丹东市城市形象分析.doc

题目 丹东市城市形象分析 姓名 范令豪20101002514 穆 岗20101113206 于 震20101003322 摘要： 丹东作为东北亚经济圈和环渤海经济圈重要交汇点，发展旅游具有得天独厚的优势。而丹东市也一直自我定位的为旅游城市。本文将就丹东市的城市形象进一步分析丹东的优势和发展潜力。 最美的边境城市丹东丹东市中国东北部现代化港口城市，是中国黄海之滨的一颗璀璨明珠。地处东北亚的中心地带，是东北亚经济圈、环渤海经济圈重要交汇点，与朝鲜一衣带水，是连接朝鲜半岛与中国及欧亚大陆的主要陆路通道，是中国万里长城的最东端起点和中国万里海疆的最北端起点，具有沿海、沿江、沿边的独特优势。一 现状概况一旅游资源发展概况丹东旅游资源占地面积1500平方公里，占全市国土面积的10%。境内江、河、湖、海、山、泉、林、岛等自然景观开发形成国家、省级以上旅游风景区、自然保护区和森林公园24处。中朝界河鸭绿江流经丹东210公里，沿途6大景区、100多个景点构成一幅独具风情的边陲画卷和蔚为壮观的鸭绿江百里文化旅游长廊。作为国家特许经营赴朝旅游的城市，丹东依托境内鸭绿江、虎山长城、凤凰山、五龙山、天华山、黄椅山、大孤山、天桥沟、青山沟、蒲石河、玉龙湖、大鹿岛、獐岛等景区景点，与沈阳、大连构成辽宁旅游的金三角。二旅游路线发展概况旅游线路是旅游产品的重要组成部分,从产品角度出发,旅游线路设计的好坏直接关系到线路的质量和当地旅游业的发展。如何有机地整合区域同质旅游资源,形成具有主题特色、品牌效应和强势竞争力的旅游线路,增强景区、景点的竞争力,显得尤为重要。1 丹东市内线路丹东市的各大旅行社如中国丹东招商旅行社、丹东天马旅行社、丹东金桥旅行社等,其主要的线路为鸭绿江风情二日游,獐岛海浴二日游,凤凰山一日游,大鹿岛两日游,天华山一日游等等。概括为中线以鸭绿江为中心及其城区游,如抗美援朝纪念馆、鸭绿江断桥、虎山长城。东线生态游以两山两沟天华山、黄骑山、天桥沟、青山沟为主。北线山岳游以五龙山、凤凰山为主。西线海洋游以一地三岛为中心,鸭绿江湿地及大鹿岛、獐岛、小岛为主要线路。2 丹东市外线路丹东市与辽宁省内的旅游线路主要与大连、本溪以及省会沈阳等少数区域合作为主。国际旅游线路是南线边境游,如丹东一朝鲜国际旅游热线、丹东一韩国仁川国际旅游热线。二旅游发展中存在的问题一旅游资源发展存在的问题1产业性结构矛盾突出。旅游产业6要素“食、住、行、游、购、娱”的发展不平衡，购物，娱乐一直是突出的薄弱环节。2旅游产品品味低。开发建设中科学性、前瞻性、规范性较差，各自为政，基本停留在粗放型经营管理阶段。3旅游企业实力不强。旅游企业总体上处于“小、散、弱、差”的状态，没有大型集团企业，在国内外市场中缺乏竞争力。目前全市星级饭店没有一家具备接待国际会议的条件，国际会展中心还是空白。4宣传促销的制约。宣传促销投入少，规模小，方法单一，竞争力不强，城市知名度有待提高5中朝边境旅游不稳定，时开时停，如，2005年中朝边境旅游因中方开展禁赌活动，整顿旅游市场而停止。2006年8月因朝方发大水而中断。2000年整年丹东中朝边境一日游都未开通。二旅游路线开发存在的问题1 旅游线路设计单一无特色丹东市的中线旅游线路以观光型旅游线路为主,其缺点是旅游者参与项目少,感受不深。如鸭绿江景区的旅游线路,设计过于单一,无特色。30 分钟游江,15 分钟观断桥。鸭绿江那么好的资源,45分钟就游完了。2 安排项目顺序和节奏感不强丹东市的旅游线路设计在行程安排上不够灵活,项目顺序和节奏感不强,主要表现在北线山岳的五龙山,凤凰山。此条线路让旅游者走马观花,身心疲惫,达不到预期的效果。3 旅游线路区域合作性不强由于丹东处于祖国边陲位置,容易给人“偏僻”的印象,所以现所开发的旅游线路区域合作性不强,市外旅行线路较少三丹东市旅游开发设计的对策1、统一认识，加强领导，整体规划。 要充分认识旅游业在新时期、新阶段推进和协调重庆市经济社会发展中的重要作用，充分认识旅游业特殊的产业特点，围绕把旅游业培育和发展成为新的支柱产业的战略定位，打破区域、条块、行业和所有制界限和体制性障碍，统一思想、整体规划、形成合力，真正实现党委指导、政府主导、部门配合、区县联动、社会参与、共同推进的大旅游、大产业发展格局。 2、打造精品，提高丹东旅游核心竞争力。 一是在布局上要整合资源，要围绕“旅游名城”的建设目标，强化生态旅游、突出鸭绿江旅游、主推特色旅游、发展跨区旅游，有效地整合全市旅游资源，克服我市旅游资源相对分散，整体形象不甚清晰等问题。二是在建设上要突出重点，进一步加大政府导向性投入，扩大招商引资，启动一批旅游重点建设工程。三是在运作上要加强协调，按照市场经济法则和旅游产业规律，切实推进传统景区（点）的提档升级和新景区（点）的开发建设，突出特色，打造精品，形成规模，可持续发展，共同提升丹东旅游的核心竞争力，把资源优势最大限度地转化为经济优势。 3、完善旅游交通，提高旅游的可进入性。 以航空为先导、公路为主体、水路为重点、铁路为专项，形成水陆空衔接协调、安全舒适、方便快捷的立体旅游交通网络，进一步增强丹东旅游的可进入性。一是要切实加快鸭绿江沿岸各主要景点旅游登岸码头、码头至景点的连接道路及综合配套环境建设；努力提高旅游船档次，抓紧制定游船的管理标准，进一步明确交通、港航、旅游各自的管理职责。二是要加快骨架公路干道连接主要旅游景区（点）的旅游公路建设，提高路面等级，打通断头路，形成旅游环线；增辟通往主要景区的旅游专线，完善旅游交通指示标识，增辟旅游专用停车场，强化旅游车辆服务质量的行业管理。三是加快丹东航空港的扩建，增加国际、国内航线，形成区域性旅游“口岸高地”，方便远距离中外旅游者进出丹东。四是扩大旅游专列，加强铁路旅游产品的策划创新，跟进东通道铁路的建设步伐，做好沿线铁路旅游项目的前期策划和开发建设并与其它旅游交通方式联动。4、加强对外宣传，提高旅游知名度。一是政府扶持旅游重点单位，将重点单位重点项目做大做强，做出特色，规避雷同项目，撤销低潜力低收入单位。二是以城市交通为依