跨越既有线施工防护专项方案.doc

. . . . .1.编制依据石家庄枢纽货运系统迁建工程设计说明石家庄枢纽货运系统迁建工程施工图客货共线铁路桥涵工程施工技术指南 TZ 203-2008铁路桥涵工程施工技术指南铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁路工程施工安全技术规程（上册）（TB 10401.1-2003）铁路工程施工安全技术规程（下册）（TB 10401.2-2003）改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定2.工程概况 石家庄货运系统迁建工程施工范围有京广货线北起正定,南至平南；石太联络线西起石家庄西场，东至石家庄南站；石德联络线自石家庄西场至孔寨线路所；均位于石家庄市境内。 根据施工区段划分，石津干渠特大桥(不含)槐安路特大桥(含)段跨越既有线施工范围如下： 京广货右跨石太铁路特大桥跨越石家庄、场之间的铁路线 桥梁中心里程改京广货右ADK12+619.68m,全桥长度8453.81m，其中0#桥台64#桥墩为双线段，长度1967.74m，64#桥墩260#桥台为单线段，长度6486.07m，最大桥高22.8m。桥梁222#231#跨越石家庄、场之间的铁路线，与既有线路关系具体如下：石太引入左线，交叉里程为ADK15659.22=改SYK15+681.48m，距222#桥墩桩基承台外缘3.85m，轨顶标高91.10m，距梁底15.9m；石太左线，交叉里程为ADK15702.46=石太线K11+709.53m，距224#桥墩桩基承台外缘3.76m； 石太客专左线，交叉里程为ADK15713.24=石太客专K11+714.10m； 石太客专右线，交叉里程为ADK15718.54=石太客右K11+712.78m，距225#桥墩桩基承台外缘4.21m，轨顶标高91.47m，距梁底15.55m；西站联络线（出库线），交叉里程ADK15749.53，距226#桥墩桩基承台外缘1.92m，轨顶91.10m，距梁底15.82 m；西站联络线（入库线），交叉里程ADK15777.08，距227#桥墩桩基承台外缘4.80m，轨顶标高91.52m，距梁底15.4m；石太引入右线（既有桥梁），交叉里程ADK15+829.07=既有石太右引SYK15+839.62m，距228#桥墩桩基承台外缘4.06m，轨顶标高99.81m，距梁底7.0m；石太右线，交叉里程ADK15+872.48=石太右线XK1+043.7，距230#桥墩桩基承台外缘3.80m，轨定标高90.61m，距梁底16.1m； 大宋铁路，交叉里程ADK15+881.62。 京广货左跨石太铁路特大桥跨越石家庄、场之间的铁路线 桥梁中心里程为改京广货ADK15+920.145，全长1869.05m，桥高13m。桥梁21#28#跨越石家庄、场之间的铁路线，与既有线路关系具体如下： 石太左线，交叉里程改京广货ADK15+683.97=石太线K11+628.84m，距21#桥墩桩基承台外缘3.62m；石太客专左线，交叉里程改京广货ADK15+683.97=石太客专左线K11+632.93； 石太客专右线，交叉里程改京广货ADK15+689.58=石太客专右线K11+632.79，距22#桥墩桩基承台外缘5.01m，轨顶标高90.85m，距梁底7.3m； 西站联络线（出库线、入库线），距23#桩基承台基坑外缘2.60m，轨顶标高90.14m，距梁底8.1m； 石太右线，交叉里程改京广货ADK15+844.93=石太右线XK1+094.93，距27#桥墩桩基承台外缘4.28m，轨顶标高90.30m，距梁底8.15m；大宋铁路，交叉里程改京广货ADK15+853.35=既有大宋铁路SK1+004.7。0#桥台20#桥墩并行既有石太引入右线桥梁段，线间距11.0m。其中除9#桥墩、12#桥墩、15#桥墩、18#桥墩外，其余桥墩与既有线桥墩正对应。 石桥特大桥跨越石家庄、场之间的铁路线和石太引入线 桥梁中心里程为改石德右LDK15+116.265，全长1989.79m，桥高13m。桥梁227#231#跨越石家庄、场之间的铁路线，195#196#跨越既有石太引入线，与既有线路关系具体如下： 石太引入左线，交叉里程为改石德右LDK14+643.69，距195#桥墩桩基承台外缘2.81m，轨顶标高87.92m，距梁底15.7m； 石太引入右线，交叉里程为改石德右LDK14+654.86，距196#桥墩桩基承台外缘2.31m，轨顶标高87.67m，距梁底14.9m； 石太左线，交叉里程为改石德右LDK15+683.35=石太左线改K10+737.42，距228#桥墩桩基承台外缘4.72m,轨顶标高86.84m,距梁底9.2m； 石太客专左线，交叉里程为石德右LDK15+702.13=石太客专左线K10+720.80，距228#桥墩桩基承台外缘3.81m,轨顶标高86.92m,距梁底8.6m； 石太客专右线，交叉里程为石德右LDK15+708.69=石太客专右线K10+716.35；石太右线，交叉里程为改石德右LDK15+717.5=石太右线K10+710.62，距229#桥墩桩基承台外缘3.21m,轨顶标高86.77m,距梁底8.65m；西站安全线，距230#桥墩桩基承台2.36m,轨顶标高86.62m；大宋铁路，距230#桥墩桩基承台1.23m,轨顶标高87.10m,距梁底7.8m。3.既有线施工防护方案根据现场调查，铁路桥跨越既有线处，桩基承台施工期间，对既有线影响较大，石太引入左线、石太右线、石太客专右线、西站联络线（入库线和出库线）、石太引入右线、石太右线和大宋铁路路基为重点防护对象。涉及各桥梁桩基承台如下：京广货右跨石太铁路特大桥222#、224#228#和230#桥墩桩基承台，尺寸5.79.12.6m，基坑深度3.25.6m。京广货左跨石太铁路特大桥21#、22#、23#和27#桥墩桩基承台，尺寸56.82m，基坑深度2.53.7m。石桥特大桥195#、196#桥墩桩基承台，尺寸8.27.33m，基坑深度2.23.1m；228#230#桥墩桩基承台，尺寸6.36.32.5m，基坑深度1.53.5m。针对上述情况，承台基坑人工开挖，靠既有线侧沿承台外轮廓布设人工挖孔桩防护，桩径1.25m，桩间距1.75m。其中，石桥特大桥跨既有石太引入线处，路基防护桩的桩径1.0m，桩间距1.5m，并在桩顶采用500工字钢作冠梁。人工挖孔防护桩采用钢筋混凝土护壁，强度等级C20，护壁钢筋直径8mm，且由孔口设置至孔底。人工挖孔桩的桩长及钢筋配置需经有相关资质的设计院进行检算，防护桩平面布置如下：京广货左跨石太铁路特大桥防护桩布置图一京广货左跨石太铁路特大桥防护桩布置图二京广货右跨石太铁路特大桥防护桩布置图一京广货右跨石太铁路特大桥防护桩布置图二石桥特大桥防护桩布置图一石桥特大桥防护桩布置图二4.施工总体部署防护桩共计137根，计划于2009年7月22日8月10日施工。挖孔施工由一个作业队负责组织施工，下设人工挖孔施工班组、钢筋加工运输安装班组及混凝土灌注班组。施工期间，防护桩隔二挖一施工。 学习好帮手项目经理:李振国项目书记:刘凤吉项目副经理:韩永民项目副经理:冯志刚项目副经理:魏永武项目总工:许 滢项目总经:刘 勇工程技术室 柴兴平安全质量室 王海兵物资设备室 多永正财务室丁春雷综合管理室仝金怀劳资室张晶挖孔作业一组挖孔作业二组挖孔作业三组挖孔作业四组项目组织机构图审核设计文件辨别危险源及危害因素检查被拆既有设施结构用途调查所需支护材料和施工机械设备工程测量放线与设备管理单位签订安全协议制定专项施工技术方案、风险控制计划、安全措施审查批准设备进场、安全交底、人员培训基坑、基础施工工艺流程墩台施工工艺流程基础回填夯实标识、防护、监护、围护、迁改临时支档、防护、监护措施桥梁基础施工组织流程图通过挖探查明地下设施，提前通知设备管理单位派监护人员到场监护；拆除既有挡护构筑物时，查清楚用途、结构形式，确定可行的拆除方案并征得设备管理单位同意，不得影响线路稳定和既有铁路设备正常使用。承台开挖基坑周边设置防护栏杆和截水沟等临时排水设施，防止地表水进入基坑。挖孔桩护壁设计与地质状况、列车活载和震动影响相适应，作业时采取送风入底措施。5.施工准备5.1 技术准备 组织技术人员熟悉施工技术规范和施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料，对现场进行仔细调查，掌握地下、地上电缆、光缆及电力电信等管线的走向和埋深情况，形成详细的管线统计资料。 与设备管理单位签订安全协议，办理开工报告及营业线施工审批表。 根据桩位坐标一览表，测量放线桩位轴线，并严格进行复核，确保桩基定位准确，放样成果及时报监理工程师复核、签字认可。 施工前对全体施工人员进行既有线安全教育，并形成文件归资料室保存；操作前对吊具进行安全可靠的检查，确保施工安全。5.2现场准备 地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均已排除或处理完毕；对开挖后桩周围可能影响的管线进行必要保护；各项临时设施，如围挡搭设、交通疏导、照明、动力、通风、安全设施准备就绪。 挖孔桩作业人员进场前先进行身体检查，从事人工挖孔施工的人员必须视力、嗅觉、听觉、心脏、血压正常，体检合格后进行安全技术培训，考核合格方可上岗。 按照营业线施工安全管理部办法，防护员、监护员按时到岗，佩戴上岗证、臂章等，并携带齐备防护用品和通讯工具。 5.3机具准备 人工挖孔桩使用机具主要有挖土工具：铁锹、铁镐、风镐、钢钎等；出土工具：卷扬机、钢丝绳、土石桶、手推车等；通风工具：电动鼓风机、送风管等； 护壁模板：采用高度1m的组合半圆钢模板； 孔内照明：防水照明灯（低压36V）、手把灯等； 防护用品：安全活动盖板、绝缘靴、安全绳、软梯等。 施工现场准备对讲机、喇叭、短路铜线、铁铲、钢丝绳、绳子、撬棍、顶镐等应急防护备品。6.主要施工方法及技术措施 6.1人工挖孔桩施工施工期间，采用边挖孔、边做钢筋混凝土护壁的方案，护壁采用外齿式钢筋混凝土护壁，护壁混凝土采用C20混凝土，护壁钢筋直径8mm，且由孔口设置至孔底。根据设计图纸，各桩几何尺寸如下：京广货左跨石太铁路特大桥防护桩数据表序号桥墩编号承台底设计标高地面标高基坑深度防护桩长度10#87.202m89.733m2.5m5.0m221#87.307m89.896m2.6m6.0m322#85.857m89.573m3.7m8.0m423#87.011m90.352m3.4m8.0m524#83.285m87.940m4.6m10.0m京广货右跨石太铁路特大桥防护桩数据表序号桥墩编号承台底设计标高地面标高基坑深度防护桩长度1222#84.993m90.119m5.1m11.0m2224#84.634m90.257m5.6m12.0m3225#87.620m90.915m3.3m7.0m4226#88.055m91.194m3.2m7.0m5227#87.989m91.124m3.2m7.0m6228#86.448m90.025m3.6m8.0m7230#85.849m90.038m4.6m10.0m石桥特大桥防护桩数据表序号桥墩编号承台底设计标高地面标高基坑深度防护桩长度1195#84.79m86.985m2.2m5.0m2196#84.63m87.707m3.1m7.0m3228#84.78m86.231m1.5m3.0m4229#84.34m86.177m1.8m4.0m5230#83.06m86.512m3.5m7.0m测量放线 依据桩基承台外轮廓线，确定好桩位中心，以桩中心为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部（即第一步）的圆周。撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。桩位定线完毕后，必须经监理复查合格后才允许开挖。 桩孔开挖开挖第一节桩孔土方前，孔口要做出高出原地面30cm的沿口护圈以挡土、挡水和挡杂物，开挖时要从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后向周边扩挖，有效控制开挖桩孔的截面尺寸。每节的挖孔高度为1m，遇地质条件较差时，根据实际情况减少每节的开挖深度，开挖完毕后，必须根据桩孔口上的轴线吊直、修边，使孔壁圆弧保持上下顺直一致。 当上层护壁强度达到5MPa以后，方可开挖下层土方，从第二节土方开挖开始，利用提升设备运土，桩孔内人员必须戴安全帽，地面人员要系好安全带，并随时与孔内作业人员保持联系。吊桶离开孔上方1.5m 时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。吊桶在小推车内卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土。 护壁施工 护壁采用外齿型，护壁模板采用预制半圆钢模板，内径略大于设计桩径20mm，每节长度为1m。护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。模板之间用卡具、扣件连接固定，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形、用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内侧支撑，防止内模因受涨力而变形。不设水平支撑，以方便操作。护壁厚度15cm，上下节护壁搭接长度为5cm，竖向和水平环向钢筋均采用10钢筋，间距均为30cm，竖向钢筋伸入下层护壁长度为20cm。护壁长轴向每隔4m设加强箍筋，直径20mm。 施工准备平整场地桩位放样设立提升设备开 挖提升出渣现浇混凝土护筒混凝土拌合、运输制作试块排尘、通风模板、钢筋制作终孔检查安装钢筋骨架浇注混凝土养护意大利1313131313131313131313131313131313131313131313131313131313131313131313131313131313131313131313131313131313131313131313131313131313131313131313131313131313131313131313131313131313131313131313131313131313131313131313131313131313131313131313131313131313制作钢筋骨架风镐凿除硬土测定试块强度人工挖孔桩施工流程图 每节桩孔开挖完毕后，就地立即浇筑护壁混凝土，强度等级C20。灌注时采用人工插捣。护壁混凝土要根据气候条件，浇灌完毕须经过24h 后方可拆模。为满足早期混凝土强度，可在护壁混凝土中添加适量早强剂。 首层护壁混凝土浇筑时，制取3组试件，每8小时进行试压，记录试件的抗压强度，数据作为护壁混凝土拆模的参考。 架设垂直运输架 第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架。支架采用钢管吊架，要求搭设稳定、牢固，运输架必须具有自锁功能。 安装提升设备、照明、通风机和活动盖板等。 在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶钢丝绳中心与桩孔中心位置重合，作为挖土时能直观控制桩位中心和护壁支模的中心线。 井底照明必须用低压电源（36V）、带罩防水雾安全灯具。 孔内应经常检查有害气体浓度，当二氧化碳浓度超过0.3%、其他有害气体超过允许浓度或孔深超过10m时，均设置通风设备。 桩孔口安装水平推移的活动安全盖板，当桩孔内有人挖土时，要掩好活动盖板，防止杂物掉下砸伤人。无关人员不得靠近桩孔口边。吊运土时，再打开活动盖板。 检查桩位（中心）轴线及标高 每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。检查验收 成孔以后必须对桩身直径、孔底标高、桩位中线、井壁垂直度、虚土厚度进行全面测定。孔底排水处理孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，人工提引排走；渗水量大时，可用小水泵排走。 钢筋笼绑扎安装 钢筋笼严格按设计尺寸下料，半成品料投放入孔内下料后放入孔内，人工在孔内绑扎焊接成型，以避免钢筋笼整体吊装影响既有线行车和触电事故的发生。 浇筑桩身混凝土 混凝土浇筑使用地泵进行，其坍落度控制在140160 mm。地泵安置在离最外侧既有线的15m处的平地上，输送管道从轨枕下方穿过，引至人工挖孔桩处后使用串筒连续浇筑混凝土。7.安全施工措施7.1既有线安全防护措施 建立安全生产责任制，执行“管生产必须管安全”的原则。参加施工的人员必须经安全考试合格后方准上岗。 与设备管理单位和行车单位分别鉴订了施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的管理，解决行车与施工中的安全问题。 施工前，邀请设备管理单位对地下管线、电缆设施的位置等予以确认，划定防护范围，经设备管理部分同意后方可施工。 施工前40min派驻站联络员与车站进行联系，驻站联络员与车站应及时准确地将施工命令及列车运行情况通知工地防护员和施工负责人。 挖除地下设施和地面设施时，提前通知设备管理单位派监护人员到场监护，确定可行的挖除方案并征得设施管理单位同意，不得影响线路稳定和既有铁路设备、设施正常使用。 在既有线旁施工时严格按有关规定设置施工安全防护。未设好防护标志的，不能施工作业。防护距离根据施工项目位置按技规逐条对照执行。 在既有线旁施工时所有施工车辆、机具、材料、弃碴、堆料不得侵入限界，人员跨越铁路“一站、二看、三通过”。机动车辆和施工机械靠近既有线施工，设置标志鲜明的安全防护标志。施工临时设置的构筑物不得影响行车瞭望，各种宣传标志不得与行车信号相干扰，夜间照明设施不得影响信号显示。 施工人员不准在钢轨、枕木或车底下坐卧乘凉、休息避雨和钻车，不准走道心和枕木头，列车开动时不能抓车、扒车、跳车。 毗邻铁路既有线使用大型机械作业时，应对操作人员进行铁路行车安全教育。如挖掘机、钻机、吊车等机械应做到“一机一人”。 既有线两侧15m范围内并行等高或高于既有线的机械和车辆施工，在铁路限界外设置防护带，并设置驻站联络员和现场监护员。在10m范围内施工时，严禁机械车辆调头。 机械过轨时，应提前与工务整修单位联系，同意后方可过轨。过轨点两端应按规定设置防护，做好应急准备。7.2人工挖孔施工安全措施 用于挖孔施工的所有安全设施、防护用品必须配置齐全并符合规范要求。并于每日施工前进行检查，检查合格后方可使用。 开工前对所有参与挖孔人员进行全面的书面安全技术交底，交底的内容重点为施工安全、安全自救等。 孔口周围2m范围内必须设护栏和安全标志，非作业人员禁止入内。挖出的土方不得堆放在孔口四周1米范围内，堆放的土要及时平整、清运。每日作业完毕，孔口要覆盖严密。 作业人员必须戴安全帽，穿绝缘鞋，下井人员必须系安全带，安全带另一头固定于井口外提升架架体上。与架体联结要可靠，确保任何情况下不会从架体脱落、断开。挖孔作业人员每工作2小时轮换一次，严禁地面提升作业人员离开岗位，每次卸土、料时间不得超过1分钟。 配置责任心强、经验丰富的专职安全员现场实行全程监控。孔内照明及通风设施用电全部采用36V安全用电。 施工现场配有紧急救援用品（如氧气等）。 每日挖孔施工前，安全员对所管理范围的挖孔施工人员、设备、孔内情况进行一次安全检查，发现问题立即整改，整改合格后，才能继续施工。 进行挖孔作业时，地面及井下人员必须保持经常性沟通。孔内作业人员配置铃铛一个。有异常情况时及时拉响以通知地面人员。地面人员听到铃铛响声及时与孔内作业人员联系，并视情形采取解救措施。7.3专项安全措施防触电安全措施施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工专业操作。用电设备必须严格接地或接零保护，且安装漏电保护器，各桩孔用电必须分闸，严禁一闸多用。孔上电缆必须架空2.0m以上，严禁拖地或埋压土中。孔内电缆、电线必须采用护套等有防磨损、防潮、防断等保护措施。孔内照明采用36V安全灯,孔中操作工手戴绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋。孔中防中毒安全措施 挖孔桩施工前，必须对地层中的有毒气体作充分的调研，尤其是甲烷、一氧化碳、煤气、（主要调查附近有无煤气管道）等有毒气体。地下特殊地层中往往含有有毒气体，每次下孔前，必须采用往孔底吊燃烧的蜡烛进行气体检测，确认安全后，作业人员方可下井作业。当孔深超过10m时，作业过程中必须强制通风,通风设备采用电动鼓风机（设备通风能力不少于20M/min）。当孔深超过10m，作业中要每2小时对孔内气体至少检测一次，确认符合规定并记录。进行挖孔作业时，地面及井下人员必须保持经常性沟通。孔内作业人员配置铃铛一个。有异常情况时及时拉响以通知地面人员。地面人员听到铃铛响声及时与孔内作业人员联系。并视情形采取解救措施。防坠落物伤害安全措施防止外来人为物体掉入孔内。当孔内有人挖土作业时，地面人员要做好监视，防止杂物掉入孔内伤人，孔内上下递送工具物品，必须用吊桶实施。井下作业人员上方2m处安置月牙挡板，渣土吊上时，作业人员必须于月牙形挡板下站立并藏身。有物体下落时，孔底人员及时在月牙挡板下躲避。防吊桶脱落，地面人员作业前必须检查提升设备（卷扬机）的支架、防坠锁定装置是否完好，绳索是否牢固，钢丝绳有无断丝，使用前还要对其起吊能力进行安全检查。防渣土滑落；地面人员提升土石时，上下作业人员保持联系后进行，装土石严禁超过土石桶体积的2/3，提升时要匀速，地面接料人员提料筒时要水平匀速。防人员上、下孔坠落：上、下人员必须系好安全带，安全带一头可靠固定于起重提升架上。人员上下时抓紧安全带，同时借助护壁节间的台阶，保持身体平衡。成孔过程中休息或已成孔时，人员离开孔口必须放置孔盖（钢筋网）隔离。防塌孔安全措施 开挖面暴露时间过长易造成坍孔，因此每节挖孔到位后要立即浇注护壁混泥土，当天完成的挖孔要当天浇注护壁。混凝土护壁要严格按照配筋图进行钢筋布置，灌注混凝土时插捣密实，按照规定时间拆除护壁模板。井下人员要随时注意观察孔壁变化情况。如发现塌落或护壁裂纹或孔内有异响，要及时采取支撑措施。如有险情要及时向地面人员发出联络信号，以便于迅速撤离并尽快采取有效措施排除险情。在灌注桩身混凝土时，邻近桩基必须停止挖孔作业，并不得在孔内留人。 桩孔距车辆通过处不得小于3m距离，必要时采取交通导行，防止震动造成基础扰动。孔内涌水安全措施挖孔施工过程中随时关注天气情况，下雨天气严禁下孔作业；施工现场备足够潜水泵，做好现场的排水工作，防止雨水对挖孔施工的影响，孔中无积水后，作业人员才能下孔作业。挖孔作业人员挖孔作业过程中要密切注意孔壁土层渗水情况。发现孔壁土层渗水，挖孔作业人员要保持高度警惕，并通知井上安全防护人员保持警觉。在正常地层中，每次可掘进1m，然后装模施作钢筋混凝土护壁，而当孔内涌水时，每次掘进半模或1/3模深度，防止大面积土体位移。同时，护壁视具体情况留泻水孔，混凝土搅拌时加入适量的速凝剂以加快混凝土的早期强度。8.文明施工、环境保护措施成立文明施工专职小组，由项目经理直接领导，设专人负责文明施工宣传及管理。明确项目部及各部门、各专业队文明施工的区域，作好防尘、防噪音、防遗洒工作。强化环保管理。健全企业的环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜。并与地方政府环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。加强环保教育，宣传有关环保政策、知识、强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。在施工现场入口处悬挂醒目标志牌，画出施工总平面布置图，标明工程名称、施工单位、工期、项目负责人和监督电话，接受社会监督。对作业环境设置必要的安全警示标志，对工序实行挂牌标识的方法。施工现场料、具分规格码放整齐，稳固，做到一头齐，一条线，标识规范、清楚。随时收集加工后的钢筋头，并运至现场设立的废弃物临时储存场地。施工现场的施工垃圾及时清理，不得长时间堆积。现场内施工道路及现场周围道路视天气情况，排专人定时或不定时洒水降尘。土、石、砂、水泥等材料运输和堆放进行遮盖，减少污染。合理安排施工作业、重型运输车辆的运行时间，避开噪声敏感时段，避免噪声扰民。工程车辆的行驶路线和时间要严格遵守交管部门的要求，禁止超载、超高、超速行驶，对工地周围的道路派专人清扫，保持周边环境的整洁。对施工中遇到的各种管线，先探明后施工，并做好地下管线抢修预案，妥善保护各类地下管线。加强全员文物保护意识教育，做到不损坏文物，对施工中发现地下文物，必须停工并及时上报文物主管部门，配合文物管理部门做好文物保护工作，待完全处理后方可恢复施工。附件：防护桩施工应急预案1.安全领导小组为保证本工程的人工挖孔桩施工的安全，特成立人工挖孔桩安全领导小组。组 长：李振国（项目经理）副组长：刘凤吉（项目书记） 韩永民（项目副经理）组 员：何状飞（技术） 多用正（物资） 王海兵（安保） 张 晶(劳资) 仝金怀(办公室) 2.救援物资、设备准备情况为保障救援行动及时、有效、有力、可行，项目部做了大量的分析研究论证，并结合过去施工经验，进行了多次方案演练，做好了充分必要物资准备，详细器材设备如下表： 救援物资、设备表序号器材、设备名称数量负责人备注1水泵6台多永正2尖镐10把3断线钳8个4沙袋50个5绳梯100米6撬杠10根7氧气瓶4个8对讲机10套9应急灯4套10钢丝绳50米11金杯车2辆3.应急救援领导小组及专业救援组职责救援指挥领导小组，由项目经理和项目书记任组长，组员为分管施工生产、安全的副经理及各部门主管。其职责为：负责本专项安全方案的编制；负责发布和解除应急救援命令；负责指挥事故应急救援期间救援专业组的应急救援行动，为现场提供应急资源、救援装备、器材、物品等工作；负责通知驻地监理办、总监办及项目管理处，负责对公众、新闻媒体和上级有关部门发布事故公告等。救援专业组分工应急救援组：由工程技术室、安全室、质量室、劳资室有关人员组成，负责人：冯志刚（电。安保室是本方案的主管部门，负责险情判断，判别事故响应级别；负责查明危险源，提出应急和补救措施；负责应急力量的布署、公众疏散、现场恢复等行动提出决策性的建议。劳资部负责应急人力资源的调配。后勤保障组：由综合办公室、物资设备室、财务室等有关人员组成，负责人：仝金怀（电。担负应急车辆、资金的调配以及伤员生活必需品和救援、器材、物资的供应任务。治安保卫组：负责人：王海兵（电。担负现场治安，交通指挥，设立警戒，指导人员疏散。技术分析组：由工程技术室、质量室有关人员组成，负责人：柴兴平。负责收集有关设计、施工方案、交底、工程日志和班前安全讲话等相关材料，提出事故报告。善后处理组：由工会、综合办公室等有关人员组成，负责人：刘凤吉（电，协调善后处理各项事宜。4.人工挖孔桩的救援措施各类事故发生时，视事故规模及严重程度启动项目应急救援小组。抢救人员在确定事故现场安全情况下，佩带安全防护装置对遇险人员进行紧急救治。同时，尽可能保护好事故现场。并立即拨打120，呼叫救护车，派人接应救护车及救护人员。触电事故的急救立即切断近处电源。如距电源开关太远，要用绝缘物拉开触电者或挑开电线。抢救人员进入事故现场必须穿戴绝缘劳保用品，在设备和伤亡人员不带电的情况下，实施抢救。作业人员孔内触电时，先行吊运出井后实施抢救。对触电者进行紧急抢救，进行口对口吹气人工呼吸，然后紧急送往当地医院进行抢救治疗。孔体坍塌的应急救援 生孔体坍塌事故时，立即封闭现场。疏散人员。封闭现场隔离带与事故地点保证安全距离。排除和抢救由有经验的人统一指挥进行。塌方事故发生后，酌情采取以下措施，首先立即扒土，扒土时必须保证遇难者不被设备、工具伤害,密切注意伤员情况；其次采用型钢、枕木等材料进行支护，支垫，为遇难者争取救援空间时间，防止二次塌方伤及抢救者加重事故后果；第三、向被掩埋空间输入氧气、水等生命必须品；第四、另行向塌方区开挖孔道并增设支护，支垫，争取救出遇难者。落物打击的应急救援措施起重落物造成打击，发生时应立即停止作业，在确保安全下采取措施卸载。其它落物造成打击发生时，应立即查明原因并终止落物势态的发展。抢救人员在确保事故现场安全情况下，佩戴安全防护用品下井抢救。对伤员作紧急处置。立即将伤员吊运出井。伤员吊运出井注意正确搬运和使用辅助工具，防止因搬运不当加重伤情。伤者送就近医院进行紧急救治可能条件下，通知救护人