实施安保工程 确保行车安全.doc

实施安保工程 确保行车安全105国道安保工程阜阳实施情况汇报（阜阳市公路管理局）按照省公路局部署，我局负责实施的105国道公路安全保障工程阜阳试验段建设项目，经过全体参建者30多天的努力，于11月10日全部完成。在施工方案、项目管理、工程组织等方面为105国道安保工程在我市的全面实施积累了经验。一、试验段的基本情况 G105公路安全保障工程阜阳试验段全长9.6公里，地处阜阳市颍泉区，起于颍河二桥收费站南陶沟村（K889+700），经闻集，终于大钱营（K899+300）。本段道路等级为平原微丘区二级公路，行车设计速度80km/小时。路面为水泥混凝土路面，宽15米，路基宽1722米。两侧路肩上植有整齐高大的行道树，路面使用状况较好。对照交通部公路安全保障工程实施暂行技术要求和路况现状，经工程技术人员现场勘察，该段主要存在以下几点安全隐患：1、全线路面标线缺损、部分标志设置达不到国标规范要求,特别是交叉路口多，警告标志牌不全，极易发生车辆相撞事故。 2、K889+700K892+155段，路基土为粉砂土，遇水极不稳定，每逢阴雨天，路肩冲刷严重；雨量稍大时，部分路肩极易冲毁，行道树冲倒，危及公路行车安全，易发生行车安全事故。3、K896+000K896+800段，在800米范围内设置了3个弯道，弯道半径700、700、3700米，弯道中间夹有短直线，短直线长度73米，该组合极不合理，给行车转向造成不便而引发事故。4、K898+700K899+300段，两侧为深约5.0米的沟塘，路肩宽仅1.0米，无行道树，现仅设警示桩，没有安全防护设施，极易造成行车冲下沟塘，发生车毁人亡的大事故。5、沿线搭接105线的路口路面基本上没有改善，多为土路或沙石路，且坡度较大，农机车辆上105国道时极易损坏主路面，且易发生交通安全事故。其中K891+340、K896+090、K897+650处，已多次发生交通安全事故。二、工程实施情况（一） 实施阜阳段安全保障工程基本思想 G105线阜阳段地处淮北平原，虽然地形较为平坦，并有一定的交通设施，但沿线人口众多，村镇密布，农业机械化程度高，混合交通、骑市现象较多，且交通量大，行车速度较快，极易发生交通事故，公路安全得不到保障，因此选择此段作为平原地区安保工程试验段，完善交通安全设施，整治平面交叉路口，确保公路行车安全。（二）工程组织安排 1、准备工作为圆满完成105国道“安保工程”阜阳试验段的工程内容，我局在9月29日上午接受试验段工程任务后，下午立即向局局领导汇报。局领导研究决定，9月30日成立项目办公室，负责项目建设实施工作，并择优选择了安徽宏泰交通有限责任公司为施工单位，阜阳路兴监理有限责任公司为监理单位。项目办人员会同设计、施工负责人在结合实际的基础上，迅速组织补充设计和施工，全面落实建设任务。利用国庆七天长假时间，完成了技术交底、核对工程项目和工程量、现场认定、组织进场等前期准备工作。10月9日施工单位的人员、机械全部进入施工现场。10月10日，G105线安保工程阜阳试验段正式开工。 2、过程控制 工程建设中，在工期紧、要求高、经验不足的情况下，我们结合实际，对质量、工期、安全生产进行全面控制：、面对分秒必争的工期，协助施工单位编制施工组织设计和工程进度网络图，明确施工内容和要求，严格把握时间，确保按期完成。、建立了施工单位自检、监理人员抽检、项目办巡回检查三级质检体系，通过对原材料检测、混凝土回弹、随机试块检测等进行质量把握，将质量严格控制到每个环节。、在抓过程质量的同时，狠抓生产安全不放松。在施工期间，施工现场有序、标志齐全，施工人员穿标志服，佩戴上岗证，确保安全生产无事故。（三）完成的主要工程量 1、增设标志牌 14处；施划标线4320m2；突起路标336个； 2、钢筋砼护栏52米；砼防撞墩442块；隔离墩20块；示警桩1026根；轮廓标122根；道口标柱14根；线形诱导标1369.92m2；3、路肩防护41735m2；路肩绿化41735m2 ；路肩培土4200m3 ； 4、处理搭接路口11795.01m2。（四）、试验段完成后的效果 在9.6公里试验段，对搭接路口硬化处理，增设标志牌，施划标线，增设示警桩、道口标注、轮廓标等综合治理，营造的良好行车环境。在有效提高整治路段安全性的同时，有意识地保持公路线形的美观，并与周围景观相协调，体现出了“重点设防、综合治理”的总体精神。1、在视线好、无事故记录的直线段增加或更换标线、标示，适当减少防护。根据交通量和行人的安全考虑合理设置标线、标志来分配路面使用范围。通过分配、轮廓标、诱导标、减速带等综合措施，降低成本，提高效果。体现了“主动引导，突出重点，适度防护”的总体要求。2、K889+700K892+155段，采用三维固土网与植草相结合的办法进行处理，既稳定了路基土和路基边坡，又美化了沿线环境。3、K896+000K896+800段，在每个弯道前增设急弯标志，路侧每隔30米设轮廓标进行视线诱导，从而保证了行车安全。4、K898+700K899+300段，在警示桩间布设砼防撞墩防止因车辆失控冲出路外，造成危险。每个防撞墩涂刷了红白相间的导向图标,起到了警示和诱导作用。5、对平交道口设立示警桩，设置“限速”、“村庄”、“减速让行” 等标志牌并对部分进行，使主、支路往来车辆各行其道、减速进入平交道口，提高路口的安全性。通过对机耕路的处理，大大减少了农用车给105国道带来的污染，保证了路面的清洁。三、主要体会 通过安全保障工程试验段的实践，我们有以下几点体会： （一）、安保工程的实施对提高公路安全性能，保障行车安全和保护人民生命财产具有重要作用，是公路建设和养护观念的重大转变，关注安全、珍视生命，树立了行业新形象。 （二）、实施“安保工程”应因地制宜， 通过此次实施试验段，我们认为在平原地区设立防撞墩和钢筋混凝土护栏，给人以厚重、压抑感，不宜多设，故建议设波形钢板护栏，简洁、通透。 （三）、内实外秀。“内实”就是狠抓工程质量，构造物建得坚实牢固，切实达到防撞、阻挡功能。在此基础上，注重外观，细琢精雕，与周围的地形地貌相协调和衔接自然，给人以舒适感。 （四）、加大公路环境综合治理力度。安保工程涉及到“人、车、路、环境、管理”等诸多因素，是一项综合性的系统工程。优化公路行车环境，必须将部门行为上升为政府行为，形成全社会齐抓共管的长效机制。 （五）、安保工程的实施与日常养护同盘考虑，一手抓安保工程的实施，一手抓日常养护水平的提高，做到两者有机结合。通过安保工程的组织实施，进一步深化日常养护的理念，全面实行了标准化养护，改善公路整体形象。 （六）、重视基础资料的收集、整理工作。特别是对技术资料进