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新建铁路衙门庙至白音诺尔线可行性研究报告 新新 建建 铁铁 路路 白 音 诺 尔 至 白 音 华 线 可 行 性 研 究 新建铁路衙门庙至白音诺尔线可行性研究报告 目目 录录 新建铁路白音诺尔至白音华线地理位置图 新建铁路白音诺尔至白音华线线路平 纵断面示意图 新建铁路白音诺尔至白音华线线路技术资料汇总表 一 概 述 1 一 研究依据 1 二 研究范围及研究年度 1 三 预可行性研究审查见 技术报告 的主要内容及执行情况 1 四 线路概况 8 五 线路在国民经济与铁路网中的意义和作用以及建设的必要性 19 六 研究工作概述 21 二 经济与运量 23 一 经济特征 23 二 路网构成 27 三 研究年度客货运量预测 区段货流密度及旅客列车对数 27 四 远景年输送能力 31 三 线路经由 31 四 铁路主要技术标准 32 一 相邻线铁路主要技术标准 32 二 设计线铁路主要技术标准的选择 33 五 运输组织 36 一 车站分布 36 二 运输组织模式及运营管理方式 37 三 各研究年度客货列车对数及需要通过能力 38 新建铁路衙门庙至白音诺尔线可行性研究报告 四 设计能力及分期扩能措施 39 五 铁路局 公司 界划分的意见 40 六 主要技术方案比选 40 一 线路方案比选 40 二 其他技术方案比选 50 七 各项技术设备的主要工程内容 52 一 轨 道 52 二 路 基 53 三 桥 涵 55 四 隧 道 56 五 站 场 68 六 机务设备 71 七 车 辆 73 八 给水排水 74 九 通 信 75 十 信 号 76 十一 信 息 77 十二 防灾安全监控 78 十三 电 力 78 十四 综合检测与维修 80 十五 房屋建筑 80 八 土地利用 83 一 铁路用地设计原则及全线用地总数 平均每公里用地数及占用 地类说明 83 二 符合土地利用总体规划 土地管理法律 法规规定的说明 86 三 占用耕地 补充耕地 含复垦 方案可行性及资金保障的说明 87 新建铁路衙门庙至白音诺尔线可行性研究报告 九 地质灾害危害性 地震安全性 压覆矿产资源 防洪影响等评估 简述 88 十 环境保护 水土保持 88 一 主要污染源和污染物 88 二 工程建设引起的生态变化 89 三 控制污染 保护生态环境及水土保持的原则 89 十一 节约能源 92 一 主要耗能点的分布与能耗分析 92 二 节约能源措施 95 十二 相关工程 96 十三 外部协作条件 96 十四 建设工期 97 一 建设总工期 97 二 工期总体安排意见 97 十五 估算 资金筹措 97 一 估 算 97 二 资金筹措 99 十六 建设及经营管理体制 99 十七 经济评价 99 一 基础资料 99 二 财务评价 102 三 国民经济评价 103 四 结 论 106 十八 研究结论 107 新建铁路衙门庙至白音诺尔线可行性研究报告 一 项目建设的意义和必要性 107 二 货运量预测 107 三 线路走向方案 107 四 铁路主要技术标准选择的意见 108 五 主要工程内容 108 六 投资估算 资金筹措 建设时机及工期 108 七 经济评价 109 八 研究综述 109 十九 省 市 自治区 军区及有关部门的意见 109 二十 有待进一步解决的问题 110 新建铁路衙门庙至白音诺尔线可行性研究报告 附 件 一 中国国际工程公司咨交通 2008 476 号 关于 新建铁路林 东至白音华煤田专用线预可行性研究的技术报告 二 沈阳铁路局沈铁计函 2005 584 号文 关于国电双辽发电有 限公司二期扩建工程增加铁路运量及铁路专用线可行性研究审查意见 的函 三 通辽铁路分局运输分处 关于对国电双辽电厂二期工程煤炭 运输的复函 四 国家发展和改革委员会办公厅文件发改办能源 2005 58 号文 国家发展改革委办公厅关于印发东北地区电力工业中长期发展规划的 通知 附 图 一 线路地理位置图 二 线路平纵断面示意图 三 线路平纵断面缩图 另附 四 车站分布及区间通过能力图 五 货车列流图 新建铁路衙门庙至白音诺尔线可行性研究报告 一 概 述 一 研究依据 1 国电蒙能林白铁路项目筹建处国林项筹 2008 24 号 新建铁 路衙门庙至白音诺尔线可行性研究报告 编制委托书 2 中国国际工程公司咨交通 2008 476 号 关于 新建铁路林东 至白音华煤田专用线预可行性研究的技术报告 3 沈阳铁路局沈铁计函 2005 584 号文 关于国电双辽发电有限 公司二期扩建工程增加铁路运量及铁路专用线可行性研究审查意见的 函 4 通辽铁路分局运输分处 关于对国电双辽电厂二期工程煤炭 运输的复函 5 国家发展和改革委员会办公厅文件发改办能源 2005 58 号文 国家发展改革委办公厅关于印发东北地区电力工业中长期发展规划的 通知 二 研究范围及研究年度 1 研究范围 CK94 500 CK167 166 768 线路全长 72 667km 2 研究年度 近期 2015 年 远期 2020 年 三 预可行性研究审查见 技术报告 的主要内容及执行情况 受中国国电赤峰煤电运化筹建处的委托 中国国际工程公司组织 专家组于 2008 年 1 月 26 日在北京对召开评估会议 对内蒙古中铁轨 道交通设计有限公司编制的 新建铁路林东至白音华煤田专用线预可 行性研究报告 和 2008 年 4 月 新建铁路林东至白音华煤田专用线 预可行性研究报告补充资料 进行了 意见的主要内容及执行情况如 下 1 研究年度及路网构成 新建铁路衙门庙至白音诺尔线可行性研究报告 1 意见 1 研究年度 预可研报告 提出近期 2020 年 远期 2030 年 鉴于本线为企 业所属的运煤专用铁路 建议 设计年度调整为近期 2015 年 远期 2020 年 2 路网构成 预可研报告 提出路网构成如下 2020 年赤峰经大板至白音华 铁路建成 锡林浩特至乌兰浩特铁路建成 集宁至通辽铁路扩能改造 完成 锡林浩特至多伦铁路扩能改造完成 多伦至丰宁铁路建成 2030 年路网进一步优化 建议 根据设计年度的调整 路网构成需相应进行修改 2 执行情况 1 近 远期及年度 鉴于本线为企业所属的运煤专用铁路 结合本项目建设时机及工 期安排 本项目采用设计年度近期 2015 年 远期 2020 年 2 路网构成 2015 年 赤峰经大板至白音华铁路建成 集宁至通辽铁路扩 能改造完成 锡林浩特至多伦铁路扩能改造完成 2020 年 锡林浩特至乌兰浩特铁路建成 多伦至丰宁铁路建 成 2 货运量预测 1 意见 1 预测运量 预可研报告 提出本线货运量预测近期 2020 年 为 700 万吨 远期为 2030 年 1500 万吨 根据设计年度的调整 建议 运量预测相应调整为 近期 2015 年 700 万吨 远期 2020 年 1500 万 吨 远景年输送能力按 2500 万吨考虑基本合适 2 执行情况 1 预测运量 新建铁路衙门庙至白音诺尔线可行性研究报告 本次可研通过进一步落实白音华煤田和白音诺尔铅锌矿区的开发 规划及运输情况 分析近 远期产量和外运量 核实本线近 远期运 量 本次可研近 远期区段货流密度如下表 区段货流密度表 单位 104t 表 1 1 2015 年2020 年 上行下行上行下行区段 总计 煤总计总计 煤总计 白音华 白音诺尔7007003150015005 3 主要技术标准 1 意见 1 相邻线规划主要技术标准中 建议 结合相关项目的进展情 况 对设计年度赤大白线规划的主要技术标准情况需进一步予以核实 2 限制坡度 本线轻 重车方向明显 上 下行克服高程相差很大 采用均衡 坡方案 重车方向 6 轻车方向 12 是合适的 3 机车类型 预可研报告 推荐采用 DF8B 认为 DF8B虽然技术先进 但 可靠性差 故障率高 购置费高 综合比较 DF4D技术成熟 性能稳 定 购置费低 建议 下阶段设计和运营管理单位进一步研究采用 DF4D的可能性 4 机务 车辆 机车交路 原则同意 预可研报告 推荐的机车交路方案 由于集通扩能牵 引种类若有变化将直接影响本专用线转集通线直通车的交路及接轨站 机务设施的配备 建议 下阶段应密切结合集通线扩能改造推荐的牵 引种类方案及时变更本线转集通线直通货物列车的交路方案 最近铁 道部已要求设计单位研究集通线全线按一次电化双线方案 新建铁路衙门庙至白音诺尔线可行性研究报告 机务 车辆设备布局 根据本线的功能定位及特征 机务 车辆设备的合理布局在很大 程度上决定于运营管理模式 认为 预可研报告 推荐的 代管 模 式是合理的 可行的 在实行 代管 模式的前提下 设计推荐的机务 车辆设备的项目和规模是合适的 2 执行情况 1 相邻线赤大白线为在建铁路 计划 2008 年 10 月试运行 经 核实赤大白线设计年度的主要技术标准如下 铁路等级 地铁 I 级 预留国铁 II 级条件 正线数目 单线 限制坡度 上行 6 下行 12 最小曲线半径 A 赤大段 一般 1200m 困难 800m B 大白段 一般 1200m 困难 600m 牵引种类 内燃 预留电化条件 机车类型 DF4B 牵引质量 t 3500t 到发线有效长 850 m 预留 1050 m 闭塞类型 继电半自动 2 限制坡度 本线轻 重车方向明显 上 下行采用均衡坡方案 即 上行 重车方向 6 下行 轻车方向 12 由于本线定为 国电集 团开发白音华煤田煤炭资源外运服务的专用铁路 其矿产资源流向 十分明显 且上 下行运量相差甚大 区域地形为白音诺尔低 白音 华高 与煤炭流向基本一致 因此 推荐采用分方向限制坡度方案 3 机车类型 根据轻 重列车方向的限制坡道和本线的牵引质量 4000 吨 计 算 DF4D和 DF8B型机车均能满足本线列车牵引的要求 考虑到本线 新建铁路衙门庙至白音诺尔线可行性研究报告 是已经设计的衙门庙至白音诺尔线的北延伸段 而该线配属的机车为 DF4D型内燃机车 为统一管理 便于维修和减少初期投资考虑 本可 研推荐采用 DF4D型内燃机车 4 机车交路和机务设施 集通线正在逐步进行双线改造 双线电化正在进行可行性研究 如集通线进行电化改造 牵引质量将由 4000 吨提高到 5000 吨 基于衙门庙至白音诺尔线已经设计 本线仍按牵引质量 4000 吨 内燃牵引 设计 与现行集通现行牵引质量保持一致 本线由国电集团投资 初期运量主要为煤炭 通过本线和已经 设计的衙门庙至白音诺尔线运往衙门庙 再通过集通线 衙门庙 通 辽 运到国电集团东北电厂等 国电集团正在筹划在林东建设发电厂和煤化工项目等 一旦项 目建成 本线运输的煤炭将大部分都在林东消耗 已经设计的衙门庙至白音诺尔线在衙门庙站设置了派驻机车折 返段 本着控制规模 节约投资 检修集中的原则 本线所需配属的 机车可由衙门庙派驻机车折返段统一管理 由衙门庙派驻机车折返段 担当本线的机车交路 本设计在白音华站只设置内燃机车的折返和待班设施 4 线路走向方案 1 意见 根据最新赤锦铁路的国家批复情况 认为 白音华一号矿也具 有利用在建赤大白线和既有集通线作为外运通路的条件 但如采用以 上两条线作为外运通路 存在以下问题 在建大白线和既有集通线均 需相应进行改扩建 国电集团的煤炭运输管理涉及多家运营单位 协 调难度大 煤炭运输绕行 113 km 增加了运输成本 难以满足白音诺 尔镇铅锌矿运输需求等 因此 本项目是否利用赤大白线作为替代方 案 还需通过技术经济综合分析比较后才能确定 目前 预可研报告 及 补充资料 的研究深度不够 在可研阶段还需进一步深入研究 新建铁路衙门庙至白音诺尔线可行性研究报告 1 替代方案的比较内容应综合考虑工程投资 能力适应性 运 输效率 运营费支出 赤大白线与集通线通辽方向联络线工程以及白 音诺尔碧流镇一带的铅锌矿的运输方式及其运营支出等 2 补充研究部分利用赤大白线的比较方案 即利用赤大白线起 点白音华站至该线合适的车站引出至白音诺尔或碧流台一带 终至衙 门庙站 若能成立 可避开和力黑坝越岭工程 减少矿区占压面积 缩短建筑长度 具有一定的比较价值设计高程 以便于缩短越岭隧道 长度 2 执行情况 1 本次研究了利用在建赤大白铁路起点白音华站至该线巴根图 车站 K280 440 引出至碧流台 CK55 565 终至衙门庙站方案 通过现有的限制坡度衔接所产生的隧道远长于本线推荐方案的隧道长 度 因此 本方案在技术经济上不太合理 最终推荐 CK 线方案 其 工程经济技术比较情况 详见本篇重大线路方案 2 本次研究利用在建赤大白线的白音华至包木沙勒段 K354 325 K238 800 长 115 525km 在建赤大白至集通线的连接 线长 64 53km 既有集通线查干哈达至衙门庙段 K659 694 K707 734 长 48 04km 方案 该方案也无运力解决白 音诺尔和碧流台周边地方运量的外运问题 最终推荐 CK 线方案 其 工程经济技术比较情况 详见本篇重大线路方案 5 轨道 1 意见 轨道类型和路基宽度按调整后的设计年度和运量予以调整 建议 轨道类型采用 50kg m 不预留铺设无缝线路条件 2 执行情况 根据本线行车速度和近期年通过总质量以及相邻线轨道类型 按 照调整后的设计年度和运量 本次可研采用 50kg m 次重型钢道轨和 新 II 型钢筋混凝土预应力轨枕 新建铁路衙门庙至白音诺尔线可行性研究报告 6 路基 1 意见 风沙路基是本线路基个别设计的重点 设计原则和标准基本可行 下阶段应详细调查并吸取既有铁路和公路以及地方防沙 治沙经验 以充实风沙路基防治的工程措施 2 执行情况 1 按次重型轨道标准设计 采用土质路堤 7 3m 路堑 6 9m 石 质 6 3m 2 在线路通过风沙地区段 按照预可研文件制定的风沙防治原 则 参照当地治理风沙经验进行治理 7 站场 1 意见 白音华装车站 结合白音华煤田一号矿区规划设计 建议 进一步补充完善白音 华一号矿装车站布置形式 对装车站设于锡乌线白音华站南侧 平行 设置和采用皮带运输跨越锡乌线后漏斗仓装车等三个方案进行综合技 术经济比较 2 执行情况 白音华装车站 为解决原预可研巴音华装车站距白音华煤田一号矿区距离远 皮 带运输费用高的问题 本次可研将装车站设在白音华 距白音华煤田 一号矿仅 1km 由于白音华煤矿内规划装车站采用装车仓装车 装车 和取送车作业方便 灵活 也很好的解决了上述问题 8 运营管理方式 1 意见 预可研报告 中运营管理方式推荐采用委托铁路运营部门 集 通铁路公司 代管方式 认为 代管方式可提高运输效率 降低运营 成本及建设投资 是合适的 建议 下阶段与铁路运营部门进一步落 新建铁路衙门庙至白音诺尔线可行性研究报告 实具体的代管协议 尽可能利用既有资源 减少工程投资 2 执行情况 本次可研执行意见 暂按采用委托铁路运营部门 集通铁路公司 代管方式 同时 本次可研作了代管 业主购买机车 车辆及不购买 机车车辆方式 和自营两个方案 供业主决策 四 线路概况 1 线路地理位置和路径 新建铁路白音诺尔至白 音华线 以下简称 新建铁 路白白线 本线地处内蒙古 自治区东部 行经赤峰市巴 林左旗和锡林郭勒盟的西乌 珠穆沁旗 起点为白音诺尔 站北端出站端 CK94 500 在巴林左旗经过白音诺尔镇 后 线路穿过和力黑坝 1 号隧道 6185m 到达 CK102 950 处扎格斯 台会让站车站 由扎格斯台车站出站后线路穿越 6805 m 和力黑坝 2 号隧道 在 CK106 887 处进 入西乌珠穆沁旗的巴彦花镇 经曙光 红星 罕乌拉苏木 之后折向西到达白音华矿区 在靠近白音华煤田一号矿区 南侧设本线终点站白音华装 车站 本段线路长 72 667km 2 地形地貌 本线所经区域位于内蒙 古自治区中东部 北段为锡林郭勒高原 南段为大兴安岭南部内地 图片 2 中山区地貌 图 1 线路地理位置图 新建铁路衙门庙至白音诺尔线可行性研究报告 地势南高北低 海拔高程在 1000m 1544m 之间 起伏较明显 山体 大部分呈东北 西南走向 多发育冲沟 沿线经过地区主要为耕地 草原 林地 局部为固定 半固定沙丘 本次勘察工作区内地貌大多 属侵蚀 剥蚀地貌 少量为堆积地貌 宏观上地貌单元可分为山间河谷 川地 基岩中低山 河谷地 丘间平地 1 中山区 从白音诺尔出站端至台金不拉格 1 号特大桥为大兴安岭南麓山地 CK94 500 CK112 属侵蚀 剥蚀山体 地面标高 1042 1544m 其中位于越岭地带的和力黑坝 最高海拔为 1544m 相对高差达 500 多米 山顶多呈尖顶状或浑圆状 两侧沟谷较发育 地形起伏较大 山体中上部基岩裸露 山势陡峻 坡度达 65 70 部分为陡崖 地形 极易发生崩塌 坡脚有岩堆堆积 山体中下部地形大多较宽缓 完整 山前洪积扇 坡洪积裙较为发育 地表发育少量冲沟 冲沟大 多较短小 向源侵蚀较强烈 上游沟槽深切 沟岸陡立易坍塌 下游 沟槽相对宽缓 堆积碎石 角砾类土 沟岸呈缓坡状 植被较差 大 多为牧场 林地 有便道相通 2 中山河谷区 台金不拉格 1 号特大桥 至额勒根车站为恩吉冈河谷 地 CK112 CK139 地势 由南到北逐渐降低 地面标 高 1040 1233m 相对高差 200 余米 恩吉冈河属季节 性 间歇性河流 流向南 北 雨季时流量较大 暴雨 后的山洪水势湍急 泥沙含量高 掏刷岸壁 坍塌严重 河道容易改 移 冬季冰封 河道较开阔 顺直 地形较平坦 完整 地表覆盖较 图片 3 中山河谷地貌 新建铁路衙门庙至白音诺尔线可行性研究报告 厚的黏性土及砂类土 多为草原牧场 河川两侧为裸岩山丘 线路或 依河或傍山而行 3 高原地貌 额勒根车站至白音华车 站 CK139 CK167 为浅 丘 微丘地貌 地形南高北 低 大部分地段为沙丘地貌 丘间平地 地面标高 1034 1190m 一般相对高 差小于 20m 地形大多较宽 缓 完整 草原植被覆盖度 达 80 100 是良好的牧场 山坡地带有基岩出露 分布有第四 系坡 残积粉质黏土及粉细砂 平坦沙丘地带多分布第四系风积粉细 砂 有少量发育冲沟 该段居民点分布较少 有既有公路和在建公路 交通便利 4 气象 线路海拔多为 1000 米以上 以草原为主 树木极少 白音华一 带有部分常年沙地 该旗属于中温带干旱 半干旱大陆性气候 由于 大兴安岭阻挡了夏季季风的深入 冬季受蒙古冷高压 西伯利亚冷高压 的控制 气候表现出春季风多干旱 夏季温热雨不匀 秋季凉爽霜雪 早 冬长寒冷冰雪厚的特点 据西乌珠穆沁旗气象局资料 巴彦乌拉一带 多年极端最高气温 37 4 最低气温零下 37 8 年平均降水量 345 9mm 平均蒸发量 1769 0mm 每年的 6 7 8 三个月为雨季 占全年降水量的 68 一月平均气温零下 18 7 属严寒地区 最近十年的风向多为 WSW 风速 1 1m s 4 1m s 多年平均风速 为 3 6m s 瞬间最大风速 22 3m s W 风向多为西风 多年平均相对 湿度 60 最大冻土深度 2 4m 图片 4 高原地貌 新建铁路衙门庙至白音诺尔线可行性研究报告 按对铁路工程影响的气候分区 巴林左旗地区和西乌珠穆沁旗均 为严寒地区 气象要素一览表 30 年 表 1 2 县市名称巴林左旗西乌珠穆沁旗 里程范围CK0 000 CK94 500CK94 500 CK167 166 气象站名巴林左旗站巴彦乌拉镇站 气象站经度东经 119 24 东经 117 36 气象站纬度北纬 43 59 北纬 44 35 气象站海拔高度486 2m1000 6m 资料年限30 年1978 2008 年 平均气压 mp 958 0900 6 年平均5 31 6 极端最高40 237 4 极端最低 32 2 37 8 最大月平均7 月最高 22 57 月最高 19 9 气温 最小月平均1 月最低 13 51 月最低 18 7 年平均5 6 最大26 1 绝对 mb 最小0 年平均5160 湿度 相对 最小00 年平均390 4345 9 年最大1959 年最多 745 1564 5 月最大209 3284 6 日最大112 295 8 降水量 mm 年平均降水日数 日降水量 0 1mm 68 天98 7 天 年平均1632 91769 0 蒸发量 mm 年最大 5 月最多 295 7 月最大 2125 0 连续刮风风力等级 7 级的累计天数 风少地区 37 9 天 8 级 年平均 30 天 年平均风速及风向2 8 北北西 静风 3 6 风 m s 最大风速及其风向24 0 西南西 22 3W 最大冻土深141cm239cm 平均雾天日数14 天3 天 平均雷暴日数33 8 天32 4 天 最大积雪厚度28cm28cm 新建铁路衙门庙至白音诺尔线可行性研究报告 根据 建筑地基基础设计规范 GB50007 2002 对沿线土壤最大 冻结深度的划分 1 CK94 500 CK110 700 最大冻土深度为 2 2m 2 CK110 700 CK167 166 最大冻土深度为 2 4m 4 地震 根据国家地震局颁布的标准 中国地震动参数区划图 GB18036 2001 1 400 万 线路通过地区地震动峰值加速度为小于 0 05g 地震动反应谱特征周期为 0 35s 5 工程地质特征 1 崩塌 剥落 线路经过的局部地段为坡麓地 段 上方的岩体因构造 风化 形成的节理裂隙较为发育 岩 体较为破碎 已有小范围的崩 塌 剥落或落石现象发生 在 坡积物较厚的地段和岩体层理 节理裂隙较发育的地段 因路 堑 隧道的开挖 可能加剧崩塌 剥落或落石现象 因此 对路堑上 方坡体内的危岩 危石进行清除或嵌补 对坡积物较厚地段的路堑边 坡进行支护 本路段内已发生和可能发生的小范围崩塌 剥落地段 CK100 100 CK101 353 地层岩性为凝灰岩及流纹岩 部分在和 力黑坝 1 号隧道洞身上 对工程无影响 但在 CK100 900 以后 坡 面危石易对隧道出口 桥梁工程有影响 须清除后支挡防护 其余地 段板岩及变质砂岩地层也有小范围的崩塌 剥落 但离线位较远 未 构成威胁 2 塌岸 本线路段内所跨越的冲沟沟槽狭长 深切 上游沟岸陡峻 易坍 塌且向源侵蚀较强烈 易坍塌的沟岸和向源侵蚀所形成的沟槽深且将 图片 9 小范围的崩塌 剥落 新建铁路衙门庙至白音诺尔线可行性研究报告 会使位于游沟底的桥涵基 础暴露于地表 诱发其失 稳 使位于下游涵洞进水 口产生淤积与排水困难 建议 对沟岸进行护坡 对沟底进行防冲刷衬砌设 计 3 风沙 本线路段沿线地表覆盖 厚度不等的风积 坡风积 冲风积粉 细砂土地层 目 前因过度放牧 导致局部草 原退化 土壤砂化 加上气 候表现出春季风多干旱 风 速 1 1m s 4 1m s 多年平均 风速为 3 6m s 瞬间最大风 速 22 3m s W 风向多为西风 部分路段对路堑边坡的开挖和稳定有 影响 不良地质主要表现为小型活动沙丘 沙丘链及半固定沙丘 沙 地等 活动沙丘 半固定沙丘一般高度小于 1 5m 个别高度大于 4 0m 铁路工程的施工也将加剧地表覆盖层的破坏 使下伏砂层趋向 流动 造成该路段背风 低洼处在大风气候条件下可能产生沙埋现象 土壤的严重风蚀沙化会影响铁路运营 发生沙埋路面 阻断交通 风 蚀路基 造成塌陷 流沙堵塞桥涵 影响行洪 另外 在施工过程中 将弃碴堆放在河沟中 如遇高强度降雨 就成为水土流失的主要来源 其产生的方式是突发性的 有时可形成小型泥石流 对该段的沙土进行压盖 绿化 在拟建铁路两侧设置防风沙林 带 在迎风侧及背风侧设置宽度不等的防护林带 林带沿铁路线平行 布置 林带设置为固沙防火带 防火带内设碎石 卵石 或沙柳方格 图片 10 冲沟向源侵蚀较强烈 两侧容易发生塌岸现象 图片 11 高度大于 4 0m 的半固定沙丘 新建铁路衙门庙至白音诺尔线可行性研究报告 沙障 方格内撒草籽 造林带在乔木灌木间种 带内采用乔木可选用 杨树 柳树 沙地柏 灌木可选用紫穗槐 沙柳 杨柴 柠条 后设 灌木林带 各林带之间设空隙带 空隙带内撒草籽 沿防护林带每公 里设置水井一口 并在流动沙丘 半固定沙丘上设置树枝沙障 并在 风沙地区路基范围内禁止两侧取土 主要有以下地段 CK127 000 CK130 200 CK142 400 CK146 900 CK150 000 CK150 500 CK151 240 CK167 166 4 积雪 涎流冰 线路经过的局部地貌地段 冲沟 沟谷 坡脚 和地貌方位 背 风面 也存在着积雪 雪埋现象 线路经过有地表流水 积雪的地段时应注意下游河道的畅通 以 免产生涎流冰 5 据赤大白铁路隧道开挖发现有害气体 在酸性凝灰岩 流纹 岩内见有易燃有毒有害气体 在隧道和深基坑设计中应充分考虑到对 工程的危害性 施工和设计中要加强对有害气体的监测和通风设计措 施 6 铅锌矿采空区 在和力黑坝 1 号隧道附近 由于开采铅锌矿 有可能存在 采空区 根据现场的调查 线 路已经做了调整 远离了铅锌 矿厂 7 放射性地区 放射性分布及特征 线路在和力黑坝 2 号隧道 CK103 880 CK110 690 通过燕山 图片 12 铅锌矿采空区坑洞 新建铁路衙门庙至白音诺尔线可行性研究报告 期侵入花岗岩 一般情况下 酸性岩浆岩 如花岗岩等 铀 钍 钾 含量较高 有可能放射性元素会在局部地区形成富集 同时施工中相 对封闭的施工条件会增大辐射剂量 故须对放射性超标或异常段进行 施工防护及妥善处理废渣 但在本次区测时 调查访问发现当地居民 用该岩石做为民宅建材 且调查并未发现地方病 具体详细的放射性评价待下一阶段做了专项工作后完善 工程处理措施建议 A 工程施工中放射性防护措施 为有效降低 废气 废水 废 渣 对工作场所 外环境的影响污染和工作人员危害等 需要做好 通风 密封 排水等放射性防护 B 工作人员的放射性防护措施 进入放射性工作场所必须穿戴 好防护用品 在放射性工作场所内不得进食 饮水 吸烟和存放食品 工作人员每天在隧道中作业的时间不宜过长 注意休息 C 废渣的处理 放射性比活度大于 7 4 104Bq kg 的废渣应建坝 稳定存放或就地浅埋 然后用土覆盖植被 埋存地应选择在距离居民 生活区和水源较远 不易被雨水冲刷和地下水不发育的地方 废渣属 于中 低放废物 根据废渣的来源和数量 在考虑经济和社会效益的 条件下设置若干个处置场 使中 低放废渣得到相对集中的处置 8 季节性冻土 线路经过地区为中温带半干旱 大陆性草原气候区 9 月至次年 5 月为霜冻期 季节性冻土对路 基 浅埋工程 支挡工程后背或 隧道工程的排水沟 拱墙等有影 响 按有关规范进行设防 采用 抗冻性材料作为路基填料 加强 保温 排水措施 图片 14 季节性冻土 根据 建筑地基基础设计规范 GB50007 2002 对沿线土壤最大 新建铁路衙门庙至白音诺尔线可行性研究报告 冻结深度的划分 1 CK94 500 CK110 700 最大冻土深度为 2 2m 2 CK110 700 CK167 166 最大冻土深度为 2 4m 9 膨胀土 由红褐色 灰红色粘土或黄褐色粉质黏土 角砾 碎石构成 土 质不均 混较多角砾 碎石 局部角砾 碎石富集成薄层 坚硬 硬 塑或密实 该层成片状分布 岩芯吸 失水后见少量开裂现象 野外 判定具有膨胀性 由于其主要分布于地下深处 位于大气影响深度以 下 对工程已无大的影响 10 人工弃碴 线路沿线部分地层含有铅锌矿 有大量弃渣堆积于斜坡上 灰黑 色 碎石土状 松散 稍湿 本次线路经过调整 已经绕开此层 对 线路影响较小 路基通过时加强碾压 夯实 6 水文地质特征 1 地表水 本线前段位于内蒙古自治区赤峰市巴林左旗境内 该旗位于大兴 安岭向南延伸的余脉 罕山山脉 属中 低山貌 西北高 东南低 巴林左旗属西辽河流域 新开河水系 境内共有大小河流 13 条 线 路途经河流主要为乌尔吉木伦河及其支流 乌尔吉木伦河是左旗生产 大动脉 其流域面积占全旗总面积的 87 2 平时水量较小 雨季时 有洪水 冬季冰封 该路段内发育的冲沟 沟谷中仅在雨季和融雪季 节有暂时性水流 水量也不大 小型湖泊 水库 主要补给为自流泉 和大气降水 排泄途径以蒸发 灌溉 渗流为主 水质较好 据水质 分析试验成果 本路段内的地表水水质类型为 HCO3 Ca2 Na 型水 对混凝土不具侵蚀性 本线位于内蒙古自治区锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗 地处大兴安岭 北麓 蒙古地槽东南沿 西乌旗河流为内陆河 属乌拉盖水系 较大 的河流有七条 线路途经河流主要为彦吉嘎河及其支流 平时水量较 新建铁路衙门庙至白音诺尔线可行性研究报告 小或干涸 雨季时流量较大 暴雨后的山洪水势湍急 泥沙含量高 掏刷岸壁 坍塌严重 河道容易改移 冬季冰封 该路段内发育的冲 沟 沟谷中仅在雨季和融雪季节有暂时性水流 水量也不大 据水质 分析试验成果 本路段内的地表水水质类型为 HCO3 Ca2 Na 型水 对混凝土不具侵蚀性 2 地下水分布及特征 沿线地下水资源比地表水资源稳定可靠 本区地下水成因类型 赋存条件 动态变化及补给 径流 排泄条件均受气候 地形地貌 地层岩性 地质构造因素的影响和制约 主要分布于山前地势较低地 段和河谷 沟谷中 根据其含水类型可分为第四系孔隙潜水 基岩裂 隙水两种类型 第四系孔隙潜水 第四系孔隙潜水 一般埋深 0 5 30m 主要补给方式为大气降水 河流补给 灌溉水渗入等 排泄主要通过潜水蒸发 主要分布于山前 缓坡 冲沟 河谷 沟谷等地段 主要含水层由第四系冲洪积砂类土 砾石类土 卵 碎 石类土 漂 块 石类土构成 水量较大 水质 较好 但受季节变化影响较大 水位年变幅 1 2m 基岩裂隙水 基岩中的裂隙水 一般埋深大于 30m 主要补给方式为大气降水 排泄方式主要通过地下径流排泄 另外一部分通过人工开采方式排泄 主要赋存于基岩的节理 裂隙 风化壳及破碎带中 接受地表水与第 四系孔隙潜水补给 水量较丰富 但分布不均匀 多以泉的形式排泄 于地表 受季节变化影响较小 3 沿线水质对混凝土侵蚀性评价 本次可研 共取地下水 4 组 据水质分析试验成果 本路段内的 地下水水质类型为 HCO3 Ca2 Na 型水 根据 铁路工程地质勘察规 范 附录 F 环境水 土对混凝土侵蚀性的判定标准 本区地表水对混 凝土无侵蚀性 新建铁路衙门庙至白音诺尔线可行性研究报告 新建铁路衙门庙至白音诺尔线可行性研究报告 沿线地下水及地表水对混凝土的侵蚀性表 表 1 3 结 论 序 号 水的 类别 取样位置PH 值 游离 CO2 mg L 1 矿化度 mg L 1 水质类型 对混凝土 的侵蚀性 1地下水CK25 180 中心0 2119 99399 17HCO3 Ca2 Na 无 2地下水CK43 700 中心7 0627 99522 64HCO3 Ca2 无 3地下水CK44 300 中心7 1123 98567 79HCO3 Ca2 无 4地下水CK58 520 中心6 9547 98549 18HCO3 Ca2 无 7 水土流失 工程沿线区域属温带大陆性季风气候 春季风大 多干旱 夏季 短促 降水集中 且降雨量较低 年平均降雨低于 400mm 该段所经 区域有基岩中低山 河谷地及丘间平地 在基岩中低山区主要是以轻 度水蚀为主 河谷地主要是以轻度 中度的风蚀为主 丘间平地植被 覆盖较好 在 80 以上 主要是以微度侵蚀为主 8 自然保护区 风景名胜区 与该段距离较近的自然保护区见表 1 4 线路穿越乌兰坝 石棚沟 自然保护区的实验区 沿线 500m 范围内无风景名胜区 沿线主要自然保护区汇总表 单位 hm 2 表 1 4 名称 所属 市县 级别 批建 时间 面积主要保护对象与推荐方案的位置关系 古日格斯台自 然保护区 锡林 浩特 市 自治区 级 2001 年 98931 保护大兴安岭南段 北麓的山地森林和 森林草原生态系统 以及野生植物 动 物 菌类和对濒危 物种 推荐方案距该保护区最近距离为 900m 乌兰坝 石棚沟 自然保护 赤峰 市 自治区 级 2001 年 118517 过渡带森林 摹植 被及珍稀野生动物 线路在 CK94 848 CK101 036 CK103 883 CK105 90 3以隧道的形式通过 在 CK94 500 CK94 515 CK94 725 CK94 848 CK101 036 CK101 58 CK101 773 CK103 88 3以路基的形式通过 CK94 515 CK94 726 CK101 058 CK101 774 以桥梁的形式通过 穿越保护区实验区内长为 11403m 其中隧道 8208m 路基长为 2270m 桥梁925m 9 水源保护区 该段内无水源保护区 10 文物保护单位 新建铁路衙门庙至白音诺尔线可行性研究报告 该段内无国家级 自治区级文物保护单位 但巴林左旗是富河文 化 契丹文化 辽文化的发祥地 是国家确认的文物大县 建设单位 应委托有资质的单位在可研阶段进行沿线的文物古迹的调查 11 基本农田保护区 新建铁路白音诺尔站 不含 至白音华 含 线 以下简称新建 铁路白白线 地处内蒙古自治区东部 为基岩中低山 CK94 CK112 植被较差 大多为牧场 林地 河谷地 CK112 CK139 多为牧场 林地 河川两侧为裸岩山丘 线路或依河或傍山而行 丘间平地 CK139 CK167 地形大多较宽缓 完整 植被覆盖度达 80 100 是良好的牧场 沿线无基本农田分布 12 国家重点保护的野生动植物现状 该段工程沿线范围内所经区域除乌兰坝 石棚沟自然保护区外多为 人类活动频繁的区域 保护区内有较丰富的动物资源 陆栖脊椎动物 种类达 208 种 其中有国家一级保护动物大鸨 金雕 二级保护动物 有大天鹅 鸳鸯 黑琴鸡 马鹿 青羊 猞猁等 珍稀保护野生动物 主要位于乌兰坝 石棚沟自然保护区核心区及缓冲区内 其它地方基本 无分布 工程沿线范围内有森林草原植被 草甸草原植被 典型草原 沙 生植被等 植物物种多样性较丰富 野生植物 80 余科 300 多属 580 余种 其中饲用植物 200 余种 药用植物 100 余种 五 线路在国民经济与铁路网中的意义和作用以及建设的必要性 1 是拓展白音华煤田煤炭外运新通道的需要 内蒙古自治区锡林郭勒盟白音华煤田面积 510km2 探明储量 141 亿吨 国家批准年开采能力 6000 万吨 年 远景运量规模可达 1 亿吨 年 除地销煤炭量外 预测煤炭外运量 2015 年 3000 万吨 2020 年 5100 万吨 目前 该地区在建和规划建设赤大白铁路及锡乌铁路 根 据产权归属和运输分工 赤大白铁路主要是满足中电投集团二号 三 号露天矿的煤炭外运 设计输送能力为 2000 万吨 锡乌铁路主要承 新建铁路衙门庙至白音诺尔线可行性研究报告 担白音华四号矿煤炭外运 供沿线电厂用煤 不能满足国电集团所属 白音华一号矿煤炭运往双辽 林东电厂的需要 建设本项目将有利于 国电集团实现资源优化 保证资源拥有量 有效拓展白音华煤田煤炭 外运通道 2 是促进沿线地方经济快速发展的需要 本线沿途经内蒙古自治区赤峰市巴林左旗 锡林郭勒盟西乌旗农 畜产品主产区 沿线铅锌 石灰石和大理石等矿产资源丰富 易开采 长期以来因受交通运输条件的限制 开发进程缓慢 本线的建设对白 音华煤田的开发和巴林左旗的矿产资源综合利用 对振兴东北老工业 基地和促进锡盟 赤峰市发展 都将起到十分重要的作用 它的建成 可以为白音华煤炭的外运提供最佳的运输通道 年输送能力可达 2500 104t 促进巴林左旗 三个电厂和一个煤化工 等煤电煤化工项 目的顺利实施 能够加快本地矿产资源的开发和转化 促进巴林左旗 经济快速发展 本线的修建还将有利于带动内蒙古东部地区地方经济 的发展 加速矿产资源的开发利用 将沿线地区的资源优势转化为经 济优势 提高当地人民群众的生活水平 3 是促进蒙东能源基地建设 适应国电集团快速发展的需要 内蒙古赤峰市巴林左旗境内水资源丰富 自然条件良好 距白音 华煤田近 是实现白音华煤田煤炭资源就近转化的最佳场所 国电集 团及赤峰市政府在该旗境内围绕白音华煤田规划建设 三个电厂和一 个煤化工项目 即林东 4 100 万千瓦火电厂 2 5 万千瓦白音诺尔 镇铅锌矿自备电厂 林东 2 1 2 千瓦热电厂和年产 50 万吨煤化工项目 本线的建设将促进国电集团 赤峰市政府在赤峰市巴林左旗煤 电 煤化工项目建设进程 加快煤 电 运和煤化工一体化项目的建设进 程 4 是国电集团 地方政府在蒙东地区实施煤 电 运和煤化工 项目一体化开发的重要组成部分 完善蒙东部区域路网 加强运输组 织灵活性 新建铁路衙门庙至白音诺尔线可行性研究报告 本线主要是为国电集团开发白音华煤田煤炭资源外运服务的专用 铁路 其货运品种主要是锡林郭勒盟白音华煤田一号露天煤矿煤炭 是国电集团 地方政府在蒙东地区实施煤 电 运和煤化工项目一体 化开发的重要组成部分 本线南端与既有集通铁路相连 能完善内蒙 古东部区域路网 加强运输组织灵活性 六 研究工作概述 可行性研究工作按现场踏勘和收集资料 外业勘测及设计 文件 编制三个阶段进行 1 现场踏勘和收集资料 根据国电蒙能林白铁路项目筹建处国林项筹 2008 24 号 新建铁 路衙门庙至白音诺尔线可行性研究报告 编制委托书 我院迅速成立 了本线可行性研究总体组 2008 年 3 月 17 日至 20 日 由中铁二院土 建三院总工程师林世金带队 与站前相关专业设计负责人前去现场内 蒙赤峰 业主所在地 与业主座谈交换意见 接收预可研资料和收集 运量有关资料 详细了解本线接轨站 沿线地矿 文物 自然保护区 终点装车站及桥隧重点工程情况 根据业主提供仅有的 1 5 万纸质线 路平面图和总说明书 对预可研推荐的线路方案进行方案研究 在线 路长度和桥隧工程量增加不大的情况下 调整线路平面位置 使得线 路纵坡与地面自然坡拟吻合 减少爬坡高度 基本解决线路占压矿 采空区 与成吉思汗边墙遗迹和自然保护区干扰等问题 对航片制图 及深入下一步线路方案研究工作奠定基础 测量 地勘队伍及总体组 各专业 根据 1 2000 航测地形图所定线路方案 在现场开展测量 专业调查 地勘 调绘 补充修改地形 地貌和交通设施 确保可行 性研究阶段方案研究设计的精度和可实施性 进一步稳定线路方案 2 外业勘测及设计 1 2008 年 3 月底 编制 新建铁路白音诺尔至白音华线可行 性研究设计策划书 明确了设计范围 工作思路 总体组组织体系 及分工 勘测设计工作综合进度等 新建铁路衙门庙至白音诺尔线可行性研究报告 2 2008 年 4 月初 根据 新建地方铁路林东至白音华线预 可行性研究 的评估报告 的主要内容及相关设计规范 结合本线实 际情况 组织各专业编写完成了 白音诺尔至白音华线初测技术要求 及 白音诺尔至白音华线可行性研究设计原则 初稿 3 2008 年 4 月初至 5 月中下旬 设计及勘测人员进驻现场 按可行性研究的精度要求 对影响线路的地质 水文 道路 水库 房屋等进行详细的勘测 并具体细化线路方案及各专业具体工程 4 在现场各专业进行核对调查工作的同时 总体组分别征求 了巴林左旗 西乌旗发改局 铁道办 白音华矿委会 集通铁路有限 责任公司的意见 听取建设方对设计方案及设计原则的意见及建议 并将其精神纳入本次设计 5 2008 年 5 月中下旬 在外业工作结束后 总体组专题向业 主汇报了本线线路方案及开展设计前准备工作的情况 并对线路走向 及有关方案均得到了业主的认可 6 2008 年 5 月底 各专业根据现场调查 核对情况 修改 白音诺尔至白音华线可行性研究设计原则 初稿内容 7 5 月下旬至 6 月下旬 进行可行性研究的具体设计工作 在此过程中 按要求完成了可研总说明书 草稿 提请业主预审 工作 并对业主 2008 年 6 月 18 日反馈的预审意见 进行补充和修改 可研设计文件 2008 年 11 月至 12 月又根据业主要求 再一次完成对 本线可研文件的修改工作 3 设计文件编制 按铁建设 2007 152 号 铁路基本建设项目预可行性研究 可行 性研究和设计文件编制办法 的要求 结合本项目特点 落实各研究 年度的客货运量 确定铁路主要技术标准 稳定线路方案和各项技术 设备的主要工程内容 提出主要工程数量 主要设备概数 主要材料 概数 拆迁概数 用地概数 施工组织方案 建设工期 投资估算 资金筹措方案 提出满足项目用地预审要求的土地利用资料 提出建 新建铁路衙门庙至白音诺尔线可行性研究报告 设及运营管理体制的建议 阐明对环境与水土保持的影响和防治的初 步方案以及节约能源的措施 进行财务评价和国民经济评价 论证建 设项目的可行性 于 2008 年 12 月完成白音诺尔至白音华线可行性研 究文件的编制工作 二 经济与运量 一 经济特征 1 概况 沿线吸引范围内国土总面积为 2 9 104km2 2006 年末总人口 42 8 万人 两旗共完成 GDP 47 9 亿元 实现人均 GDP 11189 元 低于国 家平均水平的 15931 元 三次产业结构所占比重为 25 48 27 第一产 业偏高 第二产业较为发达 沿线吸引区主要经济指标见下表 2 1 2006 年吸引区主要经济指标表 表 2 1 沿线区域 指标单位 西乌 珠穆沁旗 巴林左旗合计 锡林郭勒盟 赤峰市合计 沿线占区域 土地km222434664429078201442900212914639 98 总人口万人736431014395397 94 人口密度 人 km23541554919 GDP亿元1929482154286437 45 第一产业亿元481235991348 96 第二产业亿元1112231151762927 93 第三产业亿元4913651532185 87 人均 GDP元2668581311118921328975111929 2 资源分布及开发情况 锡林郭勒盟拥有丰富的矿产 旅游和自然资源 目前已发现各类 矿产 78 种 已探明储量的有 20 多种 其中石油 1 8 108t 煤炭 722 108t 天然碱 0 45 108t 居自治区前列 特别是煤炭资源方面 在全自治区拥有的十五个储量超 10 108t 以上煤田中 其中有六个储 量在 100 108t 以上 锡林郭勒盟就占有七个 其中有两个 100 108t 以上 在内蒙古自治区新增加的准格尔 东胜 霍林河 呼伦贝尔 新建铁路衙门庙至白音诺尔线可行性研究报告 胜利 白音华六个煤炭外运基地中 就有胜利 白音华两个煤田在锡 林郭勒盟 本线吸引区的白音华煤田位于锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗东部 距 旗所在地巴拉根尔高勒镇 74 公里 白音华煤田是锡盟第二大煤田 根据河北省 116 地质队 1970 年普查资料 煤田呈东北 西南方向分 布 长约 60km 宽约 8 5km 面积达 510 km2 探明储量 140 7 108t 地质详查储量 91 5 108t 是内蒙古自治区十五大煤田之 一 本煤田构造简单 埋藏浅 煤层厚 易于大规模开发利用 煤质 为优质中灰低硫褐煤 平庄煤业集团公司与锡盟公署签定了关于开发 白音华一号露天矿的协议