附、(40+64+40)m连续梁挂篮计算书(带兜底防护).docx

中铁十一局集团有限公司石济铁路客运专线项目经理部SJZ-1标项目经理部一分部跨京港澳高速公路特大桥（40+64+40）m连续梁施工方案编制： 复核： 审核： 2014年05月06日新建铁路石家庄至济南客运专线 （40+64+40）m悬臂法现浇连续梁挂篮计算书（40+64+40）m连续梁挂篮计算书一、工程概况连续梁里程为DK27+330.47改DK27+475.87，全长145.2m，悬臂现浇法施工。连续梁中墩为50#、51#墩，墩高分别为9.0m、8.5m；边墩为49#、52#墩，墩高分别为14.5m、13.5m。梁体中支点梁高为5.29m，跨中梁高为2.89m，边支座中心线至梁端0.6m，边支座横桥向中心距4.6m，中支座横桥向中心距4.4m。二、计算说明1丶该三角形挂篮结构形式简单、操作方便、传力较明确。浇注混凝土时挂篮的传力过程如图1。2、挂篮构造一台挂篮总长9.77米，高4.84米。悬臂长5.27米。挂篮主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底篮系统、模板系统五大部分组成图1 浇注混凝土时挂篮的传力过程从图1中可以看出该挂篮主要杆件之间的传力过程。挂篮各主要构件的检算采用容许应力法。三、设计参数（1）取最重悬浇段1号段为最不利工况；（2）混凝土容重取26kN/m3；（3）施工荷载2.5KN/m2；（4）考虑箱梁混凝土浇注时胀模等因素的超重系数取1.05；（5）浇注混凝土时的动力系数取1.2；（6）挂篮行走时冲击荷载1.4；（6）混凝土施工时荷载取值：=1.2(1.05T混凝土重量+T挂篮自重)+1.4T施工荷载；（7）挂篮走行时荷载取值：1.4T挂篮自重+1.4T施工荷载。四、混凝土施工时计算4.1、建模采用midas civil建立模型如下：4.2、底模纵梁（I32a工字钢）I32a工字钢：，；计算结果如下：4.3、前下横梁前下横梁由236槽钢与1.6cm厚钢板组成。236槽钢截面特性如下： ； ； 1.6cm钢板截面特性：； 。 组合截面特性：；。计算结果如下：，4.4、后下横梁后下横梁同样由236槽钢与1.6cm厚钢板组成。计算结果如下：，4.5、侧模外滑梁侧模外滑梁由双拼2I32a工字钢与1cm厚钢板组成。2I32a工字钢截面特性如下： ； ； 1.0cm钢板截面特性：； 。 组合截面特性：；。计算结果如下：，4.6、前上横梁侧模外滑梁由双拼2I45a工字钢与1.2cm厚钢板组成。2I45a工字钢截面特性如下： ； ； 1.2cm钢板截面特性：； 。 组合截面特性：；。计算结果如下：，4.7、三角主桁架1、立杆及平杆计算立杆及平杆由双拼2【32a槽钢与1cm厚钢板组成。2【32a工字钢截面特性如下： ； ； 1.0cm钢板截面特性：； 。 组合截面特性：；。计算结果如下：立杆轴力，2、斜拉精轧螺纹钢精轧螺纹钢采用PSB83032精轧螺纹钢，其截面面积A=804.2mm2、屈服强度为830MPa、弹性模量为2106 Mpa。单根力=804.2830=667.5kN，现场实际用6根，则允许拉力=667.56=4005KN。具体计算结果如下：精轧螺纹钢受拉力为：4.8、锚杆计算结果如下：根据计算结果显示，锚杆最大拉力在后锚位置，其最大拉力为：，现场后锚共布置3根PSB83032精轧螺纹钢，其拉力为667.53=2002.5KN805KN，满足要求。4.9、吊杆计算结果如下：吊杆最大拉力4.10、变形计算结果如下图所示：根据计算结果显示，前下横梁处发生竖向最大位移，变形量：。施工时根据现场预压实测数值设置预抬高值，以控制梁体线形。4.1