路基石方试验段施工技术方案.doc

路基石方试验段施工技术方案1、 试验段概述本试验段起点桩号为K9+820，终点桩号为K9+920，路线全长100m，此段路基填方工程量为2935m。本试验段执行公路工程技术标准（JTG B01-2003）中的二级公路技术标准设计，设计速度60km/h，路基宽12米，路基边坡坡率为1:1.5，路幅布置为：23.75米行车道+21.75米硬路肩+20.1米路缘石+20.4米土路肩。桥涵设计载荷为公路-级。2、 试验的目的和内容为保证路基填筑的质量，使填石路堤能在有效的检测状态下进行，根据路基施工技术规范，填石路基一般采用施工工艺的方法进行控制，通过填石路基试验段找出每层填石路基的高差变化和碾压遍数的关系，最后通过高差变化来控制路基填筑的质量。选用松铺厚度50cm，采用YZ20G-5型20T压路机进行试验。3、 施工方案本试验段拟投入日立360G挖掘机1台、ZLM50E-5装载机1台、YZ20G-5压路机1台、运输车4台等机械进行联合作业，投入作业工人、管理人员等15人。（1） 施工准备1、 测量准备：导线点、水准点已布设完毕，并经监理工程师验收，已具备开工条件。2、 试验准备：填石路基材料强度试验已完成。3、 机械人员准备：机械人员已全部入场，人员齐全，机械情况良好。4、 工料机准备：工料机已准备充分。（二）施工方法1、施工放样施工前，首先进行测量放样，准确放出中线和边线。2、 路基清表先进行场地的清理，对路基占地范围内15厘米厚的表层、草皮以及杂草、禾苗、淤泥、软土、孤石、树根等能影响路基质量的材料全部清理干净。对树洞、土坑、沟渠等按规定用合格的土或石渣填到与自然地表平齐。3、 路基填前碾压地基基底原状土已取样试验，清表完成后，经晾晒或洒水等措施，使原地面土达到实验确定的最佳含水量后，即进行原地面的碾压。4、松铺试验段共施工一层，按机械施工每层松铺厚度为50cm进行松铺，根据填筑面积和松铺厚度，确定填料的合适倾倒密度，以利于控制好松铺厚度。5、路基整平先用大型推土机进行初平，推平过程中严格控制填料粒径，确保填料粒径不超过厚度的2/3，后用人工找平，并在缝隙中填入石渣、石屑，以等强度级配碎石填补缝隙。6、碾压按设计要求挂出中线，采用YZ20G-520T振动压路机进行碾压，压路机从两边逐渐向中间碾压，每次碾压轮迹叠压20cm-30cm，防止漏压，压实随时进行人工配合整平工作。(1)从碾压4遍后进行高程测量，再依次增加碾压遍数，分别测量高程，计算出碾压前后的高差变化值。(2)从第4遍碾压开始观测路基顶面的稳定、下沉和碾压轮迹，随着碾压遍数的增加观测路基的稳定、下沉和碾压轮迹的变化。(3)计算松铺系数根据各测点的碾压前后的高差记录，计算松铺系数。松铺系数=平均松铺厚度/平均压实厚度7、填石路基压实要求采用振动压路机分遍碾压，待填筑层顶面石料平稳稳定，碾压密实且无明显轮迹作为碾压遍数控制的指标。试验段施工工艺流程施工放样挖、运、卸推土机初平人工整平压路机压实测定高差变化和观测碾压轮迹四、质量保证措施及保证体系1、质量目标：分项工程交验合格率100%，优良率95%。2、建立质量保证组织机构本工程将坚持开展全员、全过程、全方位的质量管理，成立质量管理领导小组，以项目经理为组长，项目总工为副组长，各部门负责人和施工队长为组员，全面负责工程质量的实施和管理工作。各作业班组设专职质检员，切实做好以工作质量保工程质量，以分部分项工程质量来保证整个工程的总体质量。质量保证体系框图项目经理：李木质检工程师：郭学文 总工程师：曹维江 质检部：郭学文工程部：田建新专职质检员试验工程师各施工队长综合部：杨志强测量队：李建峰机材部：刘海试验室：武卫东3、保证措施项目部总工程师总负责，工程技术人员负责具体施工方案的落实，工班长抓日常施工质量，现场配备专职质检员一名，负责质量把关。严格控制松铺厚度和材料性质，确保实验的真实性。配备专职测量员一名和满足使用的测量仪器，确保测量数据的准确。4、质保体系框图附后石 方 路 基 实 测 项 目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1高差变化值3mm水准仪测量2纵断面高程(mm)+10，-20水准仪：每200m测4断面3中线偏差(mm)50经伟仪：每200m测4点弯道加HY，YH两点4宽度(mm)不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度(mm)203米直尺：每200m测4处3尺6横坡(%)0.5水准仪：每200m测4断面7边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处五、安全文明施工措施1、建立健全安全保证体系，成立以工区主任为组长的安全领导小组，设专职安全长，工班设兼职安全员。2、建立健全安全规定和台帐，并由工区安全员做好安全记录，并定期上报安全情况。3、进入施工现场必须戴安全帽。4、进