穿心桥施工方案.doc

穿心桥QL-3标 主桥拱肋施工方案连云港港疏港航道整治工程穿心桥主桥拱肋专项施工方案 编制：李 鸿复核：王友俊审核：何建国 江苏省交通工程集团有限公司连云港港疏港航整治工程QL-3标项目经理部2011年8月1日 穿心桥主桥拱肋现浇专项施工方案一、 工程概况连云港港疏港航道北接连云港，南连灌河、通榆河，西接京杭大运河，既是长三角高等级航道网和江苏省规划建设的“两纵四横”内河干线航道网的主要干线连申线的重要组成部分，也是连云港港疏运系统中的重要的内河水运通道。内河航道和港口的衔接，将促进连云港港口的开发和崛起；逐步建成千吨级苏北通江达海连申线大通道，将推动苏北、苏中、苏南区域经济的共同发展，从而具有十分重要的意义。穿新桥位于省云台农场，跨越烧香河，老桥建成于1089年，跨径为7-9m。新建桥梁桥桥位由于引道线形进行了进一步的优化，相对于初步设计适当做了调整，在老桥位南侧约25m处重建，相对于初步设计桥位向北移动了27m，相交处航道中心桩号为K13+236。桥梁跨越外河口宽98米，目前航道中心线于路中心线交角为90，与规划航道中心线夹角为85。规划通航净空60m7m，设计最高通航水位2.96m（85国家高程系），设计最低通航水位1.03m。主桥采用预应力混凝土下承式系杆拱，为刚性系杆刚性拱，计算跨径77.9m，失跨比采用1/6，失高为12.983m，拱轴线为二次抛物线。系梁采用箱型截面，梁高1.6m宽1.2m，为全预应力构建；每片拱设间距为4.8m的吊杆15根，吊杆为柔性吊杆，采用PE5-73镀锌5平行钢丝，其外包PE层，其间填充油脂，吊杆为可替换式吊杆，方便更换；风撑设置五道，采用等截面“I”字截面，搞0.8m，宽0.6m；端横梁高度为1.45m，为全预应力构件；中横梁高度为1.0m，梁顶设有0.25m后浇混凝土，为全预应力构件；桥面板采用钢筋混凝土连续板；桥面双向15%横坡通过桥面铺装调整。每一系杆内布设12束10s15.2mm钢绞线，钢束锚下控制力为0.72pk。每根中横梁内布设4束钢绞线，每束为6s15.2mm钢绞线，每根端横梁内布设4束钢绞线，每束为6s15.2mm钢绞线，每束锚下张拉控制力为0.75pk。主要工程量：主桥拱肋采用C50混凝土155m；拱肋风撑采用C40混凝土14m。HRB335钢筋39765kg，R235钢筋4702kg。二、编制依据1. 穿心桥施工图设计 第一册 桥梁工程2. 公路桥涵施工技术规范（ JTJ041-2000）3. 公路工程质量检测评定标准 （JTG F80/1-2004）4 桥梁施工工程师手册5. 公路工程施工技术标准 （JTG B01-2003）6. 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 (JTG E30-2005)7. 公路工程施工安全技术规程 (JTJ076-95)三、主要施工工序：施工顺序一u 完成主桥过渡墩施工u 搭设支架、施工平台施工顺序二u 浇筑拱脚、系杆、端横梁u 张拉系杆第一批预应力N3、N4u 张拉端横梁N1、N2u 张拉4#、8#、12#中横梁N1、N4施工顺序三u 搭设拱肋支架，浇筑拱肋中段、合拢段，同时浇筑风撑、安装吊杆，并适时收紧。施工顺序四u 拆除拱肋支架，第一次张拉吊杆钢束，张拉顺序：5-3-8-2-6-4-7-1；u 浇筑其余中横梁，并张拉N1、N4；u 张拉系杆第二批预应力N1、N5；施工顺序五u 采用吊车安装行车道板，现浇中横梁二期砼；u 张拉端横梁N3、N4和中横梁N2、N3第二批预应力钢束u 对称张拉系杆第三批N2、N6预应力钢束。u 第二次张拉吊杆钢束u 拆除临时支架u 现浇桥面系，安装防撞护栏四、拱肋支架和现浇施工 1、 拱肋和风撑支架的搭设：施工期间对支架进行了强度、稳定性计算，经计算各杆件受力均能满足拱肋施工要求。拱肋和风撑支架布置详见附图：拱肋、风撑支架搭设图。支架搭设前按设计要求进行中心线放样、弹线，各立杆依次编号，底座和垫板准确放置在定位线上。支架搭设按立杆、横杆、斜杆、连墙杆顺序搭设，各杆件的连接必须可靠锁紧，每阶段上升高度约为6米。拱肋现浇支架采用碗扣式脚手钢管支架，立杆长度采用3m、2.4m、1.8m、1.2m、0.6m、0.3m组合而成。拱肋支架顺桥向6排，横桥向约110排，横向、纵向水平间距均为60cm，大横杆步距120cm。系杆底部支架位于 14槽钢上，且底部布设1010cm方木，共4排。系杆上设置2排支架，其底部加设一道扁担梁，使拱肋上的立杆荷载有效的传递于系杆底部型钢上。立杆顶部安装可调顶托，顶托上方分别为底横梁（1010cm方木）调平楔块，分配梁（5cm木板）、底模（1.5cm竹胶板）。风撑支架布置详见：附图，第1、2、4、5号风撑顺桥向支架5排，横桥向7排，第3号风撑顺桥向支架6排，横桥向7排。为增加整体支架的纵向稳定性，在内侧支架下端设置扫地杆，顶口布置一道加强杆，每道风撑的横桥向水平杆均要求与拱肋水平杆相连，且固定牢固。剪刀撑之间角度为45，系杆上设置4排纵向剪刀撑，底口布设连墙杆，连墙杆与脚手架立面及系杆侧面应保持垂直，每层连墙杆应在同一平面，水平间距每隔4跨设置一道。支架达到设计标高后经相关的安全主管部门和监理等人员检验和验收合格后方投入使用。2、钢筋到场钢筋须具有出厂质量证明书和检验报名单，并按规定频次抽检，作力学性能检验。钢筋在内场加工制作成型后，吊至拱肋底模，现场绑扎，钢筋的绑扎顺序为底板腹板顶板。预埋在拱肋内的风撑钢筋有25和16两种，预埋时，须严格按图定位，避免错埋和露埋。采用焊接方式与拱肋外的风撑钢筋连接：搭接长度35d；焊接采用单面焊，焊缝长度10d。3、模板拱肋混凝土3段浇筑完成，拱肋模板按混凝土一次浇筑到顶标高进行设计，使其强度、刚度满足规范要求。底模采用12mm竹胶板，底下设置分配梁；侧模采用大面竹胶板，模板外侧设置光管围檩，上下用对拉螺栓锚固，模板拼装时确保拼缝密实，无错台等现象。浇筑过程中安排专门的木工值班，防止砼浇筑过程中产生跑模、炸模等工程质量事故。4、 混凝土浇筑（1）、采取分层浇筑：混凝土采用全断面分层浇筑，每层铺筑厚为30cm，由一端向另一端推进，采用振动棒振捣密实。振捣时，振捣棒插入下层混凝土510cm，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持510cm的间距，避免碰撞钢筋、预埋件、模板。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。（2）、混凝土顶面的处理：在顶面混凝土浇筑完成后，按测量标高用木刮尺进行刮平。待混凝土定浆后，用木泥抹打磨压实，最后用铁抹收光压实。在施工过程中，为防止混凝土表面裂纹的出现，采用振捣器进行二次振捣，增加混凝土收面、压光遍数等办法。（3）、浇筑交界面的处理：在第一次砼浇筑前，按设计位置，在模内设砂箱，以确保砼接缝齐平。在砼达到2.5MPa后，人工凿毛。（4）、砼养护拱肋砼的施工处于夏季高温季节，采取保湿养护。顶面砼终凝后，覆盖土工布撒水保湿；在侧模拆除后，也采用土工布覆盖保温养护。（5）、预埋件施工：拱肋预埋件种类、数量较多，且加工、埋设精度要求较高，必须专人负责此项工作。施工中，严格按施工图中的材质购置原材料、按图加工，按图定位，并严格执行复查制度，避免漏埋和错埋。（6）、应力监控 ：为确保结构安全，同时为验证理论计算结果，支架上布设标高监测点，砼浇筑时进行全过程监控。发现异常及时的采取措施。（7）、防汛防台 在整个穿心桥主桥施工过程中，做好天气信息收集工作，提前做好防汛防台工作，现场备置应急设备，项目部编制应急救援方案，同时项目部不定期的做好安全培训工作，做到每个参与建设的人员，对安全时刻保持高度警惕。（8）、支架拆除在穿心桥施工结束且砼强度达到要求后，在业主监理的同意下，对支架进行拆除，拆除时按支架搭设顺序反向拆除（先拆拱肋支架，再拆系杆支架）。拆除过程中，项目部专职安全员按支架拆除方案现场旁站指挥，同时请求航道部门及海事部门给予配合，确保做到万无一失。五、质量管理体系、项目部质量管理组织机构1、质量管理为确保拱肋施工的顺利进行，项目经理部成立以项目经理为首的质量管理机构，各部门和人员分工明确，各司其职，对拱肋施工实行全面的质量管理。质量管理组织机构主要人员及其职责如下：经 理：何建国 负责项目部的全面工作。副 经 理：汪庆贵 主管现场的安全、文明、环保及协调。总 工：王友俊 主管拱肋施工的技术工作。技术部长：李鸿 具体负责拱肋的施工技术工作。专职安全员：付鹏杰 负责拱肋施工的安全工作。材料科：张永进 负责拱肋施工的材料供应。电工组：梁松 负责临时用电。机务组： 陈礼双 负责拌合楼和移动设备的机务管理。测量组：童松杰 拱肋施工的测量监控和施工放样工作。试验室 ：陆翠兵 负责拱肋施工的相应试验工作。2、组织网络项目部质量管理组织网络如下图项目经理：何建国 总 工：王友俊副经理：汪庆贵计划合同部陈正元物质设备部张永进工程质检部王晓俊工程财务部童强测量组童松杰试验室陆翠兵综合办公室付鹏杰工程技术部李鸿施工班组木工班施工班组钢筋班施工班组水石班项目部质量管理组织网络图六、拱肋施工的设备应急措施为确保拱肋施工的质量，不仅在技术上、组织上要有强有力的保障措施，还要在设备上优化配置，确保其性能完好。1、吊装设备现场采用1台25吨汽车吊。在施工期间，维修人员常驻现场，加强维修保养，并购置易损元件，及时更换。2、混凝土灌注设备项目部配置1台60型拌合楼，60型拌合楼生产能力为60m3/h，能够确保拱肋混凝土施工时的连续灌注。采用2辆8m3混凝土搅拌运输车，保证混凝土的连续供应。采用一台80m3/h的汽车泵进行拱肋混凝土的泵送。在施工前，均对汽车泵进行检修，确保其性能完好；在灌注过程中，维修人员跟班作业，发现问题及时抢修，确保汽车泵性能完好。七、 质量保证措施拱肋施工将组成以项目经理为核心，项目总工、桥梁工程师、质检工程师层层负责的质量保证体系，严格按照设计和施工技术规范施工，强化施工过程中的质量管理职能，使质量保证体系延伸到各施工部位和各项工作当中去，通过明确的分工，密切协调与配合，使工程质量得到有效的控制。(1) 加强技术培训工作，针对本工程的技术要求，做好关键工序重点培训，考核合格后才能上岗。(2)、整个施工过程严格按设计与桥涵施工技术规范操作，建立质量保证体系，落实技术复核、隐蔽工程验收制度。(3)、建立起“金字塔”型的质量保证体系，上至总工，下到各分项技术负责、技术助理、质检员，层层把关，加强工程质量的自检与监督，对不符合设计与规范要求的工序，必须返工或采取其它返修措施，否则不准进入下道工序施工。(4)、设专职质量检查员，作为工序的直接检查和控制者，办理工序质量的各项检查验收工作，对不合格产品和工序必须全程跟踪纠正。(5)、每个环节实行现场技术人员、监理工程师联合验收制，保证各环节的质量满足设计规范要求。(6)、加强工程质量的自我检查与监督，对不符合设计与规范要求的工序，必须返工或采取其它返修措施，否则不准进入下道工序施工。(7)、认真落实技术质量交底制度。(8)、严格控制现场材料管理，做好材料的复检工作。(9)、做好测量仪器、计量器具的鉴定、复核工作，严禁使用未经校对的器具。八、安全、文明、环保施工为了贯彻“安全第一，预防为主”的方针，保护企业的财产免受损失，保障职工的生命安全，保障拱肋的顺利施工，各作业班组必须执行以下要求：1、高空作业、进行高空作业的各工种和现场管理人员必须切实遵守高空作业的规程。从事高空作业的人员，必须定期进行体检，患有下列疾病的人员不宜进行高空作业：高、血压、低血压、严重心脏病、贫血、癫痫等以及其他不适于高空作业的疾病。、高处作业必须使用安全帽、安全带、穿软底鞋。登高前严禁喝酒并应清除鞋底泥沙、油污。、高空作业的设备，不许有翘头板、空头板、断裂板、露头钉、朝天钉、空卸档、拆断等卸陷。、传递工具和材料应用绳系运，禁止抛掷，禁止从高处向下推掷料具。、六级强风或大的风雪天气，禁止高空作业。2、支架的搭设与拆除、所有高空作业人员，必须带好安全帽、安全绳、穿好软底鞋。、施工用电一定要规范，特别是安装漏电保护设施。、所有特种作业人员必须持证上岗。、大风、大雪，禁止塔吊作业。、起重作业由专业人指挥，指挥者必须持证上岗，、氧气、乙炔瓶分开放置，并保持安全距离。氧气、乙炔瓶采用专用吊篮吊运。起吊系统的卷扬机、滑车、滑轮、吊钩、钢丝绳等，发现问题，立即处理。3、文明、环保施工施工现场要做到文明、环保施工：、施工现场封闭施工。各作业班组要维护现场的封闭设施。、现场的标牌、标志，要维护，不得无故损坏。、现场门卫，要肩负起自己的责任。、对交通工具，设专用停车坪，并用栅栏维护。交通车辆不得随意进入现场。、施工所用的钢筋、模板、型材、脚手板等，要归类堆放，做到整齐、有序，不要占用便道。现场要定时打扫，做到干净、整洁。、施工便道要派专人定时打扫，定时洒水，做到干净、不扬尘。穿心桥拱肋碗扣式支架立杆承载力验算书立杆施工荷载组合：支架、模板自重：0.5KN/m2，钢筋砼：25KN/m2 人员机具：度1KN/m2 砼振捣：2KN/m21、 立杆轴向力荷载：水平横向、纵向间距0.6m；N=1.20.5+1.4（1+2）0.60.6+1.225060.61.4=16.848KN;拱肋支架承载力计算：立杆轴向力NAf i=1.58cm, =180/1.58=114, =0.489 A=4.89cm2f=205MP Af=49.02KN16.848 KN（模型计算值：11.66 KN）故满足施工设计要求2、底模1010cm方木受力计算方木为落叶松：f=13MP，拱肋尺寸为：1.41m;纵向单位荷载：251.41=35KN/m，P=1.2（221+11）=6 KN/m;q=6 +35=41KN/m;M=ql2/8=1.845 KN.m;W=a3/6=0.13/6=166.67cm3= M / W=11.069MP13MP故满足施工要求弯矩及反力图内力计算杆端内力值 ( 乘子 = 1)- 杆端 1 杆端 2 - - 单元码 轴力 剪力 弯矩 轴力 剪力 弯矩- 1 0.00000000 -0.16404851 0.00000000 0.00000000 -0.16404851 -0.09842911 2 0.00000000 0.64255702 -0.09842911 0.00000000 -4.27744298 -0.20489489 3 0.00000000 7.38000000 -0.20489489