到字符叠加器，输出二路视频，一路是接入视频捕捉卡在收费软件上显示，另一路接入光端机上传到站房。一般情况下出现蓝屏有三种情况，一是摄像机本身就没有电，图像没有从视频源输出；二是摄像机图像经过字符叠加器后，输入输出视频头故障，导致图像中途中断；三是工控机后的视频线没有接好。解决方法：检查亭内摄像机空开是否推上。检查字符叠加器上的视频头是否焊接好。检查工控机后的接线是否接好。【故障实例23】显示器上没有车道图象，而是提示视频驱动的版本号。 分析原因：视频捕捉卡驱动丢失。 解决方法：进入windows界面，在设备管理器中删除原有驱动，重新安装新的视频捕捉卡驱动。137收费键盘【故障实例24】收费键盘的某个按键不灵 分析原因：键盘内部的电路板针脚焊锡脱落 解决方法：找到按键不灵的点，重新进行焊接。138费额显示器.【故障实例25】费显无金额显示也无语音提示。分析原因：产生以上原因主要是通信故障，费显是通过RS232线与内部进行通信。解决方法：检查外设接口盒上费显的串口线是否有松动。如果串口接线没有问题，则应该检查收费软件的配置文件中串口号的设置是否跟实际的相符，如果不相符则应改正。【故障实例26】费显有金额显示但无语音提示或金额显示有故障但语音提示正常。分析原因：首先来了解决一下费显的工作原理：费额显示器可分为显示部分和语音部分，和计算机接口方式为标准RS232费额显示器送电后LED管显示OPEN并等待命令，计算机发出命令通过232接口传入单片机，单片机接到命令后把相关数据逐个串行推出（共9个数据），之后锁存并点亮。之后把语音地址推入ISD2590，然后启动控制线，语音芯片开始报价。解决方法：无语音提示就是语音芯片故障，更换语音芯片（ISD2590）如果费显无显示，则应检查费显内部的12V电源或者是显示芯片(89S52) 139语音系统【故障实例27】车道系统软件无语音提示。分析原因：车道语音系统是为了配合公司推广的一岗双职工作，提醒司乘人员上路前系好安全带。语音系统的组成包括声卡、功放、话筒、音响。如图所示如果对着话筒说话音响有声音，说明音响的接线和本身是没有问题的。如果电脑重新启动能听到启动音乐，则说明声音是没有问题。在我们的系统中，声卡与视频捕捉卡之间有时会有冲突现象发生。解决方法：首先检查音响的接线。接线没有问题，工控机启动又没有声音，则应该在设备管理中检查声音的驱动，重新安装声卡驱动或视频卡驱动。1310IP电话【故障实例28】IP电话等于log界面无法登入。分析原因：IP电话的工作原理：IP电话有自己固定的IP、网关、路由，车道的多个IP电话是通过交换机与IP电话服务器相连，通过IP电话服务器来完成正常的语音通信。产生以上现象的原因是IP电话无法与IP电话服务器通信。单个IP电话不能正常使用：应检查网线是否连接好，电源插座是否接好。如果是多个IP电话同时故障，则可能是IP电话服务器问题，可以将监控室机柜中的TJ400的IP电话服务器重启，如果IP电话服务器指示灯未亮，则内部电源模块故障。解决方法：如果是网络通信故障，则可以用替代法，将无法登入的IP电话机拿相邻车道去用，如果正常说明IP电话是没有问题的。此时应该检查网络是否正常，可以用网线仪进行测量网线是否是通的。如果所有的IP电话都不能用，则应该检查IP电话服务器，对服务器重启，电源故障的话应及时报修。1311线圈【故障实例29】富春江站06车道流量线圈受地表下沉的影响，导致自动栏杆工作不正常。分析原因：造成线圈故障主要是由于货车长期受压，地面有裂缝，导致线圈表面绝缘有破损，电感量不稳定，最终就是自动栏杆受到影响不能正常使用，或有砸车现都有可能发生。测量线圈最简单的方法就是使用万用表测通断。方法如下：将线表笔插入“VmA”插孔，黑表笔插入“COM”插孔。将功能是一种开关致于蜂鸣通断档。将接在外设接口盒上的LOOP线圈组拔下，用表笔进行测量。如果两端之间电阻值公共开支约70，内置蜂鸣器会发声。解决方法：二种情况，如果严重影响自动栏杆的使用或者线圈断开，则应该重新切割线圈。1312车检器【故障实例30】栏杆机无法落杆，车检器上指示灯为绿闪。分析原因：当自动栏杆出现无法正常落杆时，我们首先应该检查车检器的工作状态和收费软件流量线圈中是否存在着车辆，因为自动栏杆的落杆操作是靠车检器给出信号才能落杆。通常情况车检器还因雷击的影响导致车检器出现以上所述的故障现象。解决方法：将车检器前的黑色按键进行复位操作，栏杆恢复正常。1313交换机【故障实例31】富春江站无法与分中心和结算中心进行通信，IP电话不能正常使用，但收费站内没有受到影响。分析原因：以上就是典型的通信故障，应该检查交换机工作情况和站点ONU以太网板的工作状态。通过查看富春江站的交换机配置情况发现上传分中心和结算中心的路由配置丢失，其它正常。在实际的工作中我们还碰到了，站点ONU以太网板接口与分中心OLT以太网板接口之间的链路配置丢失。解决方法：一是重新配置交换机的路由功能。二是配置以太网接口的链路配置。【故障实例32】风川站所有车道IP电话都不能正常使用，检查IP服务器正常，监控室内IP电话也可用，车道流水能正常上传到收费站。分析原因：收费站车道流水和IP语音采用了思科交换机2950，并且划分了二个VLAN，VLAN1是用于接入所有工控机，VLAN2是用于接入所有车道IP电话。对交换机的配置进行检查后发现VLAN2配置丢失。解决方法：使用笔记本连接交换机对交换机重新配置添加VLAN2后，IP电话恢复正常。2计重收费系统故障实例2.1光幕【故障实例33】收费软件无计重信息显示分析原因：可能产生的原因有四种，一是车辆过长没有真正收尾，红外光幕中间还存在障碍物；二是光幕玻璃上存在着泥巴或其它缠绕物等，影响车辆的准确分离；三是串口通信线路故障或接口有松动。四是串口设置不准确或串的波特率不匹配。找到了原因后我们就可以一一加以解决。解决方法：查检车辆是否完全通过过光幕。如果车辆已过光幕，仍无信息提示，则应该检查光幕的工作状态，我们可以在数据采集处理的仪表面板上“收尾”标志灯“”是否亮，当用障碍物遮挡光幕时，仪表面板“收尾”标志应灭。或在光幕接收端下面有6个指示灯，检查是否还有灯亮着，亮灯说明中间有障碍物。检查光幕之间是否还存在其它障碍物如泥巴、缠绕物等。检查通信接口，是否有松动。检查收费软件上接口的配置情况，直到把故障解决。2.2数据采集处理器(仪表)【故障实例34】收费软件经常出现重复数据。分析原因：产生的原因有，一是工控机上串口出现干扰或有松动；二是系统接地不良。解决方法：串口故障的排除，可以使用笔记本在数据采集处理器上接收数据，如果有数据，则应检查工控机上的串口。如果以上可能均排除，则报修。2.3轮轴识别器【故障实例35】轮轴识别与实际不相符分析原因：轮轴识别器故障或传感器故障，可通过脚踩，查看对应的LED灯是否会亮来判断传感器是否正常。按目前的技术水平误差率在1%以内是允许的。轮轴识别器故障后，收费系统仍能正常收费。解决方法：检查轮轴识别器，如果发现指示灯常亮说明出现损坏，则报修。 LED指示灯很亮，并且用脚踩的时候，其它LED出现暗亮，则报修。2.4称台【故障实例36】在收费过程中发现实际重量G与计费限值L误差较大，驾驶员要求重新称重。分析原因：动态称重过程中重量的大小会受到一定外界因素的干扰。主要有以下三种情况：一是车辆本身行驶的速度、方向。二是车道的坡度和向外侧的倾斜度，以及内广场车辆进入车道时的弯度，都会引起车辆称重的误差。三是称台的影响。称台因受外力作用容易变形、移位，所以在维护过程中一定要保持称台的四个角受力均匀，发现向某侧有移位现象要及时人工调整。称重是将四个传感器所称得的重量进行相加得到的，当某个传感器故障时也会发生重量不准确，用最简单的方法测试传感器，将人站到称台的四个角，某个角称得的重量与其他三个角所得的重量不相同，那就基本可以判断此传感器有故障，应该及时报修。解决方法：如果是由于硬件设备故障引起的，应及时报修。如果是由于司机自身原因引起的，按正常收费程序收费。3ETC收费系统故障实例3.1天线RSU【故障实例37】打开天线失败或初始化天线失败。分析原因：造成以上原因一是路侧控制器电源是否正常打开，二是软件的参数配置有没有被更改。三是重新手动连接后天线开作正常。解决方法：首先要按特殊处理键进行重连RSU。 其次应该检查路侧控制器电源是否打开，再检查他的工作状态，如有导演的告警灯则及时上报。再次就是检查是否存在硬件故障和软件配置故障。4收费系统软件故障实例41车道系统软件【故障实例38】工控机本地数据库无法打开，右下角显示为红色。 分析原因：本地数据数据库SQL服务没有启动 解决方法：在windows界面下，使用USB鼠标，手动选择本地服务器名，手动打开SQL服务。【故障实例39】杭州南站早班收费员上班后在收费过程中无法显示车辆入口站点代码。 分析原因：出现此现象一般情况下是在升级费率后，原因是由于收费软件上传了车道异常信息，导致个别车道与收费站通讯机通讯异常，在通讯程序下传费率时不完整。或新版本的费率从结算中心下载就不完整。 解决方法：方法一对有异常信息上传的车道进行数据库日志删除。重启通讯机，在通讯程序中再一次下传最新版的费率。方法二对有异常信息上传的车道进行数据库日志删除。在管理程序菜单中找到车道信息，选择费率，选中车道，点重传。【故障实例40】工控机在重启之后无法进入收费系统界面 分析原因：读写器无法正常连接 解决方法：检查读写器电源供电情况，确保有电。检查读写器所连的串口是否有松动。重新启动工控机。【故障实例41】无法对当前界面进行控制或收费程序桌面快捷键无法选中 分析原因：是当前界面失去焦点 解决方法：对于失去焦点可以使用ALT+TAB键，对打开的窗口进行轮回切换收费程序桌面快捷键无法选中打开收费软件，可以使用ALT+TAB+向下向左键一起按来把快捷键选中，打开收费系统或按WIN键来选择快捷键打开收费软件。【故障实例42】工控机在重启之后，无法使用I/O控制的设备 分析原因：收费系统在程序启动时，底层的驱动程序没有完全运行起来，而是收费主程序先运行了，导致软件无法正常驱动I/O板工作。 解决方法：可以在windows界面下，重新启动程序，再运行到hsshell界面。42收费站收费系统【故障实例43】收费站无法上传清帐数据，通信机与结算中心断开。分析原因：收费站无法上传清帐数据，一可能是结算中心的通信程序，二是光路断开，三是由于站内的原因与结算中心无法正常通信。碰到这种情况我们可以使用PING命令对网络进行测试有没有通，在开始、运行里输入ping 10.