总体 施工进度计划.doc

总体施工进度计划一、工程概况由我单位承建的广明高速公路陈村至西樵段施工第二标段工程，位于广东省佛山市境内，起讫里程为K0+726.246K7+344.297，全长 6.618km，工程总造价55，718.69万元，合同工期：2010年4月 5日至 2011年8月31日。全线由中铁三局集团广明高速公路项目负责施工，项目部设一分部和二分部，其中一分部主要负责仙涌高架桥、及收费站施工，工程总造价为25,919.11万元，占工程总造价46.5%；二分部主要负责花卉大道跨线桥、文登路高架桥、佛陈大道跨线桥、陈村互通立交桥施工，工程总造价为29,799.58万元，占工程总造价53.5%。一分部仙涌高架桥、形象进度表工程项目总体数量完成数量剩余数量模板配备情况桩基（根）432218214系梁(个)208681402套模板墩柱（个）4209432640m模板（平均4套）盖梁（个）200131879套底模，5套边模现浇梁（m）186.2540186.254预制梁（片）98009808套模板整体化层（m3）6485.506485.5防撞护栏（m）10479.02010479.02100m模板路基土石方填筑250141m3250141 m3CFG桩296180m63050m233130 m袋装砂井307425m162792m144633 m二分部主要工程形象进度表工程项目总体数量完成数量剩余数量模板配备情况桩基（根）549333216系梁(个)3061191874套模板墩柱（个）41616625010套盖梁（个）194111835套边模现浇梁（联）20119预制梁（片）913668477套模板钢箱梁（联）202二、编制依据1、根据剩余工程数量，不低于合同文件的要求，合理配备资源，工期优化原则，根据业主指示，按照2011年6月底完成征地拆迁任务，我项目全面展开理想化的施工生产，编制此计划。2、全面分析关键线路上的设计方案、施工方案及施工工艺，考虑关键项目的强度，力求进度计划合理可靠。3、根据设计施工图纸第三册（第一分册）S02-6（1）-1要求，堆载预压期为39个月，超载预压35个月方可卸载。我部计划在仙涌收费广场处建一个存梁场，由于堆载预压周期较长，直接影响总工期。4、根据设计施工图纸第二册（第二分册）S02-4（2）-1要求，预制箱梁张拉强度达到90%，龄期不得少于7天。全线设两个粱场，其中一分部980片小箱梁，平均按一天预制3片计算，共需要326天；二分部剩余847片小箱梁，平均按一天预制3片计算，共需要282天。5、全线梁体预制及架设为主线，梁体预制时间为11个月，2010年7月为梁场基础建设时间，预制梁场计划正式投入生产使用时间为8月1日，这样计算的话到2012年的7月份预制梁全部完成。结合粱场内各结构物施工工序时间，末尾施工工期共需100天。工程完工日期为2012年11月20日是最理想工期。三、总体施工计划编制本计划是按2011年6月底解决征地拆迁问题，从2011年7月1日起，按照现场不受任何征拆情况影响，理想化施工，根据各工序最短施工时间，计划于2012年11月20日全部完工。1、2011年5月7月可施工部位数量统计：仙涌高架桥：其中系梁10个，墩柱24个，盖梁12个；仙涌高架桥：其中钻孔桩5根，系梁7个，墩柱14个，盖梁27个。2、2011年7月之后施工计划： 2.1仙涌高架桥桩基施工：2011年7月1日2012年4月15日墩柱施工：2011年7月1日2012年4月30日盖梁施工：2011年7月1日2012年5月15日预制梁及梁体架设施工：2011年12月1日2012年8月10日现浇梁施工：2011年11月5日2012年1月5日附属施工：2012年6月20日2012年9月20日2.2仙涌高架桥桩基施工：2011年7月1日2011年11月30日墩柱施工：2011年7月1日2012年1月10日盖梁施工：2011年7月1日2012年3月30日预制梁及梁体架设施工：2011年8月20日2012年4月10日现浇梁施工：2011年9月5日2011年11月5日附属施工：2011年11月1日2012年5月1日粱场位置末期施工：2012年9月1日2012年11月1日附属工程及竣工验收：2012年11月1日2012年11月20日2.3花卉大道跨线桥：钻孔桩：2011年7月1日2011年8月1日承台：2011年8月1日2011年9月1日墩柱：2011年8月15日2011年10月1日盖梁：2011年9月1日2011年10月15日现浇梁：2011年7月1日2011年10月1日预制梁预制及架设：2011年10月1日2011年12月1日附属工程：2011年12月1日2012年1月1日2.4文登路高架桥：钻孔桩：2011年7月1日2011年11月1日承台：2011年8月1日2011年11月15日墩柱：2011年8月15日2011年11月20日盖梁：2011年8月20日2011年12月31日现浇梁：2011年9月1日2011年11月1日预制梁预制及架设：2011年7月1日2012年8月1日 钢箱梁预制及架设：2011年7月1日2012年4月1日 附属工程：2011年9月1日2012年5月1日2.5佛陈大道跨线桥:钻孔桩：2011年7月1日2011年10月1日承台：2011年9月1日2011年10月15日墩柱：2011年10月1日2011年11月20日 盖梁：2011年10月20日2011年12月15日 现浇梁：2011年10月1日2012年5月1日 预制梁预制及架设：2011年9月1日2011年12月1日 钢箱梁预制及架设：2011年8月1日2011年10月1日 梁场末期预制及架设：2012年6月1日2012年8月15日 梁场末期现浇梁：2011年6月1日2012年8月1日 附属工程：2011年10月1日2012年10月1日2.6陈村互通立交： 钻孔桩：2011年7月1日2011年8月1日 承台：2011年8月1日2011年8月15日 墩柱：2011年8月15日2011年9月15日 盖梁：2011年9月1日2011年10月1日 现浇梁：2011年7月1日2012年6月1日 预制梁预制及架设2011年7月1日2011年9月1日： 钢箱梁预制及架设：2011年10月1日2011年12月31日附属工程：2011年9月1日2012年2月1日2.7路基工程CFG桩：2011年7月1日2012年1月15日袋装砂井：2011年7月1日2011年10月30日路基填筑：2011年11月5日2012年7月31日(预压3个月)四、分项工程施工计划说明1、桩基施工桩基施工，根据完成桩基施工情况统计出，按照前期施工进度及桩基位置处岩层情况，每根桩基施工周期为7天，同一系梁的两根桩基只能由一台钻机施工，施工工期为14天，在第二根桩基施工完成后7天进行桩基检测，检测后3至5天处检测报告。以此工序时间推算，同一系梁的两根桩基从施工到检测完成最短共需25天。我部根据现场实际情况，拟配备10台钻机，需9个月才能完成剩余桩基施工，既完成桩基施工及检测。2、承台、系梁施工一分部：系梁施工相对较快，两套模板每天能施工2个系梁，剩余140个，实际作业时间共需73天，但存在桩基施工全部完成要9个月，系梁全部施工完也要随着桩基的完成陆续展开施工。二分部：系梁和部分承台可以同时施工，每天完成3个，剩余187个，共计56天。3、墩柱施工一分部：墩柱剩余326根，每天能施工2根，实际完成需164天。二分部：墩柱剩余250根，每天能施工2根，实际完成需125天。4、盖梁施工一分部：盖梁施工周期较长，按最短工序时间统计，每个盖梁安放抱箍，搭设钢管立柱，安装横梁和底模1天；钢筋骨架吊装安放需2天；波纹管安装定位1天；侧模拼装、定位、加固、放样1天；砼的浇筑1天；砼浇筑完成后7天张拉；张拉、压浆1天。既一个盖梁施工最短工序时间为14天，方可拆除底模、支架和抱箍进行下一个盖梁的施工。剩余盖梁187个，在9套底模和支架、抱箍的基础上完成全部盖梁共需饱和工序时间10个月。二分部：盖梁施工周期较长，按最短工序时间统计，每个盖梁搭设钢管立柱，安装横梁和底模1天；钢筋骨架吊装安放、波纹管安装定位1天；侧模拼装、定位、加固、放样1天；砼的浇筑1天；浇筑完成后7天张拉；压浆1天。因盖梁浇筑混凝土后2天可以拆除侧模进行使用，一个盖梁模板侧模周期取6天，一个月最多可以完成5个盖梁的施工。剩余盖梁183个，投入5套侧模和螺旋管基础上完成全部盖梁共需饱和工序时间6个月。5、现浇梁一分部：现浇梁共计4联，每联需要一个月，共需4个月。其中仙涌高架桥、各两联，现浇梁施工直接影响架梁施工。二分部：剩余现浇梁共计19联，平均每2个月完成3联，共需13个月。其中花卉大道跨线桥2联、文登路高架桥2联、佛陈大道跨线桥8联、陈村互通立交7联。6、预制梁施工预制梁施工周期相对较长，且位于控制工期的关键线路上，为我项目部此段工程的控制性工程。位于主线仙涌高架桥下设置1个预制梁场，收费站处计划设置1个存梁场。该处软基、路基土石方数量庞大，也将成为全线工期控制性工程，因此预制箱梁的施工进度及梁体架设进度直接影响全线的施工进度。就梁场基础设施配置情况，结合梁场存梁能力，合理安排预制梁生产、架设。梁场设置32个制梁台座，8套制梁模板，梁场存梁能力为72片，外加28个存梁台座，梁场总计存梁能力为100片。梁场生产本着“边制梁、边架梁”的施工原则，在梁场开始投入使用时，合理安排制梁队伍的切入，保证制梁、架梁同步进行，避免出现制梁、架梁出现相互影响造成窝工现象。预制梁架设从梁场向仙涌高架桥、仙涌高架桥两个方向进行单幅架设。单幅架设完成，架桥机退回至梁场进行另一幅桥的箱梁架设。在架桥机退回期间，要保证预制梁正常生产，存梁区满足存梁要求，这就要求在单幅桥架设完成时存梁区没有存梁。结合梁场基础设施建设情况，每天预制箱梁3片，980片小箱梁饱和施工生产时间为11个月，架梁时间也为10个月，即预制梁完成、架设基本同步完成。考虑架桥队伍入场时机及预制梁场存梁能力，合理安排制梁与架梁的关系，梁场制梁开始34天生产100片梁全部存放在梁场，在这时架桥队伍已经具备架桥能力，两个架桥机架设，平均每天架设4片梁（每个架桥机5天架设2跨），100天后存梁区已经没有多余的存梁，这时仙涌高架桥单幅桥刚好架设完成，需要退回架桥机，仙涌高架桥架设200片，单幅桥还有30片未架，这时梁场每天制3片梁，这台架桥机每天架3片梁。10天后仙涌高架桥单幅桥架设完成，开始退回架桥机，仙涌高架桥另一幅架桥机安装完成开始每天梁场预制3片梁，每天架3片梁，10天后仙涌高架桥架桥机开始在另一幅拼装完成，两台架桥机开始同时架梁，但梁场的生产能力就是每天3片，两台架桥机以后每天只有3片梁可架。7、整体化层整体化层施工每天施工80m3,总计6485.5m3，共需81天。8、防撞护栏防撞护栏施工共配置100米防撞墙模板，按2天施工100米护栏，总计10479.02米，饱和施工工序时间共需209天。9、梁场位置末尾施工梁场位置在仙涌高架桥2#墩至15#墩之间，共有28个系梁，56根墩柱，28个盖梁，130片预制梁，需要在工程施工末期，预制梁全部预制完成后，最后废除梁场，开始系梁、墩柱、盖梁的施工。梁场拆除时间为5天，系梁施工14天，墩柱施工14天，盖梁施工45天，小箱梁架设25天，整体化层4天，防撞墙15天。结合各结构物施工工序时间，末尾施工工期共需100天。10、软基处理仙涌收费站剩余袋装沙井230893延米，CFG桩235227延米，目前施工机械有袋装砂井机2台，每台每天200根，2120延米，两台机械共需55天完成。CFG钻机6台，每台机械每天施工260米，6台机械每天施工1560米，全部完成共需150天。后续要施工CFG桩桩帽，桩帽共计25143个，目前定制桩帽模板100个，既每天施工200个桩帽，全部完成共计126天。11、路基工程仙涌收费站路基填方共计25万立方，按每月填方4万立方计算，路基填筑共需6个月，并且堆载预压周期较长。五、关键线路全线已梁体预制及架设为主线，梁体预制时间为11个月，2010年7月为梁场基础建设时间，预制梁场计划正式投入生产使用时间为2010年8月1日，这样计算的话到2012年的7月份预制梁全部完成。结合梁场内各结构物施工工序时间，末尾施工工期共需要100天。工程完工日期为2012年11月20日。路基工程：超载预压周期太长39个月，预压周期长直接影响仙涌II号桥梁体架设工作。六、计划保证措施为确保计划的严肃性，加快现场施工的有序推进，认真落实合同段剩余计划及2011年度施工生产目标及阶段目标。我项目部主要采取以下几方面措施： 1、明确施工生产目标，加强项目组织管理，坚持奖罚制度将2011年生产目标及节点目标层层分解，划分节点施工，制定相应的奖罚措施。项目部领导班子挂帅，按照节点要求，统筹安排，合理组织，以高效的工作，确保生产目标的顺利实现。坚持施工现场项目部领导班子成员及主要部门负责人值班制度，24小时不间断施工，采取有效的雨季及夜间施工组织措施，及时解决和协调现场存在的问题、难题。 2、 加强施工技术管理，合理组织施工生产做好项目施工技术管理工作，使技术工作真正起到是施工生产的龙头作用，制定合理的施工组织设计及可行的分项施工方案，并根据实际情况不断优化施工方案，超前考虑，为施工生产的顺利进行提供技术保障。 3、根据项目施工进展，不断优化机械配备设置根据施工进展，可增加盖梁模板的投入、防撞墙模板的投入；