沿江路道路工程可行性研究报告.doc

沿江路道路工程1. 总 论1.1 项目概况1、项目名称沿江路道路工程2、建设单位湖南张家界经济开发区开发建设总公司3、建设地点沿江路位于张家界科技工业园，沿江路的建成，对工业园区内的交通出行，对于永定区、阳湖坪镇整个区域路网结构的完善具有显著的意义。1.2 建设内容及规模建设内容：本次研究内容包括道路、排水、绿化、亮化、交通工程、管线综合、桥涵及工程估算等内容。建设规模：沿江路中段，道路宽度20m，设计行车速度30km/h，其组成为：5m（人行道）+15m（行车道）；全长6760.031m。沿江路西段（张联路），东起现状科技大道，西至鸬鹚湾大桥连接线，线位大体成东西走向。红线宽22m，道路等级为城市主干道，道路全长2356.315m。滨河东路，道路宽12m，其组成为：3m（人行道）+9m（行车道）；全长503.750m。1.3 研究依据1、研究依据（1）城市道路工程设计规范、城市道路交通规划设计规范等现行的国家标准、行业标准以及张家界市有关的地方交通法规等（2）国家发改委、建设部联合颁发的建设项目经济评价方法与参数（第三版）（3）国家计委计办投资200215号审定的投资项目可行性研究指南（试用版）；（4）其它相关法律法规。1.4 编制原则实事求是地调查项目各方面真实情况和数据，进行科学地分析论证，对项目的经济、技术、社会和环境可行性进行综合分析评价，得出切合实际的结论。1.5 主要研究结论1、重要意义本项目的建设是高标准建设科技工业园的前提条件。本项目的实施是完善永定区路网结构、促进道路循环的需要。本项目的实施对沿线区域完善市政配套设施、提升土地利用价值、营造和改善道路及城市景观、提升和改善沿线居民生产生活质量有重要意义。2、工程建设条件本报告通过认真调查分析研究，认为该区域地理位置等自然条件良好，社会经济持续稳定快速发展，经济实力雄厚，道路建设材料来源丰富，运输条件极其便利，具备良好的工程建设条件。3、项目投资估算及资金筹措本项目总投资估算30216.24万元。资金筹措：本项目建设资金来源为财政拨款和银行贷款。4、工期安排本项目实施期为12个月，2014年12月前完成工程前期相关工作，计划于2015年12月竣工。具体实施计划，以上级主管部门最后审批意见为准。5、综合评价本项目建设经济上合理，技术上可行，建成后其社会效益、经济效益显著，建议尽早付诸实施。1 经济社会发展及项目建设必要性2.1 项目建设背景为抓住国家实施“西部大开发” 、“中部崛起” 以及湖南实施“湘西大开发”的战略机遇，积极推进张家界新型工业化的发展进程，把张家界科技工业园打造成为具有明显优势的山区特色产业基地，树立张家界工业经济新形象。张家界科技工业园占地8.7平方公里，位于张家界市城区东南部，紧临长沙至张家界高速公路，距火车站仅2公里，距飞机场8公里，交通方便快捷，地势平坦，环境优美。张家界地处湘、鄂、黔、渝四省市交界之地，有着丰富的旅游资源、 用等特色植物资源、矿产资源和良好的生态环境。随着铁路、航空、高速公路立体交通网络的形成，已经成为本地区的交通枢纽和经济中心。是从事植物活性物提取、生物医 、旅游产品、绿色食品、农副产品开发等产业的理想之地。坚持科学发展观：坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的发展观，促进张家界科技工业园的全面发展；按照统筹城乡发展、统筹区域发展、统筹经济社会发展、统筹人与自然和谐发展、统筹国内发展和对外开放，推进张家界科技工业园的发展。走新型工业化道路：张家界科技工业园的规划建设必须顺应历史发展规律和社会发展潮流，坚定不移的走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化道路，实现经济、社会与环境的协调发展。高起点、高标准、高水平：张家界科技工业园总体规划和基础设施建设，珍惜使用每一寸土地，按照现代工业技术的接口配套要求，全面提升科技工业园的规模效益和集聚能力，推进产业集聚、培育企业自主创新能力，逐步达到国际标准，建设成为全国知名、省内一流的品牌科技工业园，以更好的平台，上更好的项目，促更好的发展。布局科学、用地集约、规模集聚: 利用规划区内现有山体、水系和道路进行分隔，形成布局科学的产业组团，既有利于进行工业协作与交流，同时又避免相互影响、干扰和污染；走土地集约化道路，降低用地成本，提高土地利用效率，充分共享设施与资源；加强集聚效益，把规模和集聚统一起来，形成综合核心竞争力；同时立足张家界实际，发挥区域资源优势，突出产业特色，提升招商引资质量，着力引进战略投资者。突出创建山区特色: 张家界市以天门山为背景建设山水相融的山地宜居国际旅游城市，在规划区内西部有山体，高程达到240米以上，但大部分高程都在200米以下，地势相对平坦。东西走向的澧水从规划区边流过。规划中应认真研究山形水势，因山形就水势，道路不必中规矩，用地不必囿方正，建设不必求平整，相天法地，师法自然，合理布局，形成有张家界特色山区科技工业园。着力构建和谐科技工业园: 和谐社会是工业园稳定健康良性发展的重要社会保障，张家界科技工业园要立足于和谐社会的构建，建立和谐科技工业园，把工业区、安置区、综合服务区与道路交通有机结合起来，构建文明、安全、和谐的新型科技工业园。可持续发展原则: 规划要合理利用土地资源，严格控制各类建设用地，为未来的发展建设留下足够的空间；在经济可持续发展方面，要采用绿色GDP的概念，不仅应注重科技工业园产业经济的增长，更应注重产业结构的优化提升，追求经济发展的质量，提高产业运营效率；发展循环经济，突出生态、环保理念，创造良好的科技工业园生态环境。系统性原则: 科技工业园既要强化区域经济效益和环境效益，也要追求个体经济效益和环境绩效，因此，这就需要保证整体性和个体性的统一；在规划布局、运行管理和工艺流程上，形成协作互补、快捷顺畅的有机整体。突出特色原则: 当今工业园区遍地开花，蓬勃发展，竞争激烈，张家界科技工业园要利用本地资源和发展优势在激烈竞争中脱颖而出，抢占战略发展先机，要有自己的区域特色、优势特色，竞争特色。节约用地原则: 认真贯彻落实科学发展观，充分利用规划区内的每一寸土地，科学合理地布置规划区内产业用地，优化配置公共设施用地，使规划区用地布局科学、功能明确，设施完善。同时，按照国家有关规定，严格控制建筑密度，加大土地投资强度，提高土地开发效益，确保科学合理的土地投入产出率。可操作性原则: 注意与相关规划的衔接，结合科技工业园实际，充分考虑各种因素，确保规划具有指导和控制作用。要强化刚性与弹性结合，对重大基础设施等提出刚性规定，对局部开发和建设提出引导，在功能分区明确的基础上留有一定的弹性和灵活性，充分考虑不同类型用地及各功能分区之间的相容性，既能满足开发中的阶段性要求，也要为未来的发展留有适宜的空间。2.2 经济社会现状1、行政区划永定区地处湖南省西北部，位于东经11004至11056、北纬2852至2925之间，属武陵山脉腹地，是张家界市府所在地，张家界旅游核心服务区，素有“仙境张家界，魅力永定区”之称。东临慈利、桃源，西抵永顺，南接沅陵，北与桑植和国家级风景名胜区武陵源接壤。辖9镇12乡6街道，区内常住人口44.6万，其中土家族、白族、苗族等16个少数民族人口共计36.3万人。地处亚热带季风气候区，光照充足，气候温和，四季分明，适宜农、林、牧、副、渔业发展。撤县设区以来，永定人打开山门、敞开胸怀，大力实施旅游带动战略，基本实现了把永定区建设成为张家界旅游核心服务区的目标。2009年，全区各景区景点直接接待国内外游客514万人次，实现旅游收入24亿元。完成地区生产总值85.3亿元、地方一般预算收入2.06亿元，分别是1988年建区之初的20.74倍和13.21倍，年均增长12.6%和15.1%。三次产业结构比重由1988年的50.818.830.4调整为1020. 869.2。2009年农民人均纯收入3655元、城镇居民人均可支配收入12255元，“十五”以来年均增长6.4%和9.89%。全区城镇化率“十五”以来每年提高2.67个百分点以上，达到了48.93%。永定区紧紧抓住国家西部大开发和中部崛起战略深入实施、泛珠三角区域合作日益紧密的历史机遇，大力实施旅游兴区、工业强区、三产富区战略，突出产业快速发展、城市提质扩容，构建海内外朋友旅游、休闲、投资、创业的乐园，努力实现综合实力领跑张家界，建设世界旅游精品和加快富民强区步伐是永定区发展的奋斗目标。2、资源物产永定区地形独特，物阜民丰。农产品有稻谷、七星椒、黄豆、菜油、茶叶、苎麻、木材、中药材、湘西黄牛、水果等。矿产资源：永定区的地层复杂多样，所以矿产资源也丰富，有铁、煤、磷、镍、钼、重晶石、石煤、石灰石、大理石等30余种，特别是盛产的石灰石为当地建筑业提供有利的条件。林业资源：有宜林荒山230余万亩，森林覆盖率达75.5%，活立木蓄积量达3.01万立方米。木本植物共110科351属1049种，有珙桐、水杉、银杏等珍稀树种20多种。 水利资源：极为丰富，澧水干流水能蕴藏量22万千瓦。矿产资源储量较好，其中铁矿储量达 2324 万吨。有富含人体必需微量元素的温泉3处，日出水量5000吨。旅游资源：自然景观现有国家森林公园“武陵之魂”天门山、省级风景名胜区“百里画廊”茅岩河及“人间仙境”仙人溪、龙凤湖等。3、经济社会发展现状永定区东邻慈利、桃源两县，南接沅陵，西抵永顺，北与桑植、武陵源区接壤，全区总面积2172平方公里。 20年来人工造林.5万亩，有活立木蓄积量3.01万立方米，森林覆盖率75.5%。全区农村小康建设步伐明显回忆：全区366个村(居)委会，目前已有110个村迈入小康村行列，有205个村基本达到小康村标准；贫困人口由1978年的8.4万人减1.24万人。全区现有乡镇企业16901家，全区共有乡及乡以上全部独立核算工业企业106家2000年全区工业总产值.85亿元，较上年增长14.3%。全区共有商业法人单位58家，2000年社会消费品零售点总额达到8.15亿元。进年来全区还十分注重基础设施和基础产业建设，公路、市场等都得到全面建设。全区内文化事业也发展顺猛，各类学校达325所，拥有文化馆、图书馆、戏剧团、文物管理所等多家文化机构，各类专业人才达5000人。 永定， 这个昔日典型的老少边穷地区，如今作为张家界市的窗口，正在焕发着勃勃生机。2.3 社会经济发展预测区域经济一体化已经成了当今世界的一种潮流，也是世界经济发展的主旋律。我国十一五规划纲要第五篇即是“促进区域协调发展”，强调了要“健全市场机制，打破行政区划的局限，促进生产要素在区域间自由流动，引导产业转移。健全合作机制，鼓励和支持各地开展多种形势的区域经济协作和技术、人才合作，形成以东带西、东中西共同发展的格局”。现阶段经济运行的主要问题今年以来，永定区国民经济保持了快速增长的势头，改革开放继续推进，社会事业的发展，总体形势是好的，这是经济发展的主流和最基本的方面。在充分肯定我区国民经济发展取得较好成绩的同时，我们决不能回避矛盾和问题。 一是干旱影响严重，种植业损失大。今年以来天公不作美，首先是35月份的连续低温多雨天气，致使油菜籽扬花饱籽受影响，无法及时抢收，油菜籽损失近2000吨。进入六月天，持续几个月的高温干旱，致使部分田地绝收，玉米、稻谷、大豆等大宗粮食作物严重受损，全面减产达3成。 二是消费需求受到抑制，农村市场尚待开拓。农村社会消费品零售额只有19637万元，只占全区消费品零售额的20.6%，增长速度只有8.4%，低于城市消费增速6.4个百分点。农村消费市场亟待开拓。造成农村消费不旺的主要原因：一是农村居民人均可支配收入低，购买力相对较低；二是消费习惯限制农村消费，保守性消费和预后性消费导致农村市场启而不动，潜力大而开拓难；三是农资农产品价格剪刀差拉大。今年来随着能源价格的一涨再涨，辐射的各种原材料价格不断上涨，种子、农药、化肥价格涨幅超过15%。据百户抽样调查显示，1-9月农民在农业生产费用上开支人均223.1元，同比增加107.48元，增幅达93.8%。 三是物价涨幅较大，生产生活已受影响。主要表现原材料、燃料、动力方面购进价格的涨幅大于工业品出厂价格的涨幅，影响工业企业生产、经营和效益。9月份，全区原材料价格指数108.2，工业品出厂价格指数103.1，企业盈利空间明显缩小，一些企业因此陷入困难。另一方面，农业生产资料价格上涨较大，农民种粮收益面临挑战。全年经济走势的基本判断从国家宏观政策来看：国家将继续实行积极的财政政策和稳健的货币政策，宏观调控目的是要使国民经济健康持续快速发展，该冷的冷，该热的热，减少经济增长的依赖性，增强经济增长的内生性。这是我区国民经济快速发展的大环境。从经济运行态势看：经济运行有它的客观规律，即巨大的惯性。我区经济承接去年下半年快速增长的态势，随着中央各项措施的逐步到位，投资的强劲支撑，四季度经济运行将会趋向平稳，完成年初提出的增长目标是完全有把握的。从三次产业发展看：第一产业：种植业受干旱影响，损失较大，林业产值保持平稳增长，牧业形势喜人，渔业完成年初计划，农林牧渔服务业增长空间较大。预计农林牧渔业实现增加值5.87亿元，同比增长4.1%。 第二产业：一是民营企业占主导地位，生产形势良好。环宇锅炉、福利板厂、宏富食品和军声画院等企业产值大幅增长。二是科技工业园增长平台效应逐步显现。目前已有入园企业15家，完成投资3.1亿元，开工投产企业5家。三是旅游商品生产快速增长。全区旅游商品企业由去年78家发展到92家，实现产值2.6万元。四是企业技术改造和新产品开发步伐加快，发展后劲增强。累计完成更新改造投资12295万元，同比增长53.7%。 预计第二产业增加值6.4亿元，同比增长22%，其中工业增加值4.9亿元，同比增长22%。第三产业： 旅游：随着天门山开园纳客，来势好，后劲足。预计全年旅游接待310万人次，实现旅游收入14 亿元。 消费：城乡居民人均可支配收入的增长，消费观念的改变，促使消费市场日趋活跃。预计全社会消费品零售额为14.96亿元，同比增长13.5%。 投资：一是新建项目将有力拉动全区经济增长。区治大院、大庸府城、张家界图书馆、张家界水泥厂搬迁等项目的开工建设。二是房地产继续保持增长势头，大庸府城、广茂园二期工程、文昌阁旧城改造、张家界旅游商品城等都将拉动房地产的增长。预计完成3.15亿元。三是跨地区工程将有力拉动全区经济增长，常张高速公路的建设预计全年将完成2.36个亿。预计全社会固定资产投资可完成11.71亿元，同比增长15%。 预计第三产业增加值11.9亿元，同比增长15%。综上所述，预计实现生产总值23.7亿元，同比增长14%，三次产业比例为：22.7：27：50.2。2.4 城市经济发展分析2005年以来，永定区积极贯彻落实科学发展观和中央一号文件精神，紧紧抓住“湘西地区开发”战略机遇，及时调整发展思路，注重经济结构的调整和质量效益的提高，国民经济保持了稳定快速增长。经济运行的基本特点 （1）经济运行的速度加快 1、国民经济快速增长。1-9月（下同）全区完成生产总值160950万元，同比增长12.1%，比上年同期加快0.5个百分点，比上半年略低0.1个百分点，比一季度加快了1.4个百分点。2、工业生产快速增长。完成工业总产值107294万元，同比增长22.0%，完成工业增加值30597万元，同比增长21.9%，其中：规模以上工业产值59381万元，同比增长32.1%，增加值19578万元，同比增长29.9%。 3、农业生产平稳增长。农林牧渔业总产值66269万元，同比增长4.0%。粮食播种面积45.27万亩，与去年同期持平。经济作物播种面积21.15万亩，与去年同期持平。养殖业发展加快，出栏牲猪24.25万头、牛2.13万头、羊4.46万只，出笼家禽97.8万羽，分别增长4.1%、5.0%、3.5%、4.5%。乡镇企业发展较快，实现总产值253114万元，同比增长18%，增加值64220万元，同比增长23%，实现利润16021万元，同比增长18%，实现税收4489万元，同比增长19%。 4、消费品零售市场活跃，物价基本平稳。消费品零售总额95222万元，同比增长13.4%，比上年同期加快0.4个百分点。从行业上看，批发零售贸易业实现82401万元，同比增长13.1%，餐饮业12821万元，同比增长15.6%；从区域上看，城市消费品零售总额75585万元，同比增长14.8%，农村实现19637万元，同比增长8.4%。9月末，居民消费品价格指数96.7%，服务项目价格指数104.2%，工业品出厂价格指数103.1%，原材料、燃料、动力价格指数108.2%。 5、旅游形势喜人。全区接待游客238.36万人次，同比增长30.4%，其中接待境外游客16.96万人，同比增长53.5%，实现旅游收入114644万元，同比增长74.9%，其中门票收入2717.12万元，同比增长33.6%。主要特点是旅游淡旺季节不明显，前9个月月平均26.5万人次。假日旅游红火, “五.一”黄金周以17.1万人次，同比增长35%，创黄金周接待新纪录。旅游消费水平在提升，游客在该区人均消费480元，同比提高121元。 （2）经济运行的质量在提高 1、财政收入平稳增长。实现地方财政收入5675万元，同比增长13%，增幅高于GDP增速0.9个百分点。其中国税收入895万元，同比增长40.5%。 2、工业企业效益不断改善。工业增加值30597万元，同比增长21.9%。规模工业销售产值59355万元，同比增长30.7%，工业企业实现产销率99.9%。全区规模以上工业企业实现利润总额913万元，较上年同期增利353万元；工业企业亏损面为23%，比去年降低19个百分点；工业经济综合效益指数82.2%，同比上升5.5个百分点。 3、居民生活水平提高。城镇居民人均可支配收入5495.79元，同比增长5.1%。农村居民人均现金收入1888.35元，同比增长15.0%，增长幅度高于城镇居民的收入9.9个百分点。其中，家庭经营收入927.05元，占总收入的49.1%，同比增长16.4%；工资性收入522.85元，占收入的27.7%，同比增长12.4%。国有经济单位和城镇集体从业人数略有减少，人均劳动报酬均有增长，其中国有经济单位、城镇集体单位、其他经济单位分别增长6.9%、5.0%、17.4%。 4、景气指数位于较高运行区间。据景气调查显示，三季度企业景气指数达140.64，比二季度上涨1.87点，企业家信心指数达134.33，与二季度持平，企业处于稳健运行状态。 经济运行从质量上来说，基本上实现增长速度和增长质量的有机统一。 （3）经济增长的活力在增强 1、投资对经济增长的拉动作用增强。全区累计完成全社会固定资产投资90261万元，同比增长43%。固定资产投资对经济增长的贡献率为50%，同比上升5个百分点，拉动GDP增长6.6个百分点，同比上升1.4个百分点。 2、经济增长的内生性因素在增强。社会消费品零售总额95222万元，同比增长13.4%。社会消费品零售额产生生产总值86591万元，占GDP的53.8%。消费对拉动经济增长的内生性作用进一步增强。 （4）结构调整的力度在加大 1、三次产业加快运行，为经济增长提供了有力支撑。全区GDP实现160950万元，速度保持12.1%时，第一产业增加值35939万元，同比增长4.1%，增速比上年同期加快1.1个百分点；第二产业增加值40902万元，增长19.5%，比上年略降0.7个百分点；第三产业增加值84109万元，增长12.4%，加快了1.4个百分点。在全区12.1%的增长率中，一、二、三产业分别贡献了8.0%、38.2%、53.8%。 2、产业结构逐步完善，旅游核心服务区地位凸现。在生产总值中，一、二、三产业之比由上年的23.8：23.6：52.6调整为22.1：25.2：52.7。这表明作为传统产业的第一产业在我区生产总值中构成中逐步让位，素有“工业短腿”之称的第二产业逐步发展增强，第三产业仍占半数以上且呈上升势头，旅游核心服务区的定位是准确的。在第一产业中，种植业仍占主导地位，占农业总产值的43.7%，牧业次之，占36.1%，林业、渔业、服务业分别占8.7%、2.5%、9.0%。在第二产业中国有及国有控股占工业总产值4.5%，集体及其他经济占95.5%。在第三产业中，批发零售餐饮业增加值23980万元，增长12.7%，占28.5%；交通邮电仓储业20487万元，同比增长11.5%，占24.4%；房地产业6512万元，增长17.2%，占7.7%；金融保险业4795万元，增长6.6%，占5.7%；其他服务业28335万元，增长12.7%，占33.7%。2.5 项目建设的必要性1、本项目的建设是高标准建设张家界经济开发区的前提条件张家界经济开发区建设以来，开发区按照“政府引导，市场化运作，公司化经营，滚动式发展”的基本思路，加大基础设施建设和招商引资力度，品牌效应初步显现，良好的建设发展环境已形成氛围。已吸引了31家科技含量较高的绿色环保企业入园，现贸源生物医药、佳鑫机械、永兴玻璃、宝湘生物、恒兴生物、万农生物、佳乐机械、湘军鸭业、科艺公司等企业已投产，贸源生物医药、宝湘生物正在扩建，力元新材料、宏泰矿业等企业正在筹建。立足张家界丰富的天然植物资源和良好的生态环境，依托张家界旅游市场和国际知名度，开发区将紧紧围绕“绿色环保”和“高新技术”两个主题，立足本地资源优势，以旅游商品、生物医药、矿产品深度开发为主导产业，完善功能，优化环境，加大招商，提高开发区企业的运行质量，实现开发区内产业聚集，使开发区逐步形成湘、鄂、黔、渝边区具有较强带动和辐射作用的新型工业基地。本项目的建成将会给经济开发区的发展增添更加强劲的发展动力，为高标准建设经济开发区提供有利的前提条件。2、本项目的实施是完善经济开发区路网结构、促进道路循环的需要。本项目的实施将是经济开发区内路网结构的重要填充，进一步完善区内的交通循环，把经济开发区内的各个地块有利的串联起来，使之成为一个发展群体，增大园区企业发展的凝聚力和整体性。3、 本项目的实施对沿线区域完善市政配套设施、提升土地利用价值、营造和改善道路及城市景观、提升和改善沿线居民生产生活质量有重要意义。本项目所在片区道路两侧为土地开发区，部分地块已经场平或正在场平，市政设施缺失或不健全，绿化景观的匮乏和沿路凌乱的建筑和架空电线，给视觉景观造成极不舒服的感觉。这样造成了道路经过区域的土地开发层次低，城市环境质量较差，土地经济价值无法充分实现。近年来，经济开发区不断健全完善配套服务，本项目的实施，是进一步推进园区内市政配套设施的建设进程的举动。加上园区内路网结构的完善、“三通一平”的有利条件，将更加吸引企业精英驻扎经济开发区，进一步带动园区内经济的发展、提升整个经济开发区的土地利用价值空间，为改善道路沿线居民生活条件提供一个良好的和谐环境。2 建设规模3.1 建设规模沿江路中段，道路宽度20m，设计行车速度30km/h，其组成为：5m（人行道）+15m（行车道）；全长6760.031m。沿江路西段（张联路），东起现状科技大道，西至鸬鹚湾大桥连接线，线位大体成东西走向。红线宽22m，道路等级为城市主干道，道路全长2356.315m。滨河东路，道路宽12m，其组成为：3m（人行道）+9m（行车道）；全长503.750m。表3-1 主要经济技术指标序号名称单位工程数量备注一建设项目1沿江路中段（单边人行道）m67606.76公里，20米宽2滨河东路（单边人行道）m5030.503公里，12米宽（1）占用土地亩209（2）土石方数量m3136000预估（3）防护排污工程m7263（4）沥青混凝土路面100 m21041.37（5）路灯绿化m7263（6）投资估算万元15413.093沿江路西段（双边人行道）m2.3562.356公里，24米宽（1）占用土地亩113（2）土石方数量m32669940包含挖除山体（3）防护工程（浆砌片石）m3517（4）排水工程（浆砌片石）m31650（5）沥青混凝土路面100 m2344.04（6）桥梁m133（7）涵洞m440（8）交通工程m2356.315（9）管网m2356.315（10）绿化m2356.315（11）道路照明m2356.315（12）建筑物拆迁m212500（13）投资估算万元14803.153 建设地点与建设条件4.1 建设地点沿江路位于张家界市永定区科技工业园内，是一条连接规划区与张家界市区的重要道路。本次研究内容包括道路、排水、绿化、亮化、交通工程、管线综合、桥涵及工程估算等内容。4.2 现状及建设条件1、区域现状交通分析1）公路交通全市有汽车有通往温州龙港、珠海、深圳、东莞、厦门、福州、广州、中山等东南沿海城市的省际长途班车。还有通往省内各地的长途客班车。市内城区至各景区、各景区之间公路相互贯通，形成一个公路交通网。除了客运公司的班车、快巴外，市内还有四方、泰龙、运兴、安顺、协力等多家私营运输公司；10条公交路线。尽管如此，由于永定区地处湘西山地东北部，地形比较复杂，城区道路较狭窄，车流量大。交通拥挤和进出城区的交通压力仍然存在。2）铁路交通张家界铁路线路四通八达，通过石长线与京广铁路相通，张家界火车站已与国内20多个大、中城市开通了旅客列车。张家界火车站可直达北京、上海、广州、深圳、南宁、湛江、贵阳等城市,乘车极为方便；张家界至广州、长沙、湛江的列车均为始发站，乘坐方便。2008年1月18日张家界新火车站经过三年多时间的建设，已完全部建设任务！张家界火车新站是国家和省、市重点工程，属于国家“十五”重点工程石怀扩能项目控制工程的重要组成部分，于2004年12月28日正式开工，工程建设总投资4.5亿元。张家界火车新站的投入使用，极大缓解张家界市运力紧张的现状，带动张家界周边区域经济繁荣，更利于加快张家界的城市建设和张家界旅游经济的发展，提高张家界的城市品位，扩大张家界对外的影响。3）航空交通张家界荷花国际机场位于张家界市永定区官黎坪办事处荷花村，距离市区5公里。该机场是“八五”期间国家在湖南省的大中型工程建设项目，1985年9月，经国务院和中央军委批准立项，1991年11月正式开工建设，1994年8月正式通航。张家界荷花国际机场已开通国内航班含北京、上海、广州、南京、深圳、西安、长沙、青岛、沈阳、郑州、成都、重庆、徐州、天津、宁波、温州、哈尔滨、杭州、汕头、厦门、珠海、合肥、福州、大连、桂林、武汉、济南、常州、兰州、石家庄、烟台、延吉、海口、北海、赣州、长春、南昌、太原、昆明、湛江、万县、银川、南宁、宜昌、贵阳、无锡、威海、香港、澳门等地的航线、航班。已开通国际航班含汉城（首尔）、釜山、曼谷等地的航线、航班。交通是旅游业的生命线,加强交通建设是适应旅游业加速发展的推进器,然而单一的交通基础设施建设对地区旅游业的发展的重要性已大不如前。现在整个交通体系的完善对地区旅游业发展的重要性日益凸显,因此在目前情况下重视研究整个交通体系的建设对地区旅游业的可持续发展,以及对整个地区社会经济的全面发展意义更为重大。2、沿线工程地质条件1）地形地貌永定区位于湘西山地东北部，地处张家界腹部，东与常德市的石门县与桃源县交界。在张家界市区境内，由于受地理、地层、构造、气候等诸多条件的影响，便形成了多姿多彩的地貌奇观。从地势上来看，西接云贵高原，东临洞庭湖，北与鄂西山区接壤，南又与雪峰山毗连。其总的地势是：东南与中部低，四周高，沿澧水河流两岸，又有一块一块的冲积土平原。2）气候条件张家界市属中亚热带山原型季风湿润气候。其主要特征是：四季分明，春夏凉，秋冬暖，平均气温16，416，8C。无霜期历年相等1为245268天，年终降雪日工15天。历年平均日照为1449，6小时。境内群山起伏，峡谷交错，市城区与风景区差异突出，形成鲜明的旅游气象特征。以张家界国家森林公园为例，该园有森林面积达2744公顷，森林覆盖率达98%。经测算，每天释放氧气量达8660立方米，空气含菌量比外界低134倍，含尘量低3，6倍。其中位于金鞭溪游览线的母子峰景观处的空气负离子每立方厘米超过10万个，空气含菌量为零：“张家界的空气是一笔不小的财富，在这里每呼吸一小时，在美国至少值一美元。”美国科罗拉多州副州长本希迪克于1986年4月游览张家界时对张家界气候作了明显的说明。 张家界市年平均云量总计高78米，低58米。平原区少于丘陵，丘陵少于山区。云量最多是春季，最少是秋季；春夏秋三季对流云多，高达1，5万公尺，最低O，6万公尺；起云多在每日1至7点，14至18点消散。市境雾日年均50天左右，秋末冬初为盛，夏季少雾。3）地层岩性1填筑土（Qml4）（层号-0）：为素填土，紫红色，不均匀，稍密，主要成分为粘性土，夹泥质砂块碎石，回填时间约3年。本层厚度1.3-1.7m，平均1.60m。2 种植土（Qml4）（层号-1）：灰-灰黑，松软状，含植物根等。本层厚度0.4-08m，平均0.51m，本层分布于全路段。3 粉质粘土（Qal4）（层号-1）：黄褐色，硬塑为主，局部呈可塑性、坚硬状，稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，局部为粉土，上部粘粒含量高，随深度增加，粉粒含量增加，底部含粉砂粒，顶部常被染成灰黑色。本层钻探控制厚度2.74.9m，平均为3.87m，层顶高程154.10155.02m，平均154.75m，该层分布于整个场地。4）区域地质构造道路所在地段为第四系土层覆盖，根据外围地区的地质调查分析，场地下的基岩岩层呈单斜构造，岩层产状：倾向154，倾角10，据地表调查及钻孔揭露未发现有断裂构造通过，无新构造活动，地质构造简单。5）水文地质条件本路段属澧水流域，场地无稳定地表水流和地表水体，地表水对工程影响较小。6）地震效应1根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)，地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s，场地对应的区域地震基本烈度为度。2根据建筑抗震设计规范(GB50011-2001)，张家界市抗震设防烈度为6度，设计地震分组为第一组。3本场地土类型为软弱土-中软土，场地类别为类。4根据场地地形、地貌、地质条件，本场地属可进行建设的一般场地。5场地勘察深度范围内无可液化土层，不需要考虑液化影响。7）不良地质与特殊岩土1 本路线无不良地质作用。2 本路线特殊性岩土为种植土（软土），对路基稳定性不利，种植土成片分布于全路段。对于种植土，设计采用清表换填的方式处理4 工程技术方案5.1 设计规范及基础资料1、设计规范城市道路工程设计规范CJJ37-2012公路工程技术标准JTGB01-2003公路路线设计规范JTGD20-2006公路路基设计规范JTGD30-2004公路沥青路面设计规范JTGD50-2006公路水泥混凝土路面设计规范JTGD40-2011公路桥涵设计通用规范JTGD60-2004公路圬工桥涵设计规范JTGD61-2005公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD62-2004公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007公路桥梁抗震设计细则JTG/T B02-01-2008公路桥梁抗风设计规范JTG/T D60-01-2004公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000无障碍设计规范GB 50763-2012城市道路照明设计标准CJJ45-2006公路环境保护设计规范JTG B04-2010给水排水工程钢筋砼沉井结构设计规程CECS137:2002给水排水工程埋地预制混凝土圆管管道结构设计规程CECS143:2002市政公用工程设计文件编制深度规定（2013版）2、设计原则（1）符合张家界科技工业园总体规划和区域交通规划的要求，既满足区域开发建设的需要，又适应区域空间发展的需求；既达到完善区域道路网络的目的，又满足区域对外交通的需要。（2）遵循交通一体化发展的战略，体现道路建设适当超前的思想，预留道路交通发展的空间，做到功能上适用、技术上可行、经济上合理，以取得最佳的投资效果，获得社会效益和经济效益的良好统一。（3）体现“以人为本”的设计理念，建立交通功能完善、主次分明、布局完整、联系便捷、安全高效的道路快、慢速交通系统。（4）根据区域道路网规划及交通量预测分析，通过定性和定量分析论证，确定较为合理的工程建设规模和适度的技术标准。（5）充分考虑现状道路状况、沿线既有建筑设施等周边建设条件的影响，尽可能避免既有建筑设施的拆迁。（6）工程总体设计方案和桥梁结构方案充分考虑施工组织的需要，确保施工期间现状道路交通的畅通。（7）路基、路面、桥梁结构设计必须安全适用、经济合理、新颖美观、便于施工，并与周边环境相协调，达到国内或国际同类结构的先进水平。（8）充分注重道路沿线景观效果，重视环境保护，导入以“生态和自然”为主题的设计理念，确保既有道路沿线原生态绿化资源的利用。（9）坚持科学态度，积极采用新技术、新材料、新工艺和新设备，既要确保工程建设与使用过程中的安全，更要尽可能多地反映技术的先进性。3、设计范围和内容沿江路中段，道路宽度20m，设计行车速度30km/h，其组成为：5m（人行道）+15m（行车道）；全长6760.031m。沿江路西段（张联路），东起现状科技大道，西至鸬鹚湾大桥连接线，线位大体成东西走向。红线宽22m，道路等级为城市主干道，道路全长2356.315m。滨河东路，道路宽12m，其组成为：3m（人行道）+9m（行车道）；全长503.750m。本次研究内容包括道路、排水、绿化、亮化、交通工程、管线综合、桥涵及工程估算等内容。5.2 道路工程5.2.1 道路平面设计本项目道路线位基本按规划控制，对局部做优化调整。5.2.2 道路纵断面设计1）纵断面设计原则协调规划城市规划开发建设区段，道路竖向高程满足与规划用地衔接的要求、满足防洪要求。尊重现状在现状建成区路段，充分协调周边场地与现状道路的竖向关系，并满足敷设地下市政管线的需求。在生态保护区路段，结合地形地貌条件，在符合技术标准要求的前提下，不片面追求高标准的线形条件，充分结合自然地形高程，减少填挖方量，减少对自然山体的破坏，节约工程投资。严格控制技术标准严格执行现行国家及行业技术标准和规范，保证工程的安全性、科学性和适用性。2）纵断面设计本项目纵断面设计主要受现状道路标高、周边山体、相交道路、路面排水、用地规划及周边用地标高的影响。5.2.3 道路横断面设计1）横断面设计原则 满足交通功能需求，根据规划确定的技术标准及工程规模，结合交通分析及预测结果，充分研究机动车系统、人行系统对道路横断面的基本需求。 根据项目建设条件，充分结合沿线地形、地貌、水文、地质等自然条件；道路征地和建筑拆迁条件，因地制宜地综合进行横断面设计。 横断面设计必须满足市政管线布设的要求。 横断面布置要满足城市景观需要。2）横断面设计沿江路中段，道路宽度20m，其组成为：5m（人行道）+15m（行车道）。滨河东路，道路宽12m，其组成为：3m（人行道）+9m（行车道）。沿江路西段（张联路）断面布置为：3.5m人行道（含树池）+3.75m机动车道+3.75m机动车道+3.75m机动车道+3.75m机动车道+3.5m人行道（含树池）+2m自行车道=24m。5.2.4 路面结构设计结合张家界工业园区科技大道道路路面结构设计，参照相关技术标准制定本项目路面结构设计图。1）机动车道路面结构设计由于水泥砼路面行车舒适性较差、噪音大、养护困难，目前，在高等级道路中基本不采用了，因此，本项目机动车道路面结构推荐采用柔性路面。其路面结构如下：细粒式沥青混凝土 （AC-13C） 4cm乳化沥青粘层油（PC-3，4L/)中粒式沥青混凝土 （AC-20C） 5cm乳化沥青粘层油（PC-3，4L/)粗粒式沥青混凝土 （AC-25C） 7cm乳化沥青封层 1cm5%水泥稳定级配碎石 20cm4%水泥稳定级配碎石 20cm2）人行道结构设计人行道结构具体结构如下：面 层：6cm 透水砖找平层：3cm 水泥砂浆基 层：15cm C15水泥砼5.2.5 路基及排水、防护工程设计1）路基设计 路基设计原则遵循“因地制宜、就地取材、安全经济、造型美观、顺应自然、与环境景观相协调”的原则，根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件与工程地质、水文、气象等资料，结合相关的规划、规范，参考国内和张家界市类似项目的建设经验进行设计，合理确定路基横断面布置形式、填挖边坡的坡率，采取经济有效的路基防护、排水设施以及病害防治措施，侧重生物工程防护，注重路基景观设计，防止或减缓各种不利因素对路基造成的危害，确保路基具有足够的整体强度及稳定性，尽量使道路景观及绿化与周围环境相协调，减少工程建设实施对沿线自然生态环境的破坏，防止水土流失。 路基压实度及强度为了保证路基的整体稳定性，路基的压实度及强度应满足下表的要求：路基压实度要求（重型击实标准）填挖类型路床顶面以下深度（cm）压实度（%）填方0-8095%80-15093%15090%零填方或挖方0-3095%30-80- 路基横坡设计一般路段行车道、路缘带路拱横坡采用2.0%，人行道横坡采用2.0%，坡向机动车道。如道路标准横断面所示。 路基填土高度路基填土高度除应满足路基设计洪水位、人工构造物标高要求以外，还应满足沿线水文地质条件对路基的要求。本项目路基填土高度主要受防排洪及涵洞等人工构造物标高控制。 路基填料要求路基填料采用挖方废弃的土石混合料，为了保证路基的密实度，路槽底面以下80cm以内的粗粒料的容许最大粒径为10cm，80cm以下容许最大粒径为15cm。2）路基排水本项目排水设计主要依托市政管线，路面排水通过道路路面横坡（路拱坡度为2.0%）排向道路机动车道两侧的雨水口中，然后汇集到市政管网中。路基排水主要通过边沟收集雨水，然后通过排水沟、涵洞和沉砂池最终汇入道路市政管网中。3）防护工程本项目地形起伏较小一级挖方坡率采用1:1、二级挖方坡率采用1:1.25，视边坡地质情况以及边坡高度确定，3m以下采用满铺草皮护坡、3m以上采用拱型骨架植草防护。填方段边坡坡率采用1:1.5，均采用满铺草皮护坡。沿江路西段（张联路）拓宽改造后，道路右侧（K1+500K2+100）将通过现状山体，考虑到山体与原有道路高差较大（最大处超过30m），在保证行车安全的基础上，结合用地规划，对此处山体处理方案作出比较如下：方案一：对于路线经过的现状山体，道路红线范围内的山体开挖至道路设计高度，避免道路沿线出现较高边坡，影响行车安全，道路外侧的山体则结合用地规划及相交道路标高开挖至相应高度，对开挖后的山体采取分级植草防护措施，开挖出的土方部分可以就近运至山体东西两侧地势较低处当做路基填土；方案二：仅将道路红线范围内的山体开挖至道路设计高度，采取路堑墙、骨架、植草等措施对道路右侧边坡进行防护。方案一主要优缺点如下：优点一：将道路红线范围内的山体开挖至道路设计标高，可较好的利用现状道路，减少重复建设，也可避免因道路沿线出现较高边坡而需采取硬性防护措施，后续土地开发时又将拆除，造成浪费；优点二：本次道路建设同时将红线外部分山体挖除，虽然增大了土方开挖量，但从开发区土地开发整体考虑，对现有山体进行初步平整，有利于地块的后续开发；优点三：边坡采取植草防护，后期维护费用较方案二低。缺点一：对自然山体破坏较大，改变了部分路段的原有地貌。缺点二：因大量的土方开挖，建安费比方案二高7500多万元。方案二主要优缺点如下：优点一：对原有山体扰动相对较小，有利于环境保护；优点二：土方开挖量比方案一少260万方，建安费比方案一低7500多万元。缺点一：此段道路将形成连续的高边坡路段，周边地块与新建道路存在较大高差，不利于土地的开发利用；缺点二：为保持道路边坡的稳定，需要采取大量的挡墙、骨架等硬性防护措施，随着