民用航空行政检查项目AP.doc

民用航空行政检查项目（AP）行政检查项目：民用机场助航灯光517【检查内容】助航灯光变电站（110）【检查标准】一、助航灯光供电（一）助航灯光系统设专用变电站;变电站构筑物距离滑行道中线的距离不小于MH50012000表6.2.201所列数值。（二）助航灯光变电站各由两个可靠的电源供电,按照最大需用功率设置备用柴油发电机;外来电源的电压波动太大,设调压或稳压设备。（三）助航灯光变电站按照实际需要设高、低压配电间、变压器间、调光器室、值班室、修理间、备品备料库、发电机间、桶装油库或储油罐等,储油量可按照发电机满载运行三昼夜计;必要时设锅炉房、调压器室,值班人员休息室、卫生间和水源井等;变电站设障碍灯。（四）主用电源停电,备用电源即时继续供电;备用电源供电的助航灯光的种类和允许的最大倒闸时间符合MH50012000表6.2.202的规定。二、助航灯光变电站制定并张挂下列制度：（一）各类人员岗位责任制度。（二）巡视检查制度。（三）预防性维护检查制度。（四）运行维护人员交接班制度。（五）备用发电机组维护保养制度。（六）消防安全制度。三、助航灯光变电站张挂下列图表、警告牌和标志：（一）机场助航灯光系统平面示意图：助航灯光变电站设置机场平面图;平面示意图显示工作区域布局、所有灯具安装位置和编号、电缆敷设线路、电缆接头位置和编号以及其它目视设备的布局。（二）工作原理示意图：室内有最新的电源和控制回路原理示意图;一幅为回路逻辑符号示意图,另一幅为布线和接线详细示意图。（三）站内安全警告牌：站内关键设备间入口处的明显位置张挂安全警告牌。（四）高压警告标志：所有高于500V的电器设备和设备房,设有明显的高压警告标志。四、助航灯光变电站建立相关的基础设施：（一）维护修理间。（二）库房：存放必须的维护设备、工具、器材和备品备件。（三）技术档案室;建档保管以下文件和资料：1.有关规章和制度;2.机场助航灯光设备运行记录;3.机场助航灯光设备维护检查记录;4.机场助航灯光系统竣工图纸及有关技术文件资料;5.所有设备有关技术文件资料;6.国家和民航现行的有关标准和技术文件资料。【检查依据】民用机场使用许可规定（CCAR139CAR1）第九条,民用机场飞行区技术标准（MH50012000）6.2.20,民用机场助航灯光系统运行维护规程（WMCA20003）1.0.6、1.0.7、1.0.8。 【处理依据】根据民用机场使用许可规定（CCAR139CAR1）第六十四条的规定：未按照民用机场使用许可规定（CCAR139CAR1）的要求对民用机场的运行实行持续管理,致使机场的部分设施达不到有关技术标准要求,影响机场安全运行和正常使用的,民航总局或者民航地区管理局可以对机场管理机构给予警告,可并处10000元以下罚款;经警告仍不及时改进的机场管理机构,民航总局或者民航地区管理局可以责令其停止开放使用。有前款规定情节,造成事故征候或者等级事故的,由民航总局或民航地区管理局暂停该机场的使用许可证,并可以建议有关单位对直接责任者和相应主管人员给予行政处分。【检查内容】进近灯光系统（210）【检查标准】一、进近灯光系统,包括顺序闪光灯系统的运行标准和允许的误差符合WMCA20003第1.0.12表11的要求。二、进近灯光系统的场地范围：（一）、类精密进近灯光系统的场地保护范围如MH50012000图6.2.34所示;场地内设宽2.5米的维修道路;（二）简易进近灯光系统的场地保护范围如MH50012000图6.2.35所示;场地内设宽2.5米的维修道路。三、简易进近灯光系统：（一）简易进近灯光系统的布置如MH50012000图6.2.31所示;（二）灯具均安装在易折的支柱上;（三）简易进近灯光系统由一个电路供电,供电中断时间不超过2分钟;（四）灯具光中心形成的平面距跑道入口480米及距跑道中线延长线两侧各60米的范围以内,没有突出于其上的物体;距入口900米及距跑道中线延长线两侧各60米的范围以内,没有遮挡驾驶员观察进近灯光视线的物体;（五）A型简易进近灯光系统：1.夜间使用的非仪表跑道设A型简易进近灯光系统;2.应用发红色光的全向灯具;3.使用并联方式供电,无需调节光强。（六）B型简易进近灯光系统：1.夜间使用的非精密进近跑道设B型简易进近灯光系统;2. 使用串联方式供电,光强分五级调节。四、类精密进近灯光系统：（一）类精密进近灯光系统的布置如MH50012000图6.2.32所示;（二）灯具及其支柱为易折式;跑道入口内移,道面上灯具为嵌入式;（三）全长为900米,共30排,每排相距30米;（四）发恒定白色光;（五）灯光系统由2个能分5级调光的串联电路供电,供电中断时间不超过15秒;（六）类精密进近灯光系统的中线短排灯上,各附加一个顺序闪光灯,只有在考虑了灯光系统的特性和当地气象条件后认为无必要时才可以少装或不装,顺序闪光灯必须每秒闪光2次,顺序闪光灯从最外端的灯向入口逐个顺序闪光;（七）由灯具光中心形成的平面距跑道入口960米及距跑道中线延长线两侧各60米的范围以内,除ILS天线外不得有突出于其上的物体;如不能避免,必须对该物体加以标志和照明,物体突出于进近灯光系统面之上的高度不大于该物体至跑道入口距离得0.5;距跑道入口1350米及距跑道中线延长线两侧各60米的范围内,没有遮挡驾驶员观察进近灯光的视线的物体。五、类精密进近灯光系统：（一）、类精密进近灯光系统的布置如MH50012000图6.2.33所示;（二）全长为900米,灯具及支柱为易折式;跑道内移,道面上灯具为嵌入式;（三）发恒定白色光。使用串联方式供电,光强分5级调节;（四）距跑道入口270米以内的侧边短排灯应发红光;每一侧边短排灯的长度和灯间距离必须与接地带灯的短排灯的长度和灯间距离相同;（五）距入口300米处的横排灯及300米外的短排灯上,各附加一个顺序闪光灯,每秒闪光两次,从最外端的灯向入口逐个顺序闪光,直到距入口300米处的横排灯。顺序闪光灯应由一个并联电路供电,三级调光;（六）同一横向直线上的侧边短排灯由同一电路供电,并隔排交替地由不同电路供电;横排灯上的单灯隔灯交替地由不同电路供电;（七）灯光系统由两路或两路以上能分五级调光的串联电路供电;距入口150米和300米处的横排灯及300米以内短排灯停电时间不大于1秒,其余短排灯停电时间不大于15秒;（八）由灯具光中心形成的平面距跑道入口960米及距跑道中线延长线两侧各60米的范围以内,除ILS天线外不得有突出于其上的物体;不能避免,必须将该物体作为障碍物对待,加以标志和照明;物体突出于进近灯光系统面之上的高度不大于该物体至跑道入口距离的0.5;距跑道入口1350米及距跑道中线延长线两侧各60米的范围内,没有遮挡驾驶员观察进近灯光的视线的物体。六、灯光光强符合MH50012000附录E“航空地面灯的特性”的要求。【检查依据】民用机场使用许可规定（CCAR139CAR1）第九条,民用机场飞行区技术标准（MH50012000）6.2.3,民用机场助航灯光系统运行维护规程（WMCA20003）1.0.12。 【处理依据】根据民用机场使用许可规定（CCAR139CAR1）第六十四条规定：未按照民用机场使用许可规定（CCAR139CAR1）的要求对民用机场的运行实行持续管理,致使机场的部分设施达不到有关技术标准要求,影响机场安全运行和正常使用的,民航总局或者民航地区管理局可以对机场管理机构给予警告,可并处10000元以下罚款;经警告仍不及时改进的机场管理机构,民航总局或者民航地区管理局可以责令其停止开放使用。有前款规定情节,造成事故征候或者等级事故的,由民航总局或民航地区管理局暂停该机场的使用许可证,并可以建议有关单位对直接责任者和相应主管人员给予行政处分。【检查内容】目视进近坡度指示系统（310）【检查标准】一、精密进近航道指示器（PAPI）的运行标准和允许的误差符合WMCA20003第1.0.12表12的要求。二、设有助航灯光的跑道的进近端设目视进近坡度指示系统;其它机场在条件许可时也应设目视进近坡度指示系统。三、飞行区指标I为1或2的跑道宜使用APAPI系统;飞行区指标I为3或4的跑道使用PAPI系统,布置形式如MH50012000图6.2.41和表6.2.41所示。四、系统设在跑道的左侧,实际不可行时可设在跑道的右侧;PAPI系统由4个灯具组成,APAPI系统由2个灯具组成;灯具的仰角调置使目视进近坡度与ILS的下滑航道尽可能地一致,朝向进近中的飞机;全部灯具为易折式,尽可能安装在同一水平线上。五、PAPI系统构造和布置必须使进近中的驾驶员能够：（一）正在或接近进近坡时,看到离跑道最近的2个灯具为红色,离跑道较远的2个灯具为白色;（二）高于进近坡时,看到离跑道最近的灯具为红色,离跑道较远的3个灯具为白色;高于进近坡更多时,看到全部灯具均为白色;（三）低于进近坡时,看到离跑道最近的3个灯具为红色,离跑道较远的灯具为白色;低于进近坡更多时,看到全部灯具均为红色。六、APAPI系统的构造和布置必须使进近中的驾驶员能够：（一）正在或接近进近坡时,看到离跑道较近的灯具为红色,离跑道较远的灯具为白色;（二）高于进近坡时,看到2个灯具均为白色;（三）低于进近坡时,看到2个灯具均为红色。七、APAPI和PAPI系统必须设置合适的光强调节设备,以便调节光强适应当时的情况,避免使驾驶员在进近和着陆中感到眩目。八、APAPI和PAPI系统应由一个能分5级或3级调光的串联或并联电路供电,供电中断可能影响飞行安全时设15秒内能替代供电的备用电源;进近飞越危险或陡峭的地形,供电中断时间不大于1秒。九、T字灯：（一）未设目视进近坡度指示系统的跑道入口以内设T字灯,设在进近方向的左侧,距跑道边15米,距跑道端300米,发白色光;（二）灯光完好率：100。十、灯光光强符合MH50012000附录E“航空地面灯的特性”的要求。【检查依据】民用机场使用许可规定（CCAR139CAR1）第九条,民用机场飞行区技术标准（MH50012000）6.2.4,民用机场助航灯光系统运行维护规程（WMCA20003）1.0.12。 【处理依据】根据民用机场使用许可规定（CCAR139CAR1）第六十四条的规定： 未按照民用机场使用许可规定（CCAR139CAR1）的要求对民用机场的运行实行持续管理,致使机场的部分设施达不到有关技术标准要求,影响机场安全运行和正常使用的,民航总局或者民航地区管理局可以对机场管理机构给予警告,可并处10000元以下罚款;经警告仍不及时改进的机场管理机构,民航总局或者民航地区管理局可以责令其停止开放使用。有前款规定情节,造成事故征候或者等级事故的,由民航总局或民航地区管理局暂停该机场的使用许可证,并可以建议有关单位对直接责任者和相应主管人员给予行政处分。【检查内容】跑道灯光系统（410）【检查标准】一、跑道灯光系统的运行标准和允许的误差符合WMCA20003第1.0.12表13的要求。二、跑道边灯 ：（一）夜间使用的跑道或昼夜使用的精密进近跑道设置跑道边灯;（二）采用轻型易折的灯具;跑道入口灯和末端灯之间的范围内沿跑道全长设在对称于跑道中线距离跑道边线不大于3米的两条平行线上;灯具的纵向间距尽量均匀一致,不大于60米;跑道两侧的灯必须一一对应,形成一条垂直于跑道中线的直线;（三）跑道边灯必须是发白光的恒定发光灯;以下情况除外：1.跑道入口内移,从跑道端至内移跑道入口之间的灯必须对进近方向显示红色;2. 跑道末端600米范围内的跑道边灯朝向跑道中部的灯光颜色为黄色;跑道长度不足1800米,发黄色光的跑道边灯所占长度为跑道长度的三分之一。（四）非仪表跑道的跑道边灯必须在所有方位角上都发光;（五）精密进近跑道的跑道边灯由2路能分5级调光的串联电路隔灯交替供电。供电中断时间不超过15秒;跑道两侧对称于跑道中线的一对灯接在同一电路中;（六）非精密进近跑道的边灯由一个停电时间不超过15秒并能分5级调光的串联电路供电;（七）非仪表跑道边灯由一个停电时间尽可能短但不超过2分钟并能分五5级或3级调光的串联电路供电。三、跑道入口灯和入口翼排灯：（一）设有跑道边灯的跑道必须设置跑道入口灯;跑道入口内移并设有跑道入口翼排灯的非仪表跑道和非精密进近跑道可以不设;（二）跑道入口位于跑道端时,跑道入口灯必须设在跑道端外垂直于跑道中线的一条直线上并尽可能地靠近跑道端,距离不得大于3米;（三）跑道入口内移时,跑道入口灯设在内移的入口处的一条垂直于跑道中线的直线上,两端的灯具位于跑道边灯线上;（四）跑道人口灯设置的数量和位置如下：1. 非仪表跑道或非精密进近跑道,至少6个灯;2. 精密进近跑道,跑道入口灯的数量至少为在跑道边灯线之间以 3米间距等距设置时所需的灯数;3. 、类精密进近跑道,跑道入口灯在跑道边灯线之间以不大于3米的间距等距设置;其他跑道的入口灯可以均匀布置,也可以分为2组均匀布置。（五）需要加强显示精密进近跑道的入口时,或非仪表跑道和非精密进近跑道因入口内移未设有入口灯时,设入口翼排灯;（六）入口翼排灯设置在跑道入口的两侧,每侧至少由5个灯组成,垂直于跑道边线并向外延伸10米,最里面灯位于跑道边灯线上;跑道入口灯和入口翼排灯的布置示例见MH50012000图6.2.7;（七）跑道入口灯和入口翼排灯必须为向跑道进近方向发绿色光的单向恒定发光灯;入口灯和入口翼排灯可用总高不大于350毫米的轻型易折的立式灯具或嵌入式灯具,入口内移的入口灯为嵌入式;（八）精密进近跑道的入口灯和入口翼排灯一并由两个串联电路隔灯交替供电并应能分5级调光;类精密进近跑道入口灯和入口翼排灯供电中断时间不超过15秒,、类精密进近跑道入口灯和入口翼排灯供电中断时间不超过1秒。四、跑道末端灯： （一）设有跑道边灯的跑道必须设置跑道末端灯;（二）跑道末端灯设在跑道端外垂直于跑道中线的一条直线上,尽可能地靠近跑道端,距离不大于3米;（三）跑道末端灯至少由6个灯组成;可以在2行跑道边灯线之间均匀分布,也可以对称于跑道中线分为2组;跑道末端灯的布置示例见MH50012000图6.2.7; （四 ）跑道末端灯必须为向跑道方向发红色光的单向恒定发光灯;非精密进近跑道和精密进近跑道的跑道末端灯可为轻型易折的立式灯或是嵌入式灯;非仪表跑道为轻型易折的立式灯具;在满足光强要求的条件下,跑道末端灯可以与同一位置上的跑道入口灯合用一个灯具;（五）各类跑道的末端灯均由跑道边灯的串联电路统一供电,有2个串联电路时,跑道末端灯隔灯交替地由2个电路供电。五、跑道中线灯：（一）、精密进近跑道必须设置跑道中线灯;（二）类精密进近跑道在下列任何一种情况下均设置跑道中线灯：1.跑道视程低于400米左右供飞机起飞;2.高速着陆飞机降落;3.跑道边灯之间宽度大于50米;4.起飞速度极高的飞机使用。（三）跑道中线灯采用嵌入式灯具沿跑道中线全长布置,许可偏离跑道中线至多0.6米,并应偏在出口滑行道较少的一侧;灯间距离在、类精密进近跑道上大致为15米,类精密进近跑道或其它设中线灯的跑道上大致为30米;（四）跑道中线灯自入口至距离跑道末端900米范围内为白色;从距离离跑道末端900米处开始至距离跑道末端300米的范围内为红色与白色相间;从距离跑道末端300米开始至跑道末端为红色;跑道长度不足1800米,改为自跑道中点起至距离跑道末端300米处范围内红色与白色相间;（五）跑道中线灯由2个停电时间不超过1秒的串联电路交替供电,并能分5级调节光强,但在红色灯与白色灯相间的范围内每隔2个灯交替供电,使得在一个电路不工作时仍保持红白相间的图形。 六、接地带灯：（一）、类精密进近跑道必须设置接地带灯;（二）接地带灯由嵌入式单向恒定发白光的短排灯组成,朝向进近方向发光;从跑道入口沿跑道纵向按间距60米（在RVR等于或大于300米时使用的跑道上）或30米（RVR小于300米时使用的跑道上）、横向间距与接地带标志的间距相同、到距离入口900米处,对称地设在跑道中线两侧,每一短排灯由3个间距1.5米的灯具组成,见MH50012000图6.2.33;（三）接地带灯由2个停电时间不超过1秒的串联电路隔短排灯交替供电,能分五级调节光强;隔短排灯交替供电,对称于跑道中线的每一对短排灯由同一串联电路供电。七、灯光光强符合MH50012000附录E“航空地面灯的特性”的要求。【检查依据】民用机场使用许可规定（CCAR139CAR1）第九条,民用机场飞行区技术标准（MH50012000）6.2.6、6.2.7、6.2.8、6.2.9、6.2.10,民用机场助航灯光系统运行维护规程（WMCA20003）1.0.12。【处理依据】根据民用机场使用许可规定（CCAR139CAR1）第六十四条的规定：未按照民用机场使用许可规定（CCAR139CAR1）的要求对民用机场的运行实行持续管理,致使机场的部分设施达不到有关技术标准要求,影响机场安全运行和正常使用的,民航总局或者民航地区管理局可以对机场管理机构给予警告,可并处10000元以下罚款;经警告仍不及时改进的机场管理机构,民航总局或者民航地区管理局可以责令其停止开放使用。有前款规定情节,造成事故征候或者等级事故的,由民航总局或民航地区管理局暂停该机场的使用许可证,并可以建议有关单位对直接责任者和相应主管人员给予行政处分。【检查内容】滑行道灯光系统（510）【检查标准】一、滑行道灯光系统的运行标准和允许的误差符合WMCA20003第1.0.12表13的要求。二、滑行道中线灯：（一）拟供在跑道视程小于350米的情况下使用的的出口滑行道、滑行道和停机坪滑行通道必须设置滑行道中线灯;设置方式必须能从跑道中线开始至停机坪上飞机开始其停放操作的地点为止提供连续的引导,只有在低交通密度而且滑行道边灯和中线标志已能提供足够的引导的情况下才可以不设;（二）拟供在跑道视程为350米或较大的夜间情况下使用的滑行道,特别是在复杂的滑行道相交处和出口滑行道上,设置滑行道中线灯;只有在低交通密度而且滑行道边灯和中线标志已能提供足够的引导的情况下才可以不设;（三）滑行道中线灯最好设在滑行道中线标志上,由于道面结构不便设在标志上时,许可偏离中线至多0.6米;在滑行道弯道上的中线灯由滑行道直线段上的中线灯延伸,保持中线灯到弯道外侧边缘的距离不变;（四）滑行道中线灯在滑行道直线段上的纵向间距不大于30米;以下情况适当增减：1.在由于能见度经常良好、较大的间距仍能提供足够的引导的情况下,纵向间距可增大到60米;2.在跑道视程小于350米时使用的跑道上,纵向间距不超过15米;3.在短的直线段上采用小于30米的纵向间距。（五）快速出口滑行道上的滑行道中线灯从滑行道中线曲线起始点以前至少60米处的一点开始,一直延续到曲线终点以后滑行道中线上预期飞机将降速至正常滑行速度的一点为止,或继续延伸与滑行道直线段上的中线灯衔接;平行于跑道中线的那一部分滑行道中线灯始终距离跑道中线灯至少60厘米,如MH50012000图6.2.111所示;灯具纵向间距不大于15米;（六）非快速出口滑行道上的滑行道中线灯从滑行道中线标志从跑道中线开始弯出的那一点开始,沿着弯曲的滑行道中线标志至少延伸到该标志脱离跑道的地点为止;第一个灯距离跑道中线灯至少60厘米。如MH50012000图6.2.111所示;灯具的纵向间距不大于7.5米;滑行道、出口滑行道和弯道上的滑行道中线灯布置示范如MH50012000图6.2.112所示;（七）仅供单向滑行的滑行道和出口滑行道采用单向发光灯具,其他滑行道采用双向发光灯具;出口滑行道上为黄绿相间,其余均为绿色;其中最靠近上述边界或底边的灯光为黄色,但在朝向拟滑入跑道的飞机的一侧全部为绿色;（八）滑行道中线灯一般由一个串联电路供电;拟供在RVR小于350米时使用和可能影响交通顺畅的滑行道上的中线灯由两路停电时间不大于15秒的电路隔灯交替供电;（九）滑行道系统构型复杂、一条跑道的忙碌小时起落架次超过25次小时,并准备在跑道视程不足350米时使用的机场内,滑行道中线灯能够分段控制。三、滑行道边灯：（一）准备在夜间使用的未设滑行道中线灯的滑行道和出口滑行道均设置滑行道边灯;设有中线灯的滑行道直线段的边缘设滑行道边标志物;（二）设有滑行道中线灯的滑行道的交叉点一带、转弯处和滑行道增补面等道面加宽之处设滑行道边灯;（三）准备在夜间使用的停机坪、等待坪、除冰坪和调头坪的边缘设滑行道边灯,只有能被站坪照明明显地显示出边界的那一部分停机坪可以不设;（四）滑行道边灯的纵向间距不大于60米;滑行道在短的直线段上、转弯处和分支处的滑行道边灯的间距适当缩小;滑行道边灯设在滑行道和各类机坪承重道面之外,距道面的边线不超过3米;（五）滑行道边灯采用全向发兰色光的轻型易折的立式灯具;滑行道边灯一般采用单回路串联方式供电,无需调光;滑行道边灯可与分段控制的滑行道中线灯共用一个供电回路;可能影响滑行安全和交通顺畅的滑行道边灯供电电路的停电时间不超过15秒。四、停止排灯：（一）每一个通向拟在跑道视程小于550米情况下使用的跑道的跑道等待位置及打算实行停止或放行控制的中间等待位置上设置停止排灯;仅在以下情况下可以不设：1.具备防止飞机和车辆误入跑道的适当措施和程序;2.跑道视程低于550米的情况下,具备限制同一时间内在跑道及滑行道上只有一架飞机和必不可少的最少车辆的运行程序。（二）停止排灯设在滑行道上要求飞机停住等待放行之处,由若干个朝向趋近停止排灯的飞机发红色光的嵌入式灯组成;停止排灯横跨滑行道全宽成一直线,垂直于滑行道中线,灯间距3米,设在跑道等待位置标志背离跑道的一侧;（三）停止排灯的灯具隔灯分为2组,由2个不同的电路供电,停电时间不超过1秒;一般无需调节光强。五、中间等待位置灯：（一）滑行道相交处,除非已设有停止排灯,需要特别标明特定的飞机等待界限,但不要求象停止排灯那样提供停止或放行的信号的滑行道上,设中间等待位置灯;（二）中间等待位置灯平行并靠近中间等待位置标志设置,距交叉点较远的一侧,距离中间等待位置标志0.3米;（三）中间等待位置灯至少由3个具有类似滑行道中线灯的光分布特性的、朝着趋近相交点方向发黄色光的单向恒定发光灯组成。灯具对称于滑行道中线设置,间距1.5米;（四）中间等待位置灯由所在滑行道的中线灯或边灯的供电电路一并供电。六、跑道警戒灯：（一）拟供在以下情况下使用的跑道与每个滑行道相交处均设跑道警戒灯,朝向由滑行道趋近跑道的飞机：1.跑道视程小于550米而且未设停止排灯;2.跑道视程在550米与1200米之间而且飞行密度大。（二）跑道警戒灯包括4个向背离跑道方向发单向黄色光的立式灯,分成两对对称地设在滑行道两侧,距离跑道中线不小于MH50012000表4.8.6的规定,距离滑行道边35米;（三）跑道警戒灯每一对中的2个灯以每分钟3060闪的频率交替闪光,闪亮与不闪亮的时间相等;（四）每一跑道的所有跑道警戒灯宜由一路能分5级或3级调光的串联电路供电,停电时间不超过15秒。七、灯光光强符合MH50012000附录E“航空地面灯的特性”的要求。【检查依据】民用机场使用许可规定（CCAR139CAR1）第九条,民用机场飞行区技术标准（MH50012000）6.2.11、6.2.12、6.2.13、6.2.14、6.2.15,民用机场助航灯光系统运行维护规程（WMCA20003）1.0.12。【处理依据】根据民用机场使用许可规定（CCAR139CAR1）第六十四条的规定： 未按照民用机场使用许可规定（CCAR139CAR1）的要求对民用机场的运行实行持续管理,致使机场的部分设施达不到有关技术标准要求,影响机场安全运行和正常使用的,民航总局或者民航地区管理局可以对机场管理机构给予警告,可并处10000元以下罚款;经警告仍不及时改进的机场管理机构,民航总局或者民航地区管理局可以责令其停止开放使用。有前款规定情节,造成事故征候或者等级事故的,由民航总局或民航地区管理局暂停该机场的使用许可证,并可以建议有关单位对直接责任者和相应主管人员给予行政处分。【检查内容】机坪照明（610）【检查标准】一、夜间使用各类机坪设泛光照明。二、机坪泛光照明能对所有机坪工作地区提供足够的照明,尽量降低朝向在飞行中的和地面上的飞机驾驶员、塔台和机坪管制员和停机坪上其他人员的眩光;泛光灯的布置和朝向使得每一飞机机位能从2个或更多方向受光以尽量减少阴影;跑道附近的除冰坪的泛光照明尤其防止对驾驶员的眩光,可采用低灯杆或移动式的泛光照明。三、机坪泛光灯的光谱分布使工作人员能够正确辨认与例行服务和检修有关的飞机标志、道面标志和障碍物标志的颜色。四、机坪照明用2路电源同时供电,各个泛光照明灯杆分别由一路电源供电,或采用在常用电源中断时能人工或自动切换到备用电源上的供电方式。五、 高度超过MH50012000之6.2.16之6规定的灯杆上,设2个A型低光强障碍灯,其红色光强符合MH50012000表6.4.5的要求。六、灯光光强符合MH50012000附录E“航空地面灯的特性”的要求。【检查依据】民用机场使用许可规定（CCAR139CAR1）第九条,民用机场飞行区技术标准（MH50012000）6.2.16。 【处理依据】根据民用机场使用许可规定（CCAR139CAR1）第六十四条的规定： 未按照民用机场使用许可规定（CCAR139CAR1）的要求对民用机场的运行实行持续管理,致使机场的部分设施达不到有关技术标准要求,影响机场安全运行和正常使用的,民航总局或者民航地区管理局可以对机场管理机构给予警告,可并处10000元以下罚款;经警告仍不及时改进的机场管理机构,民航总局或者民航地区管理局可以责令其停止开放使用。有前款规定情节,造成事故征候或者等级事故的,由民航总局或民航地区管理局暂停该机场的使用许可证,并可以建议有关单位对直接责任者和相应主管人员给予行政处分。【检查内容】飞机机位操作引导灯（710）【检查标准】一、为便于在低能见度下将飞机准确停放在飞机机位上,在飞机机位标志上设置;有能提供足够引导的其它设施则可以不设。二、用以标出引入线、转弯线和引出线的灯具在曲线上的间距不大于6.5米,直线段上的间距不大于15米。三、标示停住位置的灯为恒定发红色光的单向灯,其它飞机机位操作引导灯为恒定的发黄色光的灯,发出的光在准备由它提供引导的整个区段内都能看到;灯具的光强满足当时的能见度和周围灯光条件下使用该机位的需要。四、灯光光强符合MH50012000附录E“航空地面灯的特性”的要求。【检查依据】民用机场使用许可规定（CCAR139CAR1）第九条,民用机场飞行区技术标准（MH50012000）6.2.17。 【处理依据】根据民用机场使用许可规定（CCAR139CAR1）第六十四条的规定：未按照民用机场使用许可规定（CCAR139CAR1）的要求对民用机场的运行实行持续管理,致使机场的部分设施达不到有关技术标准要求,影响机场安全运行和正常使用的,民航总局或者民航地区管理局可以对机场管理机构给予警告,可并处10000元以下罚款;经警告仍不及时改进的机场管理机构,民航总局或者民航地区管理局可以责令其停止开放使用。有前款规定情节,造成事故征候或者等级事故的,由民航总局或民航地区管理局暂停该机场的使用许可证,并可以建议有关单位对直接责任者和相应主管人员给予行政处分。【检查内容】道路等待位置灯（810）【检查标准】一、跑道视程小于550米的条件下使用跑道,在服务于跑道的所有道路等待位置上设置道路等待位置灯。二、道路等待位置灯邻近道路等待位置标志,距离道路边1.5米（0.5米）,根据当地交通规则设在道路左侧或右侧。三、道路等待位置灯有以下2种型式：（一）一套由机场空中交通管理部门控制的红绿灯交通灯。（二）一个每分钟闪光30至60次的红色闪光灯。四、灯具的光束是单向的,朝向趋近等待位置的车辆;车辆的光强能满足当时的能见度和周围灯光条件下使用该等待位置的需要,不得使驾驶员感到眩目。五、道路等待位置灯满足障碍物限制要求,易折式。六、灯光光强符合MH50012000附录E“航空地面灯的特性”的要求。【检查依据】民用机场使用许可规定（CCAR139CAR1）第九条,民用机场飞行区技术标准（MH50012000）6.2.18。 【处理依据】根据民用机场使用许可规定（CCAR139CAR1）第六十四条的规定：未按照民用机场使用许可规定（CCAR139CAR1）的要求对民用机场的运行实行持续管理,致使机场的部分设施达不到有关技术标准要求,影响机场安全运行和正常使用的,民航总局或者民航地区管理局可以对机场管理机构给予警告,可并处10000元以下罚款;经警告仍不及时改进的机场管理机构,民航总局或者民航地区管理局可以责令其停止开放使用。有前款规定情节,造成事故征候或者等级事故的,由民航总局或民航地区管理局暂停该机场的使用许可证,并可以建议有关单位对直接责任者和相应主管人员给予行政处分。【检查内容】除冰坪出口灯（910）【检查标准】一、比邻滑行道的远距除冰坪的出口边界处设置除冰坪出口灯。二、除冰坪出口灯必须沿除冰坪出口边界处的中间等待位置标志内侧设置,距离0 .3米,如MH50012000图6.2.19所示。三、除冰坪出口灯必须由若干个类似滑行道中线灯的光分布特性、朝向趋近出口边界方向黄色光的单向嵌入式恒定发光灯组成,灯具必须以6米的等间距布置。四、灯光光强符合MH50012000