计价器,转速表,车速里程表的检测方法.doc

转速计量基础知识转速计量就是测量旋转物体运转速度的技术，转速是物体作圆周运动时转数与时间之比的物理量。所有做旋转运动的机械，统称为转速源，测量转速源旋转速度的仪器，称为转速表。最高精度的转速源是标准转速装置，用于量值传递（评定标准转速测量仪测转速的精度）。以下有转速表检定装置、出租汽车计价器检定装置、车速里程表检定装置、恒速源等。最高精度的转速表是标准转速测量仪（也称智能测速测频仪）。以下有各种精度的转速表。量传关系：转速是机械量，转速源的精度靠转速表来评定，所以，转速的最高标准应该是标准转速测量仪。标准转速测量仪向上溯源到国家频率基准，测转速的精度与标准转速装置互相比对确认。标准器的测量精度应为被检表的3倍以上。一般转速表精度为110-3, 转速表检定装置精度为110-4，标准转速测量仪测转速的精度应在310-5以上。标准转速测量仪测频精度在110-7，测转速精度在210-5。从频率计的角度来看，转速源+传感器构成信号源，向频率计提供低频电脉冲。从转速源的角度看，频率计+传感器组成转速表。转速的误差由转速传感器和转速源两部分产生。从实测结果看，高精度转速源某些点精度可达210-6，所以，传感器的误差可以不计。而标准转速装置受电机转动的均匀性，电机与齿轮箱的传动误差，齿轮箱本身的传动误差，控制电路的误差，电机驱动器的触发误差的影响，使转速重复性变差，是误差的主要方面。标准转速测量仪的检定，省级以上计量部门应送频率室检定，以保障溯源关系，市县级计量部门可送省级计量部门用标准转速装置检定，溯源到转速。角速度,转速,线速度是物体作圆周运动时的运动参数。在国际单位制中,角速度的单位是弧度/秒。符号rad/s。弧度的定义为:1园内两条半径所夹的平面角，1弧度角所对应的弧长等于半径。因圆周长=2r,则一个圆有2r /r=2弧度。转速的计量单位是转每分,写为r/min，转速和弧度的转换关系为n=(rad60)/2。线速度也属于转速测量，园周长转速即可。如车速、计米器、电梯限速器、传送带等。转 速 表转速表从显示方式上分为数字式转速表和指针式转速表。数字表读数方便，测量精度高，指针式表读数时，指针会晃动，且不会正好指在刻线上，读数困难。为什么指针式表仍然广泛应用，不能被数字式表替代呢？ 这是因为，当转速源不稳定时，数字式转速表的数字将不停的跳动，无法读数。而指针式转速表的指针有一定的惯性，快速变化的转速使指针在一个小范围内摆动，可以大概读数。所以汽车、飞机、轮船上都采用指针式转速表。当然，在转速源稳定，高精度测量时，要用数字式转速表。从使用上分手持式，固定式，接触式，非接触式等.转速表的精度是由测量误差决定的，用百分比表示。1级表的允差在1%以内，0.1级表允差0.1%常用以下3种误差表示方法。1.绝对误差=测量值-标准值2.相对误差=（绝对误差/测量点）100%,是绝对误差与 测量点 之比,以百分数表示。3.引用误差=（绝对误差/满量程值）100%,是绝对误差与测量范围上限值 之比,以百分数表示。例如当标准转速为500r/min时,被检表示值为495r/min。则该点绝对误差=495-500=-5r/min,相对误差=-5/500=-1%,引用误差=5/1200=-0.4%一、离心式转速表： 1.工作原理：转速表通过橡皮头与转速源同轴连接，当转速表测量轴转动时，轴上的离心环离开轴心，并通过传动系统使指针转动，当测速弹簧的弹性力和离心力平衡时，指针指示出相应的转速。 手持离心式转速表有3种规格，分为5档.LZ-30： 30-120 100-400 300-1200 1000-4000 3000-12000 （r/min） LZ-45： 45-180 150-600 450-1800 1500-6000 4500-18000 （r/min） LZ-60： 60-240 200-800 600-2400 2000-8000 6000-24000 （r/min）在中间档时，转速直接传到测量轴，其他各档用齿轮变速,使测量轴传到离心环的转速不变，从而共用刻度盘.如LZ-30表，30，300，3000是同一刻度，实际传到轴上的是300r/min，30是增速10倍，3000是降速10倍。档位选择：指针式转速表合理使用应在满度值的80%左右。如，测1100r/min，用300-1200档，最大允差12r/min，而用1000-4000档，允差40r/min。 (1级表，引用误差)2.检测前,应记录被检表的名称、型号、编号、制造厂等信息。测量范围：（3012000） r/min 基本误差： 1% 示值变动性：1% 回程误差： - 指针摆幅值：1% 备注： 1.转 速 比： 1:12.最小分度值：2r/min 3.表盘位置： 水平 4.室 温： 20 C江苏省计量测试技术研究所检 定 证 书 苏力17字 第2002507号 送 检 单 位: 仪征化纤安检公司 计量器具名称: 离心式转速表 型 号 规 格: LZ30 制 造 厂: 上海转速表厂 出 厂 编 号: 517 （FN234） 检 定 结 论: 1级 检 定 日 期: 2002 年10 月 15日 有 效 期 至: 2003 年10 月 14日 3.转速比 = 轴的转速/表的刻度值 转速比为1：1，可不标注.如某航空表的速比是1:4，检10000r/min点时，标准转速=刻度值转速比=2500r/min4.分度值是指相邻两刻线的量值之差。被检表示值是指针摆动幅度的中间值。5.表盘方向，固定式为垂直，手持式为水平。6.手持式检定前，应在常用量限的中间值处试运转3次，固定式表应在接近上限处试转1分钟。这是因为测速弹簧有滯后性，试运转后再测量，数据比较一致，否则变动性较大。7.离心力F=mr2 (重物质量,旋转半径,角速度)角速度与离心力的非线性使表盘刻度不均匀。8.测量位置: 橡皮测头与转轴中点为同一轴线。9.测量点：在3档选 5 个检定点,包括上限值和下限值,第4档选3个测点。手持式测3次进程,取平均值。固定式,3次进程,3次回程.10.数据处理： （精度 0.5级,1级,2级）基本误差：dn=（N测-N标）/N满 100% N标标准转速 N测3次测量的平均值 N满满量程值示值变动性：b=(Nmax-Nmin)/N满 100%，是对同一转速多次测量时，其示值变化的最大差值。指针摆幅率：指针摆幅/ N满 100% 指针摆幅用估读，和示值误差同时进行。摆幅率反应了转速表内元器件的工作状况，摆幅合格说明转速表工作正常，才能进行检定。11. 检测结果留一位小数，数据舍入规则：四舍六入，逢五凑双。如0.650001，记为0.7；0.549987记为0.5；0.550000记为0.6；0.450000记为0.4；等于5则前位是双数就舍去，是单数就进位。12.检定不合格的转速表可降级使用，但必需更改等级标志。LZ-30型离心式转速表，在（300-1200）r/min档，检测数据如下，请进行精度评定。 标准转速被检表示值(r/min)基本误差示值变动性指针摆幅率(r/min)进程回程进程回程进程回程平均(%)(%)（%）1000998995995996-0.30.20.3基本误差：W= N测-N标/N满 100% =(996-1000)/1200 100%=-0.3%示值变动性b=(Nmax-Nmin)/N满 100%=(998-995)/1200 100%=0.2%指针摆幅率：=指针摆幅/ N满 100%=4/1200 100%=0.3% (分度值20转/格,摆幅1/5格)回程误差：h=(N进-N回)/N满 100%,3次进程,3次回程中,误差最大的一组.检定固定式转速表时，测量值不变而转速表的行程方向不同造成的误差称回程误差。二、定时式转速表：用定时机构控制齿轮计数，测量固定时间内的转数，由指针指示出相应转速。 转速在量程的40%以内，用引用误差计算。转速在量程的40%以上，用相对误差计算。离心式转速表和定时式转速表称为机械式转速表,只能用接触式方法测量三、磁电式转速表3.1、磁感应式转速表轴上装有磁钢,外部的钟罩和指针，游丝连在一起，当转速表轴转动时形成旋转磁场，钟罩切割磁力线产生感生电流，此电流与磁钢相互作用产生涡流电磁力矩，当游丝的弹性力与此力矩平衡时，指针指示出相应的转速。（CZ转速表，车速里程表） 3.2、磁电式传感器+数字显示器。传感器是圆柱形，中间为永久磁铁，外部绕有线圈，转速源上装60齿的铁齿轮。转动时,齿轮使传感器磁场发生变化，在线圈中产生电脉冲，经放大，整形后，由数字表显示。因每转产生60个脉冲信号，从而可以用1秒的采样时间测量每分钟的转速。 3.3、电动式转速表，用测速发电机将机械转动转换为电量，用电压表、电流表显示。四、光电式转速表4.1、工作原理：在旋转体上贴上转速表专用的定向反射纸，转速表中的发光管发出可见光，经镜头聚焦后射在旋转体上，遇反射纸将光线返回，表内光敏管接受反射光，产生与转速对应的电脉冲，由计数器计数并显示。有接触式和非接触式两种工作方式。 4.2、测量范围与定级：原始记录用绝对误差记录，精度评定用相对误差。如，0.1级表，表示测1000r/min允差1 r/min,测100r/min允差0.1r/min。若被检表有小数，可定为0.1级表，若无小数，则分辨率为1%，只能为一级表。100 r/min以下，有效位数不够，不予检定。(有两位小数的表检测点可增加20r/min,50r/min)。按1、2、5系列选测量点，最高转速到20000r/min，一般就够用了。考虑到1级表和0.1级表在1000r/min以上都显示四位，对1级表,建议分段定精度，如“1000r/min以下为1级,1000r/min以上为0.5级”。有的转速表有两位小数，但第二位小数往往乱跳，示值变动性较大，精度也不高。并且，转速表检定装置的精度为110-4,而标准器的精度应高于被检表3倍以上，所以,数字转速表的精度只能检到0.1级。4.2、测量点：按1、2、5 的规律选择8点,各点检测 10 次,取 平均值 作为测量结果,4.3、数据处理：基本误差 N=N-No (r/min) （d=Ann01个字） 用绝对误差记录示值变动性 Nb=Nmax-Nmin （Ann0+2个字） 精度用相对误差评定 An转速表精度 n0检定点4.4、记录技巧：数字转速表的采样时间大多是一秒，记录数据来不及，应采用速记法。在心中默数10个值，间隔大于1秒，记下变化量，测量完毕再整理,原始记录不允许修改。如100.010；200.0,(199.9 3,6,7)； 表示10个100.0，200转第3，6，7次为199.94.5、非接触式数字转速表检定时需用合适高度的木盒垫底，防止手抖产生测量误差。五、频闪式转速表（闪光测速仪）：工作原理：人的眼睛有滞后效应，看见物体后，可保留影像1/20秒。比如动画片，本来是一幅幅独立的画片，在以比较快的速度播放时，因时间间隔短，眼睛无法分辨画片的转换时间，看起来就是连续的动作了。在旋转物体上贴一记号，用闪光测速仪发出的可调频率的闪光照射，当闪光频率与旋转速度一致时，每次记号在相同位置被照亮，因闪光的间隔时间短，就产生记号静止不动的定象，此时可从闪光测速仪上读取旋转体的实际转速。当闪光频率高于实际转速时，记号每次被提前照亮，就会向转动相反的方向移动。当闪光频率与实际转速相差在1转以内时，记号移动缓慢，不易分辨，所以，闪光测速仪的测量精度不高，零点几转的调节意义不大。对于有小数点的闪光测速仪，我们是调转速表的显示值等于标准转速后再测量，如果根据定像来测转速，就达不到0.1级的精度。另外，当闪光频率高于实际转速1倍时，记号转半圈被照亮一次，就出现2重像，所以，实际转速5000转时，利用2重像，3重像，4重像，可以检转速表的10000，15000，20000点。若实际转速高于闪光频率1倍，记号转2转被照亮一次，仍是单定像。所以，使用闪光测速仪，闪光频率应从低向高缓慢调节，至第一个定像出现即是实际转速。检定转速表，要求环境温度为205，检定周期为 1年。转 速 源出租汽车计价器整车检定装置：装置由滚轮,电动机,计数器，控制器组成。使汽车驱动轮停在检定装置的滚轮上，滚轮由检定装置的电动机带动,模拟汽车在公路上的行驶状态,当计价器变价时,读取滚轮转数,与理论转数比较，判断计价器是否合格。滚轮周长一般是1米。驱动轮转动时，变速箱带动里程传感器产生和行驶里程相对应的电脉冲，计价器对脉冲计数并计算出相应的金额显示出来。汽车变速箱每公里的转数称为车辆特征系数，用符号“W”表示。计价器计费1公里所需的脉冲数称为K值，理论上，调整K值，使K=W,就可准确计费，实际上，脉冲数与与转数传感器，汽车变速箱，轮胎状态，路面状态，载荷状态相关。所以，计价器必须安装在汽车上,用计价器整车检定装置调校。计价器得到的脉冲数=里程K值，所以，可用以下公式调整：DK1=NK2 D里程，K1调整前的K值，N变价时的转数，K2需调整的K值。例如，里程3公里，K1=970，N=2950，则K2=（3000970）/2950=986。装置的检定需检测主滚轮的周长(0.2%)、转数(0.1%)、噪声(85dB)、车速(603km/h)4项。滚轮周长用钢卷尺测，噪声用声级计测，车速用转速表测滚轮转速，乘60即为车速。转数检测可将整车检定装置的转数传感器拆装到本机检定装置的电机上，由电机代替滚轮提供标准转数，称为量值传递法。也可用标准转速测量仪测量整车检定装置的主滚轮转数，与整车检定装置的读数比对，称数据比较法。出租汽车计价器本机检定装置装置由转速源、计数器、计时器组成。装置用电动机代替汽车变速箱拖动里程传感器，向计价器提供脉冲信号，用于计价器出厂检验和修理后的质量检验。装置同时显示电动机的转速和转数，分别对应于车速和里程数。技术指标：转速501500r/min,0.5级。转数0.199999.9r，0.1级，输出频率1100Hz，脉冲计数1999999个。检定需检测转速准确度、转数准确度、脉冲输入，脉冲输出等4项指标，精度都为0.1% 。车速里程表检定装置:技术指标：转速100-4000r/min,精度 110-3 ,0.5小时转速稳定度110-3。转数允差:读数10-4。晶振频率准确度及4小时频率稳定度210-4。标准转速装置：装置由控制器、电机驱动器及电动机三部分组成。 采用步进电机提供转速，步进电机也称为脉冲电机，它的旋转角度与输入的脉冲严格成正比，如,步距角为1.5度的步进电机,输入一个脉冲，电机即旋转1.5度。 电机每转需要的脉冲数为360/1.5=240个,对应频率为4Hz，如需要1000r/min的转速，送给电机4KHz频率即可。步进电机由标准频率直接复现标准转速，转速不受电源电压波动，负载改变，环境因素等外界影响。控制器是任意频率发生器,根据设置的转速产生相应的频率送入电机驱动器。电机驱动器将频率进行功率放大及相位分配，将调速脉冲送给步进电机。步进电机产生标准转速，并用齿轮箱扩展转速量程。若在电动机上装上测速圆盘，贴上10条反光纸，只要反光纸的宽度及间隔保证一致，也可用于光电式转速表的检定。需检测转速准确度、稳定度和装置晶振的频率准确度、稳定度。介绍本单位生产的BZL-3E型出租车计价器本机检定装置1.仪器采用大屏幕彩色液晶触摸屏，显示质量可媲美手机。2.大屏幕可显示6组数据，使得计程检测和计时检测连续进行，工作效率高。3.切换速度反应时间无需秒表，变换车速和计时同时进行，操作方便。4.人性化设计，一机多用。一、 出租汽车计价器：有计程计时，切换速度，低速功能响应时间，脉冲输入输出四种功能。1.1、计程与计时需输入4个参数：输入K值，起程公里，续程公里，续程公里K值是计价器每公里需输入的脉冲数，装置将K值设为转速，（传感器每转输出1个脉冲），则每分钟提供1公里的脉冲数，对应车速60km/h。公里数用转数控制，1公里的脉冲数=K，2.5公里就是2.5K，3公里就是3K。当电机转数接近设置转数时，电机会降速，以保证变价在低转速时发生，减少取数时的人员操作误差。若续程小于0.5公里，检测时间太短，电机不变速，在20km/h的低速下检测。计价器变价时按取数键，3次取数后，计程结束，电机停转，程序转为计时，计时取数3次后，程序结束，屏幕显示检测结果及测量误差。计程：例如，起程为3公里，K值为1000，则理论转数为3000r,允差0.5%,既起程转数在（2985r3015r）之间为合格。在计价器变价时读取转数，误差由公式（V理-V读）/V读计算。计时：车速在12km/h以下为计时，12km/h=1km/5min,即5分钟为1公里计费，数据处理同计程。1.2、切换速度输入K值计价器在车速12km/h以上时依据里程收费，车速12km/h以下时依据时间收费。开机即为切换速度=K/5=12km/h。按键或键改变转速，每次1转，至计价器低速灯闪烁时的转速即为切换速度。关系式K/60=N/V切，故V切=60N/K N转速1.3、低速切换反应时间输入K值及切换速度对应的转速按键，车速从V切运转30秒后，升至V切+0.1km/h,升速同时打开计时器，低速灯灭时取数。按键，车速从V切+0.1km/h运转30秒后，降至V切,降速同时打开计时器，低速灯亮时取数。各测量3次，取最大值做为测量结果，不得大于5秒。1.4、脉冲输入输入K值，输入车速V，输入里程L用于对里程传感器的输入脉冲计数，检查传感器的质量，实测脉冲应与设置转数相等。 由K/60=N/V 得，N=KV/60。V为设置的车速，N为对应的转速。设置转数=NL1.5、脉冲输出只要电机转动，即同时输出电脉冲，每转脉冲数199可调。二、标准转速有即时运转，预置运转，程控运转三种功能。2.1、即时运转电机转速随输入的转速值而变。2.2、预置运转存入转速（最多8个值），用键，键变换转速。2.3、程控运转存入转速和时间（最多8组），转速自动切换。三、车速里程表车速表，转速表，里程表。3.1、车速表输入每公里转速比，开机即为20公里，升速键按一次车速加20公里，至最高点。用降速键检回程，取进程回程的平均值做为检定结果，进程，回程，平均，3个值都应合格。（车速表的上限值或160公里以上不予检定。指针摆幅率应小于上限值的1% 。）仪器将车速表的转速比设置为电机转速，对应车速60km/h。由程序计算出各检定点对应转速。(例如，转速比1:1400，表示在1小时内，车速表轴转1400转，车速表指示1公里。若将转速设置为1400r/min，因转速的时间单位是分,故对应车速60km/h。)车速表是用误差限检定的，每20公里为一个检定点。指标为203；40100，+5；120+6；140+7；160+8。误差=车速表示值-标准车速,即标准车速40公里时,车速表显示值在（4045）km之间合格。就是说,实际车速低于车速表的示值,这是为了安全。 3.2、转速表输入每公里转速比及检定点, 由程序计算出各检定点对应转速，用升、降速键变速。转速表的检定点规程未做规定，故检定点需人工输入。如一只转速表速比为1:6.67,检2000,5000,7000,10000点,对应转速是2000/6.67=299.8(r/min),5000/6.67=749.6（r/min）3.3、里程表输入车速表的转速比及标准里程，记下里程字轮起始位置。开机后，电机以60km/h的速度运转，到达设置里程时停机，比较小字轮位置。规程规定在60公里车速下字轮走3公里，所用时间为1801秒，即允差3000m/180=16.6m。里程表小字轮一个字为0.1km，允差1/6个字。本装置用定里程的方法检里程表，转速对应车速，转数对应里程。（如转速比1:1400,电机转速1400r/min就对应车速60km/h,1分钟为1400转，对应1公里，3公里的转数为4200转）。停转时功能不变,开机后程序重新开始。用于多表检测。重选功能按菜单键。标准转速测量仪：在现行的JJG326-2006标准转速装置检定规程中，规定用数字频率计的测周法来检定标准转速装置。为什么用频率计来测转速呢？这是因为，转速和频率的定义相同，都是“单位时间内电脉冲的个数”。转速是机械量，转速源之间无法量传，必须使用传感器，将机械转动转为电脉冲，然后用频率计测量。因为标准转速装置的精度用频率计来判定，所以，转速计量溯源于频率。（规程中的规定有其历史原因，1986年我单位研制出标准转速装置，当时没有高精度转速表，国家计量局验收时，只能用频率计检测，为保证等精度测量，采用了任意分频电路，对转速信号分频后用多周期法测量，保证采样时间不变。数据用计算机处理）。转速的时间单位为分，频率是秒。所以，两者的关系为n(转速)=60f（频率），例如，发电厂中，发电机的转速控制在3000r/min,所以交流电的频率为50Hz。用频率计直接测标准转速,是不行的：一.计量单位不同。二.无法等精度测量。三.无法处理数据。所以,要对频率计进行技术改造，保留频率计的测频功能，增加转速测量及数据处理功能，称为标准转速测量仪。市场上在1999年已出现该种仪器，称为智能测速测频仪，但其测频功能不过关，无法量传，且不是等精度测量，未能写入JJG326-2006检定规程中。什么是等精度测量：一种解释是等分辨力测量，如精度110-4的仪器，其有效值应为5位。如：1.0000r/min，100.00r/min，1000.0r/min，10000r/min等.计量上的等精度测量指在测量过程中，一切与检测结果相关的因素应保持不变。（包括检测环境，测量方法，使用设备，计算公式，采样时间等。频率计的测周法是单周期测量，采样时间取决于信号周期，无法一致）。测频法测量旋转物体在1秒钟内转过的圈数（旋转频率）。频率的定义是“单位时间内电脉冲的个数”，用f=r/s表示。（ r脉冲个数，s采样时间，秒）。若s=1秒，则f=r，这称为测频法，由标准秒信号控制计数器对脉冲计数1秒钟，因脉冲数对应角度，在转速测量中，这种方法,称为定时测角。 测周法测量旋转物体转动一圈所用的时间。很显然，频率和周期互为倒数。例如，f=5Hz,既1秒钟内有5个电脉冲。那么，一个脉冲占有的时间T=1/5秒。用电脉冲的一个周期做采样时间控制计数器测量高频时标，确定一个脉冲所对应的时间，这称为测周法。高频时标一般采用1MHz，即1秒钟内有106个电脉冲，计一个脉冲对应时间1us。当f=5Hz时，用测周法，应显示106/5=2105（us）。已知一个脉冲的周期为2105（us），1秒钟里有多少个脉冲呢？f=106us/2105us=5(Hz)。在转速测量中，这种方法,称为定角测时。1个字误差的产生：频率计是在脉冲信号的上升沿（或下降沿）计数的，如上图所示，闸门时间为1秒，对应着8个脉冲，应该显示8Hz，但闸门时间里有9个上升沿，显示9Hz。闸门由频率计产生，信号是外部输入，相互独立，若错开一点儿，就是8Hz了。下降沿计数也一样，现在是8Hz，闸门前移半个脉冲就是9Hz了。所以，频率测量的1个字误差是由于闸门信号和被测信不同步产生的，由测量方法造成的无法克服的误差。测频法，公式为f=r/s，r是信号个数，s是1秒钟，则f=r。r计数误差一个字。高频时，因信号数多，1个字影响小，所以测频法适用于高频信号的测量。 测周法，公式为T=s/r，其中信号个数r=1，则T=s。这里的s是在一个信号周期内对1MHz的计数个数，一个字为1微秒。当被测信号的周期大于1秒时，时标读数s大于106，1个字产生的误差小于10-6。所以，测周法适用于低频信号的测量。高频和低频没有明确的分界，例如，测量1000Hz，测频法时，信号1个字造成误差110-3，测周法，设时标为1MHz，采样时间为1/1000秒，显示1000 us，时标1个字造成误差也是110-3。采用单片机技术，可以很好解决转速高精度测量的问题。单片机中，有2个计数器，分别对转速脉冲和1MHz时标计数。测量时，单片机检测到转速信号的上升沿时，同时打开2个计数器，然后不断读取采样时间，当时标计数等于106（us）时, 采样时间为1秒,单片机再去检测转速信号的上升沿，上升沿到，同时关闭2个计数器，然后用公式：n=(脉冲数/时标数）60 来计算转速。因采样时间是由转速信号的上升沿控制的，所以是测周法。时标计数大于106，所以，1个字误差小于110-6。这种方法，叫多周期平均值测量法。这种方法的实际测量时间是1秒+1个信号周期，所以，这不是等时间测量。优点是可以测量任意转速，数据处理时，标准转速值需人工输入。如果用信号的个数控制采样时间，可以实现等时间测量。仪器对转速信号测周后转换成频率，乘以采样时间后，小数四舍五入，取整，即得到脉冲个数。比如180r/min,对应频率3Hz,采样时间1秒，为3个脉冲，采样2秒为6个脉冲用单片机的2个计数器，分别对转速脉冲和1MHz时标计数。信号上升沿时打开2个计数器计数，达到脉冲数后，下一个上升沿关2个计数器。这种仪器的特点是标准转速无需输入，频率值乘60即可得到标准转速。为保证输入频率是整数，检测的转速不能是任意值，必须满足公式n=60A/ T。A脉冲个数，T采样时间。计算过程如下： n=60f=60/T,则T=60/n,多周期测量时,设脉冲数为A,则采样时间T多=（60/n）A，n=60A/ T多采样时间1秒，被检转速必须为60的倍数。采样时间2秒，被检转速必须为30的倍数。采样时间3秒，被检转速必须为20的倍数。采样时间4秒，被检转速必须为15的倍数。采样时间5秒，被检转速必须为12的倍数。采样时间6秒，被检转速必须为10的倍数。60r/min以下，信号频率小于1Hz，则为单周期测量。例如，测量100r/min,采样时间3秒，由A=n/20得，A=5。验证：100r/min对应频率100/60=1.666Hz ，对应周期60/100=0.6秒，5个脉冲，采样3秒。以上是我单位委托频率计生产厂研制的BZC-1型标准转速测量仪，它是由一台便携式军品频率计改造而成，保留了频率计测频，测周，计数，计时功能，测转速时，自动进行单位转换及数据处理，真正实现了等精度测量，可以溯源到国家频率基准。几点看法脉冲光源式测速装置：有些计量部门用标准频率触发闪光灯检测光电式转速表。转速表的光电传感器由发光管和光敏管组成，用标准闪光检转速表，避开了发光管，如果发光管发光强度不够，或光敏管位置变动，不能准确接受反射光，都会造成转速表无法正常工作而检定合格的情况。检定又称为量值传递，转速表是测机械转动的，所以，标准量也必需是机械转动。严重鄙视制造脉冲光源式测试装置的人，简直瞎胡搞。让人头疼的规程：检定规程是为保证全国量值统一和准确，对计量器具检定的项目、条件、方法、数据处理作了详细规定的技术性文件，是计量检定工作的依据。但有些地方不太合理。JJG738-2005出租汽车计价器标准装置检定规程7.2.3 本机标准装置转数的检定转数检定应从被检装置下限至上限按1,2,5，系列选取10个点，启动被检装置马达并将其转速调至500r/min,当被检装置计数器显示值接近检定点时，关闭马达用手动计数方式调至被检点。从转数测量仪上读取被检点的转速值。由5.1 本机标准装置的技术指标中知，转数范围是0.199999.9r,精度0.1%。分辨力0.1r。要达到0.1%的精度，转数起码在100r以上，并且计价器起程转数都在1000r以上，小转数检定有意义吗？上限转数99999.9r,用500r/min的转速来检，需200分钟，50000r,需时100分钟，20000r，40分钟。共10个转数点，还有重复性检3个点，各10次，检测时间太长吧？转数是累加方式，大数包含小数，3000r合格，3000以下各点也合格。我只检3000,6000两点。 转数接近检测点时，关闭马达，手动计数？若电机停转时有自锁功能的，根本转不动，未自锁的电机，用手转动，效率低不说，电机摇摇晃晃的那还能测吗？我所见到的本机检定装置都有定转数功能，电机达到设置转数会自动停机的，从未用手转过。7.2.4本机标准装置转速的检定转速分辨力的检定：在100r/min,2000r/min,4000r/min 3个点进行。是不是超过装置的技术指标了？ 5.1中规定标准装置的转速范围（501500）r/min，精度0.5%。而在JJG517计价器检定规程中要求标准装置的转速精度0.1%。应该是0.1%，0.5%的精度也太低了，当然计价器对转速精度要求不高，汽车速度本来忽高忽低，只要计数准确，里程数准确即可。7.2.5本机标准装置电脉冲发生器的检定7.2.5.1是对装置输出电脉冲的准确度进行检定，输出电脉冲可代替里程传感器检计价器。7.2.5.2是对装置输出电脉冲的频率进行检定。检频率有何意义？是不是少一个脉冲输入功能，对里程传感器的质量进行检测？一般本机检定装置都有脉冲输入功能，规程中却没有。7.2.7使用误差标准装置主滚轮转数的检定7.2.7.1 要求在主滚轮上做10个记号，每转输出10个脉冲。检定点每隔500r选一点，5000r以后间隔1000r选一点。计价器起程转数在千转以上，计数精度为0.1%，一个记号足够了。检定点太多，算算时间！ 7.2.7.2到达被检点之前关闭马达，手动转到被检点，从转数数字显示仪上读取转数实际值。 整车检定装置的电机安装在地面以下，而且滚轮很重，用手拉电机皮带很吃力，电机的转数也不好控制，断电停下时实际转数和检定点可能差很多，检定点又那么多，怎么执行规程？ 我认为，转数是累加的，大转数包含小转数，转数点不用那么多。只要被检装置显示的转数值与转数测量仪的数据一致，装置的计数功能就是好的，具体的测量可以这样，比如，检定点为2000r，可在显示转数接近2000时停下电机，将装置显示的转数和测量仪显示的转数同增加或减少一个值，记为2000r,以此类推。7.2.8车速检定 车速是用转速表检测的，计算公式不太通俗，V=NL0.06，这里解释一下。 V=（N60）/1000,转速是以分为时间单位的，乘60求出每小时滚筒的转数，L是滚筒周长， 周长是1米，就不用乘了，除1000是把米换为公里。 JJG517-2009 出租汽车计价器检定规程 7.2.2检定用仪器设备 出租汽车计价器本机检定标准装置转速范围(501500)r/min,精度0.1%。和JJG738不同。 7.2.3.3计价器计程误差的检定当计价器接近变价点时，停止本机检定标准装置，用单步功能键驱动计价器至变价点。这样规定是为了消除变价取数时的人员操作误差，但单步运转工作效率低，对装置损害大，而且计时器工作，计时充抵计程，操作慢了，会不会造成误差？我们是用接近变价点时电机自动降速，保证取数在低速状态发生来减少操作误差的。计价器自动检测装置的设想：我曾经到计价器生产厂看过，出厂检验时，车速在200公里以上，变价时眼睛瞄一眼，检测数据根本无法记录。生产厂任务重，要求快，计量