大连市中山路西段快速路概要.doc

大连市中山路西段快速路环境影响报告书简本建设单位：大连市城市建设管理局编制单位：大连市环境科学设计研究院二八年五月1. 建设项目概况1.1. 项目名称及建设单位建设项目名称：大连市中山路西段快速路工程建设项目。项目建设单位：大连市城市建设管理局1.2. 项目建设的必要性大连地处辽东半岛的南端，西北邻渤海，东临黄海，隔海与山东半岛相望，海岸线长达1906公里，是我国北方重要的港口、贸易、工业和旅游城市。按照“西拓北进”的指导思想，大连市将西拓至旅顺、北进至金州、构成“两城”的组团式格局。随着大连市制造基地从主城区向开发区与周边地区的转移，主城区与开发区之间的交通量将迅速增长，未来城市各组团之间将形成新的交通量，由此对组团之间的道路交通系统提出了新的要求。大连市土地总面积12574平方公里，其中老市区面积2415平方公里。近年来，随着旅顺南路软件产业的初步形成，小平岛、高新园区一带大片地区的经济突飞猛进。但是受到大连市自然条件的限制，高新园区一带与市内的联系通道仅有中山路-黄浦路，交通拥堵的矛盾日益突出，尤其是在凌水地区、学苑广场和黑石礁路段拥堵非常严重，直接影响了经济的发展。利用现有中山路路由进行高架，对中山路过境交通形成一条快速通道，可以切实解决高新园区进出市内的交通拥堵问题，同时凌水地区、学苑广场、黑石礁一带的交通可得到突破性的缓解，可使社会经济得到长足发展。大连市中山路西段快速路的建设，打破了仅靠地面连接的交通格局，大大缩短了中心城区与高新园区及旅顺口区的时间距离，因此本项目对落实大连城市发展规划、扩展大连市城市发展空间、促进大连高新园区和旅顺口区的发展具有重要意义。1.3. 项目简介1.3.1. 项目地理位置及线路走向快速路利用现有中山路、黄埔路路面通过高架桥通行，起点位于化物所西侧，自东向西，跨过中山路与连山街、西南路、黑石礁街的交叉口，并经学苑广场，黄浦路与凌水路、凌南路交叉口，终点凌水检车线西侧。大连市中山路西段快速路工程建设项目地理位置见图 11。图 11 建设项目地理位置示意图1.3.2. 线路设计方案路线全长5.2公里（桥梁部分全长4.2公里）。设计行车速度60kmh，高架桥净空高度5米左右，地面设双向四车道双向六车道的辅助路。高架桥分为两部分，1)K0+000K2+840段：本段道路北侧为202路轻轨，快速路中心线位于本段道路偏左侧；在K2+840段，在轻轨桥跨越中山路路段采用地面道路形式，2)K2+840K5+200段：本段道路南侧为202路轻轨，快速路中心线位于本段道路偏右侧。1.3.3. 横断面设计方案1)中山路（化物所西东北财经大学）该段道路的现状为：车行道全宽2023m，双向六车道，道路南侧设有人行道，宽度为3m；轻轨在该段道路北侧。图 12 中山路道路标准横断面图（化物所）图 13 中山路道路标准横断面图（化物所-星海公园）图 14 中山路道路标准横断面图（星海公园-黑石礁街）2）中山路（东北财经大学-学苑广场）图 15 中山路道路标准横断面图（黑石礁街-网通黑石礁营业厅）图 16 中山路道路标准横断面图（下穿轻轨桥路段）图 17 中山路道路标准横断面图（网通黑石礁营业厅-学苑广场）设计方案：桥梁在该段设置在现有机动车道路中，桥下辅助路相应的向两侧拓宽。3)黄埔路（学苑广场高新园区）该段道路的现状为：车行道全宽21m，双向两车道，没有人行道；轻轨在该段道路南侧。图 18 黄埔路道路标准横断面图（凌水宾馆-海事大学）设计方案：桥梁在该段设置时占用了部分右侧现有机动车道，桥下辅助路相应的向右拓宽。图 19 黄埔路道路标准横断面图（海事大学-海运学校）图 110 黄埔路道路标准横断面图（海运学校-学子街）1.3.4. 预测交通量依据项目可研单位对中山路西段所处区域周边路网交通量的现场调查与交通量预测结果，得出现状与近远期受项目影响的主要路段的高峰小时交通量（取早晚高峰小时交通量的平均值），预测中山路西段快速路建成后，2009年高峰交通量最大的路段可达到3178pcu/h,2028年可达到3450 pcu/h。项目实施后中山路西段快速路主要路段的预测交通量见表 11。表 11 项目建成后（2009年）主要路段交通预测序号道路名称起点终点高峰小时交通量（pcu）（2009）高峰小时交通量（pcu）（2028）1中山路西段快速路星海广场黑石礁30123124黑石礁凌水桥31783450凌水桥海事大学286530822中山路星海广场学苑广场395452723连山街西南路中山路197617684西南路五一路中山路436547955黑石礁街水产学院中山路225623726数码路数码广场中山路398532657凌水路红凌路中山路267624858凌南路凌水路中山路513649369黄浦路学苑广场旅顺南路6675667510五一路马栏河桥数码广场396068321.4. 工程投资和建设计划工程估算总投资为54555.44万元，其中工程费用29192.96元，其它费用22764.7万元，预备费用2597.88万元。建设计划：项目总工期一年零5个月，自2008年4月初开始前期工作，2009年8月底完工。1.5. 主要环境影响识别 表 12为项目环境影响识别表。通过分析筛选可以明显看出施工期对环境的影响主要表现在：对拆迁建筑物、物料运卸和施工发生扬尘，施工机械运转噪声、振动扰民，施工材料的运卸和使用，沥青等物料所逸出废气，增加空气污染负荷。施工中生活污水和生产废水对水环境产生影响。施工过程破坏沿线树木植物，暂时影响附近交通及企业、居民的社会经济活动。营运期对环境的影响主要是机动车污染物对环境空气的影响和机动车噪声对环境的影响。另外道路营运对周边社会环境产生较大影响。通过分析筛选，各种影响的效果（有利/不利）及程度见表 12。表 12 环境影响识别表 影 响 分 析环 境 要 素施工期影响分析结果运营期环境影响结果自然生态环境环境空气质量TSP 有害物（沥青）逸出NOx CO 水环境 声环境 环境振动 固体废物 社会环境社会经济+生活质量+、 环境美学 社会服务+城市交通+土地利用 注：+有利影响，+明显有利影响，+特别有利影响，不利影响， 明显不利影响， 特别不利影响。2. 环境保护敏感目标表 21 大连市中山路西段快速路沿线重点敏感目标调查统计表（道路南侧）序号敏感目标中心桩号或区间路段距中山路路缘带距离（m）距高架桥边缘距离（m）敏感目标性质噪声功能区层数户数1中国人民解放军三九零二三部队K0+00K0+750中山路部队用地42合佳客房（中山路600号）K0+8381823宾馆43层3中山路610号K0+900914闲置45层1栋4省外贸党校新海客舍（连山街113号）K0+96227宾馆43层1栋（底层商铺）5中山路618-2号K0+9933237住宅46层486大连工人养老院星海分院K1+1671621疗养院45层7中山路634号K1+197K1+227813住宅42层18吉良宾馆（中山路650号）居民楼居民楼K1+695K1+72527宾馆42层9K1+695K1+7253035住宅171210K1+695K1+7255560住宅171211西宁街1号K1+725K1+755712部队用地42层12西宁街4号K1+785K1+80027住宅5层1013部队营房K1+7852631部队用地12层14西宁街2号K1+81527住宅45层1015金海岸沐浴休闲酒店K1+845K1+87549酒店47层16速8酒店军区幼儿园招待所 K1+905K1+9951116宾馆45层（一层商铺）17K1+905K1+9955357宾馆15层18金海渔业宾馆K1+995K2+025914宾馆47层（一、二层商铺）19军区服务处招待所 K1+995K2+0256470宾馆6层20辰熙大厦商场K2+085K2+2051520写字间47层21辰熙星海国际3540商住混用431层（一五层公建）22雁淳香客舍K2+0855257宾馆16层23黑石礁20号7783住宅14层2424黑石礁3号K2+355 K2+385K2+385412住宅46层1825黑石礁5-9号2836住宅15层26居民楼K2+4153745住宅17层27中山路728-732号K2+4753036住宅17层2828中山路722-726号K2+445K2+4753139住宅17层4229黑石礁街103、105号K2+551.0994854住宅17层4230中山路742-750号K2+606.72527住宅46层7231黑石礁街115-117号K2+650.5454954住宅17层4232中山路754、756、758号K2+650.5451016住宅47层6333中山路760、762号K2+650.5 K2+755.73340住宅47层4234中山路772、774号 K2+755.7814住宅47层5635中山路776、778号K2+800510住宅47层4236弘基书香园小区K3+400K3+6404848住宅118层1栋、12层1栋、10层2栋24037大连水产学院学生公寓K3+650K3+7604646宿舍117层1栋、14层1栋38住宅楼（黄浦路286、288、290号）K4+090K4+120黄浦路1419住宅47层（一层公建）5439居民楼K4+090K4+1204954住宅17层2840居民楼K4+090K4+1207075住宅17层2841黄浦路292号K4+1501419住宅7层2842名仕乐园小区K4+180K4+3002024住宅18层3栋29843欧神假日酒店K4+330K4+4002733酒店6层1栋（一、二层公建）注：蓝色字显示的建筑为非首排建筑。表 22 大连市中山路西段快速路沿线重点敏感目标调查统计表（道路北侧）序号敏感目标中心桩号或区间路段距中山路路缘带距离（m）距高架桥边缘距离（m）功能噪声功能区层数户数1星海三街15号K0+050中山路29住宅45902星海三街23、21、19号K0+10029住宅461623星海三街25、27号K0+15029住宅461084御宏苑（半岛听涛）K0+444K0+2983440412725御海苑（半岛听涛）8995410606御涛苑（半岛听涛）88931303607御兰苑（半岛听涛）35401303608御馨苑（半岛听涛）88941303609御景苑（半岛听涛）3036住宅4106010航天医院K0+534K0+4743339医院4311医大二院门诊楼及发热门诊K0+9002025医院4812连山街89-93号K0+962K0+9311826住宅4710813中山路503-477号K1+0211824住宅4410814黑石礁小学K1+0496369学校1315海源街22号（海韵花园）K1+530K1+10032404615016中山路519-515号21254613517海湾街11号39444610818中山路529号2227446319中山路535号3237158420中山路541号1621486321中山路543号202542322中山路571-565号1722449623中山路563-545号2025457224中山路593-573号2025住宅4412025星海大厦（AB座）K1+5602428商住混用42926星海蓝天宾馆K1+6651823宾馆4727景山巷某别墅（2栋）K1+875K1+8456469住宅1128景山巷29号K1+7255560住宅159029景山巷30号1520住宅459030景山巷27号K1+7852429住宅459031景云巷72、70、68、66、64、62号K2+055K1+9653136公建、住宅4838432景云巷80、78、76、74号2632公建、住宅4815033华兴大厦K2+3851220综合4534浪花东街25号K2+3257481住宅154535浪花东街29号K2+3258594住宅154536浪花东街35号K2+4155560住宅1712637浪花东街37号K2+4152835住宅459038中山路731-737号K2+755.715K2+4451926住宅4621639中山路725-729号1116住宅4614440浪花街76号3339住宅4725241浪花街84号5057住宅176342中山路739-743号1420住宅4413843浪花街78号1522住宅476344浪花街80号2027住宅453045杨树街30号楼K3+338黄浦路7075住宅161546杨树街28号楼K3+33899106住宅16304786号楼（弘基书香园）K3+800 K3+6406267112、6964888号楼（弘基书香园）313646604990号楼（弘基书香园）303546605092号楼（弘基书香园）566118965194号楼（弘基书香园）697416605296号楼（弘基书香园）3237住宅466053轻工学校南教学楼K3+850.9156368学校1654黄埔路365号K3+900.9155055住宅163655黄埔路377号K3+970 K3+9101924住宅4716256黄埔路361号K4+030 K3+9701924宾馆、住宅4610557黄埔路309号K4+060 K4+0305459住宅131858黄埔路395-391号K4+0901520东电医院、住宅4718959黄埔路401号K4+1208691住宅153060黄埔路403号K4+1205964住宅163061翰林园2号K4+1806974住宅157562黄埔路405号K4+1503035住宅464863凌水路5号K4+300123128住宅1712664凌水路3号K4+3007882住宅1727365黄埔路431、429、427、425、421、419号（翰林观海小区）K4+270 K4+1803438住宅4512066创业园D座K4+3501923商住混用42167海大综合楼K4+435133138学校11068海大计算机学院K4+8005257学校1669海运学校第六教学楼K5+1502735学校44注：蓝色字显示的建筑为非首排建筑。3. 区域环境概况3.1. 自然环境现状大连市地处辽东半岛的南端，位于北纬38434012、东 经1205812331。西临渤海与华北相望，东临黄海与朝鲜半岛近邻，南隔渤海与山东半岛相对，北依东北大陆广阔腹地。大连地区地质构属辽东台隆的大连复州台凹。上侏罗纪到中白垩纪的燕山造山运动 ，使本地区地壳隆起，发生褶皱和断裂。从中生代末到第三纪初，隆起的山区逐渐被剥蚀。第三纪晚期的新构造运动，使被夷平的山地上升，强裂的断层活动使辽东半岛与山东半岛分开，形成今日大连周围的陆海格局。第四纪以后的新构造活动和外力作用，导致大连地区沉积岩彩带褶皱、断裂形成多彩的花纹图案。通过大连地区节理构造玫瑰图分析推测，工程区的构造方向是以北东向、北西向两组共轭方向为优势方位，其中以北东向构造方向为主。大连地区属于华北地震区，区内有辽宁省地震活动水平较高的金州营口地震带等 4 个地震活动区，大连地区的地震活动水平处于中等水平。大连市地处北温带，一面依山，三面环海，属大陆性气候，同时因受海洋环境影响，又具有海洋性气候特征。全年气候温和，季风明显，空气湿润，降雨集中。各年平均气温10.4，夏季最热月8 月平均气温24，极端最高气温35.3，冬季最冷月1 月平均气温4.3，极端最低气温21.1。平均年总降水量658.7mm，一日最大降雨量171.1mm；最大积雪厚度37cm；土壤标准冻结深度0.7m，最大冻结深度0.93m。由于受蒙古高原和太平洋亚热带二个气团的影响，每年10月至次年 3月多为北到西北风，4 月至9 月多为南到东南风。全年平均风速为5.4m/s。3.2. 社会经济概况拟建项目位于大连市西部和南部地区，线路途径区域人口密度较大。随着城市社会经济的不断发展，土地利用的深入进行，大连市交通需求状况呈现出不断增长的趋势。同时，机动车及非机动车迅速增长，出行结构呈现出公共交通与私人交通比日趋下降的状况。特别是随着城市规模的扩大，客流集中、交通汇集点及城市组团之间造成的交通压力日趋严重。由于中心区发展城市道路的空间极其有限，行路难的问题日渐突出。3.3. 环境质量现状3.3.1. 环境空气现状拟建项目在大连市区内实施。2005 年，大连市区环境空气质量优良天数为347天，占全年95.1%。全年空气质量日报首要污染物以可吸入颗粒物为主，占81.4%；其次为二氧化硫，占18.6%。大连市区自然降尘年均值为15.7 吨/（平方公里月），空气中可吸入颗粒物年均值0.085mg/m3 ，二氧化硫年均值0.044mg/m3，二氧化氮年均值0.032mg/m3 ，一氧化碳年均值0.48mg/m3，均符合国家环境空气质量二级标准。3.3.2. 声环境现状通过对现状道路交通噪声的监测表明，沿线临街敏感点处昼间等效声级噪声在68.376.3dB（A）之间，部分点位超过4类区标准。临街敏感点夜间噪声等效声级在64.271.6dB（A）之间，全部超过4类区标准。3.3.3. 振动环境现状通过对振动现状监测，沿线敏感点振动可以达标，可满足城市区域环境振动标准中“交通干线道路两侧”的相关标准。4. 施工期环境影响分析及防治对策（1）施工期噪声影响分析及防治措施施工机械噪声经计算，单机施工机械噪声昼间在距源40m 以外、夜间在300m 以外符合建筑施工场界噪声限值（GB1252390）标准限值，但在实际施工过程中，往往是多种施工机械同时使用，其噪声影响范围会相应增大。拟建项目道路两侧经过多个噪声敏感点，道路施工必然会对上述敏感点的正常生活、学习、休息造成干扰。运输噪声施工期间渣土及材料的运输会产生交通噪声影响，对沿途居民产生不利噪声影响，但运输车辆基本利用已有城市道路，其影响与已有道路的交通噪声影响大致相当。防治措施工程施工所用的机械设备应事先对其进行常规工作状态下的噪声测量，对超过国家标准的机械应禁止其入场施工。具有高噪声特点的施工机械应尽量集中，施工时准备工作充分，作到快速施工；在距居民比较近的区域，施工时间要安排在昼间，夜间施工须经环保主管部门批准。打桩作业严禁夜间进行。物料及弃渣在运输过程中，应尽可能避免运输路线穿过居民集中居住区及学校、医院等敏感点，并在运输时间上加以限制，6：00以前、21：00以后应禁止施工运输。 （2）施工期振动影响分析及防治措施施工期振动影响分析本工程高架线路区段上部结构施工主要有整孔预制、阶段拼装和现浇三种方法，基础施工采用钻孔灌注、现场浇注混凝土成桩工艺施工；这些施工方式经实践表明，对外环境的振动影响较小。但一般施工机械的集中施工会造成沿线环境振动有所超标，需加以防护。防治措施在满足施工作业的前提下，应充分考虑施工场地布置与周边环境的相对位置关系。将施工现场的固定振动源相对集中，以减小振动干扰的范围，并充分利用地形、地物等自然条件，减少振动的传播对周围敏感点的影响；施工车辆，特别是重型运输车辆的运行途径，应尽量避开振动敏感区域。在保证施工进度的前提下，优化施工方案，合理安排作业时间，在环境振动背景值较高的时段内（7:0012:00， 14:0022:00）进行高振动作业，限制夜间进行强振动的施工作业，并做到文明施工。对施工作业带临近敏感点进行施工期跟踪监测，事先详细调查、做好记录，对可能造成的房屋开裂、地面沉降等影响采取加固等预防措施。（3）施工期大气影响分析及防治措施粉尘污染据对公路施工现场及产尘源地的调查，施工期产生扬尘的主要环节是汽车行驶及路面扬尘、物料扬尘、施工作业扬尘、房屋拆迁扬尘等。施工场地扬尘对空气环境影响的范围主要在工地扬尘点下风向150m 内；运输扬尘影响范围一般为道路两侧 60m 区域。但本项目采用厂拌原料施工，扬尘影响大大降低，只是拆迁场地扬尘污染较重。而且施工扬尘产生的大气污染是暂时的，待施工结束后影响自然消除，只要施工单位在施工阶段加强管理，不会对周围环境产生大的污染。烟气和尾气污染沥青熔融、摊铺时会产生 THC和BaP等有害气体，施工机械作业时会排出NOx、CO、THC 废气。拟建项目采用商品沥青混凝土，不设搅拌场，可避免沥青熔融时产生的有害气体。道路路面、桥面铺设过程中，沥青高温冷却固化中挥发的烟气量较小，对周围空气环境影响不明显。施工机械排出NOx、CO、THC 废气相对较小，不会对周围环境产生大的影响。废气防治措施道路施工过程中，沥青搅拌、碎石拌和都采用厂拌方式，即拌和设在规模较大、除尘设备完好的专业厂里集中进行。施工现场应设专人负责保洁工作，必须保持现场周边环境整洁，所产生的废弃物必须日产日清，工程竣工后必须做到工完场净。拆迁工地要随拆随撒水，拆迁后要立即进行简易绿化。大风天气禁止进行可能造成扬尘污染的露天作业。施工车辆排放的尾气应满足标准要求。路面摊铺应选择有毒气体产生量小的的温拌沥青技术，减少沥青烟排放量。（4）施工期水环境污染分析及防治措施施工期废水污染分析施工期各施工点的废水排放具有量小、分散等特点，且施工作业带周围都有建成的城市下水管网，但若管理不善发生诸如施工机械油污四处滴漏后大量用水冲洗、弃渣弃土不及时清运遇暴雨冲刷等情况时，轻则影响周围景观和人行交通，重则会堵塞城市下水道，影响最终受纳水体环境质量。施工中应注意文明施工，快速施工，确实落实一定的污染防治措施，则上述影响将会得到很好的缓解。此外，施工期的影响是暂时的。防治措施建设单位和施工单位应根据地形，对地面水的排放进行组织设计，严禁施工污水乱排、乱流污染道路、周围环境或淹没市政设施。含有泥沙(浆)、水泥等物质的施工废水，应当经临时沉淀池处理达标后，方可排入城市排水系统。（5）施工期固体废物环境影响分析及防治措施施工期固体废物环境影响分析本工程拆迁和施工时产生的弃方弃渣，拟送往东部填海改造工程填方利用，不能利用的弃渣送往毛茔子垃圾场。弃土弃渣不及时清运，随意倾倒将会产生大量扬尘，同时也会影响周围的景观环境。防治措施建设单位应及时到有关部门办理渣土清运许可证，按规定对工程弃渣进行收集清运。施工单位应配备管理人员对渣土垃圾的处置实施现场管理，渣土运输的车辆必须设置密闭式加盖装置，并按规定的时间、地点和路线进行。建设单位和施工单位应积极和城建部门沟通，对产生的弃渣结合城市建设进行综合利用，并按市容环境卫生监管中心最终确定的场地消纳渣土。（6）施工期生活排污环境影响分析及防治措施本项目施工具有工期长、施工人员众多等特点，本项目社会依托条件很好，施工营地应选址在公共设施配套完备的区域，施工人员的产生的生活废水、生活垃圾均能得到妥善收集和处理，不会对外界环境造成影响。5. 营运期环境影响评价及防治对策5.1. 环境影响预测评价（1）噪声影响预测与评价本项目噪声影响涉及桥上桥下双层道路，预测采用由德国引进的Datakustik公司出品的 Cadna/A 环境噪声预测评价模拟软件。该软件是在德国、国际相关标准基础上建立的，计算精度通过德国国家环保局及德国铁路、公路运输等部门检测。2000年10月，国家环保总局环境工程评估中心主持召开了“Cadna/A 环境噪声预测评价软件系统”技术研讨会，Cadna/A 的预测可靠性得到了与会专家的认可。预测结果表明，在不采取任何防治措施的情况下，全线噪声污染加重。通过采取防噪路面，声屏障等措施后，全线大部分敏感目标处的噪声可维持在现状水平。对于采取防噪路面，声屏障等措施后不能满足达标要求，或者不能维持在噪声现状水平的路段，还应采取隔声窗的防噪措施对敏感目标进行保护。局部影响较大路段，还应考虑采取动迁或转换建筑使用功能等措施对敏感目标实施进一步的保护。（2）环境空气影响预测与评价本次环境空气影响预测采用街道峡谷模式进行中山路西段快速路的环境空气影响预测。预测气象数据选取不利气象条件作为典型日、高峰小时预测气象条件进行预测计算，预测结果表明：小时贡献值和日均贡献值均可满足环境空气质量标准(GB309596及 2000 年修改单)中二级标准；年均贡献值叠加本底值后也能够满足环境空气质量标准二级标准限值。5.2. 污染防治措施5.2.1. 噪声污染防治措施根据我国环境保护的“预防为主、防治结合、综合治理”的基本原则，及“社会效益、经济效益、环境效益相统一”的基本战略方针，考虑到本工程沿线人口稠密、土地资源宝贵的现实情况，本着“治污先治本”的指导思想，本工程噪声污染防治措施遵循以下先后顺序：（1）首先从声源上进行噪声控制，加强交通管控，使用低噪路面结构等进行源头控制；（2）其次为强化噪声污染治理工程设计，主要是从阻断噪声传播途径和受声点防护着手。即采用声屏障阻断噪声传播途径和对受声点进行防护。对采取以上措施仍无法满足保护要求的敏感目标，应进一步采用隔声窗或调迁、转换使用功能的措施加强保护。（3）最后为体现“预防为主”的原则，结合城区改造和新区建设，合理规划沿线土地功能区划，优化建筑物布局，避免产生新的环境问题。鉴于工程沿线环境噪声现状值已超过相应标准要求，声“环境容量”有限，因而本次噪声污染防治的原则为：a、现状噪声达标、预测超标的敏感点经治理后噪声达标；b、对于现状环境噪声已经超标，预测期环境噪声又有增量的敏感点，采取有效的噪声治理措施，降低新增噪声源的贡献量，使环境噪声维持现状水平；c、针对规划居民用地等敏感地块，预留采取噪声污染防治措施的条件和投资。5.2.2. 大气污染防治措施（1）对过往车辆尾气进行抽检，以实现机动车辆尾气污染物低排放，从而减少尾气污染，改善大气质量。（2）加强机动车辆运输管理及运行控制，减少汽车怠速工况，从而降低污染物的排放量。（3）每日定时安排人员清扫路面，减少车辆装载物撒漏及气流裹带引起的烟