船舶气囊上水操作程序及有关配套设施安全使用维护管理要求

1.1 气囊上水操作程序及有关配套设施安全使用维护管理要求一. 气囊上水操作程序1. 上水设备要求(1) 坡道a) 气囊从船体经过坡道滚动的道路应清洁，无铁钉等尖锐硬物。b) 坡道应平整。左右水平度不得大于80mm，地面的凹穴应填平，且地面承载能力应相对均匀。c) 坡道可以为泥地、沙土地、沙地或水泥地，其承压力应大于使用气囊的工作压力的两倍以上。d) 坡道坡度应根据上水船舶的大小确定，一般应不大于17。坡道全长范围内可由斜线、圆弧线等多种组合，但气囊在最低工作高度时，船底不应触及地面。e) 坡道在水中应保持一定长度。(2) 气囊a) 气囊应按CB/T 3795的检验规则经检验合格。气囊每次被用于船舶上水前应作无载充气试验，充气压力取该直径气囊工作压力的1.25倍。b) 常规船型用滚动气囊的数量按公式计算: NK1(QgCbRLn)N1式中:N 滚动气囊的数量，只; K1 系数，K1=1.2-1.3;Q 下水船舶自重，t; g 重力加速度，m/s: Cb 方形系数量; R 每米气囊允许的承载力，kN/m，见CB/T3795一1996表3; Ln 在舯剖面处气囊囊体与船舶接触长度，m; N1 接续气囊数量，只，一般取2-4只。 c) 滚动气囊直径的中心距应保证船舶结构强度，同时还应防止滚动气囊之间压叠在一起。一般可 用公式(2)和(3)来校核其间距: LN16(2) LN13.14D20.5 (3)式中:L 下水船舶长度，m; N- 滚动气渡的数量.只; D- 滚动气连囊体公称直径,m。. d) 对艏艉尖瘦的船舶，其上水船舶长度应从总长度中减去艏艉不适于垫上气囊的部分长度。对强度有特殊要求的船舶，气囊间距应根据具体要求决定。(3) 绞车a) 般选用低速绞车，其放缆速度为913m/min。b) 下水船舶下滑力和绞车钢丝绳的牵引力见图1并按公式(4),(5)计算: FcQgsinauQgcosaQVT (4)FKFcNccos式中:Fc 下水船舶下滑力kN; Q 船舶自重,t; B 重力加速度,m/s; a 坡道倾角，() u 坡道摩擦系数; V 移船速度.m/s; T 绞车刹车时间，s; F 绞车钢丝绳的牵引力，kN; K 安全系数，K=1.21.5; Nc钢丝绳道数; 牵引钢丝绳与坡道之夹角 (。)一般应不大于6。 图1船舶在坡道上受力分解图c) 在钢丝绳牵引力控制下，船舶移动速度不得大于6m/min，对于自重小于200T的船舶，移船速度可适当增加。d) 钢丝绳必须经常检查，定期更换。(4) 空气压缩机a) 根据所需上水用气囊的总容量和充气时间以及压力要求，选择空气压缩机型号。b) 空气压缩机储气罐应安装可调节的限压阀。c) 用多只气囊同时联合工作时，应有分配阀箱，使各只气囊同时充气。2. 安全保障(1) 绞车钢丝绳具有足够的强度，并应对其进行定期检查、更换。绞车操作者必须持证上岗。在船舶移动过程中，气囊应不断填入，必要时可停车填入。停车必须缓慢，以减少因突然停车队钢丝绳引起较大的冲击力。(2) 填入墩木时，在同一横剖面上应先填入两舷的墩木，后填入中间部分墩木，填入两舷的墩木时，施工人员应在舷侧外进行。(3) 施工人员应了解气囊的使用性能，充气操作人员必须站在气囊嘴的侧面。(4) 移船过程应保证船舶的横稳性。(5) 对尖瘦船舶，在其艏艉部可加托架。3. 上水操作程序(1) 清除船底下以及移船经过的场所地上的一切杂物和影响、阻碍气囊滚动的障碍。(2) 系船绳索将绞车动滑轮组系住。系船绳索应满足牵引力要求，并必须从艏部引入，捆绑在带缆桩等强力构件上，必要时还可以捆绑部分或全船船体。(3) 将船底下的墩木全部拆除，并按计算要求的间距填入滚动气囊，最后使船舶的重量全部承压于滚动气囊上。(4) 工作人员移去梯子、引桥，离开上水船舶等。(5) 启动绞车，收紧钢丝绳，使船舶借助滚动气囊的滚动向岸区移动。(6) 将船舶拖靠码头。(7) 回收所有气囊。二. 气囊在使用中的安全维护1. 超压控制。严格控制工作压力，不得超过规定工作压力的上限。2. 避免尖物。与气囊接触的表面不得有尖锐突出的硬物，防止刺破气囊体。3. 防止扭曲。在滚动过程中，气囊应尽量避免长度方向产生扭曲。4. 免除冲击。气囊充气后应尽量避免冲击负荷，尤其在船舶落墩时，当担任起重的气囊已经将船体大部分抬起，在拆卸墩木并填入滚动气囊过程中，如剩下一、二只墩仍被压紧，此时切勿用人工打盹。墩木一旦打掉，船体重力下挫的冲击有可能使气囊爆裂，应适当调整起重气囊的压力，使船体完全抬离墩木，然后拆除墩木。又如移船过程中与其他物体冲撞，严重时也会导致气囊破损。5. 压力试验。气囊长久不用或修补后重新启用前，应进行空载充气试验。试验压力应取工作压力的1.5倍。试验时，检验人员应远离气囊至少3米距离。如果是大面积破损或修复的气囊，应降低工作压力使用。所有常用的气囊，每年都要进行一次上述检验，方能确保安全使用。三. 气囊的保管1. 较长时间不用时，应洗净晾干，内充、外涂滑石粉，放置在室内干燥、阴凉、通风处。2. 存放气囊的地方应远离热源。3. 气囊不能与酸、碱、油脂和有机溶剂接触。4. 气囊不用时，应伸开平放，不得堆放，亦不能在气囊上堆压重物。5. 气囊的运输：短途搬运时，自然状态应采取吊运、抬运；充气状态滚动，严禁在地上拖移。长途搬运时，应垫好并固定好。6. 气囊的修补。气囊发生小范围破损，重要橡胶无严重老化，可以进行修补。但为了确保气囊工作安全，下列情况之一者，不宜修补。(1) 从出厂之日起，超过8年以上者。(2) 严重违反使用规定，超过保证的工作压力而爆破者。(3) 气囊破损严重，如横向裂缝长度超过周长1/3，纵向裂缝长度超过2米或产生十字形破损裂缝者。(4) 表面严重老化、龟裂、发粘、帘线已腐朽者。船舶上/下水前生产设施状态检查表船舶名称 船东船长（米）艏吃水（米）型宽（米）艉吃水（米）型深（米）平均吃水（米）满