桩基(混凝土灌注)技术交底书.doc

石武铁路客运专线桩基（砼浇注）施工技术交底书 第1页/共7页编制单位石武客运专线项目部 第四分部工程部编 号JSJD-003主送单位日 期一、灌注水下混凝土二次清孔完毕，并检验各项指标符合要求，且经现场监理工程师检查同意后进行水下混凝土灌注。1、水下混凝土要求混凝土拌和严格按照配比进行，混凝土到现场时按照要求做扩展度，含气量入模温度以及坍落度，混凝土的坍落度控制在1822cm之间，并有很好的和易性，含气量不小于2，需保证灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间完成。2、混凝土灌注导管采用直升导管法进行水下混凝土的灌注。导管采用直径300mm的钢管，壁厚3mm，每节长2.0或3.0m，配12节长11.5m短管,底节采用4.0米长导管。导管使用前，进行接长水密承压性试验，合格后投入使用，导管要定期进行水密承压性试验，严禁用压气试压。下导管前要检查是否漏气、漏水和变形,是否安放了密封圈。导管要依次下放,全部下入孔内后,应放到孔底,以便核对导管长度及孔深,然后提起3050cm，进行二次清孔。导管下放次序和每节的长度都要记清楚，以便拆管时作为依据。下导管时防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。混凝土灌注期间时用吊车吊放拆卸导管。3、混凝土运输及灌注机械水下混凝土施工采用混凝土搅拌运输车运输混凝土、输送至导管顶部的漏斗中。4、首批混凝土灌注水下灌注时先灌入的首批混凝土，其数量经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并保证把导管下口埋入混凝土的深度不少于1m，施工中采用储料斗的方法。首批混凝土方量计算：经过计算，试验桩首批混凝土方数需要3方即可达石武铁路客运专线桩基（砼浇注）施工技术交底书 第2页/共7页 编制单位石武客运专线项目部 第四分部工程部编 号JSJD-003主送单位日 期到要求。5、灌注第一批混凝土应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在开始灌注过程中，导管埋入混凝土的深度不得少于1.0m，灌注过程中一般控制在1m-3m以内。为确保桩顶质量，根据高铁技术标准，在桩顶设计标高以上加灌1米以上高度，以便保证混凝土强度，多余部分接桩前凿除，桩头应无松散层。6、灌注水下混凝土时，随时探测钢护筒顶面以下的剩余孔深并计算所灌注的混凝土的高度，以便控制导管埋入深度和桩顶标高。测锤法：用绳系重锤吊入孔中，使之通过泥浆沉淀层而停留在混凝土表面，根据测绳所示锤的沉入深度换算出混凝土的灌注深度。7、在混凝土灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝固，致使测深不准。同时应设专人注意观察导管内混凝土下降和井孔水位上升，及时测量复核孔内混凝土面高度及导管埋入混凝土的深度，做好详细的混凝土施工灌注记录，正确指挥导管的提升和拆除。探测时必须仔细，同时以灌入的混凝土数量校对，防止错误。8、施工中导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。拆除导管动作要快，拆装一次时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具掉入孔中，要注意安全。已拆下的导管要立即清洗干净，堆放整齐。9、控制混凝土灌注速度及方法：灌注混凝土时，随时掌握混凝土灌注高程及导管埋深，当混凝土埋过钢筋笼23米时，才将导管提至钢筋笼底端以上。10、当混凝土灌注到接近钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：导管底口处于钢筋笼底口上下3m时，放慢混凝土浇筑速度，减少混凝土面上升的动能作用，以免钢筋笼顶被托而上浮；当混凝土超过钢筋笼底2米左右时，适当提升导管，减少导管埋置长度，使导管底口处于钢筋笼底口附近，并加快浇注速度，以增加钢筋笼的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力；石武铁路客运专线桩基（砼浇注）施工技术交底书 第3页/共7页 编制单位石武客运专线项目部 第四分部工程部编 号JSJD-003主送单位日 期尽量缩短前期混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小。二、混凝土浇注过程中事故预防措施1.导管进水主要原因：首批混凝土储量不足，或虽然混凝土储量已够，但导管底口距孔底的间距过大，混凝土下落后不能埋没导管底口，以致泥水从底口进入。导管接头不严，接头间橡皮垫被导管高压气囊挤开，或焊缝破裂，水从接头或焊缝中流入。导管提升过猛，或测深出错，导管底口超出原混凝土面，底口涌入泥水。预防和处理方法为避免发生导管进水，事前要采取相应措施加以预防，万一发生，要当即查明事故原因，采取以下处理方法：若是上述第一种原因引起的，应立即将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌和物通过泥石泵吸出，或者用空气吸泥机、水力吸泥机以及抓斗清出，必要时需将钢筋笼提出采取复钻清除。然后重新下放骨架、导管并投入足够储量的首批混凝土，重新灌注。2.堵管在灌注过程中，混凝土在导管中下不去，称为堵管。堵管有以下两种情况：（1）初灌时隔水栓卡管；或由于混凝土本身的原因，如坍落度过小、流动性差、夹有大卵石、拌和不均匀，以及运输途中产生离析、导管接缝处漏水、雨天运送混凝土未遮盖等，使混凝土中的水泥浆被冲走，粗集料集中而造成导管堵塞。处理办法可用长杆冲捣管内混凝土，用吊绳抖动导管，或在导管上安装附着式振捣器等使隔水栓下落。如仍不能下落时，则需将导管连同其内的混凝土提出钻孔，进行清理修整（注意切勿使导管内的混凝土落入井孔），然后重新吊装导管，重新灌注。一旦有混凝土拌和物落入井孔，须按前述第二项处理方法石武铁路客运专线桩基（砼浇注）施工技术交底书 第4页/共7页 编制单位石武客运专线项目部第四分部工程部编 号JSJD-003主送单位日 期将散落在孔底的拌和物粒料等予以清除。提管时应注意到导管上重下轻，要采取可靠措施防止翻倒伤人。（2）机械发生故障或其它原因使混凝土在导管内停留时间过久，或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了导管内混凝土下落的阻力，混凝土堵在管内。其预防方法是灌注前应仔细检修灌注机械，并准备备用机械，发生故障时立即调换备用机械；同时采取措施，加速混凝土灌注速度，必要时，可在首批混凝土中掺入缓凝剂，以延缓混凝土的初凝时间。当灌注时间已久，孔内首批混凝土已初凝，导管内又堵塞有混凝土，此时应将导管拔出，重新安设钻机，利用较小钻头将钢筋笼以内的混凝土钻挖吸出，用冲抓锥将钢筋骨架逐一拔出。然后以粘土掺沙砾填塞井孔，待沉实后重新钻孔成桩。3. 埋管导管无法拔出成为埋管，其原因是：导管埋入混凝土过深，或导管内外混凝土已初凝使导管与混凝土间摩擦阻力过大，或因提管过猛将导管拉断。预防办法：应按前述要求严格控制埋管深度一般不得超过68m；在导管上端安装附着式振捣器，拔管前或停灌时间较长时，均应适当振捣，使导管周围的混凝土不致过早的初凝；首批混凝土掺入缓凝剂，加速灌注速度；导管接头螺栓事先应检查是否稳妥；提升导管时不可猛拔。若埋管事故已发生，初时可用链滑车、千斤顶试拔。如仍拔不出，凡属并非因混凝土初凝流动性损失过大的情况，可插入一直径稍小的护筒至已灌混凝土中，用吸泥机吸出混凝土表面泥渣；派潜水工下至混凝土表面，在水下将导管齐混凝土面切断；拔出小护筒，重新下导管灌注。此桩灌注完成后，上下断层间，应照下面所述方法予以补强。4. 灌短桩头 灌短桩头亦称短桩。产生原因：灌注将近结束时，浆渣过稠，用测深锤探测难于判断浆渣或混凝土面，或由于测深锤太轻，沉不到混凝土表面，发生误测，以致拔出导管终止灌注而造成短桩头事故。还有些是灌注混凝土时，发生孔壁石武铁路客运专线桩基（砼浇注）施工技术交底书 第5页/共7页 编制单位石武客运专线项目部第四分部工程部编 号JSJD-003主送单位日 期坍方，未被发觉，测深锤或测深仪探头达不到混凝土表面，这种情况最危险，有时会灌短数米。预防办法是：在灌注过程中必须注意是否发生坍孔的征象，如有坍孔，应按前述办法处理后再续灌。测深锤不得低于规范规定的重力及形状，如系泥浆相对密度较大的灌注桩必须取测深锤重力规定值。重锤即使在混凝土坍落度尚大时也可能沉入混凝土数十厘米，测深错误造成的后果只是导管埋入混凝土面的深度较实际的多数10cm；而首批混凝土的坍落度到灌注后期会越来越小，重锤沉入混凝土的深度也会越来越小，测深还是能够准确的。灌注将近结束时加清水稀释泥浆并掏出部分沉淀土。处理办法可按具体情况参照前述接长护筒；或在原护筒里面或外面加设护筒，压入已灌注的混凝土内，然后抽水、除渣，接浇普通混凝土；或用高压水将泥渣和松软层冲松，再用吸泥机将混凝土表面上的泥浆沉渣吸除干净，重新下导管灌注水下混凝土。三、混凝土灌注过程注意事项：1灌注水下砼前工地施工负责人应对所需机械设备、材料、人员、电力供应，水位和气象，后勤服务做全面了解和检查，安排妥当后，报监理批准，方可开盘，防止断桩。2配制砼的原材料、外加剂必须严格把关，材料出厂报告，材料试验，砼配合比经监理认可方能使用。在施工过程中，实验室工作人员须控制好砼坍落度（1822cm）。及时填写施工记录，取得所需原始数据。3施工中导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。拆除导管动作要快，拆装一次时间一般不宜超过15min。要防止工具掉入孔中，注意安全。已拆下的导管要立即清洗干净，堆放整齐。4为防止钢筋笼上浮，在砼面到达钢筋底部3米时，应放慢浇灌速度，待石武铁路客运专线桩基（砼浇注）施工技术交底书 第6页/共7页 编制单位石武客运专线项目部第四分部工程部编 号JSJD-003主送单位日 期混凝土进入钢筋笼4米且导管底口进入钢筋笼2米后再按正常速度灌注。5灌注过程中要求有熟练工人进行操作，加快混凝土灌注和钢筋笼下孔速度，减少因人为因素造成的质量事故。6灌注过程中，严禁重型机械在孔口附近走动，防止造成塌孔。7灌注过程中要勤量测埋管深度，埋管深度不宜过深，要勤抖动导管，防止卡管现象。8注意防止导管偏位，致使导管挂在钢筋笼上拔不上来。9灌注后期，如果发现泥浆过厚使翻浆困难，可考虑向孔内注入清水稀释，但水头不可离混凝土面太近。10.灌注时，要预备好大锤、振动棒等备用工具。11.安装导管时，各节之间要联结牢固、密封，防止进浆和脱开、拔断现象。同时记录好导管下放顺序，以便拆卸导管。12.操作时，注意个人的人身安全，防止跌入孔内。13.操作中，防止扳手、大锤等工具落入孔内，影响正常施工。同时拆装导管的工具至少要准备两套以上。14.拆除的导管及时进行清洗，摆放整齐，清洗用水不可到处流放，污染环境。导管使用的垫圈注意清洗干净以备下次使用。15.操作人员注意文明施工，安全帽等防护用品一定要佩戴整齐，同时注意礼貌用语。另外还要注意保护施工现场的各种标识、标牌。16.灌桩置换出来的泥浆，一定要排放到指定的地点，严禁随意排放污染环境。17.服从项目部施工人员和技术人员的管理和安排，认为不合适可以提出意见协商解决，不可顶撞或恶言相向项目部人员。18.施工过程中的各种异常现象都要及时通报项目部有关人员，不可瞒报或漏报，但也不可乱报。四、桩基混凝土的质量标准1、桩基混凝土的拌合要复核高性能混凝土的有关要求，具有良好的耐久性、安全性、稳定性等。石武铁路客运专线桩基（砼浇注）施工技术交底书 第7页/共7页 编制单位石武客运专线项目部第四分部工程部编 号JSJD-003主送单位日 期