东风7C型内燃机车培训课件

东风7C型内燃机车培训课件 四蓄电池充电电路 当启动发电机电压高于蓄电池组电压时启动发电机向蓄电池组充电其路径为 QD 103RD2102NLRC107RD1106FL3105AXKXDCXK100QD - 当启动发电机电压低于蓄电池组电压时由于NL逆流装置的存在可以阻止蓄电池向发电机放电阻值0122的电阻RC为限流电阻是用以防止充电电流过大损坏蓄电池组及逆流装置 五起动泵燃油泵司机风扇电炉暖风机等电路 当起动泵接触器QBC动作时蓄电池向起动泵电机供电其电路为以QBD1正转为例 XDC XK105105BQBC131BC2C1WHK2H1H2 QBD1 130BRD 东风7c型机车上装有两台起动泵电动机QBD1通过WHK2控制正转或反转正转时为了在柴油机启动时润滑柴油机各运转部位反转是为了把机油抽回油底壳便于清洗滤清器QBD2只能正转 当然油泵接触器RBC动作时燃油泵电机接通电源开始运转向柴油机提供燃油这部分电路较简单这里不再详细分析本机车装有两台燃油泵电动机由开关WHK3控制分别单独使用司机风扇电炉及暖风机等电炉较简单原理不再详述 六辅助电路的监测与保护电路 1辅助电路的监测 1电流表A4A4显示充电电流指示为正时为充电电流指示为负时为放电电流A4是主操纵台显示A4是副操纵台显示 2电压表V2V2显示辅助回流直流电压当起动发电机未发电时显示蓄电池电压而起动发电机正常工作所发电压大于蓄电池电压时显示起动发电机的电压 2辅助电路接地检测电路 接地检测电路主要是由两个接地检测灯显示的正极接地检测灯DD1一端接在电位110v正端另一端接在车体负极接地检测灯DD2一端接在电位110v负端另一端接在车体在电路无接地正常情况下每灯压降均为55v都处在半亮状态亮度一致当其中一端有接地时则该端的检测灯变暗亮暗程度的不同表示接地的程度与性质不同若是全灭则说明有短路现象发生本检测电路的不足之处是存在电盲区即蓄电池中点处的电路如ZK10对地即使短路也无反映 3辅助发电过压保护电路 当辅助发电过压时辅发过压继电器GYJ动作动作值1255v其常闭触电断开FLC切断辅助发电电路辅助发电机停机发电同时发电灯灭 第四节 控制电路 柴油机控制电路 1柴油机起动电路 机车各部件应整备良好司机控制器SK控制手柄处于0位换向手柄处于中间位检查蓄电池组电压应在96以上然后闭合蓄电池闸刀开关XK及自动开关ZK1ZK28ZK311除外若油水温度低于20时闭合总控AK1 闭合起动泵开关AK3起动泵接触器QBC获电接通起动泵电机QBD1开始工作控制通路为 201L AK3 251251QBC 线圈 EXP EXP 同时起动延时接触器SJ延时120s后动作其常开辅助触头接通柴油机起动电路 闭合燃油泵开关AK4燃油泵接触器RBC吸合燃油泵电机工作其通路为 201MAK4253253XRBC 线圈 EXP 同时停机电磁联锁DLS吸合其通路为 253RYK8269269YK4Rdis255ADLS268EXP 按下起动按钮AN1启动接触器QC获电其住触头接通启动发电机工作电路一常开触点自锁另一常开触点使电磁联锁DLS大电流吸合另外串入电阻RdLs1以防电磁联锁DLS过热当起动发电机带动柴油机转动达到发火转速后柴油机能自动稳定在430rmin下转动柴油机启动后可松开AN1上述电路自行复位到初始状态一次起动完毕正常情况下柴油机10s内应起动完毕否则应放弃本次起动以上电器动作通路如下 110V241AN1242BZLS 盘车联锁 243 SJ244FLC245QC200 - 2柴油机空载调速电路 柴油机无极调速的电源通路是 AK19j9d209209EXP 11组件 EXP 其调速电路中BD为三相步进电机RW1RW3为限流电阻司机控制器控制手柄的4j4d和5j5d两对触点的三种状态组合分别控制升降速脉冲 柴油机启动后的最低空载转速为430rmin当控制手柄有0位1位将位保位时转速均为430rmin只有提到升位时4j与4d5j与5d接通发生速脉冲BD正转柴油机升速如此时回手主柄置保位4j与4d断开5j与5d接通不发任何脉冲BD停止不动将柴油机转速锁定在某一转速下稳定运行当再回手柄于降位或10位的任一位时4j与4d5j与5d均断开发降速脉冲BD反转柴油机降速降至最低空载转速下稳定运转 3柴油机停电电路 柴油机停电只需将AK4断开复原位RBC和DLS失电柴油机熄火停转QBC吸合起动泵开始工作分钟后断开AK3停止泵油 4柴油机组保护电路 柴油机组保护电路的通路为 AK1201201EYK1208AYK2207EXP 柴油机启动后当柴油机转速800rmin时转速继电器DUK动作其常闭触点断开将柴油机卸载保护继电器YK1YK2串入机组保护电路 停机保护 当柴油机润滑油压低于80kPa时停机保护继电器YK4或YK8断开切断DLS柴油机停机 当柴油机串燃气使曲轴箱内压力大于600kPa时差示压力计CY闭合差压继电器获电并自锁 EXP 切断RBC及DLS使柴油机停机并有报警红灯显示 二机车控制电路 1换向控制电路 前进位电路通路 AK1201201BAK22114j4d203202B202CLLC258AZZH-X3272BHKf 线圈 200LL - 后退位电路通路 AK1201201BAK23j3d202203B203CLLC259AZZK-X3274BHKf线圈200R 机车在完成前进或后退换向后分别由HKf相应的辅助触点进行电路自锁 换向保护电路 机车启动运行后当速度超过3kmh时机车速度表 ZZK-X3内两对换向常闭触点自动锁住机车换向电路同时换向封锁红灯亮当误操作换向时能防止牵引电机逆电运行当机车速度降到3kmh以下时机车速度表换向电路自行解锁实现正常换向 2机车启动加载控制电路 主接触器C1C6电路通路为 AK1AK23j3d 4j4d 202 203 202D 203D HKf2816WHK-11WHKC1-C6 线圈 200PP-200UU 励磁接触器LC电路通路为 AK1AK27j7d1j1d216216BC1282DC2283DC6287ALC200W 励磁机励磁接触器LLC电路通路为 AK12019j9d209BYK3226ALJDJ3JLCEXP229GLC278LLC线圈200 当主电路出现过流或接地被切断后即使过流接地继电器复位如果柴油机在高转速下也加不上负荷从而防止了机车在高转速下加载只有控制手柄扳回0位后一切复初 综上所述机车加载电路有以下特点 司机控制器控制手柄0位实现换向功能同时C1C6闭合接通预先接通牵引电机通路 司机控制器控制手柄1位励磁接触器LC接通此步骤接通主发电机励磁回路为供电做好准备 司机控制器控制手柄保或降或升位励磁机励磁接触器LLC接通电子恒工输出I电流控制励磁机I而励磁机电流I在控制主发电机F发电在实际操作中由于司机控制器的机械顺序已设定所以能实现衔接好主励磁电路然后再通电加载 上述电路顺序断开时先逐级断励磁电流最后在断开主电路这个电路实现了无电状态下的通断转换有效地防止接触器触头在高压大电流下被烧损 故障励磁控制电路 277LC231BGLC278LLC200C 牵引电机磁场消弱控制电路 手动控制与自动控制有两种方式所控制的电路是一样的手动控制用AK8随时可控自动控制随机车速度而定当速度达到562kmh1840kW机车过渡点为512kmh时通过机车速度表自动过渡短路AK8使J4吸合接通磁场消弱组合接触器XC1XC2过渡点回差为39kmhXC1XC2触头将磁场消弱电阻RX1RX6并接在牵引电动机的励磁绕组上改变牵引电动机主磁通并使过渡信号灯亮 3机车恒速电路 根据用户的要求东风7c型机车还可安装机车恒速运行装置它是由DHS-1型低恒速控制器与电子恒速调节配套使用控制机车以135710kmh或05kmh恒速行驶适合于调车场恒速推驼峰作业和过轨道衡称重 三辅助控制电路 1辅助发电控制电路 电压调整期DYTQ控制下的恒压发电控制电路 AK1AK4253EAK5261261BGFC261CFLC 线圈 262GYJ200J 固定发电控制电路 AK1AK4253E265265BFLC265CGFC线圈262GYJ200J 辅发过压保护控制电路 当辅助发电过压时辅发过压继电器GYJ动作动作值1255v其常闭触点断开FLC辅助发电机停止发电发电灯灭 2空压机控制电路 两台空压机自动打风由继电器YK5和J7自动控制以保证风压在750kPa900kPa之间当继电器失灵可通过按钮AN2手控泵风 固定发电时只能用AK9控制第一台空压机工作 3柴油机风扇百叶窗控制电路 由WHK12控制通常置自动位当高温水温达到75时温度继电器Wj2动作电控阀F1获电将百叶窗打开同时风扇开始在恒温调节器的控制下运行当水温低于7267时偶合器排油风扇自由空转当WJ2发生故障时将WHK12置手动位当恒温器发生故障时将WHK12置紧急位 中冷风扇百叶窗控制电路原理同上 4风笛撒砂空气干燥器控制电路 风笛撒砂的控制电路比较简单原理不再详述非常制动时有YK6压力控制器控制自动撒砂以防止擦轮 双塔干燥器的电源是由253MGZQ-1和300KGZQ-5提供的其控制端时311B号线GZQ-2双塔干燥器工作于空压机同步的只要YC1或YC2的任一个工作它就开始工作即311B为高电平110v排污阀F9时当两空压机停止工作时得电吸合将空气中的水油污和杂质空气中的尘埃通过JKF型油气分离器排到大气中从而实现空气净化保证制动可靠双塔内部自动交替工作一塔干燥一塔再生动作周期904s 5轮轨润滑器LHQ外电路 有机车速度表传感器SC1取出机车速度信号通过933D和934D号线送入LHQ中电源由201Z和200AK输入110v当机车前进时DKF5电空阀得电1位轮轨喷油润滑同时机车后退时DKF4电空阀得电6位轮轨配有润滑每间隔200900m分8档设置喷油一次 副操纵台控制电路 为机车驾驶室内设有两个操纵台两个台子的内部电路和结构完全相同另一个为副操纵台除了换向手柄和控制手柄外两操纵台的其余各按键均可同时使用也可在一个操纵台上操作只有当其中一个操纵台的换向手柄和控制手柄都归零为后方可使用另一台子的换向手柄和控制手柄 1控制装置作用通过改变控制手柄的位置来改变柴油机的转速和功率在牵引工况下可以改变机车的牵引力和速度 2换向装置通过改变换向器手柄的位置来控制转换开关的电空阀线圈电路以得到机车前进后退和中立3个工况位 作用为了使凸轮轴能准确的停在每个工作位置上在主凸轮轴和换向凸轮轴上均装有定位装置 3机械联锁装置 作用为了确保机车运行中操纵安全在控制手柄与换向手柄之间架装了机械联锁装置换向手柄只能在控制手柄处于零位时才能变换位置保证机车在主电路无电状态下变换运行工况避免带电变换工况控制手柄只能在换向手柄处于前牵和后牵位时才能变换位置保证确定了运行工况后才能加载行车换向手柄只能在0位置时才能取下这保证了取下换向手柄后控制手柄只能保持在0位而不能在其他位置扳动起到钥匙作用 第七节 中间继电器 继电器是根据某一输入量来换接执行机构的电器在内燃机车控制电路中具有控制保护或转换信号的作用 特点触头容量小没有灭弧装置能反映多种信号用途广泛 功用中间继电器2J是一种控制电器它主要起着增加触头数目或提高被控电路功能的作用 第八节 接地过流继电器 1功用 接地继电器DJ过流继电器LJ都是保护电器接地继电器用于主电路接地保护过流继电器用于牵引工况时主电路过流保护 2保护原理 1主电路接地保护原理 所谓地在机车上即车体车架以及与之相连导电物体所谓主电路接地即主电路的绝缘损坏处与地相连从理论上讲主电路只有一点接地并不会造成危害但存在事故隐患若出现两点接地则容易造成主电路短路牵引发电机因电流过大而烧损 DJ的电流达到05A时DJ动作 2过流继电器 过流保护装置主要由电流互感器1LH2LH过流整流装置3ZL和过流继电器LJ组成 LJ线圈的电流达65A过流继电器动作使牵引发电机失去励磁即停止发电柴油机卸载 第九节 油压继电器差式压力计 油压继电器YK是一种保护继电器当柴油机和增压器滑油压力低于规定位置时油压继电器动作使柴油机卸载或停机以免因润滑不良而损坏柴油机 东风7C型机车装有4个油压继电器 YK1YK2 作用是柴油机在大负荷运转时柴油压力低于160KPa时通过中间继电器J1切断励磁接触器线圈电路使柴油机卸载 YK4YK8作用当机油压力低于80KPa时电磁联锁DLS线圈断电柴油机停机 差式压力计CY是一种保护电器用于防止柴油机曲轴箱内压力过高引起爆炸 作用当柴油机曲轴箱内压力超过06KPaV形管中通大气端食盐水液面升高但两根金属针与液面接触使CY触头闭合柴油机停机 第十节 内燃机车其他电器 一电磁联锁DLS 电磁联锁是一种控制保护电器用于控制柴油机运转或停机它属于联合调节器上的自动停车装置 二联合调节器变阻器Rgt即功调电阻 内燃机车通过改变电阻器的电阻值来改变励磁机励磁电流从而实现同步牵引发电机的恒功率调节 三自动开关 这些开关用于控制电路照明电路的过载和短路保护以保护电器设备不因过热而损坏 第四章 无触点电器 无触点电器具有开关频率高耐冲击振动动作迅速寿命长等优点东风7C型内燃机车牵引整流柜励磁整流柜时间继电器电压调整器无极调速驱动器电源变换器励磁调节器均采用半导体装置 一牵引整流柜1ZL 牵引整流柜又名主整流柜它是东风7C型内燃机车主电路的整流设备它将同步牵引发电机发出的三相交流电经全波整流转换成直流电供牵引电动机使用6台电机使用 二时间继电器SJ 是一种控制继电器用于电路接通或断开的获得规定的时间延迟分为延时吸合和延时释放两种 三电压调整器DYT 电压调整器的作用及自动调节启动发电机QF的励磁电流使启动发电机在16002700rmin相当柴油机转速430-1000rmin转速变化范围内无论QF是空转或是满载输出电压均保持在110V 四无级调速驱动器 无级调速驱动器装置由司机控制器无级调速驱动器变速机构三部分组成通过操纵司机控制器无级调速驱动器将机车上100V的直流电转换成可控脉冲电流控制步进电机工作步进电机通过涡轮 第五章 电测仪表及蓄电池 东风7C型内燃机车上设置了多种电器仪表以协助乘务员掌握监视机车各部运用情况 一电测压力表DY630P测量柴油机滑油压力 二电测温度表DY630T分别用来测量柴油机滑油温度和柴油机冷却水温度电测温度表也是由温度传感器温度指示器电源附加装置等组成 三机车速度表DTS测量机车运行速度并累计运行里程 四蓄电池是一种化学电源其作用是贮存电能以被需要时间释放使用机车上使用的蓄电池为二次电池他区别于一次电池如干电池是否反复充放电使用蓄电池分酸性与碱性两大类 机车蓄电池组由48个单节电池串联构成每个单节电池额定电压2V4个单节电池为一组每组电池额定电压为8V机车蓄电池总额定电压96V蓄电池组共12箱放置于机车底部燃油箱两侧的蓄电池箱内每侧6组电池连线板和导线串联连接蓄电池总电势不低于96V代表性电池的电势不低于186V 第六章 DFJ40c型微机控制装置 一DFJ40C型微机控制装置优点 1良好的适应性2产品的互换性3扩展性好 DFJ40C型微机控制装置和DFJ67C型彩色液晶显示屏控制系统不仅包含了原电子恒功率调节器的全部功能即恒功率控制防空转限压限流等而且将控制功能扩展到整个机车控制系统逻辑控制故障诊断记录显示等显示出极大的优越性其主要功能1恒功率控制2无级调速控制3低恒速控制4粘着控制5保护控制6重联控制7冷却风扇控制8逻辑控制9故障诊断和保护 二微机系统组成 微机主机有13块插件和箱体组成显示器安装在司机室操纵台正面配有功能键盘便于人机对话外国传感器组件包括8块型号变送器一个磁电脉冲传感器三个温度传感器和若干压力继电器 插件板介绍 插件一辅助CPU板负责与CPU和显示器通信进行状态信息的搜集显示和故障累计信息的记录 插件二主CPU板运行主控程序针对机车不同状况作出相应判断 插件三模数转换板采集模拟信号完成模拟信号与数字信号的转换包括主发电压主发电流六台牵引电机电流辅发电压励磁电流滑油温度中冷水温柴油机水温 插件四频率板采集柴油机转速和机车速度信号 插件五数字量输入板1将送入微机的各类开关量信号转换为数字量信号 插件六数字量输入板2将送入微机各类开关量信号转换为数字量信号 插件七数字量板1控制机车主电路的中间继电器和接触器动作 插件八数字量板2控制机车电路中的中间继电器和接触器动作燃油泵控制滑油泵控制 插件九PW从板控制励磁机LLC励磁电流与电子恒功组件九功能类似 插件十速度监控机车运行中速度监控记录运行中每一时刻速度运行 插件十一调速板微机控制装置根据司机控制器调速手柄致柴油机转速升降当机车恒速牵引时柴油机转速由微机自动控制 插件十二二级电源板提供控制电路用15V和5V电源二级电源由一级电源提供 插件十三十四一级电源板提供给二级电源板和机车速度表传感器用24V电源以彩色显示器电源用110V电源 第七章 机车电路系统 第一节 概述 东风7c型机车是交-直流电力传动内燃机车由同步主发电机产生的三相交流电经牵引整流柜整流后输送给六台全并联直流牵引电动机再由牵引电动机通过传动齿轮驱动车轮从而使机车运行这种传动方式的特点是结构简单重量轻运行可靠调速方便且维修方便目前我国现行电力传动内燃接车均采用此方式 东风7CG型机车电路系统的基本设计有以下几个方面 原理图 a-代表主电路 b-代表微机控制电路 c-代表辅助 一 电路 d-代表辅助 二 电路 e-代表控制 一 电路 f-代表控制 二 电路 g-代表仪表信号电路 h-代表照明电路 i-代表行车安全设备电路 组件代号 A-高压柜 B-低压柜 C-操纵台 D-接线盒D E-接线盒E F-接线盒F 接线端子标记 副操纵台标记 第二节 主电路 一牵引电路 柴油机驱动主发电机发出三相交流电经由789号线送至整流柜ZL1整流整流后正端通过17A17F号线送至接触器的主触点C1C6供给并接的牵引电动机D1D6实现机车牵引具体电路见电气原理图a主电路所示 机车前进与后退的换向转换东风7c型机车采用的是改变牵引电动机励磁电流方向使牵引电动机正转或反转来实现的以第一台牵引电动机为例具体分析如下 1前进位电路 司机控制器换向手柄置牵引前进位牵引电动机电流的流向是 ZL1 17AFL11C11111HKf21C1C231HKf1OAZL1 - 2 后退位电路 司机控制器换向手柄置牵引后退位电流的流向则是 ZL1 17AFL11C11D111HKf31C2C121 HK1f1OAZL - 二励磁电路 励磁机发出三相交流电经整流柜整流通过励磁接触器LC供给住发电机励磁电流这是主发电机的励磁电路励磁机的励磁电路分为电子励磁电路和故障励磁电路 1电子励磁电路 在正常情况下励磁机的励磁电流有微机恒功箱自动调节其电流通路如下 110B11472LLC60C66A6565A6Rgl12GLC66161AZK1100P 110V- 2故障励磁电路 110VB11472LLC60C66A6565A6Rgl1264BRgl5GLTQ63A63GLC66GLC6161AZK1100P 110V- _Rgl34_ 三主电路监测与保护电路 主电路的监测 1电压表V1显示主发电机直流电压主操纵台 v1显示主发电机直流电压副操纵台 2电流表A1显示主发电机直流总电流主操纵台 v1显示主发电机直流总电流副操纵台 3电流表A11A16分别显示D1D6牵引电动机电流主操纵台 A11A16分别显示D1D6牵引电动机电流副操纵台 4FL11 FL16为D1D6牵引电动机测流元件 2主电路接地保护 接地保护电路主要由单相桥整流ZL4接地继电器DJ和接地开关WHK1组成通常情况下WHK1置正常运转位若出现接地接地继电器DJ得电吸合切断主发电机励磁电路使柴油机系在实现保护并使接地信号灯亮 3主电路过流保护 过流保护电路主要有电流互感器LH1LH2整流器ZL3过流继电器LJ组成当主电路发生过流电流达到63001时过流继电器LJ动作切断励磁实现保护同时过流信号灯亮 第三节辅助电路 一启动电路 启动电路直接接在蓄电池两端由蓄电池供电接通电源后启动发电机工作在电动机状态来拖动柴油机其电流通路为 蓄电池XDC191XK 刀闸 105QC104Q1Q2QD100XK190XDC - 二启动发电机发电辅助发电电路 1启动发电机正常发电工况 在正常情况下启动发电机在启动柴油机之后由电动机状态转为发电工况启动发电机由电压调节器控制其励磁电流保持其110v恒压发电向低压用电设备及控制电路供电其励磁电流通路为 XDC XK105AFL3RD1ZK2FLCRdt1FLCB1B2145CDYTQ100DXKXDC - 2启动发电机固定发电工况 当电压调整器DYTQ发生故障而其它均正常情况下为使机车电器继续维持工作启动发电机励磁绕组采用固定发电进行励磁而不再通过电压调整器此时辅助发电接触器FLC断开而固定发电接触器GFC接通励磁电流通路为 XDC XK105AFL3RD1ZK2GLCR144AB1B2145AGFC100CXKXDC - 固定发电电压的整定值及应用范围遵照下述原则进行 1考虑到当柴油机超速时一边极限调速器为10不至于引起过压 2当空压机每次启动运转时会造成电压波动由于电路的内部反馈作用常常使辅发电压自动升高 基于上述原因规定在柴油机转速为1000rmin时电压调整为1102v 固定发电时短时不向蓄电池充电是正常的允许的为使空压机正常工作和蓄电池不亏电柴油机不应长时间在低于800rmin的转速下工作且只允许一台空压机工作 三空压机电路 东风7c型内燃机车有两台空压机电动机可单独使用或同时使用有启动电机供电其供电通路为 QD 103103AYC1YD1110RD4100CC100BB100QD - 东风7C型内燃机车培训教案 第一章 7C型内燃机车概述 结构性东风能概述 机车上部布置依次为制动间司机室电器室动力室冷却室和辅助室等五个部分 电器室内设有高低压电器柜高压柜布置主电路的控制电器如换向开关主接触器磁场削弱接触器和电阻主电路的过流继电器和接地继电器用于微机恒功箱功率调节和空转保护用的分流元件等低压柜内布置各种低压电器如微机恒功箱电压调整器时间继电器电压电流变送器各种用途的电磁接触和中间继电器各种开关保险电阻等 柴油机的启动是由一台ZQF-80型起动发电机拖动该发电机在柴油机起动时由蓄电池供电待起动后断开电源由柴油机带动电动机状态转成发电工况并由电压调整器控制其输出励磁保持发电电压恒定在110V用来向低压用电设备及控制电路供电 柴油机转速控制是通过一套无极调速的电子装置根据司机控制器发出的指令控制调速器步进电机实现对柴油机的无极调速 主发电机是一台TQFR-3000型三相交流同步牵引发电机它产生的三相交流电经硅整流柜三相桥式全波整流后输送给六台并联的ZQDR-410A型牵引电动机再由它通过牵引齿轮驱动车轮旋转从整流柜道牵引电动机之间设有六个主接触器分别控制六台牵引电动机的通断另外还设有两个转换开关G型车是一个复合转换开关用它转换牵引电动机励磁绕组电流的方向改变牵引电机的转向从而控制机车的前进或后退 主发电机的励磁由一台GQL-45型感应子励磁机控制它发生的交流电经励磁整流装置三相桥式全波整流后供给主发电机转子的励磁绕阻而微机恒功箱功率调节器采用闭环调节特性控制牵引发电机功率来控制柴油机功率也就是说通过不间断的调节励磁电流使主发电机在某一转速时发出的牵引功率的实测值与给定值之间的差值来不断自动调节它的功率输出保持恒定即实现恒功 当微机恒功调节器系统发生故障时还可用故障励磁调节器继续给励磁机励磁维持机车运行 在主发电机最高恒功率电压限制下为扩大恒功率速度范围对机车的牵引电机进行以及磁场削弱由一套过渡控制电子装置根据机车轮对的速度信号自动进行磁场削弱的转换 近几年发展有电子恒功率调节器发展到综合电子恒功率调节器现在已达到微机恒功率调节器 机车具有多种安全保护措施保证机车柴油机和电气设备可靠的运行在微机恒功率调节器内部装有防空转保护装置当即车轮对发生空转时可以自动降低主发电机的输出功率对机车空转进行保护柴油机设有超速行车保护水温超温卸载低油压卸载和曲轴箱超压停机等保护主电路中设有过流卸载接地卸载和蓄电池充电过流保护等 电气系统主要技术参数 1主发电机型号TQFR-3000 额定容量 KVA 2985 额定电压V 438613 额定电流A 39362805 额定转速rmin 1100 励磁方式 他励 冷却方式 自通风 东风7C型内燃机车的主要技术参数 2硅整流机组型号GTF4800770 额定交流输入电压V 418613 额定交流输入电流A 39362805 额定直流输出电流A 4800 额定直流输出电压V 770 3牵引电机型号ZQDR-410A 额定功率KW 410 额定电压V 550770 额定电流A 800570 额定转速rmin 640 最大转速rmin 2365 励磁方式 串励 冷却方式 强迫外通风 4起动发电机型号ZQF-80 额定功率KW 80 额定电压V 110 额定电流A 728 额定转速rmin 11152730 励磁方式 发电机工况时为他励电动机工况时为串励 冷却方式 自通风 5励磁机型号GQL-45 额定容量KVA 4536 额定电压V 10594 额定电流A 248221 额定转速rmin 26251175 励磁方式 他励 第二章 直流牵引电机 东风7C型机车共装配约17台电机分别用于能量转换与动力传递及完成机车运转所必不可少的辅助工作其中直流电机占多数 第一节 直流电机的主要结构 一定子 定子是电机的静止部分它的作用是产生磁场和支撑转子由机座主磁极和换向极等组成 二转子 转子是电机的转动部分它的作用是感应电势和通过电流转子主要由电枢和换向器等组成 三电刷装置 电刷装置是电机内外电路联系的桥梁它由刷杆刷架刷握等组成电刷主要是由石墨做成的导电块放在盒内用弹簧以一定的压力将其压在换向器表面 东风7C型机车牵引电机起动发电机使用的电刷是分裂式电刷主要目的是增大换向回路电阻达到改善换向减小换向火花的目的 四火花等级 换向火花的大小直接反映直流电机换向好坏 火花等级1级112级3级共五级其中前三级火花均为持续运行中对换向器电刷无害的火花在2级火花作用下换向器会出现灰渣和墨色痕迹2级火花只允许在短时间内出现不允许有3级火花 第二节 ZQDR-410型牵引电动机 东风7C型内燃机车上共装有6台ZQDR-410型直流串励电动机其型号的意义是Z 表示直流制Q 表示牵引D 表示电动机R表示热力机车410表示该电动机额定功率为410KW 一换向器的维护保养 1换向器表面与电刷接触面上应呈均匀有光泽的薄膜薄膜的颜色可以是浅色或略带深色甚至是深褐色的换向器工作表面不应有不均匀的磨损局部发黑和严重的无光泽发黑现象 2经常用干燥压缩空气清楚换向器表面的炭粒 二刷架的维护保养 1应经常清楚刷杆上的炭粉油污保持刷杆表面清洁有裂纹时应及时更换 2刷握压指灵活弹簧压力在455N 3电刷在刷盒内应上下活动自如发现电刷与换向器接触面处产生偏磨城凹形状说明电刷与刷盒配合太松 4电刷与换向器表面的接触面积不应小于电刷全面积的80 5电刷磨耗过限或产生崩裂刷瓣松动变色应更换电刷 一台电机一组有2个电刷4组共8个电刷更换时要同时全部更换 第三节 ZQF-80型启动发电机 ZQF-80启动发电机它通过启动变速箱与柴油机相连 1在机车上有两个用途 1在启动柴油机时作为串励电动机用由蓄电池供电仪启动柴油机 2柴油机运转后转换成它励发电机发出110V直流电以取代蓄电池作为机车低压电源为蓄电池充电图中代号QF 2维护保养 正常的换向器应清洁光滑满载下火花不应超过32级当电刷磨损至20-25mm后应更换更换时应用00号砂纸紧贴换向器表面将电刷接触面磨成与换向器表面相同弧面刷握底面与换向器表面之间距离为2-5mm电刷以内端面与换向器升高片端面的距离为7-10mm电刷高度报废尺寸为25mm 第四节 TQFR-3000型同步牵引发电机 GQL-45感应子励磁机是一台三相异级式交流发电机由柴油机-发电机组通过前变速箱直接驱动该发电机发出的三相交流电经整流后给牵引发电机励磁绕组供