高速公路交通安全设施设计及施工技术规范

第一章 总 则 第第 1 0 1 条条为了使高速公路交通安全设施的设计 施工达到技术先进 经济合理 安全适 用 确保质量的目的 特制订本规范 第第 1 0 2 条条本规范根据中华人民共和国行业标准 公路工程技术标准 JTJ01 88 所确 定的原则和有关规定 并参照国内高速公路交通安全设施设计施工和运用的经验和成熟的 科技研究成果制定而成 第第 1 0 3 条条本规范适用于高速公路和汽车专用一级公路 其它各级公路可视实际情况参照 应用 第二章 术语 代号 第一节 术 语 第第 2 1 1 条条刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构 混凝土护栏是刚性护栏的主要形式 它是一种以一定形状的混凝土块相互连接而组成的墙式结构 它利用失控车辆碰撞其后爬 高并转向来吸收碰撞能量 第第 2 1 2 条条半刚性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构 具有一定的刚度和柔性 波形梁护 栏是半刚性护栏的主要代表形式 它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑而组 成的连续结构 它利用土基 立柱 波形梁的变形来吸收碰撞能量 并迫使失控车辆改变 方向 第第 2 1 3 条条柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构 缆索护栏是柔性护栏的主 要代表形式 它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构 它主要依靠 缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞 吸收碰撞能量 端部 缆索护栏的起终点锚固装置 包括端柱 斜撑 索端锚具和混凝土基础 中间端部 连续设置缆索护栏超过一定长度时所设的中间锚固装置 中间柱 设置于端部或中间端部之间的中间立柱 托架 安装于立柱上支撑并固定缆索的装置 索端锚具 固定于端部或中间端部上用来锚定缆索的装置 第第 2 1 4 条条路侧护栏是指设置于公路路肩上的护栏 目的是防止失控车辆越出路外 避免 碰撞路边其它设施 第第 2 1 5 条条中央分隔带护栏是指设置于公路中央分隔带内的护栏 目的是防止失控车辆穿 越中央分隔带闯入对向车道 并保护中央分隔带内的构造物 活动护栏 是指设置于中央分隔带开口处的 能够移动的护栏 以便事故处理车辆 急救抢险车辆紧急通过 中央分隔带护栏端头 是指中央分隔带护栏在开始端或结束端所设置的专门结构 也包括中央分隔带开口处的端头 第第 2 1 6 条条桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏 目的是防止失控车辆越出桥外 纵向有效构件 是指桥梁护栏中能有效地阻挡失控车辆越出桥外的纵向构件 根据 其承受碰撞荷载的大小 可分为主要纵向有效构件 如主要横梁 和次要纵向有效构件 如次要横梁 纵向非有效构件 是指桥梁护栏中不考虑承受车辆的碰撞荷载的纵向构件 第第 2 1 7 条条护栏标准段是指护栏断面结构形式保持不变并正常设置的结构段 第第 2 1 8 条条护栏过渡段是指在不同护栏断面结构形式之间平滑连接并进行刚度过渡的结构 段 第第 2 1 9 条条护栏渐变段是指设置于外移端头与标准段之间进行线形平滑过渡的结构段 第第 2 1 10 条条护栏端头是指护栏开始端或结束端所设置的专门结构 第第 2 1 11 条条隔离栅是把金属网 或钢板网 刺铁丝 绷紧在支撑结构上的栅栏 用于阻止 人 畜进入公路或其它禁入区域 防止非法侵占公路用地的设施 第第 2 1 12 条条防眩设施是指防止夜间行车不受对向车辆前照灯眩目的构造物 第第 2 1 13 条条眩光是指在驾驶员视野范围内对向出现极高的强光 使驾驶员视觉机 能或视 力降低 并产生烦恼和不舒适的光照 第第 2 1 14 条条视线诱导标是指沿车道两侧设置的 用以指示道路方向 车行道边界及危险路 段位置的设施的总称 第第 2 1 15 条条分流或合流诱导标是指设置于交通分流或合流区段的设施 它可以引起驾驶员 对高速公路进 出口匝道附近的交织运行的注意 第第 2 1 16 条条线形诱导标是指设置于急弯或视距不良路段 用来指示道路改变方向 或设置 于施工 维修作业路段 用来警告驾驶员改变行驶方向的设施 第第 2 1 17 条条反射器是指以互成直角的三个面组成的反射单元系列 一 观察角是指汽车灯 光源 照射到反射器后反射到观察者眼睛 接受器 所构成 的角度 二 入射角是指汽车灯 光源 与反射器法线之间的角度 三 反射性能 逆反射系数 是指平面逆反射表面上的发光强度系数 与它的 RR 面积 的商 即单位面积的发光强度系数 A 2 1 17 EA I A R R 式中 逆反射系数 cd lx m2 R 发光强度系数 cd lx R 发光强度 cd I 照度 lx E 试样表面的面积 m2 A 第二节 代 号 第第 2 2 1 条条设置于公路路基上的护栏代号由护栏构造形式代号 防撞等级代号 埋设条件 代号三部分组成 各种代号规定如下 一 护栏构造形式代号 Gr 波形梁护栏 Grb 有防阻块的波形梁护栏 Grd 组合型波形护栏 Gc 缆索护栏 Gw 混凝土护栏 Gwb 基本型混凝土护栏 Gwm 改进型混凝土护栏 二 防撞等级代号 A 路侧 A 级 S 路侧 S 级 Am 中央分隔带 A 级 Sm 中央分隔带 S 级 三 埋设条件代号 E 埋设于土中 Em 中央带混凝土护栏 嵌锁在基层中 E1 路侧混凝土护栏 埋置在基层中 E2 路侧混凝土护栏 与下部构造物连接 B 埋设于混凝土基础中 R 混凝土护栏通过传力钢筋与基础连接 四 标注方法 1 通式 A A A 2 示例 Grd Am E 第第 2 2 2 条条设置于桥梁上的护栏代号由构造形式代号 防撞等级代号 埋设条件代号三部 分组成 各种代号规定如下 一 构造形式代号 Bp 梁柱式护栏 Rcw 钢筋混凝土墙式护栏 Cm 组合式护拦 二 防撞等级代号 PL1 一级 PL2 二级 PL3 三级 三 埋设条件代号 B 埋设于混凝土中 Fp 桥梁护栏通过法兰盘与桥面板连接 R 混凝土桥梁护栏通过传力钢筋与桥面板整体连接 四 标注方法 1 通式 A A A 2 示例 埋设条件代号 防撞等级代号 构造形式代号 埋设于土中 中央分隔带 A 级 组合型波形梁护栏 埋设条件代号 防撞等级代号 构造形式代号 Rcw PL1 R 第第 2 2 3 条条隔离设施的代号由隔离栅代号 构造形式代号 埋设条件代号三部分组成 各 种代号规定如下 一 隔离栅代号 F 隔离栅 二 构造形式代号 Wn 编织网 Ww 焊接网 Hw 拧花网 C1 拔花网 Em 钢板网 Bw 刺铁丝 三 埋设条件代号 E 埋设于土中 B 埋设于混凝土中 四 标注方法 1 通式 A A A 2 示例 F Wn B 第第 2 2 4 条条防眩设施的代号由防眩设施代号 构造形式代号 设置条件代号三部分组成 各种代号规定如下 一 防眩设施代号 Gs 防眩设施 二 构造形式代号 P 防眩板 N 防眩网 三 设置条件代号 E 埋设于土中 B 埋设于混凝土中 Gw 设置在混凝土护栏上 通过传力钢筋与桥面板整体连接 防撞一级 钢筋混凝土墙式护栏 埋设条件代号 构造形式代号 隔离栅代号 埋设于混凝土中 编织网 隔离栅 Gr 设置在波形梁护栏上 四 标注方法 1 通式 A A A 2 示例 GS P Gw 第第 2 2 5 条条视线诱导设施的代号由视线诱导设施代号 构造形式代号 设置条件代号三部 分组成 各种代号规定如下 一 视线诱导设施代号 VG 视线诱导设施 二 构造形式代号 De 轮廓标 Dv 分流诱导标 Cv 合流诱导标 Gca 线形诱导标 指示性 Wca 线形诱导标 警告性 三 设置条件代号 E 设置于土中 At 附着于构造物上 四 标注方法 1 通式 A A A 2 示例 VG De At 埋设条件代号 构造形式代号 防眩设施代号 设置在混凝土护栏上 防眩板 防眩设施 埋设条件代号 构造形式代号 视线诱导设施代号 附着于构造物上 轮廓标 视线诱导设施 第三章 设计要求 第一节 设计条件 第第 3 1 1 条条设置于公路路基上的护栏 按防撞等级划分 路侧护栏有 A S 两级 中央分 隔带护栏有 Am Sm 两级 每一种防撞等级的护栏所适用的公路等级及其设计条件如表 3 1 1 所示 表表 3 1 1 设计条件 最大冲入距离 m 设 置 地 点 防 撞 等 级 适用范围 车辆 碰撞 速度 km h 车辆 的质 量 t 碰撞 角度 车辆 加速 度 g 立柱埋 于土中 立柱埋于 混凝土中 A 高速公路 汽车 专用一级公路 60路 侧 护 栏 S 路侧特别危险需 要加强保护的路 段 80 1015 小于 4g 小于 1 2小于 0 3 Am高速公路 汽车 专用一级公路 601015 小于 4g 小于 1 2小于 0 3 中 央 分 隔 带 护 栏 Sm 中间带内有重要 构造物 需加强 保护的路段 801015 小于 4g 小于 1 2小于 0 3 注 注 g 9 81m s2 第第 3 1 2 条条设置于桥梁上的护栏 按防撞等级划分有 PL1 PL2 PL3三级 每一防撞等级 的桥梁护栏应避免在相应设计条件下的失控车辆越出 防撞等级及其相应的设计条件见表 3 1 2 表表 3 1 2 设计条件 碰撞力 kN 设 置 地 点 防 撞 等 级 适用范围 车辆 碰撞 速度 km h 车辆 的质 量 t 碰撞 角度 Z 0m Z 0 3 0 6m 80 2 0 20 路侧 中 央 PL1 一般公路跨越高 速公路 汽车专 用一级公路 50 10 0 15 12085 70 PL2 高速公路 汽车 专用一级公路 70 10 0 15200160 125 分 隔 带 PL3 桥外特别危险需 要重点保护的特 大桥 80 14 0 15360280 230 注 Z 是桥梁护栏的容许变形量 第第 3 1 3 条条作用于桥梁护栏上的碰撞荷载 其作用点分布可按图 3 1 3 的规定确定 桥梁护栏各部分的受力计算 可按下列公式进行 一 梁柱式桥梁护栏 1 横梁的设计弯矩 0 M 3 1 3 1 nLPM 6 1 0 式中 每根横梁跨中处的弯矩 kN m 0 M 桥梁护栏承受的碰撞力 kN 作用在横梁的跨中 P 横梁的跨径 m L 横梁的数量 一般不超过 3 根 n 2 立柱的设计荷载 0 P 3 3 3 2 PP 4 1 0 式中 立柱的设计荷载 kN 0 P 桥梁护栏承受的碰撞力 kN P 二 钢筋混凝土墙式护栏 采用 PL1防撞等级设计的钢筋混凝土墙式护栏 其横向力可按沿护栏纵向 3 0m 的范 围均匀分布进行验算 而采用 PL2 PL3防撞等级设计的钢筋混凝土墙式护栏 其横向力可 按沿护栏纵向 4 0m 的范围均匀分布进行验算 第第 3 1 4 条条作用在桥梁护栏上的风载 人群荷载及桥梁护栏的结构重力等荷载 可按现行 公路桥涵设计通用规范 JTJ021 89 的有关规定确定 车辆碰撞荷载 风载 人群荷 载应分别进行荷载验算 而不必进行荷载组合 第第 3 1 5 条条金属桥梁护栏应进行构件强度验算 钢筋混凝土墙式护栏和组合式护栏进行配 筋验算 应同时进行桥梁护栏与桥面板间的连接强度验算 第第 3 1 6 条条桥面板的强度验算应符合以下规定 一 梁柱式护栏 将立柱最下端断面的弯矩做为验算弯矩 二 钢筋混凝土墙式护栏 将墙下端的作用力矩做为端力矩 作用在桥面板上 第第 3 1 7 条条隔离设施的纵横向稳定性 应考虑不同结构形式所承受的风压和人力荷载作用 第第 3 1 8 条条防眩设施可按部分遮光原理设计 一 防眩设施的遮光角按下列公式计算 参见图 3 1 8 1 1 直线路段遮光角 0 3 1 8 1 1 0 L b tg 图 3 1 8 1 遮光角计算图式 2 平曲线路段遮光角 3 1 8 2 cos cos 0 31 R BR 式中 防眩板的宽度 m b 防眩板的纵向间距 m L 平曲线半径 m R 车辆驾驶员与防眩设施的横向距离 m 3 B 二 防眩设施的高度按下列公式计算 1 直线路段防眩设施的高度 H 3 1 8 3 BBhhhH 1121 或BBhhhH 2122 式中 汽车前照灯高度 m 见表 3 1 8 1 h 司机视线高度 m 见表 3 1 8 2 h 分别为行车道上车辆距防眩设施中心线的距离 m 1 B 2 B 21 BBB 见图 3 1 8 2 表表 3 1 8 车种视线高度 h2 m 前灯高度h1 m 大型车 2 01 0 小型车 1 300 8 图 3 1 8 2 防眩设施最小高度计算图式 2 在竖曲线路段 当竖曲线半径小于 公路工程技术标准 JTJ01 88 所规定的一 般最小半径时 应根据竖曲线路段前后纵坡的大小计算防眩设施的高度是否满足遮光要求 三 防眩设施的风载计算可参照 公路桥涵设计通用规范 JTJ021 89 的有关规定 执行 第第 3 1 9 条条视线诱导标的反射器 在正常的入射角 观察角条件下 必须保持衡定的 充 足的亮度 应能满足大 小型车在近光和远光灯照射下的识别和确认要求 第二节 形式选择 第第 3 2 1 条条护栏形式的选择 应针对每条高速公路的具体情况 充分比较各种护栏的性能 分析行驶安全感 压迫感 视线诱导 了望的舒适性 并考虑与公路周围环境的协调 结 合经济性 施工条件及养护维修等因素 在综合分析的基础上确定 第第 3 2 2 条条波形梁护栏刚柔相兼 具有较强的吸收碰撞能量的能力 具有较好的视线诱导 功能 能与道路线形相协调 外形美观 可在小半径弯道上使用 损坏处容易更换 组合 型波形梁护栏可在窄中央分隔带上使用 对于车辆越出路 桥 外 有可能造成严重后果 的区段 可选择加强波形梁护栏 第第 3 2 3 条条缆索护栏属柔性结构 车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作 可以重复使用 容 易修复 立柱间距比较灵活 受不均匀沉陷的影响较小 风景区公路采用缆索护栏较为美 观 积雪地区 缆索护栏对扫雪的障碍稍少 但缆索护栏施工复杂 端部立柱损坏修理困 难 不适合在小半径曲线路段使用 同时它的视线诱导性较差 架设长度短时不经济 第第 3 2 4 条条混凝土护栏防止车辆越出路 桥 外的效果好 适用于窄的中央分隔带 由于 混凝土护栏几乎不变形 因而维修费用很低 但当车辆与护栏的碰撞角度较大时 对车辆 和乘员的伤害大 因此这种护栏使得乘客的安全感和了望的舒适性较差 并有较强的行驶 压迫感 第第 3 2 5 条条桥梁护栏的形式选择包括防撞等级和构造形式的选择 在选择桥梁护栏时 首 先应确定其防撞等级 然后才进行构造形式选择 一 当桥梁不设人行道时 1 符合下列条件的特大桥梁 可选择防撞等级为 PL3的桥梁护栏 1 高速公路 汽车专用一级公路跨越繁忙的铁路干线 航运繁忙的河道 车辆越出 桥外会发生严重的二次事故时 2 高速公路 汽车专用一级公路跨越另一条高速公路 汽车专用一级公路或人口集 中的大片居民住宅区时 2 符合下列条件的桥梁应选择防撞等级为 PL2的桥梁护栏 1 高速公路 汽车专用一级公路上的桥梁 2 二 三级公路跨越高速公路 汽车专用一级公路 车辆越出桥外会发生严重的二 次事故时 二 当桥梁设置人行道时 1 符合下列条件的桥梁 在人行道与行车道分界处应设置 PL2级的桥梁护栏或 S 级的 波形梁护栏 在人行道的外侧边缘还应设置 PL1级的桥梁护栏 1 车辆越出高速公路 汽车专用一级公路有可能发生二次事故时 2 高速公路 汽车专用一级公路跨越江 河 湖 海 桥梁多孔跨径总长 100m 时 2 符合下列条件的桥梁 在人行道与车道分界处应设置 PL2级桥梁护栏 S 级的波形 梁护栏或混凝土护栏 在人行道的外侧边缘可设置桥梁栏杆或 PL1桥梁护栏 1 高速公路 汽车专用一级公路上的桥梁 2 二 三级公路跨越高速公路 汽车专用一级公路 车辆越出桥外会发生严重的二 次事故 经过论证 认为必须采取特别安全保护措施的桥梁 3 当桥梁的中央分隔带宽度与路基段的中央分隔带同宽时 桥梁上的中央分隔带护栏 可选择 Sm 级的波形梁护栏 Am 级混凝土护栏或 PL2级桥梁护栏 当上下行方向建造分离 式桥梁 其中央分隔带宽度大于路基段的中央分隔带宽度时 应根据本条前述的要求选择 桥梁护栏的形式 三 桥梁护栏的形式选择除必须满足防撞等级的要求外 还应考 虑以下条件 1 当桥梁护栏的美观要求高 需要和周围景观协调配合时 宜采 用梁柱式或组合式桥梁护栏 2 桥梁跨越大片水域 特大桥 桥下净空较高 一般大于等于 10m 宜采用组合式或钢筋混凝土墙式护栏 3 钢桥必须采用金属制 钢 铝合金 桥梁护栏 4 积雪严重的地区 宜采用梁柱式或组合式桥梁护栏 5 为减小桥梁自重和减轻车辆碰撞荷载对桥面板的作用 宜采用 金属梁柱式护栏 6 全线的大中桥梁 尽可能选用同一构造形式的桥梁护栏 第第 3 2 6 条条立柱埋入混凝土中的波形梁护栏 如小桥 通道护栏 大 中桥的中央分隔带护栏以及互通式立交桥的护栏等 宜采用抽换式护 栏立柱 见图 3 2 6 第第 3 2 7 条条隔离栅的形式选择必须考虑隔离栅的性能 经济性 美观 与公路周围环境的协调 以及施工条件 养护维修等因素 一 金属网型和钢板网型 1 靠近城镇人烟稠密地区和担心有人 畜等进入的路段 2 配合道路景观 要求选择美观大方的隔离形式的风景区 旅游 区 著名地点等路段 3 简单立交 通道的两侧 4 金属网型比较适合于地形起伏不平的路段 钢板网型适合于地形平坦地段 二 刺铁丝网型 1 人烟稀少的地带 山岭地区 2 郊外地区的公路保留地 3 郊外地区高架构造物的下面 4 跨越沟渠而需封闭的地方 三 其它 在互通式立体交叉范围和服务区 停车区 收费站 管理所等处 隔离栅可考虑与绿 化相配合 宜选择合适的小乔木或灌木 在管辖地界范围与刺铁丝配合形成绿篱 第第 3 2 8 条条防眩设施一般宜采用防眩板 在进行技术经济论证后 也可采用其它的防眩形 式 第第 3 2 9 条条视线诱导设施的形式选择应根据高速公路的线形和交通流向情况 充分考虑各 种视线诱导设施的效果 经济性 美观及公路周围环境协调等因素后确定 一 路边轮廓标可根据路侧护栏等设置情况 选用附着式或立柱式轮廓标 二 分流或合流诱导标应根据交通流情况选择 三 线形诱导标 在急弯或视距不良路段可采用指示性诱导标 在公路施工或维修作 业等需临时改变行车方向的路段可采用警告性诱导标 第四章 设置原则 第一节 路侧护栏 第第 4 1 1 条条凡符合下列情况之一者 必须设置路侧护栏 一 道路边坡坡度 和路堤高度在图 4 1 1 的阴影范围之内的路段 ih 边坡坡度i 图 4 1 1 边坡 路堤高度与设置护栏的关系 二 与铁路 公路相交 车辆有可能跌落到相交铁路或其它公路上的路段 三 高速公路或汽车专用一级公路在距路基坡脚 1 0m 范围内有江 河 湖 海 沼泽 等水域 车辆掉入会有极大危险的路段 四 高速公路互通式立体交叉进 出口匝道的三角地带及匝道的小半径弯道外侧 第第 4 1 2 条条凡符合下列情况之一者 应设置路侧护栏 一 道路边坡坡度 和路堤高度在图 4 1 1 的虚线以上区域内的路段 ih 二 高速公路或汽车专用一级公路在距土路肩边缘 1 0m 范围内 有门架结构 紧急电 话 上跨桥的桥墩或桥台等构造物时 三 与铁路 公路平行 车辆有可能闯入相邻铁路或其它公路的路段 四 路基宽度发生变化的渐变段 五 曲线半径小于一般最小半径的路段 六 服务区 停车区或公共汽车路侧停车处的变速车道区段 交通分 合流的三角地 带所包括区段 七 大 中 小桥两端或高架构造物两端与路基连接部分 八 导流岛 分隔岛处认为需要设置护栏的地方 第第 4 1 3 条条凡符合下列情况之一者 可设置路侧护栏 一 高速公路或汽车专用一级公路在距土路肩边缘 1 0m 范围内存在下列危险或障碍物 时 1 粗糙的石方开挖断面 2 大孤石 3 重要标志柱 信号灯柱 可变标志柱 照明灯柱或路堑支撑壁 隔音墙等设施 4 高出路面 30cm 以上的混凝土基础 挡土墙 二 道路纵坡大于 4 的下坡路段 三 路面结冰 积雪严重的路段 四 多雾地区 五 隧道入口附近及隧道内需保障养护人员安全的路段 第第 4 1 4 条条路侧护栏最小设置长度为 70m 两段路侧护栏之间相距不到 100m 时 宜在该 两路段之间连续设置 第第 4 1 5 条条夹在两填方区段之间长度小于 100m 的挖方区段 应和两端填方区段的护栏相 连 第二节 中央分隔带护栏 第第 4 2 14 2 1 条条高速公路 汽车专用一级公路均应设置中央分隔带护栏 当中央分隔带宽度大 于 10m 时 可不设中央分隔带护栏 第第 4 2 24 2 2 条条高速公路 汽车专用一级公路采用分离式断面时 靠中央带一侧按路侧护栏设 置 上 下行路基高差大于 2m 时 可只在路基较高一侧设置 第第 4 2 34 2 3 条条高速公路 汽车专用一级公路的中央分隔带开口处 原则上应设置活动护栏 第三节 桥梁护栏 第第 4 4 3 3 1 1 条条高速公路 汽车专用一级公路上的特大桥 大 中桥均应设置桥梁护栏 第第 4 4 3 3 2 2 条条高速公路 汽车专用一级公路上的小桥通道应设置与路基上相同形式的护栏 其最小设置长度应满足本规范第 4 1 4 条的要求 第四节 隔离设施 第第 4 4 4 4 1 1 条条高速公路 汽车专用一级公路沿线两侧均应设置隔离设施 第第 4 4 4 4 2 2 条条凡符合下列条件之一者 可以不设置隔离设施 一 高速公路 汽车专用一级公路的路侧有水渠 池塘 湖泊等天然屏障 认为将来 不用担心有人进入和非法侵占公路用地的区段 二 高速公路 一级汽车专用公路的路侧有高度大于 1 5m 的挡土墙或砌石等陡坎 人 畜不能进入的区段 三 桥梁 隧道等构造物 除桥头 洞口需与路堤隔离设施连接封死以外的区段 第第 4 4 34 4 3 条条隔离设施的中心线 一般沿公路用地界线以内 20 50cm 处设置 第第 4 4 44 4 4 条条隔离设施遇桥梁 通道时 应朝桥头锥坡 或端墙 方向围死 不应留有让人 畜可以钻入的空隙 第第 4 4 54 4 5 条条隔离设施与涵洞相交时 如沟渠较窄 隔离设施可直接跨过 沟渠较宽 隔 离栅难以跨越时 可采取桥梁 通道的处理方法 第第 4 4 64 4 6 条条当受地形限制 隔离设施前后不能连续设置时 就以该处作为隔离设施的端部 并处理好端头的围封 第第 4 4 4 4 7 7 条条当沿公路用地边界地形起伏较大时 隔离设施可设计成阶梯式 第五节 防眩设施 第第 4 4 5 5 1 1 条条高速公路 汽车专用一级公路符合下列情况之一者 宜设置防眩设施 一 夜间交通量较大 大型车混入率较高的路段 二 平曲线半径小于一般最小半径路段 三 设置竖曲线对驾驶人员有严重眩目影响的路段 四 从互通立交 服务区 停车场的匝道或连接道进入主干线时 对向驾驶人员有严 重眩目影响的路段 五 无照明的大桥 高架桥上 六 长直线路段 七 地形起伏变化较大的路段 第第 4 5 24 5 2 条条防眩设施的设置应考虑设施的连续性 避免在两段防眩设施中间留有短距离间 隙 第第 4 4 5 5 3 3 条条长距离设置防眩设施时 防眩设施的形式或颜色宜有一定的变化 第第 4 4 5 5 4 4 条条防眩设施的设置应注意与公路周围景观的协调 第第 4 5 54 5 5 条条防眩设施与各种护栏配合设置时 应针对不同地区 结合防风 防雪 防眩的 综合要求 考虑组合结构的合理性 第第 4 4 5 5 6 6 条条防眩设施在曲线半径较小的弯道上设置时 应验算其对停车视距的影响 第第 4 5 74 5 7 条条防眩设施在凸形竖曲线上设置时 应避免防眩设施下缘漏光 在凹形竖曲线上 设置时 应适当增加防眩设施的高度 其高度的变化可按本规范第三章第 3 1 8 条进行计 算 第六节 视线诱导设施 第第 4 6 14 6 1 条条高速公路 汽车专用一级公路的主线 以及互通立交 服务区 停车场等的进 出匝道或连接道 应全线连续设置轮廓标 轮廓标在公路前进方向左 右侧对称设置 高 速公路 汽车专用一级公路直线段 其设置间隔为 50m 主线曲线段或匝道上的设置间隔 可按表 4 6 1 规定选用 轮廓标曲线段的设置间隔轮廓标曲线段的设置间隔表表 4 6 1 曲线半径 m 小于 30 30 8 9 90 1 79 180 27 4 275 37 4 375 99 9 1000 1 990 2000 以上 设置间隔 m 48121620304050 一般指互通立交匝道曲线半径 公路路基宽度 车道数量有变化的路段及竖曲线路段 应适当加大或减小轮廓标的间 隔 第第 4 4 6 6 2 2 条条分流 合流诱导标原则上应在互通式立交的进 出口匝道附近 有交通分 合流 的地方设置 分流诱导标设在分流端部前方适当地点 合流诱导标设在合流端部前方适当地 点 第第 4 6 34 6 3 条条指示性线形诱导标 应设置在一般最小半径或通视较差 对行车安全不利的曲 线外侧 警告性线形诱导标 应设置在公路局部施工或维修作业等需临时改变行车方向的路段 第五章 波形梁护栏 第一节 构 造 第第 5 1 1 条条波形梁护栏的分类应符合表 5 1 1 的规定 波形梁护栏的分类波形梁护栏的分类表表 5 1 1 安装位置防撞等级构造特征埋置方式 立柱标准 中心间距 护栏代号 无防阻块Gr A E 有防阻块 土中 4 0m Grb A E 无防阻块Gr A B A 有防阻块 混凝土中 4 0m Grb A B 无防阻块Gr S E 有防阻块 土中 2 0m Grb S E 无防阻块Gr S B 路 侧 S 有防阻块 混凝土中 2 0m Grb S B 无防阻块Gr Am E 有防阻块 土中 4 0m Grb Am E 无防阻块Gr Am B 中 央 分 隔 带 分 设 型 Am 有防阻块 混凝土中 4 0m Grb Am B 无防阻块Gr Sm E 有防阻块 土中 2 0m Grb Sm E 中 央 分 分 设 型 Sm 无防阻块混凝土中 2 0m Gr Sm B 有防阻块Grb Sm B 横隔梁土中Grd Am E Am 横隔梁混凝土中 4 0m Grd Am B 横隔梁土中Grd Sm E 隔 带 组 合 型 Sm 横隔梁混凝土中 2 0m Grd Sm B 注 注 Am 级的横隔梁间距为 2m Sm 级的横隔梁间距为 1m 图 5 1 4 1 圆头式端头结构图 无防阻块 圆形立柱 尺寸单位 cm 图 5 1 4 2 圆头式端头结构图 有防阻块 圆形立柱 尺寸单位 cm 图 5 1 4 3 圆头式端头结构图 无防阻块 槽形立柱 尺寸单位 cm 图 5 1 4 4 圆头式端头结构图 有防阻块 槽形立柱 尺寸单位 cm 图 5 1 4 5 地锚式端头结构图 无防阻块 槽形立柱 尺寸单位 cm 图 5 1 4 6 地锚式端头结构图 有防阻块 槽形立柱 尺寸单位 cm 图 5 1 4 7 地锚式端头结构图 无防阻块 槽形立柱 尺寸单位 cm 图 5 1 4 8 地锚式端头结构图 有防阻块 槽形立柱 尺寸单位 cm 第第 5 1 2 条条设置于路侧的波形梁护栏 按防撞等级可分为 A 级和 S 级 S 级护栏属于加强 型 适合于路侧特别危险的路段使用 S 级护栏的立柱中心间距为 2m 第第 5 1 3 条条路侧波形梁护栏的横断布设 不应使护栏面侵入公路建筑限界以内 并不得使 护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小 立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为 当土路 肩宽度为 75cm 时 不应小于 25cm 当土路肩宽度为 50cm 时 不应小于 14cm 见图 5 1 3 1 图 5 1 3 4 第第 5 1 4 条条路侧波形梁护栏的起 讫点应进行端头处理 路侧护栏的端头可以设计成地锚 式或圆头式 逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段 顺行车方向的 下游端头可与标准段护栏成一直线布设 路侧波形梁护栏圆头式端头结构处理见图 5 1 4 1 图 5 1 4 4 地锚式端头结构见图 5 1 4 5 图 5 1 4 8 第第 5 1 5 条条路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件 适用于交通流中车 种比较复杂 担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段 或为了减少路缘石对碰撞车 辆运动轨迹产生不利影响的路段 护栏防阻块分为 A 型 B 型两种 A 型适用于圆形立柱 见图 5 1 5 1 B 型适用于槽形 立柱 见图 5 1 5 2 第第 5 1 6 条条路侧护栏应安装于坚实的土路肩中 设置于土中的路侧波形梁护栏的典型构造 见图 5 1 6 1 图 5 1 6 2 当护栏立柱遇到第 5 1 12 条 二 情况时 应把护栏立柱设 置于混凝土基础中 其构造见图 5 1 6 3 图 5 1 6 4 有条件时 宜采用抽换式护栏立柱 第第 5 1 7 条条设置于中央分隔带的波形梁护栏 按防撞等级可分为 Am 级和 Sm 级 Sm 级护 栏属加强型 适合于在中央分隔带内有重要构造物 并需要限制护栏横向位移的路段 构 造上有分设型和组合型两种 分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽 中央带内的物较多 并在中央分隔带下埋设有管线的路段 组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄 中央带内 构造物不多或埋设管线较少的路段 图 5 1 5 1A 型防阻块构造图 尺寸单位 mm 图 5 1 6 3 设置于混凝土中的路侧波形梁护栏构造图 无防阻块 圆形立柱 尺寸单位 cm 第第 5 1 8 条条中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定 按分设型布设时 不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内 分设型护栏的横断布设见图 5 1 8 1 当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内 波形梁护栏应有防阻块 而且在中央 分隔带内布设比较紧张时 波形梁护栏面到缘石面的最小 C 值可减小到 25cm 图 5 1 8 1c 中央分隔带采用组合型波形梁护栏时 护栏立柱的中心线与公路中线重合 当公路中 线位置内有构造物 地下管线时 护栏立柱的中心线可以向一侧偏移 或把组合型改变成 为分设型 以便绕过中心线位置的构造物 组合型波形梁护栏由立柱 横隔梁 波形梁 紧固件组成 其构造见图 5 1 8 2 立柱 可采用圆形或槽形等型钢制造 横隔梁由两根槽钢组成 分别安装在立柱两边 横隔梁的 两端分别与波形梁板相连 两边波形梁的最大组合宽度为 100cm 亦可根据中央分隔带的 宽度作适当调整 第第 5 1 9 条条设置于中央分隔带起点 终点及开口处的护栏应进行端头处理 分设型波形梁护栏 其端头应与中央分隔带线形相一致 在一定长度 例如 16m 范 围内 波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄 一般呈抛物线形 立柱 间距为 2m 圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致 一般为 25cm 分设型波形梁 护栏的端头布设见图 5 1 9 1 图 5 1 9 4 组合型波形梁护栏的端头布设见图 5 1 9 5 图 5 1 9 6 第第 5 1 10 条条交通分流处三角地带的护栏 其构造应与路侧波形梁护栏相一致 并应根据三 角地带的线形和地形进行布设 其设置的最短长度为 靠高速公路主线一侧的两端 8m 范 围内和靠匝道一侧的两端 8m 范围内应采用加强型 S 级 在加强型护栏的中间接 6 跨 A 级护栏 并用圆头把三角区两侧护栏连接起来 其布设见图 5 1 10 1 图 5 1 10 4 在条 件允许时 应在危险三角区范围设置防撞垫 图 5 1 9 2 分设型护栏的端头构造图 有防阻块 圆形立柱 尺寸单位 cm 图 5 1 9 3 分设型护栏的端头构造图 无防阻块 槽形立柱 尺寸单位 cm 图 5 1 9 4 分设型护栏的端头构造图 有防阻块 槽形立柱 尺寸单位 cm 图 5 1 10 1 三角地护栏布设图 无防阻块 圆形立柱 尺寸单位 cm 图 5 1 10 2 三角地护栏布设图 有防阻块 圆形立柱 尺寸单位 cm 图 5 1 10 3 三角地护栏布设图 无防阻块 槽形立柱 尺寸单位 cm 图 5 1 10 4 三角地护栏布设图 有防阻块 槽形立柱 尺寸单位 cm 第第 5 1 11 条条波形梁护栏的横梁中心高度 从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为 60cm 当设有路缘石时 横梁的中心高度从路缘石顶面算起至连接螺栓孔中心的距离为 60cm 当波形梁护栏有防阻块时 其中心高度不变 第第 5 1 12 条条波形梁护栏的立柱一般埋入土基 其埋深规定如下 一 当护栏立柱埋置土中且无路缘石时 立柱埋深不应小于 110cm 见图 5 1 3 1 2 和图 5 1 8 1 2 当护栏立柱埋置土中且有路缘石时 立柱埋深不应小于 125cm 见图 5 1 3 1 2 和图 5 1 8 1 2 当中央分隔带采用组合型波型梁护栏 立柱埋置于土中时 其埋置深度不应小于 110cm 见图 5 1 8 2 二 当护栏立柱在遇到下列情况时 可采用混凝土基础埋置方法 1 立柱置于桥梁 通道 涵洞等无法打入的地方 2 立柱下方遇有地下管线 石方路段 3 其它特殊情况 立柱埋置于混凝土中的深度一般不应小于 40cm 为维修养护的方便 可采用法兰盘装 配式的连接方式 混凝土基础的尺寸 法兰盘的连接强度 应根据不同情况由计算确定 有条件时 宜采用抽换式护栏立柱 第第 5 1 13 条条波形梁 立柱 防阻块 横隔梁 端头等构件应符合交通部颁发的有关产品标 准的规定 一 波形梁的形式和尺寸应符合图 5 1 13 1 和表 5 1 13 1 的规定 波形梁应由钢板或 带钢经冷弯加工成型 一次冲孔完成 在波形梁搭接部分 可采用等截面 也可采用变截 面 表表 5 1 13 1 代号BmHh1h2Er1r2r3 t 尺寸 mm 3109685833914242410 55 55 10 3 二 立柱用型钢制造 其形状和尺寸应符合图 5 1 13 2 和表 5 1 13 2 的规定 表表 5 1 13 2 圆形立柱 mm 槽形立柱 mm DtBhBT 1144 5 125 62 5 25518 注 注 当重型车辆占有率高 失控车辆越出行车道会发生严重交通事故的危险路段 可采用 140 4 5 的圆形立柱 第第 5 1 14 条条中央分隔带开口处活动护栏的构造见图 5 1 14 活动护栏的设置高度应与中 央分隔带波形梁护栏的设置高度保持一致 第二节 材 料 第第 5 2 1 条条材料规格 路侧和中央分隔带波形梁护栏用的各种材料应符合以下各项规定 一 波形梁 立柱 横隔梁 端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢 Q235 其技术条件应符合 碳素结构钢技术条件 GB700 88 的规定 二 拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓 材料可采用 20MnTiB 其技术条件应符合 钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副 GB3632 3633 83 的规定 三 防阻块材料可用型钢来制造 其技术条件应符合 冷弯型钢技术条件 GB6725 86 的规定 高速公路交通安全设施设计及施工技术规范 JTJ074 94 四 立柱埋置于混凝土中时 混凝土标号不应小于 15 号 混凝土用材料应符合现行交 通行业标准 公路桥涵施工技术规范 JTJ041 89 的规定 第第 5 2 2 条条材料防腐 一 所有波形梁护栏的冷弯型钢部件均应作防腐处理 一般可采用热浸镀锌处理 镀 锌时应符合表 5 2 2 的规定 热浸镀锌所用的锌应为 锌锭 GB470 83 中所规定的 0 号锌或 1 号锌 护栏构件镀锌量表护栏构件镀锌量表 5 2 2 构件名称镀锌量 g m2 波形梁 端头梁 横隔梁 立柱 型钢防阻块 600 螺栓 螺母 垫圈 锚固件 350 二 螺栓 螺母等紧固件在采用热浸镀锌后 必须清理螺纹或进行离心分离处理 在条件允许的情况下 螺栓螺母等紧固件也可采用粉镀锌技术 三 活动护栏的防腐处理原则上与波形梁护栏相同 采用热浸镀锌方法时 镀锌量规 定为 600g m2 第三节 施 工 第第 5 3 1 条条一般规定 一 护栏的安装一般应在路面施工完成后进行 但设置于立交桥 小桥 通道上的护 栏立柱 其基础应作预先处理 二 安装护栏之前应作出详细的施工组织设计 三 无论采用何种方法安装护栏 施工操作都应谨慎 不得破坏路面下埋设的电缆 管道等设施 第第 5 3 2 条条立柱放样 一 立柱应根据设计图进行放样 并以桥梁 通道 涵洞 中央分隔带开口 立交 平交等为控制点 进行测距定位 二 立柱放样时可利用调整段调节间距 并利用分配方法处理间距零头数 三 立柱放样后 应调查每根立柱位置的地基状态 如遇地下通讯管线 泄水管等 或涵洞顶部埋土深度不足时 应调整某些立柱的位置 改变立柱固定方式 第第 5 3 3 条条立柱安装 一 立柱安装应与设计图相符 并与道路线形相协调 二 立柱应牢固地埋入土中 达到设计深度 并与路面垂直 三 一般路段 立柱可采用打入法施工 施工时应精确定位 当打入过深时 不得将 立柱部分拔出加以矫正 须将其全部拔出 待基础压实后再重新打入 四 无法采用打入法施工时 可采用开挖法埋设立柱 埋设立柱时 回填土应采用良 好的材料并分层夯实 每层厚不超出 15cm 回填土的压实度不应小于相邻原状土 岩石 中的柱坑应用粒料回填并夯实 五 立柱可采用钻孔法进行安装 立柱定位后应用与路基相同的材料回填 并分层夯 填密实 高速公路交通安全设施设计及施工技术规范 JTJ074 94 六 铺有路面的路段设置立柱时 柱坑从路基至面层下 5cm 采用与路基相同的材料回 填并分层夯实 余下部分采用与路面相同的材料回填并压实 七 立柱安装就位后 其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形 八 护栏渐变段及端部的立柱 应按设计规定的座标进行安装 第第 5 3 4 条条波形梁安装 一 波形梁通过拼接螺栓相互拼接 并由连接螺栓固定于立柱或横梁上 波形梁拼接 方向见图 5 3 4 二 波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧 以便在安装过程中利用波形梁的长 圆孔及时进行调整 使其形 成平顺的线形 避免局部凹 凸 三 波形梁顶面应与道 路竖曲线相协调 当护栏的 线形认为比较满意时 方可 最后拧紧螺栓 第第 5 3 5 条条横隔梁 防阻块及端头安装 一 设有横隔梁的中央分隔带护栏 在立柱准确定位后安装横隔梁 波形梁安装前横 隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧 当横隔梁与波形梁准确就位后 方可最后拧紧螺 栓 二 防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间 在拧紧连接螺栓前应调整防阻块 使其准确就位 三 中央分隔带开口处的端头梁应与分隔带标准段的护栏连接 路侧护栏开口处应安 装端头梁并进行锚固 端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础 在端部基础混凝土 设计强度达到 50 以后 方可拧紧螺栓或固定缆索 第第 5 3 6 条条活动护栏施工 一 活动护栏的基础应在路面铺装前施工完毕 施工中基础的预埋管件应采取保护措 施 以防杂物掉入 二 活动护栏的安装 应使其垂直于地面 纵向线形适顺 不得有凹凸和扭曲 三 活动护栏安装后 应易于拔出及重新插入 第六章 缆索护栏 第一节 构 造 第第 6 1 1 条条缆索护栏的分类应符合表 6 1 1 的规定 缆索护栏的分类缆索护栏的分类表表 6 1 1 设置位置防撞等级埋置方式护栏代号 土中Gc A E A 混凝土中Gc A B 土中Gc S E 路 侧 S 混凝土中Gc S B 中央分隔带Am土中Gc Am E 高速公路交通安全设施设计及施工技术规范 JTJ074 94 混凝土中Gc Am B 第第 6 1 2 条条路侧缆索护栏按防撞等级可分为 A 级和 S 级两类 S 级护栏属加强型 适用 于危险路段 第第 6 1 3 条条路侧缆索护栏的端部立柱由三角形支架 底板和混凝土基础组成 端部立柱各 部构造和尺寸应符合表 6 1 3 的规定 以及图 6 1 3 1 至图 6 1 3 4 的规定 第第 6 1 4 条条路侧缆索护栏的中间端部立柱由一对三角形支架 底板和混凝土基础组成 其 各部构造和尺寸应符合表 6 1 4 的规定 A 级埋入式中间端部构造见图 6 1 4 第第 6 1 5 条条路侧缆索护栏中间立柱的构造和尺寸应符合表 6 1 5 1 的规定 路侧缆索护栏端部立柱各部构造和尺寸路侧缆索护栏端部立柱各部构造和尺寸表表 6 1 3 端部立柱混凝土基础防 撞 等 级 端部立 柱埋置 方式 外径 mm 地面以 上高度 cm 埋入 深度 cm 形式 深度 cm 长度 cm 宽度 cm 体积 m3 最下一根 缆索的高 度 cm 最大立柱 间距 cm 土中 混凝 土中 埋入式 165 10050150420704 443700 400 A 装配式 165 10060 三 角 形 150420704 443700 400 埋入式 190 11355160500705 643700 400 S 装配式 190 115 83 2 三 角 形 160500705 643700 400 高速公路交通安全设施设计及施工技术规范 JTJ074 94 图 6 1 3 2 A 级装配式端部结构图 尺寸单位 mm 图 6 1 5 1 为 A 级中间立柱结构图 路侧缆索护栏的中间立柱 在通过小桥 涵洞 通道等无法打入的地点 下面有地下 管线的地点或不能达到要求的埋置深度的地点 可以把中间立柱置于混凝土基础中 设置于混凝土中的中间立柱 A 级 构造见图 6 1 5 2 S 级中间立柱的结构见图 6 1 5 3 中间立柱的最大间距为 7m 但当设置于混凝土中时 其最大间距为 4m 高速公路交通安全设施设计及施工技术规范 JTJ074 94 图 6 1 3 3 埋入式端部结构图 S 级 尺寸单位 mm 图 6 1 3 4 装配式端部结构图 S 级 尺寸单位 mm 高速公路交通安全设施设计及施工技术规范 JTJ074 94 路侧缆索护栏中间端部立柱各部构造和尺寸路侧缆索护栏中间端部立柱各部构造和尺寸表表 6 1 4 端部立柱混凝土基础 防 撞 等 级 中间 端部 立柱 埋置 方式 外径 mm 地面 以上 高度 cm 埋入 深度 cm 形式 深度 cm 长度 cm 宽度 cm 体积 m3 最下 一根 缆索 的高 度 cm 最大 立柱 间距 cm 土中 混 凝土中 中 间 立 柱 根 A 埋入 式 165 10050 三角 形 15042070 4 4 43 700 400 2 路侧缆索护栏中间立柱的构造和尺寸路侧缆索护栏中间立柱的构造和尺寸表表 6 1 5 1 中间立柱 防 撞 等 级 端部立柱 埋置方式 埋置方式 埋入 深度 mm 地面 以上 高度 cm 外径 mm 壁厚 mm 最大立柱 间距 cm 土中165700 埋入式 混凝土中40 100 100 140 4 5 400 土中123700 A 装配式 混凝土中40 100 100 140 4 5 400 S 埋入式 装配式 土中 混凝土中 165 40 113 113 140 4 5 700 400 路侧缆索护栏设在曲线部分时 则应根据公路不同的曲线半径相应地减小立柱间距 并应符合表 6 1 5 2 的规定 曲线部的立柱间隔曲线部的立柱间隔表表 6 1 5 2 防撞等级立柱间隔 m 456 A曲线半径 R m 120 R 200200 R 300R 300 第第 6 1 6 条条路侧缆索护栏托架的编号和组合见图 6 1 6 1 托架各部尺寸代号见图 6 1 6 2 和表 6 1 6 高速